Датчик углового скорости.
Автомобиль, оборудованный EPS, имеет датчик угловой скорости (AVS) в многофункциональном переключателе. AVS состоит из набора фото прерывателей (светодиод, фото Tr и щелевой диск).
Щелевой диск имеет 18 внешних прорезей для определения направления вращения рулевого колеса и угловой скорости. И внутренняя прорезь предусмотрена для проверки того, находится ли положение колеса в пределах нейтрали или нет. Два набора светодиодных и фототранзизиторов проверяют вращение рулевого колеса, рассчитывая градусы за раз через включенный, выключенный фототранзистор, а набор светодиодов и фототранзистора используется для определения местоположения колеса. По сигналу от датчиков модуль управления EPS miscellananly решает ток, протекающий к электромагнитному клапану от 0 до усилителя 1, компенсирует.
Схема №1
Коробка приводов саза, левый поворот (против часовой стрелки)
Масляный насос усилителя рулевого управления создает давление масла, и масло поступает в поворотный клапан. Торсион закручивается силой между вращением рулевого колеса и сопротивлением шины земле. (Рисунок 2)
При более высокой скорости автомобиля масло, проходя через поворотный клапан, поступает в электромагнитный клапан через нижнее отверстие и выходит через верхнее отверстие, проходя через соединительные полости поршня. В это время поршень под действием пружины отходит назад, преодолевая электромагнитный плунжер. Масло течет через пространство между поршнем и одной боковой стенкой. И масло снова течет в поворотный клапан и, наконец, сливается в резервуар через сливное отверстие между поворотным клапаном и торсионом. Поэтому давление масляного насоса не влияет на усилие рулевого управления (см. 2).
По мере снижения скорости транспортного средства отверстие поршня, соединяющего левую камеру и правую камеру, постепенно закрывается, так как давление масла, создаваемое масляным насосом, подается в левую камеру, что уменьшает усилие рулевого управления. (Рисунок 2)
Схема №2
Коробка приводов саза, правый поворот (по часовой стрелке)
Порядок работы правого разворота - обратная последовательность левого разворота, смотри " КОРОБКА ПРИВОДОВ САЗ, ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ) ". (Рисунок 3) (ref-8367-S16733380192002091300000)
Схема №3
Электромагнитный клапан
Для управления потоком масла гидроусилителя руля в коробке передач предусмотрен электромагнитный клапан, состоящий из плунжера, пружины растормаживания, поршня и плунжера.
Входной ток изменяется от 0 ампер до 1 ампера в зависимости от скорости транспортного средства и скорости вращения рулевого колеса. Входной ток контролируется модулем управления EPS. Когда выключатель зажигания включен, ток направляется на электромагнитный клапан, чтобы толкать вверх плунжер, и, соответственно, поршень, контактирующий с плунжером, выталкивается вверх, преодолевая усилие пружины.
Когда поршень выталкивается вверх, он закрывает отверстие для прохода масла, поэтому давление масла гидроусилителя рулевого управления подается в цилиндр без каких-либо перерывов. Но, когда отверстие открывается, когда поршень тянет вниз, часть масла, поступающего из поворотного клапана, сливается в резервуар через отверстие внутри поворотного клапана. (Рисунок 4)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Возможные причины
- Рулевой механизм и рычажный механизм.
- Жгут предохранителя.
- Модуль управления.
Действия по ремонту
- Прозвонка электромагнитного клапана Перепускной клапан.
- Перегорел предохранитель, снимите разъем блока управления и проверьте целостность электрожгута электромагнита.
- Кратковременно поверните ключ зажигания в положение ACC или замок и проверьте, работает ли отказоустойчивая функция.
- Модуль управления.
- Рулевой механизм и рычажный механизм.
- Используйте тестер для проверки стационарного рулевого усилия. Проверьте ток соленоида в зависимости от изменений скорости автомобиля.
- Работа электромагнитного перепускного клапана.
Усилие рулевого управления остается небольшим на умеренных и высоких скоростях
ПримечаниеПроверить с помощью сканирующего прибора или контрольной лампы. Номера клемм на стороне жгута модуля управления EPS см. в разделе " электросхемы ". (ref-8367-S00592215052000082300000)
Изменяется ли стационарное усилие рулевого управления в пределах стандартного значения? Стандартные значения для Tiburon составляют: 5,90 фунта (2,7 кг), минимум; 8,82 фунта (4,0 кг) максимум. Стандартное значение для Sonata составляет 5,1 фунта (2,5 кг) максимум. Если да, перейдите к шагу 1. Если нет, перейдите к шагу 2.
- Работает ли датчик скорости транспортного средства нормально? Если да, отремонтируйте соединение разъема или ремонтный жгут (подключите разъем или ремонтный жгут между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления). Если нет, замените датчик скорости транспортного средства.
- Проблема в соленоиде EPS. Отремонтируйте рулевую коробку передач или замените соленоид EPS.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
FAIL SAFE FUNCTION (Отказобезопасная функция) (TIBURON)
EPSCM выполняет самодиагностику внутри системы для обнаружения неисправности и отправляет код неисправности, если он обнаружен, и предоставляет 4 кода неисправности. Код вспышки от EPSCM можно проверить с помощью контрольной лампы или сканирующего устройства.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
- Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и подключите штырь контрольной лампы к клемме No13 диагностический разъём и заземлите другой штырь. В случае использования Scan tool, подключите диагностический разъём (диагностический разъём (диагностический разъём)). (Таблица 12)
- Поверните ключ зажигания в положение ON (ВКЛ) и считайте код вспышки контрольной лампы или экрана сканирующего прибора. Если вы проверяете с помощью сканирующего прибора, обязательно нажмите клавишу Enter (Ввод) в соответствии с конкретной конфигурацией транспортного средства. (Таблица 13)
- Для идентификации флэш-кодов (Таблица 14)
Как проверить электромагнит саза (TIBURON)
Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой электромагнитного клапана и разъединением соединения электромагнитного клапана. (Рисунок 15)
Схема №15
Электромагнитный клапан саза
ПримечаниеНе допускается повторное использование уплотнительного кольца в случае снятия. Седло пружины зачеканено, не подлежит освобождению. Не пытайтесь снять седло пружины. (Таблица 16) Затяните соленоид до 11,8-16,2 фут. Фунтов (16-22 Н.м).
