Как проверить систему передней подвески: диагностики
- Проверьте подшипник изолятора стойки на предмет износа или повреждений.
- Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или порчи.
- Проверьте спиральную пружину на провисание и слабость.
- Проверьте амортизатор на предмет ненормального сопротивления или необычного звука.
Схема №19
- Проверьте втулку на предмет износа и порчи.
- Проверьте нижний рычаг на изгиб или поломку.
- Проверьте пылезащитную крышку шарового шарнира на наличие трещин и повреждений.
- Проверьте все болты на наличие повреждений и деформации.
- Проверьте шаровой шарнир нижнего рычага на вращающий момент.
Схема №20
- При наличии трещины в пылезащитной крышке замените шаровой шарнир в сборе.
- Несколько раз встряхните шпильку шарового шарнира.
- Измерить вращающий момент шарового шарнира.
Нормативное значение
2,0 ~ 3,5 Нм (20 ~ 35 кгс.см, 1,48 ~ 2,58 фунт-сила-фут)
- Если вращающий момент превышает верхний предел стандартного значения, замените узел шарового шарнира.
- Даже если вращающий момент ниже нижнего предела стандартного значения, шаровой шарнир может быть использован повторно, если только он не имеет лобового сопротивления и чрезмерного люфта.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
- Снимите переднее колесо.
- Снимите звено стабилизатора в сборе.
- Снимите кронштейн стабилизатора и втулку
- Снимите штангу стабилизатора.
- Проверьте штангу стабилизатора на предмет износа и повреждений.
- Проверьте все болты на наличие повреждений и деформации.
- Проверьте пылезащитную крышку звена стабилизатора на наличие трещин или повреждений.
- Проверить шаровой шарнир звена стабилизатора на вращающий момент.
Схема №24
- Если в пылезащитном чехле имеется трещина, замените его и добавьте смазку.
- Несколько раз встряхните шпильку шарового шарнира звена стабилизатора.
- Установите самоконтрящуюся гайку на шаровой шарнир, а затем измерьте вращающий момент шарового шарнира.
Нормативное значение
0,7 ~ 2 Нм (7 ~ 20 кгс.см, 0,52 ~ 1,48 фунт-сила-фут)
- Если вращающий момент выше верхней границы нормативного значения, замените звено стабилизатора.
- Если вращающий момент ниже нижнего предела стандартного значения, шаровой шарнир может быть использован повторно, если только он не имеет лобового сопротивления и чрезмерного люфта.
Схема №25
Схема №26
- Установите втулку на штангу стабилизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке штанги стабилизатора следуйте цвету идентификации (цвет ID), как показано ниже. Расположите втулку на внешней стороне зажима штанги стабилизатора так, чтобы установить ее. Пусть выбор втулок смогут решить клиенты.
- Установите кронштейн на втулку.
- Временно затянув болты кронштейна втулки, установите кронштейн втулки с противоположной стороны.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
- Снимите переднее колесо.
- Снимите шплинт и гайку карданного вала с передней ступицы.
- Снимите передний тормоз в сборе с кулака и подвесьте его проволокой.
- Снимите датчик скорости автомобиля с кулака.
- Отсоедините шаровой шарнир конца тяги от шарнира с помощью специального инструмента (09568-34000). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно привяжите специальный инструмент (09568-34000) к ближней части шнуром, чтобы не упасть.
- Отсоедините стойку в сборе от кулака.
- Отсоедините карданный вал от ступицы.
- Отсоедините шаровой шарнир нижнего рычага от шарнира с помощью специального инструмента (09568-34000).
- Снять ступицу и кулак в сборе.
- Проверьте ступицу на наличие трещин и шлицы на износ.
- Проверьте тормозной диск на наличие задиров и повреждений.
- Проверьте кулак на наличие трещин.
- Проверьте подшипник на наличие трещин или повреждений.
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Нанесите многоцелевую смазку на контактирующую поверхность ступицы кулака и подшипника тонким слоем.
- Используя специальные инструменты (09495-33100, 09517-29000), прижмите подшипник к кулаку. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессуйте наружное кольцо подшипника колеса, чтобы предотвратить повреждение подшипникового узла. При установке подшипникового узла всегда используйте новый.
- Установите пылезащитную крышку.
- С помощью специального инструмента (09495-33100) запрессовать ступицу в кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать внутреннюю обойму подшипника колеса для предотвращения повреждения подшипникового узла.
- Установите тормозной диск.
- Затянуть ступицу и поворотный кулак до указанного крутящего момента с помощью специального инструмента (09517-21500). Указанный крутящий момент Нм (kgf.cm, lbf.ft) 2,0 л: 200 ~ 260 (2000 ~ 2600 148 ~ 192) 2,7 л: 200 ~ 280 (2000 ~ 2800 148 ~ 207)
- Поверните ступицу несколько раз, чтобы посадить подшипник.
- Измерить пусковой момент подшипника ступицы. Пусковой момент подшипника ступицы [Предельный] 1,8 Нм (18 кгс.см, 1,33 фунта / фут) или менее
- Если пусковой момент равен 0 Н · м (0 кгс.см, 0 фунт · фут), измерить осевой люфт подшипника ступицы.
- Если осевой люфт ступицы превышает предел, когда гайка затянута до 200 ~ 260 Нм (2000 ~ 2600 кгс.см, 148 ~ 192 фунта / фут), подшипник, ступица и цапфа установлены неправильно. Повторите процедуру разборки и сборки. Осевой люфт подшипника ступицы [Предел] 0 008 мм (0,0003 дюйма) или менее
- Снимите специальный инструмент (09517-21500).