Противоугонная система.: Прочее Hyundai Tiburon I

Программирование нового модуля

1. Чтобы запрограммировать НОВЫЙ модуль декодера PASS-ключ II (R), установите новый модуль на автомобиль. Вставьте ключ клиента в цилиндр замка зажигания и поверните в положение RUN. Запустите двигатель для проверки работы.
2. Наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ должен светиться около 5 секунд и погаснуть. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ мигает одну вспышку в секунду и двигатель запускается, проверьте проводку, контакты к таблетке сопротивления ключа и ключ на наличие дефектов или прерываний. При необходимости отремонтируйте или замените. Повторите процедуру, так как модуль не запрограммировал код ключа.

Как заменить ключ зажигания II (R)

Потерянные или сломанные ключи должны быть заменены ключом, который имеет надлежащее значение сопротивления. Для определения значения сопротивления или кода вставьте ключ в опросник J 35628-A, PASS-ключ II (R) (VATS) и прочитайте код ключа. Используйте пробел ключа, соответствующий этому коду ключа, и вырезайте его, чтобы он соответствовал оригиналу.

Система Pass-ключа II (R)

1. Осмотрите отверстие для ключа и проверьте чувствительные контакты таблетки ключа в цилиндре замка зажигания. Если контакты повреждены или не серебристого цвета, замените цилиндр замка зажигания. Убедитесь, что проводка цилиндра замка зажигания правильно проложена и не перекручена при замене цилиндра замка. (Таблица 1) и (Таблица 2). Используя PASS-ключ II (R) Interrogator (J 35628-A), проверьте ключи зажигания, если в окне кода ключа зажигания отображается надпись " E ".
2. Проверьте ключ зажигания на наличие трещин, грязных или покрытых гранул резистора. Убедитесь в том, что у ключа нет избытка пластика вокруг контактов гранул резисторов. Проверьте предохранитель системы PASS-ключ II (R) № 8, расположенный в центре реле, справа, под панелью приборов. Звуковой изолятор должен быть удален для того, чтобы получить избыток до предохранителей. Если симптом прерывистый, проверьте разъемы компонентов на предмет плотного соединения и очистите клеммы.
3. Если необходимо заменить реле включения стартера, проверьте наличие короткого замыкания в фиолетовом проводе между реле включения стартера и соленоидом стартера. Короткое замыкание в фиолетовом проводе может привести к отказу реле включения стартера.

Передать значения сопротивления ключа

Система UTD

1. Убедитесь, что стояночные огни, фары ближнего света, сирена и электрические дверные замки работают. Проверьте индикатор БЕЗОПАСНОСТИ, убедившись, что фары и парковочные фонари выключены. Откройте окно, чтобы разблокировать дверь без использования ключа. Индикатор БЕЗОПАСНОСТИ не должен светиться.
2. Проверьте предохранители системы UTD. Если система работает прерывисто, проверьте разъемы компонентов на герметичность и чистые клеммы. Проверьте предохранитель № 1д в коробке предохранителей приборной панели, а также предохранители № 2 и 3 в центре реле, расположенном с крайней правой стороны или пассажирского салона, под приборной панелью.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Порядок постановки на охрану

Закройте все окна и поместите рычаг переключения передач в Park. Поверните переключатель зажигания в положение замок и извлеките ключ. Откройте любую дверь. Заблокируйте двери с помощью электрического переключателя или кнопки замок на передатчике удаленного бесключевого доступа. Закройте двери. Примерно через 30 секунд индикатор SECURITY должен погаснуть, указывая, что система взведена. Система Также может быть вооружена открытыми окнами.

Процедура снятия с охраны

Чтобы выключить систему, когда индикатор БЕЗОПАСНОСТИ горит, а двери еще открыты, переведите электрический выключатель замка двери в положение РАЗБЛОКИРОВКА. Чтобы выключить систему после того, как она была полностью взведена, разблокируйте дверь с помощью ключа (снаружи), включите зажигание (изнутри) или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа. Чтобы отключить сигнализацию, как только она звучит, разблокируйте входную дверь с помощью ключа или используйте кнопку РАЗБЛОКИРОВКА на дистанционном передатчике бесключевого доступа.

Универсальная проверка системы предотвращения краж (UTD)

1. Закройте все двери и заблокируйте левую переднюю дверь. Управляйте левой передней дверной ручкой и наблюдайте за внутренними лампами. Если внутренние лампы светятся, перейдите к следующему шагу.
2. Нажмите кнопку разблокировки дверцы передатчика. Если левая передняя дверца отпирается, перейдите к следующему шагу. В случае не отпирания левой передней дверцы произведите необходимый ремонт. Процедуру диагностики смотрите в статье " СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА - ДИСТАНЦИОННАЯ ". (ref-32813)
3. Закройте все двери. Поверните зажигание в положение RUN (работа), а затем обратно в положение OFF (выкл). Откройте левую переднюю дверь и наблюдайте за индикатором SECURITY (безопасность). Индикатор SECURITY должен мигать.
4. При открытой левой передней двери переведите выключатель блокировки дверей в положение замок (блокировка), световой индикатор SECURITY должен оставаться включенным.
5. Закройте левую переднюю дверь и оставайтесь в автомобиле. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ остается включенным в течение 30 секунд, а затем гаснет, система взведена. Подождите одну минуту, разблокируйте левую переднюю дверцу с помощью механического замка переключателя и открытой двери. Сирены, фары и внешние лампы должны включаться и выключаться примерно один раз в секунду в течение 3-7 минут.
6. Используя ключ, разблокируйте левую переднюю дверь. Тревожные выходы должны прекратиться.
7. Повторно взведите систему с помощью описанной процедуры и правого выключателя замка передней двери. Закройте дверь. Система взводится, когда индикатор SECURITY гаснет (примерно через 30 секунд). Подождите одну минуту, разблокируйте правую переднюю дверь ключом и откройте дверь. Разблокировка ключа должна отключить систему, а тревожные выходы не должны активироваться.
8. Оставайтесь в автомобиле и перезарядите систему, используя описанную процедуру на любой двери. Подождите одну минуту, разблокируйте дверь с помощью механического выключателя замка и откройте, а затем закройте дверь. Должны активироваться выходы тревоги.
9. После того, как сигналы тревоги прекратятся (примерно через 3 минуты), откройте правую переднюю дверь.
10. Нажмите кнопку разблокировки передатчика удаленного бесключевого доступа. Тревожные выходы должны отключиться.
11. Оставайтесь в автомобиле и заприте каждую дверь с помощью внутренних замков или внешнего ключевого замка (не используйте силовые дверные замки). Закройте все двери. Система не взведена, если индикатор БЕЗОПАСНОСТИ гаснет при закрытии последней двери.
12. Разблокируйте левую дверь, используя внутренний замок или внешний ключ. Откройте дверь. Тревожные выходы должны деактивироваться.

Прокрутки и запуски двигателя, индикатора безопасности остается включенным

1. Выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ PASS-ключ II (R) в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМ ". Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля дешифратора PASE-ключ II. Включите зажигание. Если индикатор SECURITY погас, модуль декодера PUST-ключ III. R не запрограммирован или присутствует сбой в системе при работающем двигателе. Для определения причины см. раздел ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ МИГАЕТ или ОСТАЕТСЯ ВКЛЮЧЕННЫМ УСТОЙЧИВО. (ref-32812-S15143846682001010900000)
2. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ остается подсвеченным, определите, оснащен ли автомобиль универсальным средством предотвращения угона (UTD). Если транспортное средство не оснащено UTT, проверьте короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной панелью и модулем дешифратора PASS-ключ II (R); если темно-зеленый провод исправен, замените модуль дешифрирующего устройства PASE-ключ II [R].повторите проверку диагностической системы под заголовком " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-32812-S15143846682001010900000)
3. Если ТС оборудовано УТД, отсоединить разъем модуля дистанционный Function Actuator (RFA). При погасании индикатора SECURITY заменить модуль RTA. Если индикатор SECURITY остается светящимся, проверить короткое замыкание на массу в темно-зеленом проводе между приборной панелью и модулем дешифратора PASS-ключ II (R).при исправном состоянии темно-зеленого провода заменить модуль дешифрирующего устройства PAST-ключ II R. Повторить систему КОНТРОЛЯ PESS проверить. (ref-32812-S15143846682001010900000)

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Выполните проверку системы диагностики PASS-ключ II (R) в разделе " Проверка системы ". Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля дешифратора PASE-ключ II, включите зажигание и измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой A3 (темно-синий провод) разъема модуля дешифровщика PAST-ключ (ref-32812-S15143846682001010900000)
2. Если напряжение составляет около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если же напряжение не равно примерно 5 вольтам, проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в темно-синем проводе между модулем дешифратора PASS-ключ II (R) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Кроме того, проверьте наличие плохих соединений в модуле управления. Отремонтируйте или замените по мере необходимости и повторите проверку системы диагностики PUST-ключ II ® под заголовком " Проверка системы ". (ref-32812-S15143846682001010900000)(ref-20521)
3. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R).включите зажигание. с помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой A3 (темно-синий провод) разъема модуля дешифровщика PESS-ключ- " и землей. При напряжении около 2,5 вольт, система PAS- ключ I- (r) функционирует исправно. Если напряжение не равно примерно 2,5 вольта, проверьте исправность соединений в системе PASE-KKEY I (заменить модуль дешифрутор). (ref-32812-S15143846682001010900000)

Двигатель не проворачивается и не запускается, индикатор SECURITY работает нормально

1. Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Выключите зажигание. Отсоедините разъем реле включения стартера. Подключите плавкую перемычку между клеммами разъема реле включения пускателя С1 (желтый провод) и А2 (фиолетовый провод). Попробуйте запустить двигатель. (ref-32812-S15143846682001010900000)
2. Если двигатель не проворачивается и не запускается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в желтом проводе между выключателем зажигания и реле включения стартера, или фиолетовый провод между реле включения пускателя и соленоидом стартера. Если желтый провод и пурпурный провод в порядке, диагностируйте проблему с системой запуска. См. статью " стартер " в разделе электрооборудование. Обратитесь к меню ниже. Перейдите к следующему шагу. (ref-32814)
3. Если двигатель проворачивается, но не запускается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в розовых проводах между блоком плавких предохранителей приборной панели II (расположен за левой стороной тире) и модулем дешифратора PASS-ключ I (R), либо красным проводом под модулем дешифровщика PESS-ключ II. (ref-32812-S15143846682001010900000)
4. Если двигатель проворачивается и запускается, с помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой C2 реле включения стартера (фиолетовый провод) и землей при попытке запуска двигателя. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый на массу в пурпурном проводе между реле включения пускателя и блоком предохранителей приборной панели. Повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При наличии напряжения аккумуляторной батареи, используя DVROM, измерьте между клеммами С2 (пурпурный провод A1) реле включения пуска во время (фиолетового провода) и автомобиля. (ref-32812-S15143846682001010900000)
5. Если напряжение батареи присутствует, замените пусковое реле R. Повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи проверьте наличие замыкания или обрыв на массу в желтом проводе между пусковым реле стартера и переключателем стояночного / нейтрального положения, либо желтого / черного провода между выключателем стоянок / нейтральных положений и модулем дешифратора PACK-ключ II [R].пжелтый провод и желтый / черный провод находятся в нормальном положении. (ref-32812-S15143846682001010900000)(ref-32812-S15143846682001010900000)

Индикатор безопасности мигает или постоянно горит

1. Выполните PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". Используя опросное устройство (J 35628-A), проверьте правильность считывания кода ключа. Если код ключа действителен, перейдите к шагу 2). При неправильном коде ключа очистите ключ и повторите тест в опросном устройстве. ЕСЛИ НЫЙ КОД теперь считан, ПОВТОРИТЕ PASE-ключ II ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ под заголовком " Проверка системы ". (ref-32812-S15143846682001010900000)(ref-32812-S15143846682001010900000)(ref-32812-S15143846682001010900000)
2. Отсоедините 48-контактный разъем PASS-ключ II (R) в основании рулевой колонки. Подключите запросчик к стороне замка зажигания клемм 48-контактного разъема E13 (фиолетовый / белый провод) и E12 (белый / черный провод). Поверните цилиндр замка во всех положениях, наблюдая за отображением кода ключа (повторите 10 раз). Если на дисплее отображается " Е " для ошибки или изменения другого значения кода ключа в любом положении, замените замок зажигания и ключи. (ref-32812-S15143846682001010900000)
3. Если на дисплее не отображается значение " E " для ошибки и оно не изменяется до другого ключевого кодового значения, выключите зажигание и отсоедините запросчик. Измерьте с помощью омметра сопротивление между стороной замка зажигания клемм 48-контактного разъема E13 (фиолетовый / белый провод) и E12 (белый / черный провод), а также заземлите.
4. Если сопротивление равно или меньше 10 Ом, замените замок зажигания и ключи. Повторите PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При сопротивлении более 10 Омм повторно подключите 48-контактный разъем у основания рулевой колонки. С помощью омметра измерьте сопротивление на таблетке ключа и запишите показания. Вставьте ключ в замок зажигания. Отсоедините разъем модуля дешифратора PASS- ключ II ®. (ref-32812-S15143846682001010900000)
5. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R) B7 (фиолетовый / белый провод) и B8 (белый / черный провод).если показания сопротивления не находятся в пределах 10 Ом друг от друга, проверьте наличие плохих соединений на 48-контактном разъеме у основания рулевой колонки. Также устраните повреждение фиолетового / белого провода или белого / черного провода между модулем дешифрирующего блока PAST-ключ II ® и 48-штыревым разъемом проверьте систему как необходимо R. (ref-32812-S15143846682001010900000)
6. Если показания сопротивления находятся в пределах 10 Ом друг от друга, вставьте ключ в замок зажигания, оставив выключатель в выключенном положении. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами модуля PASS-ключ II (R) decoder система B7 (фиолетовый / белый провод) и B8 (белый / черный провод), а затем заземлите. При сопротивлении более 5 Ом перейдите к следующему шагу. (ref-32812-S15143846682001010900000)
7. Проверьте масса модуля дешифратора PASS-ключ II (R) (черные / белые провода). Если с черным / белым проводами все в порядке, снова подсоедините разъем модуля дешифровщика PASE-ключ II. Попытайтесь запустить двигатель, если двигатель не запустился, переходите к следующему шагу. При запуске двигателя проверьте наличие плохих соединений на модуле дешифрирующего устройства PAST-ключ II ® и 48-контактном разъеме. Отремонтируйте по мере необходимости, если есть подозрение о прерывистой неполадке " см. ПРИМЕЧАНИЯ на TENTS. (ref-32812-S38289974732001010900000)
8. Включите зажигание и наблюдайте за индикатором БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ не гаснет через 3 минуты, замените модуль дешифратора PASS-ключ II (R). Повторите проверку СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ КЛЮЧА БЕЗОПАСНОСТИ в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". При погасании индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ попытайтесь запустить двигатель с помощью запасного ключа. В случае запуска двигателя замените подозрительный ключ. ПОВТОРИТЕ ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМ по пункту " Проверка СИСТЕМЫ - Замена ". (ref-32812-S15143846682001010900000)(ref-32812-S15143846682001010900000)(ref-32812-S15143846682001010900000)

Индикатор SECURITY не включается

1. Прокрутите двигатель. Если двигатель не проворачивается, переходите к следующему шагу. При провороте двигателя выключите зажигание, отсоедините разъем модуля дешифратора PASS-ключ II (R) и поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью DVOM измерьте напряжение от клеммы разъема жгута A5 (Dark Green провод - темно-зеленый провод) до земли. В случае считывания напряжения аккумуляторной батареи перейдите к шагу 3), если напряжение аккумуляторной батарей не считывается, перейдите к этапу 5).
2. Выполните проверку на обрыв или короткое замыкание на массу в модуле Br (PINK) между блоком предохранителей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2 (10-амп.), плавким предохранителем и модулем декодера PASS-ключ II (R), замените клеммы A2 и B2. При использовании Buick также проверьте наличие обрыва или короткого замыкания на массу в проводе Pick / Black между блоком плавких предохранителей панели КИП и соединением с панелью распределителя Fink. (ref-32812-S15143846682001010900000)
3. Подсоедините предохранительную перемычку от клеммы A5 разъема жгута модуля дешифратора PASS-ключ II (R) к земле. Если индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ загорится, переходите на следующий шаг. В случае невключения индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ устраните короткое замыкание на батарею в темно-зеленом проводе между дистанционным индикатором приборной панели банка и модулем дешифрирующего устройства PASE-ключ II ® и повторите ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ PASH-CORE в разделе " ПРОВЕРКА системы ". (ref-32812-S15143846682001010900000)
4. Проверьте правильность подключения клеммы A5 разъема модуля дешифратора PASS-ключ II (R). Если контакт клемм исправен, замените модуль дешифрирующего устройства и повторите проверку диагностической системы в разделе " Проверка системы ". (ref-32812-S15143846682001010900000)
5. Проверьте, не загорятся ли индикаторы другой приборной панели (Buick) или банка удаленных индикаторов (Oldsmobile). Если другие индикаторы не загораются, перейдите к статье " ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ " для диагностики. (ref-32815)
6. Проверьте предохранитель I / P1 (10-амперный), расположенный в правом заднем блоке предохранителей распределительного центра питания № 1. Проверьте оранжевый провод между правым задним распределительным центром питания и дистанционной индикаторной панелью приборов банка на короткое замыкание на массу. Проверить лампочку индикатора, правильность соединений разъемов и повторить процедуру PASS-ключ II (R) DIAGNOSTIC проверка системы в разделе " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-32812-S15143846682001010900000)

Схема №3

Войти

Система UTD не будет вооружаться

1. Закройте левую переднюю дверцу. Отсоедините разъем модуля дистанционный Function Actuator (RFA). С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой E10 разъема модуля RTA (темно-синий / белый провод) и землей. Если целостность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности проверьте короткое замыкание на массу в темно-синем / белом проводе.
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммой E12 разъема модуля RFA (темно-синий провод) и землей. Если целостность цепи присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности цепи отсоедините разъем переключателя на передней двери справа. Используя омметр, убедитесь в целостности цепи между разъемом xtigx1 разъема модуля РФА (темным синим проводом) и заземлением. В случае отсутствия непрерывности замените переключатель на передней дверце справа, если целостность цепи имеется, повторите процедуру для оставшихся переключателей на массу до тех пор, пока не будут неисправны все выключатели. E12
3. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой F10 разъема модуля RFA (светло-голубой провод) и землей. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отсоедините разъем выключателя цилиндра левого переднего ключа. Используя омметр, убедитесь в целостности соединения клеммы F10 разъема модуля РФА (светлый синий провод) с землей.
4. Используя омметр, измерьте сопротивление между разъемом модуля RFA E13 красного цвета (красный / черный провод) и землей при нажатии переключателя блокировки левой передней двери. Если сопротивление больше 5 Ом, проверьте наличие обрыва в проводе красного / черного цвета. При исправном красном / черном проводе замените переключатель блокировки левой фронтальной двери. А если сопротивление равно 5 или меньше, то с помощью омметра измерите сопротивление между клеммой разъема модуля r. E13

Система UTD не будет разоружаться

1. С помощью дистанционного датчика бесключевого доступа заблокируйте и разблокируйте двери. Если дистанционный датчик бесключевой доступ не работает должным образом, проведите диагностику и ремонт дистанционного измерительного преобразователя бесключего входа. См. соответствующую статью " СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА - ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ". При правильной работе дистанционного датчика безключного доступа отсоедините разъем модуля дистанционный Function Activator (RFA). Используя омметр, измерьте сопротивление между клеммой разъема модуля RMA E11 (светло-зеленый провод) и землей во время перемещения переднего выключателя. (ref-32813)
2. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении более 5 Омм отсоедините разъем выключателя цилиндра с левым передним ключом. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой " A " разъема выключателя левого переднего ключа и клеммой E11 разъема модуля RFA (провод светло-зеленого цвета). В случае сопротивления не менее 5 Омов переходите к следующему шагу. Если значение сопротивления более 5 МО м, произведите ремонт на разомкнутом проводе светло-зеленый цвет.
3. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой " C " (черный провод) и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените переключатель цилиндра левого переднего ключа. При сопротивлении более 5 ОМ восстановите открытие в черном проводе.
4. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой E11 разъема модуля RFA (светло-зеленый провод) и землей, перемещая правый переключатель цилиндра переднего ключа в положение разблокировки. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените модуль RTA. При сопротивлении более 5 ом, отсоедините разъем переключателя правого цилиндра переднего клавиши. Используя омметр, измеряйте сопротивление между правой клеммой " A " разъема выключателя цилиндра переднего пальца (свет-зеленый кабель) и клеммой Хтаг1 разъема блока RFC A (зеленый провод - это следующий шаг). E11
5. Используя омметр, измерьте сопротивление между правой клеммой " C " (черный провод) и землей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените правый переключатель цилиндра переднего ключа.

Перебои и плохое соединение

Большинство прерываний вызвано плохими электрическими соединениями или проводкой. Проверьте плохое сопряжение половин разъема или клемм, не полностью посаженных в корпус разъема. Проверьте наличие коррозии или грязи, которые могут препятствовать контакту клемм. Проверьте наличие поврежденного корпуса разъема, который может вызвать плохое сопряжение, контакт клемм или воздействие грязи или влаги. Проверьте наличие неправильно сформированных или поврежденных клемм, которые могут вызвать плохой контакт и возможную коррозию.

С помощью набора для тестирования разъемов (J 35616-A), клеммы зонда для проверки плохого натяжения контактов клемм, что позволяет избежать повреждения клемм. Использование набора для тестирования разъемов поможет избежать загрязнения и деформации контакта клемм. Загрязнение вызвано неправильным соединением половин разъема, отсутствием или повреждением уплотнения разъема или повреждением разъема. Это может привести к воздействию на клеммы грязи или влаги. Загрязнение на выводах разъема может вызвать коррозию клемм. Это Может привести к неправильному разъединению или повторному разрыву цепей. Деформация вызвана неправильным соединением разъемов разъема.

Проверьте плохое соединение клеммы с проводом. Чтобы проверить соединения клеммы с проводом, снимите клемму с разъема и проверьте наличие плохих обжимов, плохих паяных соединений, обжатия изоляции, а не провода, и коррозии в области контакта клеммы с проводом. Проверьте изоляцию провода на предмет протирания областей, вызывающих прерывистое короткое замыкание, когда оголенная область касается другой проводки или компонентов. Проверьте наличие поврежденной проводки. Поврежденная проводка может привести к ошибочным выводам во время проверки целостности или напряжения. Если одна или 2 жилы провода не повреждены, система может не сработать должным образом.

Если визуальный осмотр не выявил причину проблемы, автомобиль может управляться с DVOM, подключенным к подозрительной цепи. Ненормальное показание, когда возникает проблема, указывает на то, что проблема может быть в этой цепи.

Войти

Войти