Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики
ПримечаниеИнформацию, не рассматриваемую в данной статье, см. в статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. (ref-27342)
Советы по поиску и устранению неисправностей
На всех моделях обратите внимание на состояние светового индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор постоянно горит или мигает, см. раздел " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " в соответствующей статье АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте клеммы соленоидов стартера и масса аккумуляторов. Убедитесь в правильности установки электронного оборудования послепродажного обслуживания. Выполните самодиагностический тест системы, чтобы убедиться, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не хранятся коды неисправностей, которые могут привести к неправильному диагнозу. См. Статью ТЕСТЫ С / КОДЫ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-32812)(ref-20521)
Проверить 60-амперный предохранитель IGN-3 в задней колодке № 2 с макси-предохранителями. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если предохранитель разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу в желтом проводе между выключателем зажигания, блоком плавких вставок приборной панели и клеммой С1 релейного соединения включения стартера. Также проверьте наличие короткого замыкание на массу фиолетового провода между клеммой А2 релейного соединения включения пускателя и клеммами " S " соленоида пускателя. (ref-32814-S33849341542001011700000)
Испытания на транспортном средстве
| Предупреждение | Транспортные средства оборудованы дополнительной удерживающей системой с подушкой безопасности. Прежде чем пытаться произвести какой-либо ремонт рулевой колонки, приборной панели или связанных с ними элементов, см. раздел " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ОТКЛЮЧЕНИЕ / ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " в соответствующей статье " УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА С ПОДУШКАМИ ВОЗДУХА ". (ref-33166) |
|---|
ПримечаниеСледующие тесты предполагают, что двигатель и аккумулятор работают нормально и находятся при рабочей температуре, аккумулятор заряжен, нет никаких проблем с двигателем, которые могли бы вызвать состояние незапуска, и нет диагностических кодов неисправности.
Испытание стартера на холостом ходу
- Закрепите стартер в тисках. Отключите угольную сваю и разомкните выключатель. Подключите испытательное оборудование к стартеру, как показано на рисунке. ( 6) Включите переключатель и отрегулируйте угольную кучу до тех пор, пока напряжение не будет соответствовать указанному. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА БЕЗ НАГРУЗКИ ". Проверьте показания амперметра и скорость вращения шестерни на индикаторе оборотов. Выключите углеродную сваю. Сравните показания частоты вращения и силы тока со спецификациями. См. " ДОПУСКАЕТСЯ ПРИ ЧРЕЗМЕРНЫХ ИСПЫТАНИЯХ ПОД НАГРУЗКОЙ из-ЗА " НАПРЯЖЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ОБМОТКИ БОЛЬШЕ НЕ не ПРИМЕНЯТЬ БОЛЕЕ. (ref-32814-S31147033372001011700000)(ref-32814-S31147033372001011700000)
- Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, стартерный двигатель в порядке. Если испытание показывает низкую свободную скорость и/или высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники или вводы, закороченный или заземленный якорь или заземленное поле.
- Высокое потребление тока с шестерней, перемещающейся в положение проворачивания, но без вращения шестерни указывает на прямое масса в полевых условиях или замерзшие подшипники или втулки. Отсутствие движения шестерни и нормальное показание тока указывают на то, что плунжер не может двигаться в соленоид или привод не может двигаться на валу якоря. Отсутствие движения шестерни и очень низкое потребление тока или отсутствие потребления тока указывает на разомкнутое или заземленное состояние обмоток соленоидов.
- Движение шестерни в положение проворачивания, но без поворота, и очень низкое потребление тока указывает на обрыв в цепи возбуждения или обмотках якоря, или отсутствие тока между соленоидной батареей и полевыми клеммами двигателя, когда двигатель включен. Подключите перемычку между электромагнитной батареей и клеммой «М» обмотки возбуждения двигателя. Если двигатель теперь вращается с указанными оборотами, замените соленоид.
- Низкое потребление холостого хода и тока указывает на высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения выводов щетки; грязный коммутатор; разомкнутой в обмотках якоря; сломанные, изношенные или слабые пружины щетки; или изношенные, поврежденные или грязные щетки. Высокая скорость холостого хода и высокое потребление тока указывают на закороченные катушки возбуждения или закороченные обмотки якоря. Если стартер вибрирует или шумит, якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и поля.
Схема №2
Испытание якоря
| Внимание | Некоторые стартеры имеют коммутатор литого типа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подрезать изоляцию, так как это может привести к серьезному повреждению коллектора. |
|---|
ПримечаниеВсе шарикоподшипники, снятые с якоря, должны быть заменены новыми подшипниками.
- Проверить паяные соединения между обмотками якоря и стержнями коллектора, при их ослаблении заменить якорь, при наружном диаметре коллектора менее 1 378 дюйма (36 мм) или глубине поднутрения менее 0 008 дюйма (0,2 мм) - НЕ подрезать изоляцию, при грубом или поврежденном коллекторе - заменить якорь, при загрязненном коллекторе или подрезанных промежутках между стержнями - НЕ поворачивать коллектор, при загрязненном коллекторе - очистить от пыли крупностью 400 мм и медной ткани.
- С помощью гроулера проверьте якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
- Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместите один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
- Если испытания без нагрузки показали, что якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и полевой узел, осмотрите наружную часть якоря на наличие следов трения. Если якорь забит только с одной стороны пластин, вал якоря может быть изогнут и якорь следует заменить. Если надрезы расположены вокруг пластин якоря, проверьте раму и полевой узел на предмет смещенного полюса или постороннего предмета, застрявшего внутри. Ремонт или замена рамы и полевой сборки.
Испытание обмотки возбуждения на обрыв
Снять якорь с рамы и полевой сборки. Используя тестовую лампу с автономным питанием, поместите один вывод на подключение полевого вывода, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Схема №3) Должен загореться контрольный огонь. Если контрольная лампа не горит, катушка возбуждения разомкнута. Ремонт или замена полевой и рамной сборки. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.
Схема №3
Заземление обмотки возбуждения
Снять якорь с полевого и рамного узла. На пускателях с шунтирующим выводом во время испытания разделите соединения полевого и шунтирующего выводов. Во время испытания убедитесь, что соединение полевого вывода НЕ касается земли. Используя контрольный свет с автономным питанием, поместите один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод - на одну изолированную щетку. (Схема №4) Испытательный огонь не должен загораться. При загорании тестового света катушка возбуждения заземляется. Ремонт или замена полевой и рамной сборки. Повторите испытание для каждой изолированной щетки.
