Как проверить систему ограничений выбросов: диагностики
- Снимите клапан принудительной вентиляции картера.
- Вставьте тонкую палочку в клапан принудительной вентиляции картера с резьбовой стороны, чтобы проверить, что плунжер движется.
- Если плунжер не перемещается, то забивается клапан принудительной вентиляции картера. Прочистите или замените его.
Схема №18
Для монитора есть CCV и воздушный фильтр в качестве иллюстрации.
- Ищите ослабленные соединения, резкие изгибы или повреждения линий паров топлива.
- Ищите перекосы, трещины или утечку топлива.
- После удаления канистры EVAP проверьте наличие трещин или повреждений.
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Подключите контакты CCV к проводу, как показано на рисунке.
- На холостом ходу отсоедините разъем CCV.
- Проверьте, что CCV закрыт при подключении провода к (-) батареи.
- Проверьте, что CCV открыт при отсоединении провода от (-) батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: В этом случае, если вы используете очень тонкую бумагу и прикрепите ее к шлангу к CCV, вы можете легко проверить состояние CCV.
- Если бумага впитывается или впитывается, CCV открыт.
- Если нет, CCV закрывается.
Схема №22
Это датчик для обнаружения утечки в топливном баке, с помощью которого он измеряет перепад давления между внутренней и наружной сторонами топливного бака.
Схема №23
Проверьте, что уровень топлива превышает 15%. Если нет, этот осмотр недоступен. Автомобиль должен работать и на холостом ходу. Не забывайте об этом.
Схема №24
- Подготовьте вольтметр и подключите его к контактам FTP, как показано на рисунке.
- После 20 мин. холостого хода проверьте напряжение. Системное напряжение: 5V При ускорении: Макс. 4,5, мин. 0,5 В
- На холостом ходу убедитесь, что напряжение изменяется при изменении частоты вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если напряжение не соответствует спецификации, есть утечка. Осмотрите топливный бак и шланги в направлении канистры и топливной горловины. Затем отремонтируйте или замените соответствующие детали.
