Описание управления компрессора кондиционирования воздуха (FULL AUTO): обзора
Фотодатчик расположен у сопла размораживания со стороны водителя. В ответ на уровень интенсивности фотографии в автомобиле датчик будет отправлять сигналы в модуль управления для контроля уровня воздуходувки и температуры нагнетания.
Схема №1
ПримечаниеИзлучайте интенсивный свет в сторону водителя и пассажира с помощью лампы и проверьте изменение тока между клеммами 1 и 2.
Схема №2
- Датчик A.q.s., расположенный в центральной опоре перед радиатором двигателя, обнаруживает опасные элементы в окружающем воздухе и подает выходные сигналы на модуль управления.
- Он обнаружит сернистый кислый газ, углекислый газ, угарный газ, углеводород и аллерген.
- Чувствительность датчика отработавшего газа Чувствительность при NO2 0,3PPM: более 2,8 Чувствительность при бензине 10PPM: менее 0,45
- Время задержки включения (вкл.): 5сек. Время выключения (выкл.): 0сек.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Установите сенсорную часть AQS в направлении притока (забора) воздуха.
- Подключите всю линию питания и выходную линию к AQS.
- Закройте крышку камеры после приведения линий в порядок.
- Соедините воздушную выходную часть вакуумного насоса с воздушной входной дверцей камеры с помощью воздушного шланга.
- Включите питание вакуумного насоса.
- Подайте питание на Aqs. (DC 12V)
- Светодиод AQS остается включенным в течение первых 35 +/- 2 секунд после подачи питания.
- Подождите, пока все светодиодные индикаторы не погаснут. Выведите выхлопной газ дизельного двигателя в камеру. Затем проверьте, включены ли светодиоды с номерами от 1 до 10.
- После проверки светодиоды горят. Введите чистый воздух в камеру. Затем проверьте, выключены ли светодиоды.
- Подождите, пока все светодиодные индикаторы не погаснут.
- А затем пустить выхлопной газ бензинового двигателя в камеру, после чего проверить светодиоды с номером от 1 до 10 «ВКЛЮЧЕНЫ».
- После проверки светодиоды горят. Введите чистый воздух в камеру. Затем проверьте, выключены ли светодиоды.
- Датчик температуры воздуха, расположенный в передней части радиатора двигателя, определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться с более низкими температурами и уменьшаться с более высокими температурами.
- Выходной сигнал датчика будет использоваться для датчика температуры нагнетания, отказоустойчивого датчика, управления дверью регулирования температуры, управления уровнем двигателя воздуходувки, управления смешанным режимом и контроля влажности в вагоне. R25 ° C: 30 к Ом + / - 3% B (0 / 25): 3754K + / - 2% Рабочая температура. диапазон: -30 ° C ~ 80 ° C
Схема №6
Он будет определять внутреннюю температуру, которая будет использоваться для контроля температуры нагнетания, отказоустойчивости датчика, контроля температуры двери, контроля уровня электродвигателя воздуходувки и автоматического управления кондиционером.
Схема №7
Схема №8
Общая производительность
- Рабочая температура: -30 ° C ~ + 80 ° C
- Рабочее напряжение: DC 9V ~ 16V
- Номинальное напряжение: DC 12V
- Номинальная нагрузка: 4кгс / см
Технические характеристики потенциометра
- Номинальное напряжение: DC 12V
- Номинальная мощность: 0.25W (при 40 ° C)
- Рабочее напряжение: DC 5V + / - 0.5v
- Общее сопротивление: 5 к Ом + / - 10%
Базовая производительность
- Выходной момент блокировки: Мин. 1,76 нм (18 кгс / см) (при DC 12V)
- Номинальный AMP: Макс. 150mA
- Объем замка: макс. 400 м А
Потенциометр
- Характеристики
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Отсоедините разъем 7p (A) от привода температуры (B). Снимите саморезы и привод температуры с блока нагревателя.
- Установите в порядке, обратном снятию. После установки убедитесь, что привод температуры работает плавно.
Схема №13
Общая производительность
- Рабочая температура: -30 ° C ~ + 80 ° C
- Рабочее напряжение: DC 9V ~ 16V
- Номинальное напряжение: DC 12V
- Номинальная нагрузка: 4кгс / см
Технические характеристики потенциометра
- Номинальное напряжение: DC 12V
- Номинальная мощность: 0.25W (при 40 ° C)
- Рабочее напряжение: DC 5V + / - 0.5v
- Общее сопротивление: 5 к Ом + / - 10%
Базовая производительность
- Выходной момент блокировки: Мин. 1,76 нм (18 кгс / см) (при DC 12V)
- Номинальный AMP.: Max 150mA
- Объем замка: Макс. 400mA
Потенциометр
- Характеристики
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Снимите разъем 7p (A) с привода режима (B). Снимите саморезы и привод режима с блока нагревателя.
- Установку производите в порядке, обратном снятию, после установки убедитесь, что привод режима работает плавно.
Схема №18
Общая производительность
- Рабочая температура: -30 ° C ~ + 80 ° C
- Рабочее напряжение: DC 9V ~ 16V
- Номинальное напряжение: DC 12V
- Номинальная нагрузка: 4кгс / см
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Отсоедините разъем 7p (A) от входного привода (B). Снимите саморезы и входной привод с воздуходувки.
- Установите в порядке, обратном снятию, после установки убедитесь, что привод впуска работает плавно.
Логика управления и работы кнопок
- Все кнопки должны быть резервными.
- Нажмите кнопку, затем звук операции воспроизводится в течение 0,1 сек. Когда выбрано S / W, и звук операции также воспроизводится).
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Во время управления режимом A / C может работать во время режима DEF или MIX. Чтобы включить осушение, водитель может выбрать A / C OFF во время состояния A / C.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Поскольку контроллер FATC сложен в функциях, как показано на приведенной выше диаграмме, невозможно сделать вывод о его причине при возникновении отказа. Все возможности отказа должны быть рассмотрены с целью эффективности. Как проверить.
- Проверка питания
- Задняя подсветка и проверка тепловых лучей заднего стекла
- Проверка вентилятора
- Проверка кондиционера
- Проверка впуска и проверка Aqs
- Проверка режима
- Проверка температуры