Технические условия на центровку колес и процедуры регулировки: Регулировки Hyundai Terracan I

Измерение центровки колес

Жалобы на рулевое управление и вибрацию не всегда являются результатом неправильного выравнивания. Одной из возможных причин является дисбаланс колес и шин. Другая возможность - свинец в шинах из-за изношенных или неправильно изготовленных шин. Свинцом является отклонение автомобиля от прямой траектории на ровной дороге без давления на руль. Обратитесь к разделу " РАДИАЛЬНАЯ КОРРЕКЦИЯ ОТВЕДЕНИЯ / ВЫТЯГИВАНИЯ ШИНЫ " в разделе " Шины и колеса ", чтобы определить, есть ли у автомобиля проблема с поводом шины. (ref-174960-S11009764462005041300000)

Перед выполнением любых регулировок, влияющих на выравнивание колес, выполните следующие проверки и регулировки, чтобы обеспечить правильные показания выравнивания.

1. Проверьте шины на предмет правильной накачки и неравномерного износа шин. См. " ДИАГНОСТИКА ШИН - НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ИЛИ ПРЕЖДЕВРЕМЕННОЙ ИЗНОС " в разделе " Шины и колеса ". (ref-174960-S31055820452005041300000)
2. Осмотрите биение колес и шин.
3. Осмотрите подшипники колес на предмет люфтов и чрезмерного люфта. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ КОЛЕС " в разделе Общая диагностика подвески. (ref-174998-S15211960562005041400000)
4. Осмотрите шаровые шарниры и концы стяжных тяг на отсутствие ослабления или износа.
5. Осмотрите рычаги управления и вал стабилизатора на предмет ослабления или износа.
6. Осмотрите рулевой механизм на предмет ослабления сцепления с рамой. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАТЯЖКИ КРЕПЕЖА " в документе Система рулевого управления с усилителем. (ref-175003-S18001752782005041400000)
7. Осмотрите стойки / амортизаторы на предмет износа, утечек и любых заметных шумов. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ СТОЕК ИЛИ АМОРТИЗАТОРОВ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в разделе Общая диагностика подвески. (ref-174998-S31737366402005041400000)
8. Проверьте высоту отделки транспортного средства. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ВЫСОТЫ ОТДЕЛКИ " в разделе Общая диагностика подвески. (ref-174998-S01291553482005041400000)
9. Осмотрите рулевое колесо на предмет чрезмерного лобового сопротивления или плохой отдачи из-за жесткого или ржавого сцепления или компонентов подвески.
10. Осмотрите уровень топлива. Топливный бак должен быть заполнен или в транспортное средство должна быть добавлена компенсирующая нагрузка.

Учитывайте избыточные нагрузки, такие как ящики с инструментами, ящики с образцами и т.д. При обычной перевозке в транспортном средстве эти предметы должны оставаться в транспортном средстве во время регулировки центровки. Следует также учитывать состояние оборудования, используемого для центровки. Следуйте инструкциям производителя оборудования.

Удовлетворительная работа транспортного средства может происходить в широком диапазоне настроек выравнивания. Однако, если настройка превышает допустимые технические характеристики обслуживания, исправьте выравнивание в соответствии с предпочтительными техническими характеристиками обслуживания. См. " Спецификации выравнивания колес ". (ref-174986-S24728185872005041400000)

Выполните следующие действия для измерения переднего и заднего углов выставки

1. Установите центровочное оборудование в соответствии с инструкциями производителя.
2. Перед проверкой центровки колес 3 раза выколотите передний и задний бамперы.
3. Измерьте углы выравнивания и запишите показания. Важно: При выполнении регулировок транспортных средств, требующих выравнивания 4-х колес, сначала установите углы выравнивания задних колес, чтобы получить правильные углы выравнивания передних.
4. При необходимости отрегулируйте углы центровки в соответствии с техническими условиями транспортного средства. См. раздел " Технические условия на центровку колес ". (ref-174986-S24728185872005041400000)

Как отрегулировать кастер (продольного наклона оси поворота колеса)

Выполните следующие действия, чтобы подготовить монтажные отверстия верхней стойки

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Снимите верхние 3 крепежа с башни стойки.
2. Поднять переднюю часть транспортного средства за кузов, чтобы отделить стойку от внутренней рулевой рубки.
3. Вынуть 2 направляющих штифта.
4. Вручную припилить лишний металл для того, чтобы сделать щелевые отверстия.
5. Окрасьте обнаженный металл с помощью антикоррозионной краски или грунтовки.
6. Опустите переднюю часть автомобиля.
7. Установить крепежные элементы для крепления стоек. Не затягивайте крепежные элементы в это время. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены, или крепежные элементы, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных элементах или поверхностях соединений крепежа, если не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежный элемент.
8. Переместите верхнюю часть стойки вперед или назад, чтобы отрегулировать колесико. Изменение положения на башне на 1 мм (0 040 дюйма) примерно равно изменению на 0,1 градуса в колесике. См. " Технические характеристики выравнивания колес ". Затяните и затяните крепления стойки до 47 Н.м (35 фут-фунтов). (ref-174986-S24728185872005041400000)
9. Выполнить полную центровку колес.

Как отрегулировать схождение задних колес

Важно: Завершите левую и правую регулировки заднего носка отдельно, на каждое колесо. Используйте следующую процедуру.

Схема №21

Войти

1. Ослабьте кулачковую гайку внутреннего регулировочного звена. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены, или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, определяется в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепежные детали. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа, чтобы избежать повреждения крепежа.
2. Для регулировки носка вращайте кулачковый болт согласно " Техническим условиям на затяжку крепежа ". Затяните и затяните гайку кулачка (2) до 91 Н.м (67 фут-фунтов). (ref-174986-S12131780752005041400000)
3. Повторно проверьте установку носка после затяжки.
4. При необходимости отрегулируйте положение носка (см. раздел " Технические требования к центровке колес "). (ref-174986-S24728185872005041400000)

Схема №22

Войти

Поворот - это наклон самой верхней точки оси рулевого управления вперед или назад, если смотреть со стороны транспортного средства. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-). Колесико влияет на управление направлением рулевого управления, но не влияет на износ шины и не регулируется на этом автомобиле. На кастер влияет высота транспортного средства, поэтому важно держать кузов на расчетной высоте. Перегрузка автомобиля или слабая или провисающая задняя пружина повлияет на заклинивание. Когда задняя часть автомобиля ниже, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к более положительному поворотнику. Если задняя часть автомобиля выше, чем его заданная высота отделки, передняя подвеска перемещается к менее положительному поворотнику.

При слишком малом положительном угле поворота рулевое управление может быть чувствительным на высокой скорости, и возможность возврата колес может быть уменьшена при выходе из поворота. Если одно колесо имеет больше положительного наклона, чем другое, это колесо будет тянуть к центру транспортного средства. Это условие заставит транспортное средство тянуть или вести в сторону с наименьшим количеством положительного ролика.

Схема №23

Войти

Развал - наклон колес от вертикали, если смотреть спереди автомобиля. Когда колеса наклоняются наружу в верхней части, развал является положительным (+). При наклоне колеса в верхней части внутрь развал отрицательный (-). Величина наклона измеряется в градусах от вертикали. Настройки развала влияют на управление направлением и износ шины.

Слишком большой положительный развал приведет к преждевременному износу на внешней стороне шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Слишком большой отрицательный развал приведет к преждевременному износу внутренней части шины и вызовет чрезмерный износ деталей подвески.

Неравный развал на 1 градус или более приведет к тому, что транспортное средство будет тянуть или вести в сторону с наиболее положительным развалом.

Схема №24

Войти

Носок - это измерение того, насколько передние и/или задние колеса повернуты в или из прямолинейного положения. При повороте колес носок положительный (+). При выворачивании колес носок отрицательный (-). Фактическое количество мыска обычно составляет лишь долю градуса. Назначение носка - обеспечить параллельность качения колес.

Носок также компенсирует небольшие отклонения системы поддержки колес, которые возникают, когда автомобиль катится вперед. Другими словами, когда транспортное средство стоит неподвижно и колеса установлены с схождением, колеса стремятся катиться параллельно на дороге, когда транспортное средство движется.

Неправильная регулировка носков вызовет преждевременный износ шин и вызовет нестабильность рулевого управления.