Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Tiburon/Hyundai Tiburon II рестайлинг (2007-2009)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система ограничений выбросов (G4GC / G6BA -- GSL 2.0 / 2.7)…
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система ограничений выбросов (G4GC / G6BA -- GSL 2.0 / 2.7): Диагностика Hyundai Tiburon II рестайлинг

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 11 иллюстраций ~2 мин чтения

Поиск неисправностей системы ограничений выбросов (G4GC / G6BA -- GSL 2.0 / 2.7): диагностики

ПризнакПодозрительная зонаСредство
Двигатель не запустится или его трудно запуститьВакуумный шланг отсоединен или поврежденРемонт или замена
Неисправность электромагнитного клапана EVAP. Продувка канистрыРемонт или замена
Грубый холостой ход или остановка двигателяВакуумный шланг отсоединен или поврежденРемонт или замена
Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)Заменить
Неисправность системы продувки канистр с испарительными выбросамиПроверить систему; если есть проблема, проверьте связанные детали компонентов
Перерасход маслаЗасорение линии вентиляции картераПроверить положительную систему вентиляции картера

Поиск неисправностей

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Отсоедините вентиляционный шланг от клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Снимите клапан принудительная вентиляция картера с крышки коромысла и снова подсоедините его к вентиляционному шлангу.
  2. Запустите двигатель на холостом ходу и приложите палец к открытому концу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и убедитесь, что можно почувствовать разрежение впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Плунжер внутри клапана принудительная вентиляция картера будет двигаться взад и вперед.
  3. Если вакуум не ощущается, очистите клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и вентиляционный шланг в чистящем растворителе или, при необходимости, замените его.
Схема №14

Как проверить систему ограничений выбросов (G4GC / G6BA -- GSL 2.0 / 2.7): диагностики

  1. Отсоедините вакуумный шланг от корпуса дросселя, а к вакуумному шлангу подсоедините вакуумный насос.
  2. Проверьте следующие моменты, когда двигатель холодный [температура охлаждающей жидкости двигателя 60°C или ниже] и когда он теплый [температура вакуумной жидкости двигателя 80°C или выше]. КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫЙ Условия работы двигателя приложенный вакуум Результат на холостом ходу 50 к Па (7,3 фунт / кв. дюйм) Вакуум удерживается 3 000 об / мин, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЛЫЙ, КОГДА ДВИГАТЕЛЬ ТЕПЛЫЙ Условия работы в течение 3 минут
Схема №15
  1. Ищите ослабленные соединения, резкие изгибы или повреждения линий паров топлива.
  2. Ищите перекосы, трещины или утечку топлива.
  3. После удаления EVAP. Канистра, осмотрите на наличие трещин или повреждений.

ПримечаниеПри отсоединении вакуумного шланга сделайте на нем идентификационную метку, чтобы его можно было вновь подключить в исходное положение.

  1. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана.
  2. Отсоедините разъем кабеля.
  3. Подсоедините вакуумный насос к ниппелю, к которому был подсоединен вакуумный шланг с красной полосой.
  4. Подайте вакуум и проверьте, когда напряжение подается на PCSV и когда напряжение прекращается. НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Напряжение батареи Нормальное состояние При применении Вакуум снимается При прекращении Вакуум поддерживается
  5. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана. Сопротивление катушки PCSV (Ом): 24,5 ~ 27,5 Ом при 20°C

Другие статьи — Система ограничений выбросов (G4GC / G6BA -- GSL 2.0 / 2.7)