Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Hyundai Tiburon I рестайлинг

Панель управления нагревателем

Панель управления нагревателем использует вакуумные двигатели для управления положениями дверей смесителя. Селектор управления свежим / рециркуляционным воздухом используется для управления источником воздушного потока (свежим или рециркуляционным). Ручка управления воздушным потоком направляет воздушный поток к желаемому выходу. Ручка управления температурой открывает или закрывает дверь смесителя, которая определяет выход тепла. (Таблица 2)

Схема №12

Войти

Блок нагревателя

Блок нагревателя включает в себя сердцевину нагревателя, дверцу для режима вентиляции / размораживания, дверцу для смешивания температуры и дверцу для свежего / рециркуляционного воздуха. Хладагент непрерывно течет через сердцевину нагревателя. Количество тепла контролируется путем смешивания воздуха через сердцевину нагревателя со свежим / рециркуляционным воздухом, выпускаемым в выбранные выходы. (Таблица 3)

Схема №13

Войти

Селектор управления воздушным потоком

Селектор управления воздушным потоком управляет потоком воздуха к выбранным вентиляционным отверстиям, открывая двери режима. Воздух может быть направлен на пол, приборную панель или выходы размораживания. Рычаг воздушного потока может быть установлен на лицо, двухуровневый, пол, пол / размораживание или положение размораживания.

При установке переключателя в положение " лицом " воздух направляется к вентиляционным отверстиям приборной панели. При выборе двухуровневого положения поток более холодного воздуха направляется к вентиляционным отверстиям приборной панели, а более теплый воздух - к выпускным отверстиям пола. При выборе положения " пол / размораживание " поток воздуха направляется к выпускным отверстиям пола и размораживанию. (Рисунок 2)

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом используется для выбора источника воздушного потока. С управлением при настройке свежего воздуха наружный воздух может поступать и проходить через нагреватель и испаритель. С управлением при настройке рециркуляционного воздуха воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Положение рециркуляционного воздуха используется для достижения максимального охлаждения или отопления.

Управление кондиционера

Переключатель A / C отправляет запрос операции A / C в электронный модуль управления (блок управления двигателем). Когда блок управления двигателем получает сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждая, что работа A / C в порядке, блок управления двигателем включит реле A / C.

Управление двигателем воздуходувки

Скорость воздуходувки регулируется 4-ступенчатой ручкой настройки. Для работы A / C двигатель воздуходувки должен быть включен.

Управление переключателем режимов

Селектор режимов позволяет осуществлять желаемое распределение воздуха из различных выпускных отверстий. При работе в режиме A / C селектор режимов должен быть помещен в положение вентиляции для максимального охлаждения.

Контроль температуры

Селектор управления температурой управляет дверцей смешанного воздуха в блоке A / C-нагревателя для достижения желаемой температуры. Система обеспечит охлажденный воздух, когда выключатель A / C включен, а двигатель воздуходувки находится в любой настройке, кроме выключения. Селектор температуры должен быть в прохладной настройке для максимальной производительности A / C.

Кабель контроля температуры

Переведите ручку регулировки температуры в положение максимального нагрева. Поверните рычаг дверного вала воздушной смеси влево. Подсоедините конец кабеля к рычагу. Убедитесь, что селектор регулировки температуры на панели не перемещается. Осторожно сдвиньте внешний корпус кабеля назад с конца до тех пор, пока не будет провисания кабеля. Защелкните корпус кабеля в зажим.

Двигатель воздуходувки не работает

1. Проверьте предохранитель № 16 (10-ампер) в блоке предохранителей приборной панели и плавкую вставку вентилятора " К " (30-ампер), расположенную в блоке реле моторного отсека. Если предохранитель и / или плавкую вставку перегорели, замените при необходимости. Если предохранитель и плавкая вставка в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. (Рис. 4) При включенном зажигании и воздуходувке измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (белый провод на 2000; оранжевый провод на 2001) разъема жгута двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите реле воздуходувки с предохранителя / блока реле моторного отсека. Измерьте напряжение между землей и клеммами № 1 (белый провод на 2000; оранжевый провод на 2001) и № 4 (зеленый провод на 2000; зеленый / черный провод на 2001) разъема жгута реле воздуходувки. Если напряжение батареи существует на обеих клеммах, перейдите к шагу 5. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте реле двигателя воздуходувки. См. " БЕЛОЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле неисправно, замените реле двигателя воздуходувки. Если реле не неисправно, проверьте непрерывность в белом проводе между плавкой вставкой " К " (30-ампер) и клеммой № 3 разъема жгута реле воздуходувки. Если непрерывности не существует, устраните разрыв в белом проводе. При наличии непрерывности проверьте непрерывность белого / черного провода между предохранителем № 16 (10-ампер) и клеммой № 2. (ref-11785-S02408573432000120500000)
5. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем жгута двигателя воздуходувки. Подключите соединительный провод между землей и клеммой № 2 (синий провод на 2000; красный провод на 2001) жгута двигателя воздуходувки. Включите зажигание. Двигатель воздуходувки должен работать. Если двигатель воздуходувки работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель воздуходувки не работает, замените двигатель воздуходувки. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУУУХОДУВКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И. УСТАНОВКА. (ref-11785-S29033570142000120500000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините клемму перемычки No. Снимите зеленый провод кабеля A / C-отопитель управление разъём № 2000 Зеленый провод кабеля A / C-отопитель управление Панель в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините черный провод кабеля вентилятора. Подсоедините провод перемычки между землей и клеммами № 2 (Зеленый / Черный провод) и № 6 (Зеленый провод) соединителя выключателя вентилятора. ( 5) Включите зажигание. Если работает двигатель вентилятора. (ref-11785-S40588099302000120500000)
7. Выключите зажигание. Снимите соединительный провод. Проверьте выключатель воздуходувки. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если выключатель неисправен, замените выключатель воздуходувки. Если выключатель в порядке, устраните обрыв между клеммой выключателя воздуходувки № 3 (черный провод) и землей на панели управления пассажира. (ref-11785-S11722132422000120500000)

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Частота вращения вентилятора не изменяется

1. Выключите зажигание. Снимите крышку перчаточного бокса. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. (Рисунок 7) Проверьте целостность цепи между клеммой № 4 (синий / черный провод на 2000; красный провод на 2001) и клеммами № 1 (розовый провод на 2000; белый провод на 2001), № 2 (синий провод) и № 3 (синий / белый провод на 2000, зеленый провод на 2001) на резисторе двигателя воздуходувки. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу.
2. Снова подсоедините разъем кабеля резистора воздуходувки. Снимите панель управления A / C-нагревателем. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Отсоедините разъем кабеля переключателя воздуходувки. (ref-11785-S40588099302000120500000)
3. Включите зажигание. Подсоедините провод-перемычку между землей и клеммой № 2 (зеленый / черный провод) разъема жгута выключателя воздуходувки. (Рисунок 5) Измерьте напряжение между землей и клеммами № 1 (синий провод), № 4 (красный провод), № 5 (белый провод) и № 6 (зеленый провод) разъема жгута выключателя воздуходувки. Если на всех клеммах присутствует напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи отсутствует на всех клеммах и разомкните резистор между проводом.
4. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 3 (черный провод) разъема жгута переключателя воздуходувки. Если целостность цепи существует, замените переключатель воздуходувки. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый черный провод между переключателем воздуходувки и землей на пульте пассажира.

Схема №17

Войти

Компрессор не работает, но работает вентилятор конденсатора

1. Включите зажигание, вентилятор и кондиционер. Осмотрите предохранитель № 1 (10-ампер) и плавкую вставку " Е " (50-ампер) в блоке предохранителей / реле моторного отсека. Если предохранитель или плавкая вставка неисправны, замените по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, переходите к следующему шагу.
2. Снимите реле А / С. (Острие 8) Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (красный провод на 2000; красный / черный провод на 2001) разъема жгута реле А / С. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте разомкнутый в красном или красном / черном проводе между предохранителем № 1 и реле А / С.
3. Подключите провод перемычки между клеммой № 1 (красный провод 2000, черный / красный провод 2001) и № 2 (розовый провод 2000, черный / белый провод 2001) разъема жгута реле A / C. Если муфта компрессора включена, перейдите к шагу 6. Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините черный / белый провод от муфты компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между землей и черным / белым проводом. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте катушку в муфте компрессора переменного тока. См. " Муфта компрессора переменного тока " в разделе " Испытания компонентов ". Отремонтируйте или замените при необходимости. (ref-11785-S38358480362000120600000)
5. Отсоедините провод перемычки от разъема жгута реле A / C. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 (розовый провод на 2000; черный / белый провод на 2001) реле A / C и черным / белым проводом на муфте компрессора A / C. Если целостность цепи существует, проверьте катушку муфты компрессора. При необходимости отремонтируйте или замените. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте разомкнутый в розовом или черном / белом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-11785-S32492299642000112800000)
6. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 (красный / черный провод) разъема жгута реле А / С. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв или короткое замыкание между реле А / С и клеммой № 1 (красный / белый провод) у реле управления двигателем и / или белый провод между клеммой № 5 у разъема жгута реле управления двигателем и плавкой вставкой " В " (20-ампер) блока реле предохранителей / отсека двигателя.
7. Проверьте реле переменного тока. См. " РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле переменного тока в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле переменного тока неисправно, замените реле переменного тока. (ref-11785-S16103322312000112800000)
8. Выключите зажигание. Установите реле A / C. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между землей и клеммой № 48 (белый / черный провод) разъема жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не сцеплено, отремонтируйте открытый белый / черный провод между блок управления двигателем и клеммой № 3 у реле A / C.
9. Включите зажигание, вентилятор и кондиционер. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 48 (белый / черный провод) разъема жгута блок управления двигателем. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. При необходимости замените блок управления двигателем.
10. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления двигателем. Отсоедините разъем жгута реле давления A / C. Включите зажигание, вентилятор и выключатель A / C. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (черный / белый провод) разъема жгута реле давления A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 14. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, вентилятор и выключатели переменного тока. Подключите выключатель давления переменного тока. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем жгута термостатического выключателя. Включите зажигание, вентилятор и выключатель переменного тока. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (фиолетовый провод на 2000; желтый провод на 2001) термостатического выключателя. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутый фиолетовый или желтый провод между термостатическим выключателем и клеммой № 4.
12. Выключите вентилятор и выключатель кондиционера. Подключите термостатический выключатель. Запустите двигатель, включите кондиционер и вентилятор. Используя вольтметр, выполните обратную пробу между клеммами термостатического выключателя № 1 (черный провод) и № 2 (светло-голубой провод на 2000; коричневый / белый провод на 2001). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените термостатический выключатель.
13. Выключите зажигание. Подключите соединительный провод между клеммами выключателя давления кондиционера на разъеме жгута. Запустите двигатель. Включите вентилятор и выключатели кондиционера. Если компрессор работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор не работает, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем проводе (2000) или коричневом / белом проводе (2001) между выключателем давления кондиционера и клеммой № 2 на термостатическом выключателе.
14. Отсоедините провод перемычки. Используя набор манометров коллектора, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ ". Если давление в порядке, замените реле давления кондиционера. Если давление не в порядке, зарядите и протестируйте систему кондиционера. (ref-11785-S17143373352000112800000)

Схема №18

Войти

Вентилятор компрессора и конденсатора не работает

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Отремонтируйте по мере необходимости. Если двигатель воздуходувки в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-11785-S05143476282000120500000)
2. Проверить плавкую вставку " К " (30-амп.) и предохранитель А / С № 2 (10-амп.) в блоке реле / предохранителей моторного отсека. Проверить предохранитель № 16 (10-амп.) в блоке предохранителей приборной панели. При неисправности плавкой вставки и / или предохранителей заменить по необходимости. При исправности плавких вставок и предохранителей выключить зажигание. Снять панель управления нагревателем А / С-жгута. См. " A / C-отопитель управление DISCONCONNONCONNECT Панель UNTER CONTER CUNTER CONTER CONCONTER CONTER T ONCONT UNT UNT. (ref-11785-S40588099302000120500000)
3. Включите зажигание и включите вентилятор. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (зеленый провод) разъема жгута выключателя А / С. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте открытый зеленый или желтый / черный провод между выключателем А / С и предохранителем А / С № 2 в блоке предохранителей приборной панели. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-11785-S32492299642000112800000)
4. Выключите зажигание и вентилятор. Подключите провод перемычки между клеммой № 3 (Зеленый провод) и № 4 (Желтый провод) разъема жгута выключателя А / С. Запустите двигатель. Включите выключатель вентилятора. Если сцепление и вентилятор работают, замените выключатель А / С. Если сцепление и вентилятор не работают, переходите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание и воздуходувку. Снова подключить выключатель переменного тока. Снять перчаточный ящик и отсоединить разъем жгута термостатического выключателя. Включить зажигание, воздуходувку и A / C. Измерить напряжение между землей и клеммой № 3 (фиолетовый провод на 2000; желтый провод на 2001) жгута термостатического выключателя. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к разделу " КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ, НО РАБОТАЕТ КОНДЕНСАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ". Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте фиолетовый или желтый выключатель на 4 см. схему между клеммой термостата. (ref-11785-S21763291142000112800000)(ref-11785-S32492299642000112800000)

Вентилятор конденсатора не работает

1. Включить зажигание. Проверить плавкую вставку " D " (20-ампер) в блоке реле / предохранителей моторного отсека. При необходимости заменить. Если плавкая вставка в порядке, выключить зажигание. Проверить вентилятор конденсатора. См. " ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". Если вентилятор конденсатора неисправен, заменить вентилятор конденсатора. Если вентилятор конденсатора в порядке, перейти к следующему шагу. (ref-11785-S31743009402000112800000)
2. Отсоедините реле вентилятора конденсатора. (Вкл. 8) Включите реле зажигания, воздуходувку и выключатели А / С. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 (Фиолетовый провод на 2000; Красный / Черный провод на 2001) разъема жгута реле вентилятора конденсатора. При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи выключите зажигание. Устраните разрыв между клеммой № 5 (Фиолетовый или красный / Черный провод) реле вентилятора конденсатора и клеммой № 1 (Красный / Черный). (ref-11785-S32492299642000112800000)
3. Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (светло-синий провод на 2000; черный провод на 2001) разъема жгута реле вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разомкнутую цепь между разъемом жгута реле вентилятора конденсатора и плавкой вставкой " D " в реле моторного отсека и блоке предохранителей.
4. Проверьте реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. Если реле вентилятора конденсатора в порядке, перейдите к следующему шагу. Если реле вентилятора конденсатора неисправно, замените реле вентилятора конденсатора. (ref-11785-S23168566272000112800000)
5. Подключите реле вентилятора конденсатора. Включите зажигание, вентилятор и кондиционер. Если вентилятор конденсатора работает, вентилятор конденсатора в это время в порядке. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя вентилятора конденсатора. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (светло-голубой провод 2000; черный провод 2001) жгута двигателя вентилятора конденсатора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в светло-синем проводе или черном проводе между двигателем вентилятора конденсатора и клеммой № 2 на разъеме жгута реле вентилятора конденсатора.
7. Включите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 2 (голубой провод на 2000; черный провод на 2001) разъема жгута двигателя вентилятора конденсатора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, отремонтируйте провод между двигателем вентилятора конденсатора и клеммой № 2 у разъема реле вентилятора конденсатора.
8. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой № 1 (Черный провод) реле вентилятора конденсатора. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв черного провода между реле вентилятора конденсатора и землей на левой внутренней панели крыла рядом с батареей.
9. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 19 (черный / белый провод) разъема жгута блок управления двигателем. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в черном / белом проводе между блок управления двигателем и клеммой № 3 на разъеме жгута реле вентилятора конденсатора.
10. Замените заведомо исправный блок управления двигателем. Если вентилятор конденсатора не работает, замените вентилятор конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, замените блок управления двигателем.

В напольном положении весь воздух проходит через дефростат и напольные вентиляционные отверстия

Синий и / или красный вакуумный шланг защемлен или отсоединен у вакуумного двигателя. Черный вакуумный шланг защемлен или отсоединен. Вакуумный шланг защемлен или отсоединен у коллектора или вакуумного баллона. Неисправный вакуумный двигатель.

В положении размораживания / пола весь воздух проходит через вентиляционные отверстия для размораживания

Синий вакуумный шланг зажат или отсоединен на вакуумном двигателе. Синие и красные вакуумные линии установлены неправильно (перевернуты). Черный вакуумный шланг зажат или отсоединен. Вакуумный источник зажат или отсоединен на коллекторе или вакуумном баллоне. Неисправный вакуумный двигатель.

В положении панелей весь воздух выходит из дефростированных вентиляционных отверстий

Желтый вакуумный шланг зажат или отсоединен на вакуумном двигателе. Черный шланг источника вакуума зажат или отсоединен. Источник вакуума зажат или отсоединен на коллекторе или вакуумном баллоне. Неисправный вакуумный двигатель.

В положении панелей / пола, весь воздух выходит из размораживания или вентиляционных отверстий панелей

Желтый вакуумный шланг зажат или отсоединен на вакуумном двигателе. Синий шланг зажат или отсоединен на вакуумном двигателе. Черный шланг источника вакуума зажат или отсоединен. Источник вакуума зажат или отсоединен на коллекторе или вакуумном баллоне. Неисправный вакуумный двигатель.

В положении размораживания, нет вакуума в двигатель вакуума рециркуляционного воздуха; В положении рециркуляционного воздуха весь воздух выходит свежим

Белый вакуумный шланг защемлен или отсоединен у двигателя рециркуляционного воздушного вакуума. Черный шланг источника вакуума защемлен или отсоединен. Источник вакуума защемлен или отсоединен у коллектора или вакуумного баллона. Неисправный вакуумный двигатель.

Недостаточный воздушный поток

Проверьте наличие утечки в месте соединения воздуховодов. Проверьте наличие инея в испарителе. При необходимости замените термостат. Проверьте наличие неисправного двигателя воздуходувки. При необходимости отремонтируйте или замените.

Недостаточное охлаждение

Проверьте, недостаточно ли хладагента. Проверьте, не засорен ли ресивер-осушитель или конденсатор. Проверьте, нет ли ослабленного приводного ремня. Проверьте, не неисправен ли компрессор кондиционера, термостат, расширительный клапан или муфта компрессора кондиционера (магнитная). Проверьте, нет ли воздуха в хладагенте. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Прерывистый выпуск холодного воздуха

Проверьте наличие воздуха в хладагенте. Проверьте наличие неисправного расширительного клапана. При необходимости отремонтируйте или замените.

Нет выхода холодного воздуха

Проверьте неисправную муфту компрессора. Проверьте предохранители и / или плавкие вставки в блоке предохранителей приборной панели или реле / блоке предохранителей отсека двигателя. Замените при необходимости. Проверьте воздуходувку кондиционера и переключатели двойного давления. Проверьте реле воздуходувки. Проверьте термостат. Проверьте наличие ослабленного приводного ремня. Проверьте наличие засорения расширительного клапана или ресивера-осушителя. Проверьте наличие недостаточного количества хладагента. Проверьте наличие неисправного компрессора кондиционера. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Тесты системы ручных систем кондиционера-отопителя: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припарковать автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить набор манометров коллектора. Запустить двигатель и позволить ему работать на холостом ходу при 2000 об / мин. Установить органы управления А / С на рециркуляционный воздух, режим панели (вентиляции), полный холод и включить кнопку А / С.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокой скорости, откройте капот и передние двери. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте с системой в течение 20 минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Измерьте температуру в центральном вентиляционном отверстии. При температуре окружающей среды около 27°C температура вентиляционного отверстия должна быть около 25-37°C (-3,9-1,7 ° C). Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует спецификации. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " в начале статьи. (ref-11785-S00941357902000112800000)

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

Поднять транспортное средство. Проверить муфту A / C и прилегающую зону на наличие признаков утечки масла. Проверить подшипники на наличие шума. Проверить целостность между соединителем жгута катушки сцепления A / C (черный / белый провод) и землей. Сопротивление должно быть 3,15-3,31 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку. Подключить положительный провод батареи к черному / белому проводу и заземлить отрицательный провод батареи к катушке возбуждения. Если ушка сцепления A / C / C не становится подключенной, заменить катушку.

Реле кондиционера

Найдите реле А / С. ( 8) Снимите реле А / С. Должна существовать непрерывность между клеммами реле № 3 и 5. Не должна существовать непрерывность между клеммами реле № 1 и 2. ( 9) Подайте напряжение аккумулятора между клеммами реле № 3 и 5. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами реле № 1 и 2. Если непрерывность не указана, замените реле А / С.

Схема №19

Войти

Выключатель кондиционера

1. Отсоедините разъем жгута выключателя А / К. (Рисунок 10) Выключите выключатель А / К. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя А / К № 1 и 4.
2. Включите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами A / C № 1 и 4 существует непрерывность. Между клеммами A / C № 3 и 4 также должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель A / C.

Схема №20

Войти

Отсоедините черный шланг подачи вакуума от селектора свежего / рециркуляционного воздуха и заглушите порт селектора. Подсоедините вакуумметр к черному шлангу вакуума. Запустите двигатель. Вакуум должен существовать у черного шланга во всех положениях режима. В положении панели вакуум должен существовать у черного и желтого шлангов. В положении панели / пола вакуум должен существовать у черного, синего и желтого шлангов. В положении пола вакуум должен существовать у черного, синего и красного шлангов управления. В положении пола / размораживания вакуум должен существовать у черного.

Электродвигатель вентилятора отопителя

1. Электродвигатель воздуходувки расположен в корпусе электродвигателя воздуходувки, за правой нижней аварийной площадкой. Отсоедините разъем жгута электродвигателя воздуходувки. Извлеките электродвигатель воздуходувки из корпуса.
2. Надежно удерживая электродвигатель воздуходувки, проверьте на ненормальный шум, изогнутый вал вентилятора и треснувший или поврежденный вентилятор воздуходувки. Если вал электродвигателя воздуходувки или вентилятор повреждены, замените дефектную деталь по мере необходимости.
3. Осторожно подключите напряжение аккумулятора к клеммам двигателя воздуходувки. Убедитесь, что двигатель работает плавно. Обратная полярность. Убедитесь, что двигатель работает плавно в обратном направлении. Если двигатель воздуходувки не работает или издает ненормальный шум, замените двигатель воздуходувки.

Реле двигателя воздуходувки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Найдите и снимите реле двигателя воздуходувки. Реле двигателя воздуходувки расположено на релейном щите под группой приборов, слева от рулевой колонки. (Рисунок 6) Между клеммами 1 и 3 должна быть непрерывность. (Рисунок 11) Между клеммами 2 и 4 не должна быть непрерывность.
2. Подайте напряжение батареи на клемму № 1 и клемму массы № 3. Теперь между клеммами № 2 и 4 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №21

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор двигателя воздуходувки установлен в корпусе двигателя воздуходувки, за правой нижней контактной площадкой. (Рисунок 7) Отсоедините разъем жгута резистора воздуходувки. С помощью омметра проверьте сопротивление между выводами резистора. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". (ref-11785-S21120739662000120500000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЗИСТОРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА

Выключатель воздуходувки

Убедитесь в наличии непрерывности между указанными клеммами в указанных положениях переключателя. См. таблицу " НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ". Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель воздуходувки. (Рисунок 12) (ref-11785-S42778079692000120500000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ

Схема №22

Войти

Вентилятор конденсатора

1. Проверьте вентилятор конденсатора на ограничение и повреждение. Если вентилятор в порядке, отсоедините разъем жгута проводов двигателя вентилятора конденсатора. Используя омметр, проверьте целостность между клеммами жгута проводов двигателя вентилятора конденсатора. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените двигатель вентилятора конденсатора.
2. Подайте напряжение батареи между клеммами жгута двигателя вентилятора конденсатора. Двигатель вентилятора конденсатора должен работать. Если двигатель вентилятора конденсатора не работает, как указано, замените двигатель вентилятора конденсатора.

Реле вентилятора конденсатора

Снимите реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 8) Убедитесь в наличии непрерывности между контактами реле вентилятора конденсатора № 3 и 5. (Рисунок 9) Не должно быть непрерывности между контактами реле вентилятора конденсатора № 1 и 2. Подайте напряжение аккумулятора между контактами реле вентилятора конденсатора № 3 и 5. Теперь должна быть непрерывность между контактами реле вентилятора конденсатора № 1 и 2. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле вентилятора конденсатора.

Термостатический переключатель

Тестирование термостатического выключателя не доступно от производителя. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕРМОСТАТИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ". (ref-11785-S21444118892000112800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Реле давления / цикличности

Испытание реле давления / циклического переключения недоступно от производителя. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧЕСКОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-11785-S25368073992000112800000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧНОСТИ

Вакуумный двигатель

Используя вакуумметр, приложите приблизительно 26 дюймов рт.ст. вакуума к вакуумному двигателю. Убедитесь, что от вакуумного двигателя слышно шипение, и что вал плавно возвращается в исходное положение. Если двигатель не работает, как указано, замените вакуумный двигатель.

Ресивер-Осушитель