Система ОВКВ - ручная: Прочее Hyundai Tiburon I рестайлинг

Управление скоростью воздуходувки

Скорость воздуходувки регулируется селектором скорости воздуходувки, который управляет электрическим переключателем. На всех моделях можно выбрать 5 различных скоростей двигателя воздуходувки для управления количеством воздушного потока через модуль A / C-нагревателя.

Управление режимом

Некоторые модели могут использовать международные символы. Каждый режим указан в списке по порядку (по часовой стрелке) как расположенный на селекторе режимов. Работа следующая

VENT

В этом режиме компрессор не работает и наружный воздух подается через вентиляционные отверстия приборной панели.

BI-LEV (Bi-уровень)

В этом режиме кондиционированный воздух направляется через вентиляционные отверстия приборной панели и напольные воздуховоды.

Пол

В этом режиме наружный воздух нагревается и направляется через напольные воздуховоды.

Устранить запотевание

В этом режиме нагретый воздушный поток разделяется между вентиляционными отверстиями дефростера лобового стекла и каналами пола.

Разморозить

В этом режиме нагретый воздух направляется к вентиляционным отверстиям дефростера лобового стекла.

Регулирование подачи свежего / рециркуляционного воздуха

Функция рециркуляции управляется с помощью соответствующего переключателя на панели управления A / C-нагревателя. Переключатель управляет соленоидом, который направляет вакуум к вакуумному приводу, который перемещает рециркуляционный клапан.

Контроль температуры

Температура регулируется в соответствии с положением задатчика температуры на панели управления воздухонагревателя. Для управления температурным клапаном по входу от задатчика температуры используется электродвигатель (привод температуры воздуха). Клапан температуры управляет потоком воздуха через сердечник нагревателя при перемещении задатчика температуры на полный его ход.

Реле управления компрессора переменного тока

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле управления кондиционер для работы компрессора. Если блок управления силовым агрегатом получит сигнал, указывающий на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка) или чрезмерное тепло двигателя, он обесточит реле управления кондиционер, остановив работу компрессора кондиционер. Во время горячего перезапуска двигателя включение компрессора задерживается на 3 секунды до стабилизации холостого хода двигателя.

Датчик давления переменного тока

Электронный датчик давления установлен на линии между компрессором и конденсатором. Выходной сигнал датчика давления передается на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сигнал является переменным и зависит от давления внутри линии хладагента. блок управления силовым агрегатом остановит работу компрессора, если давление превышает 428 фунтов на квадратный дюйм (30,1 кг / см 2) или меньше 43 фунтов на квадратный дюйм (3,0 кг / см 2). Более высокие давления приводят к более высокому выходному сигналу напряжения на блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для увеличения скорости вращения вентилятора и компенсации холостого хода.

Аккумулятор

Аккумулятор (расположенный на выходе конденсатора) принимает и хранит пар, некоторое количество жидкости и масло хладагента из испарителя. Отверстие для выпуска масла (расположенное в нижней части аккумулятора) возвращает масло в компрессор кондиционирования воздуха. Пакет с осушителем внутри накопителя поглощает влагу.

Реле двигателя воздуходувки

Реле двигателя воздуходувки используется для обхода резистора двигателя воздуходувки во время работы на высокой скорости воздуходувки. Когда селектор скорости воздуходувки повернут в самое высокое положение, реле двигателя воздуходувки возбуждается, подавая постоянное напряжение батареи на двигатель воздуходувки.

Конденсатор

Конденсатор (расположенный перед радиатором) состоит из змеевиков, прикрепленных ребрами для передачи тепла. Воздух, проходящий через конденсатор, охлаждает пар хладагента высокого давления, высокой температуры, заставляя его конденсироваться в жидкость.

Испаритель

Испаритель (расположенный внутри модуля A / C-нагревателя) охлаждает и осушает воздух перед входом в пассажирский салон. По мере того, как жидкий хладагент под высоким давлением течет через расширительную трубку, он становится жидкостью низкого давления и поступает в испаритель. Тепло воздуха, проходящего через испаритель, передается на более холодную поверхность змеевиков испарителя, там для охлаждения воздуха пассажирского салона. Любая влажность, возникающая в результате этого процесса, конденсируется на ядре испарителя и затем сливается из транспортного средства.

Расширительная трубка

Расширительная трубка (расположена внутри входной трубки испарителя) представляет собой пластиковый узел, содержащий трубку фиксированного диаметра с сетчатой фильтрующей сеткой на каждом конце. Расширительная трубка создает ограничение в жидкостной линии высокого давления, дозируя поток хладагента в испаритель, изменяя его на жидкость низкого давления.

Клапан-Регулятор расхода

Клапан управления потоком (клапан " Н ") используется на моделях, оснащенных двигателем 2.4L, и крепится к шлангу отопителя между двигателем и сердечником отопителя. Клапан управления потоком помогает в прогреве отопителя.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан расположен на задней части компрессора. Клапан открывается автоматически, когда давление нагнетания (сторона нагнетания) достигает приблизительно 460 фунтов на кв. дюйм (32,3 кг / см 2). Это предотвращает повреждение системы, вызванное избыточным давлением.

Клапан температуры

Движение температурного клапана регулируется приводом температуры воздуха. Привод температуры воздуха представляет собой электродвигатель, электронно соединенный с панелью управления A / C-нагревателем. Кабели не используются. Предотвращается протекание воздуха через сердечник нагревателя, когда селектор температуры находится в холодном положении. Воздух может течь по сердечнику нагревателя с селектором температуры в любом другом положении.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

не работает исполнительный механизм температуры воздуха / температура не изменяется

1. Проверьте, не перегорел ли предохранитель ВПУ ВТР (10-ампер), если температура воздуха не меняется с перемещением задатчика температуры. Если предохранитель перегорел, проверьте короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если предохранитель исправен, переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом кабеля C2, клеммой " C " (коричневый провод) на панели управления A / C-нагревателя. Если показание является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. Если показание не соответствует указанному, перейдите к шагу 4).
3. Отсоедините разъем C2 жгута панели управления A / C-нагревателя. Измерьте напряжение между клеммой " С " (коричневый провод) и клеммой К (черный / белый провод) на разъеме кабеля С2. Если показание соответствует напряжению батареи, перейдите к шагу 5). При несоответствии показаний переходите к шагу 6).
4. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением и кабельным разъемом C3, клеммой A11 (коричневый провод) в электрическом центре под капотом. Если показание является напряжением батареи, перейдите к шагу 7). При несоответствии показаний переходите к шагу 8).
5. Снова подсоедините разъем C2 жгута панели управления A / C-нагревателя. Используя вольтметр, измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом C1 жгута, клеммой " G " (голубой провод) на панели управления А / С-обогревателем. Поверните селектор температуры в положение полного холода, затем полностью горячего состояния. Если показание изменяется от одного вольта до 12 вольт, перейдите к шагу 9). При отсутствии изменений показаний переходите к шагу 10).
6. Восстановите обрыв в черном / белом проводе между панелью управления A / C-отопитель и землей. Повторите тестирование системы.
7. Ремонт открыт в коричневом проводе между панелью управления A / C-отопитель и электрическим центром под капотом.
8. Замените подкапотный электрический центр. Проведите повторное тестирование системы.
9. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратная проба) между землей и клеммой № 8 (светло-голубой провод) на разъеме жгута привода температуры воздуха. Поверните селектор температуры в полностью холодное положение, затем в полностью горячее положение. Если показание меняется от одного вольта до 12 вольт, перейдите к шагу 11).
10. Замените панель управления A / C-отопитель, проведите повторное тестирование системы.
11. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратная проба) между землей и клеммой № 10 (коричневый провод) на разъеме жгута привода температуры воздуха. Если показание является напряжением батареи, перейдите к шагу 13).если показания не указаны, переходите к шагу 14).
12. Ремонт открыт в светло-синем проводе между панелью управления A / C-нагревателя и приводом температуры воздуха. Повторите тестирование системы.
13. Отсоедините разъем жгута привода температуры воздуха, измерьте с помощью вольтметра напряжение между клеммой № 7 (черный / белый провод) и клеммой 10 (коричневый провод) на разъеме жгута. Если показание - это напряжение батареи, перейдите к шагу 15), если показание не соответствует указанному, переходите к шагу 16).
14. Восстановите отверстие в коричневом проводе между электрическим центром под капотом и приводом температуры воздуха. Повторите тестирование системы.
15. Замените привод температуры воздуха, проведите повторное испытание системы.
16. Выполните ремонт в черном / белом проводе между приводом температуры воздуха и землей. Повторите испытание системы.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Убедитесь, что предохранитель воздуходувки ОВКВ (20-ампер) и предохранитель HI BLO MOT (30-ампер) в порядке. Убедитесь, что цепи массы двигателя воздуходувки и реле двигателя воздуходувки в порядке. Если предохранители перегорели, проверьте короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, переходите к следующему шагу.
2. Замените реле двигателя воздуходувки с заведомо исправным реле из электрического центра под капотом. Если двигатель воздуполнителя работает, перейдите к следующему шагу.
3. Замените неисправное реле двигателя воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
4. Используя провод с плавким предохранителем, перемычку (backprobe) между положительной клеммой батареи и разъемом C3, клемму B9 (фиолетовый провод) в электрическом центре под капотом. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к шагу 10).
5. Включите зажигание. Поверните переключатель воздуходувки в положение M3 (средне-высокая скорость). Отсоедините разъем жгута двигателя воздуход. Используя контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте фиолетовый провод на разъеме жгута. Если контрольная лампа загорается, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите контрольную лампу между обоими клеммами разъема жгута двигателя воздуходувки. Если контрольная лампа горит, перейдите к шагу 8).если тестовая лампа не загорается, переходите к шагу 9).
7. Ремонт открыт в фиолетовом проводе между двигателем воздуходувки и электрическим центром под капотом.
8. Замените электродвигатель воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
9. Устраните обрыв в цепи массы (черный провод) между электродвигателем воздуходувки и землей шасси. Повторно протестируйте систему.
10. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом кабельного жгута C1, клеммой " B " (коричневый провод) на панели управления A / C-нагревателя. Если показание является напряжением батареи, перейдите к шагу 14). ЕСЛИ показание не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
11. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением и разъемом кабельного жгута C1, клеммой A5 (коричневый провод) в электрическом центре правой приборной панели. Если показание является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
12. Восстановите открытие в коричневом проводе между панелью управления A / C-отопитель и электрическим центром правой приборной панели.
13. Замените правый электрический центр приборной панели, проведите повторное тестирование системы.
14. Поверните переключатель воздуходувки в положение M3 (средне-высокая скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением и разъемом кабельного жгута C1, клеммой " E " (фиолетовый провод) на панели управления A / C-нагревателем. Если показание является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
15. Замените подкапотный электрический центр. Проведите повторное тестирование системы.
16. Замените панель управления A / C-отопитель, проведите повторное тестирование системы.

Двигатель воздуходувки не работает на низкой скорости

1. Включите зажигание. Переведите переключатель воздуходувки в положение Lo (низкая скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением и разъемом кабельного жгута C1, клеммой " H " (желтый провод) на панели управления A / C-нагревателем. Если показание является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Измерьте с помощью вольтметра напряжение между землей и клеммой " B " (желтый провод) на разъеме жгута. Если показание является напряжением батареи, перейдите к шагу 4). ЕСЛИ показание не соответствует указанному, переходите к шагу 5).
3. Замените панель управления A / C-отопитель, проведите повторное тестирование системы.
4. Замените резистор двигателя воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
5. Ремонт разомкнут в желтом проводе между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя.

Двигатель воздуходувки не работает на Средне-Низких оборотах.

1. Включите зажигание. Переведите переключатель воздуходувки в положение M1 (средне-низкая скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратная проба) между землей и разъемом кабельного жгута С1, клеммой " G " (Tan провод) на панели управления A / C-нагревателем. Если показание является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний переходите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и клеммой " C " (Tan провод) на разъеме жгута. Если показание - это напряжение батареи, перейдите к шагу 4).
3. Замените панель управления A / C-отопитель, проведите повторное тестирование системы.
4. Замените резистор двигателя воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
5. Ремонт открыт в проводе Tan между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя.

Двигатель воздуходувки не работает на средних оборотах

1. Включите зажигание. Переведите переключатель воздуходувки в положение М2 (средняя скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратная проба) между землей и разъемом кабельного жгута С1, клеммой " F " (светло-синий провод) на панели управления A / C-нагревателя. Если показанием является напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ ПОКАЗАНИЕ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ УКАЗАННОМУ, переходите к шагу 3).
2. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Используя вольтметр, измерьте напряжение между землей и клеммой " А " (светло-голубой провод) на разъеме жгута. Если показание - это напряжение батареи, перейдите к шагу 4).
3. Замените панель управления A / C-отопитель, проведите повторное тестирование системы.
4. Замените резистор двигателя воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
5. Ремонт открыт в светло-синем проводе между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя.

Двигатель воздуходувки не работает на Средне-Высоких оборотах

1. Включите зажигание. Переведите переключатель воздуходувки в положение M3 (средне-высокая скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением и кабельным разъемом C1, клеммой " E " (фиолетовый провод) на панели управления A / C-нагревателем. Если показание является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Используя вольтметр, измерьте напряжение между землей и клеммой " D " (фиолетовый провод) на разъеме жгута. Если показание - это напряжение батареи, перейдите к шагу 4).
3. Замените панель управления A / C-отопитель, проведите повторное тестирование системы.
4. Замените резистор двигателя воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
5. Ремонт открыт в фиолетовом проводе между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя.

Двигатель воздуходувки не работает на высокой скорости

1. Замените реле двигателя воздуходувки с известным-хорошим реле из электрического центра под капотом. Если двигатель воздуход работает, перейдите к следующему шагу.
2. Замените неисправное реле двигателя воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
3. Включите зажигание. Переведите переключатель воздуходувки в положение HI (высокая скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и разъемом C3 жгута, клеммой D9 (оранжевый провод) в электрическом центре под капотом. Если показанием является напряжение батареи, перейдите к шагу 6). если, если показание не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением и кабельным разъемом C3, клеммой D9 (оранжевый провод) в электрическом центре под капотом. Если показание является напряжением батареи, перейдите к шагу 7).
5. Замените панель управления A / C-отопитель, проведите повторное тестирование системы.
6. Подсоедините разъем C3 жгута тестовой лампы (backprobe) в электрическом центре под капотом между клеммой A10 (черный провод) и клеммой D9 (оранжевый провод). Если тестовая лампа горит, перейдите к шагу 8).
7. Ремонт открыт в оранжевом проводе между панелью управления A / C-нагревателя и электрическим центром под капотом.
8. Замените подкапотный электрический центр. Проведите повторное тестирование системы.
9. Ремонт открыт в черном проводе между электрическим центром под капотом и землей шасси.

Двигатель воздуходувки работает только на высокой скорости

1. Замените реле двигателя воздуходувки с известным-хорошим реле из электрического центра под капотом. Если двигатель воздуход работает, перейдите к следующему шагу.
2. Замените неисправное реле двигателя воздуходувки, проведите повторное испытание системы.
3. Включите зажигание. Поверните переключатель воздуходувки в положение M3 (средне-высокая скорость). С помощью вольтметра измерьте напряжение (обратное зондирование) между землей и клеммой " E " (темно-синий провод) на резисторе двигателя воздуход. Если показание является напряжением батареи, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ показание не соответствует указанному, переходите к шагу 5).
4. Используя вольтметр, измерьте напряжение (обратное зондирование) между заземлением и разъемом C3 жгута, клеммой C10 (темно-синий провод) в электрическом центре под капотом. Если показание является напряжением батареи, перейдите к шагу 6).
5. Замените узел резистора электродвигателя воздуходувки и проведите повторное испытание системы.
6. Замените подкапотный электрический центр. Проведите повторное тестирование системы.
7. Ремонт открыт в темно-синем проводе между узлом резистора двигателя воздуходувки и электрическим центром под капотом. Система повторного тестирования.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Поместите автомобиль из прямого солнечного света. Убедитесь, что температура окружающего воздуха в гараже (снаружи) составляет 70-68°C (21-32 ° C). Перейдите к следующему шагу.
2. Закройте все двери и окна автомобиля. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Поверните селектор режима в положение VENT, селектор скорости воздуходувки в положение высокой скорости и селектор температуры в положение полного холода. Запустите двигатель в течение 5 минут, чтобы система кондиционирования стабилизировалась. Перейдите к следующему шагу.
3. Почувствуйте жидкостную линию с обеих сторон расширительной трубки. Температура между сторонами должна заметно отличаться, а температура нагнетаемого воздуха должна быть примерно на 7°C ниже температуры окружающего воздуха в нормально работающей системе. Если работа не соответствует описанию, см. A / C-отопитель система поиск неисправностей - MANUAL article.

Управление подачей воздуха

1. Перед диагностированием вакуумных приводов проверьте вакуум коллектора на черном вакуумном шланге к вакуумному баку. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте фиолетовый вакуумный шланг между вакуумным баком и панелью управления A / C-нагревателя на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
2. Если вакуумные шланги в порядке, проверьте температурный клапан. Переместите селектор температуры из полностью холодного положения в полностью горячее положение, затем обратно в полностью холодное положение. Температурный клапан должен плавно перемещаться через полный ход. Если температурный клапан связывает, движется неравномерно или беспорядочно, см. " ПРИВОД ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НЕ РАБОТАЕТ / ТЕМПЕРАТУРА Воздуха НЕ МЕНЯЕТСЯ ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-40516-S13178546742001011200000)

Вакуумные приводы

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пройдите через режимы работы пульта управления А / К-подогревателем, наблюдая за вакуумными приводами. Проверьте наличие вакуума к приводам, наблюдая за положением привода. При подаче вакуума привод должен убраться.
2. Убедитесь, что вакуумный шланг подсоединен к приводам вакуума. См. таблицы ИДЕНТИФИКАЦИИ ШЛАНГА ПРИВОДА (Таблица 1 и Таблица 2). Чтобы определить правильную подачу вакуума к каждому приводу, см. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАКУУМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ". (ref-40516-S23502960512001011200000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ШЛАНГА ПРИВОДА

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВАКУУМА В СИСТЕМЕ ПОДАЧИ ВОЗДУХА

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти