| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
ПримечаниеНа некоторых моделях двигатель оснащен ремнем ГРМ и цепью ГРМ. Осмотреть цепь ГРМ при замене ремня ГРМ.
- Снять крышку двигателя.
- Снять правое переднее колесо.
- Снять правую боковую крышку. (Рисунок 1)
- Повернуть шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой " Т " на крышке ремня ГРМ. (Рисунок 2) Снять приводной ремень и натяжитель ремня. (Лист 3)
- Установить домкрат в масляный поддон двигателя и снять кронштейн крепления двигателя.
- Демонтировать насос ГУР, снять верхнюю крышку ГРМ. (Рисунок 5)
- Вывернуть болт шкива коленчатого вала, затем - шкив коленвала. Снять натяжной шкив приводного ремня; снять нижнюю крышку зубчатого ремня ГРМ; демонтировать опорный кронштейн двигателя.
- Убедиться, что метки синхронизации шкивов газораспределения распределительного вала и крышек головок цилиндров выровнены. Если метки не совмещены, повернуть коленчатый вал на один оборот (360 градусов).
- Поочередно ослабить болты, и снять натяжитель ремня ГРМ.
- При повторном использовании зубчатого ремня сделайте стрелку, указывающую направление поворота, чтобы убедиться, что ремень установлен заново в том же направлении, что и раньше. Снять зубчатый ремень.
- При необходимости снятия звездочек снять натяжное устройство и шкивы холостого хода ремня ГРМ. Вывернуть звездочку коленчатого вала, осторожно придерживая ключом шестигранную головочную гаечную часть распределительного вала, вынуть звездочку кулачкового вала.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Установить звездочку коленчатого вала и затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Временно установить болт звездочки распределительного вала. Удерживайте шестигранный головной гаечный ключ распредвала с помощью ключа, и завернуть винт звездочки кулачкового вала в соответствие со спецификациями.
- Вставить и установить холостой шкив на палец валика, который запрессован в бобышку водяного насоса. Установить шкив натяжного устройства. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Совместите метки синхронизации звездочки распределительного и коленчатого валов с поршнем № 1, расположенным в верхней мертвой точке, и тактом его сжатия. (Рисунок 6)
- Используя пресс, медленно надавите на толкатель устройства натяжения синхронизирующего ремня. Выровняйте отверстия толкателя и корпуса и вставить штифт через отверстия для удержания положения толкателя. Отпустить пресс. Установить устройство натяжения зубчатого ремня и поочередно затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Убедиться, что звездочки чистые и сухие. Установить ремень ГРМ в следующем порядке: звездочка коленчатого вала, промежуточный шкив, левая звездочка распределительного вала, шкив водяного насоса, правая звездочка распредвала и шкив натяжного устройства.
- Вынуть установочный штифт из натяжного устройства. Проверните коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке, пока он не будет установлен в ВМТ (№ 1 такта сжатия). Через 5 минут убедиться, что проектируемая длина авто натяжное устройство составляет 0,27-0,31 " (7-9 мм).
- Установить опорный кронштейн двигателя. Поставить нижнюю крышку ремня ГРМ. Установить натяжной шкив приводного ремня, установить шкив коленчатого вала, следя при этом за тем, чтобы шпилька звездочки коленвала подходила к небольшому отверстию в шкиве.
- Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ").
