Начальная точка диагностики - приборная панель, датчиков и консоль
Начните диагностику системы с одного из следующих действий:
- Проверка системы диагностики - приборная панель
- Проверка системы диагностики - информационные системы водителя
- " Diagnostic проверка системы - Audible предупреждение " Проверка диагностической системы предоставит следующую информацию (ref-175407-S30970333092005042100000)
- Идентификация модуля (ов) управления, который управляет системой.
- Способность модуля (ов) управления осуществлять связь через схему последовательных данных.
- Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние.
Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.
Список данных инструмента сканирования
Списки данных сканирующего устройства содержат все параметры приборной панели, датчиков и консоли, которые доступны на сканирующем устройстве. Параметры в списке расположены в алфавитном порядке. Столбец списка данных указывает местоположение параметра в меню сканирующее устройство.
Используйте список (ы) данных сканирующего устройства в соответствии с указаниями диагностической таблицы или для дополнения диагностических процедур.
Начните все диагностические процедуры с одной из следующих
- Проверка системы диагностики - приборная панель
- Проверка системы диагностики - информационные системы водителя
- Проверка диагностической системы - звуковые предупреждения
Типичные значения данных получены от правильно работающего транспортного средства при условиях, указанных в первой строке таблицы списка данных сканирующего устройства. Сравнение значений параметров от подозрительного транспортного средства с типичными значениями данных может выявить источник беспокойства клиента.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Определения данных средств сканирования IPC
Определения данных сканирующего устройства IPC содержат краткое описание всех параметров, связанных с IPС, доступных на сканирующем устройстве.
8-значный номер компонента Gm: на экране сканирующего устройства отображается восьмизначный номер модуля IPC.
Антиблокировочная лампа: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Состояние индикатора ABS в соответствии с командой IPC.
Напряжение батареи: Инструмент сканирования отображает 0-25,5 вольт. Напряжение, измеренное в цепи положительного напряжения батареи IPC.
Напряжение батареи: инструмент сканирования отображает 0-25,5 вольт. Напряжение, измеренное в цепи положительного напряжения батареи DIC.
Уровень тормозной жидкости: сканирующий инструмент отображает OK / низкий. IPC контролирует сигнальную цепь переключателя уровня тормозной среды, закрытый переключатель отображается как низкий.
Уровень охлаждающей жидкости: сканирующий инструмент отображает OK / низкий. IPC контролирует цепь сигнала переключателя уровня охлаждающей жидкости, замкнутый переключатель отображается как низкий.
Переключатель двери водителя Приоткрыто: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. DDM контролирует сигнальную цепь переключателя двери водителя. Закрытый выключатель отображается как OFF.
Температура охлаждающей жидкости датчик: сканирующее устройство отображает от -40 ° C до 140 ° C. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Переключатель уровня моторного масла: Средство сканирования отображает OK / низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя уровня моторного масла. Разомкнутый переключатель отображается как низкий.
Оставшийся срок службы моторного масла: инструмент сканирования отображает 0-100%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитывает и отправляет правильные данные о сроке службы масла в IPC.
Датчик давления масла в двигателе (LX5): сканирующий инструмент отображает напряжение 0-19 В. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика давления масла двигателя.
Давление масла в двигателе (L47) - переключатель: сканирующий инструмент отображает OK / низкий. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь реле давления масла двигателя.
Частота вращения двигателя: сканирующее устройство отображает 0-9999 об / мин. Скорость двигателя вычисляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по опорному входу 3x.
Частота вращения двигателя: Сканирующее устройство отображает 0-9999 об / мин. IPC контролирует цепь сигнала частоты вращения двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
Уровень топлива (LX5): сканирующее устройство отображает 0-100%. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет количество топлива, оставшегося в баке, на основе схемы сигнала уровня топлива.
Уровень топлива (L47): сканирующий инструмент отображает 7,6 хтагх1 л. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет количество топлива, оставшегося в баке, на основе схемы сигнала уровня топлива. L-70
Датчик уровня топлива: Сканирующий инструмент отображает 0-5 В. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива.
Зажигание 1: сканирующее устройство показывает вкл / выкл. IPC контролирует цепь зажигания 1.
Зажигание 3: сканирующее устройство показывает вкл. / выкл. DIC контролирует цепь зажигания 3.
Счетчик зажигания: сканирующий инструмент показывает 0-50. DIC подсчитывает количество циклов зажигания.
Счетчик зажигания: сканирующий инструмент показывает 0-50. IPC подсчитывает количество циклов зажигания.
Julian Date Of Build: средство сканирования отображает год и день. Первая цифра указывает последнюю цифру года, в котором был построен модуль управления. Оставшиеся 3 цифры указывают день года, когда был построен управляющий модуль.
Ключ в зажигании: сканирующее устройство показывает Да / Нет Модуль приборной панели (IPM) контролирует выключатель сигнализации ключа зажигания. Закрытый переключатель отображается как Да (ключ при зажигании).
Переключатель Приоткрыто левой задней двери: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. DDM контролирует сигнальную цепь левого переключателя Приоткрыто задней двери. Замкнутый выключатель отображается как выключенный.
Lt Turning сигнал выключатель: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. IPC контролирует левую цепь напряжения питания сигнала поворота. Активный сигнал поворота переключается между включением и выключением.
Одометр (L47): средство сканирования отображает километры (мили). IPC определяет пройденное расстояние на основе сигнала датчика скорости транспортного средства и отправляет информацию в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через класс 2.
Вкл. / выкл. переключатель: сканирующее устройство отображает On / Off. DIC контролирует сигнальную цепь двухпозиционного переключателя. Замкнутый переключатель отображается как On.
Выключатель стояночного тормоза: Инструмент сканирования отображает Вкл. / Выкл. IPC контролирует сигнальную цепь выключателя стояночного тормоза. Замкнутый переключатель отображается как Вкл.
Парковочная лампа: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. Модуль интеграции приборной панели (DIM) контролирует переключатель парковочной лампы.
Приоткрыто переключатель пассажирской двери: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. Состояние Приоткрыто переключателя легковой двери.
PROM ID: сканирующее устройство отображает 4-значный номер, который идентифицирует ПРОМ модуля.
Переключатель сброса: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. DIC контролирует сигнальную цепь переключателя RESET. Замкнутый выключатель отображается как включен.
Правая задняя дверь Приоткрыто выключатель: инструмент сканирования отображает вкл. / выкл. DDM контролирует сигнальную цепь правого заднего переключателя Приоткрыто, а замкнутый переключатель отображается как Off.
Rt Turning сигнал выключатель: сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. IPC контролирует правую цепь напряжения питания сигнала поворота. Активный сигнал поворота переключается между включением и выключением.
Выберите Down: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. DIC контролирует сигнальную цепь переключателя Select Down. Замкнутый переключатель отображается как On.
Выберите правый: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. DIC контролирует сигнальную цепь переключателя Select вправо. Замкнутый переключатель отображается как On.
Серийный номер: средство сканирования отображает 4-значный серийный номер модуля.
Отключение одометра A / B переключатель: сканирующее устройство отображает вкл. / выкл. IPC контролирует сигнальную цепь выключателя отключения одометр А / В. Замкнутый выключатель отображается как Вкл.
Переключатель сброса отключения: сканирующее устройство отображает вкл / выкл. DIC контролирует сигнальную цепь переключателя сброса отключения. Замкнутый выключатель отображается как вкл.
Скорость транспортного средства: сканирующий инструмент отображает 0-255 км / ч (0-155 миль в час). IPC контролирует схему скорости автомобиля с блоком управления силовым агрегатом.
Скорость транспортного средства: сканирующий инструмент отображает 0-255 км / ч (0-155 миль в час). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на сигнальной цепи датчика скорости автомобиля. Напряжение пропорционально скорости транспортного средства.
Уровень жидкости в омывателе: Сканирующий инструмент отображает вкл. / выкл. IPC контролирует сигнальную цепь переключателя уровня жидкости в стеклоомывающем устройстве. Замкнутый переключатель отображается как включен.
Год сборки модуля: сканирующее устройство отображает 4-значное число, которое соответствует году изготовления модуля.
Схема №23
Описание цепи
IPC контролирует сброс отключения и выключатели Trip A / B для выполнения определенных функций. IPC- обнаруживает включение переключателя, когда сигнальная цепь разряжена.
Условия запуска расшифровки кода ошибки
Зажигание включено.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки
- Текущий расшифровка кода ошибки становится предысторией, когда отказ больше не присутствует.
- Плата DIC получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Схема №24
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала.
Это диагностические тесты для сигнала застрявшего датчика уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает этот расшифровка кода ошибки, если сигнал датчика уровня топлива, по-видимому, застрял, основываясь на отсутствии изменения сигнала, ожидаемого во время нормальной работы.
- Зажигание включено.
- P0502 расшифровка кода ошибки не установлен.
- P0503 расшифровка кода ошибки не установлен.
- Частота вращения двигателя больше 425 об / мин.
Условия настройки расшифровки кода ошибки
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает изменения уровня топлива на расстоянии 100 км.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в записях отказов на сканирующем устройстве.
Условия для очистки расшифровки кода ошибки
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Средства диагностики
Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях кадра замораживания, то есть об / мин, нагрузка, температура транспортного средства и т.д.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Схема №25
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала.
- Зажигание включено.
- Расшифровка кода ошибки P0601 не установлен (xtegx1). LX5
- Сигнал уровня топлива меньше 0,5 вольт.
- Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива, и звучит звуковое предупреждение.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях кадра замораживания, то есть об / мин, нагрузка, температура транспортного средства и т.д.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак заполнен, сопротивление датчика является высоким и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала.
- Зажигание включено.
- Расшифровка кода ошибки P0601 не установлен (xtegx1). LX5
- Сигнал уровня топлива больше 3 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует в течение более 60 секунд.
- По умолчанию топливный датчик пуст.
- Загорается индикатор низкого уровня топлива, и звучит звуковое предупреждение.
- СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ отображает информацию об отказах в записях об отказах сканирующего устройства.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Используйте данные Freeze Frame и / или отказ Records для обнаружения прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные Freeze Frame и / или отказ Records, может помочь в определении количества миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут помочь в определении количества циклов зажигания, в которых диагностика сообщила о прохождении и / или сбое. Эксплуатация транспортного средства в тех же условиях freeze frame, то есть обороты, нагрузка, скорость транспортного средства, и т.д.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом отправляет информацию о давлении масла в двигателе в IPC через последовательную цепь данных класса 2.
- Двигатель работает.
- Параметр расшифровка кода ошибки P1635 не установлен.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,4 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- МУП регистрирует условия эксплуатации в момент сбоя диагностики и отображает эту информацию в Записях о сбоях на сканирующем устройстве.
- Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе, а DIC - низкий масло давление.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей о сбоях, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и / или сбое.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом отправляет информацию о давлении масла в двигателе в IPC через последовательную цепь данных класса 2.
- Двигатель работает.
- Значение P1635 не установлено.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,3 вольт.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
- МУП регистрирует условия эксплуатации в момент сбоя диагностики и отображает эту информацию в Записях о сбоях на сканирующем устройстве.
- Панель приборов (IPC) освещает индикатор давления масла в двигателе, а DIC - низкий масло давление.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей о сбоях, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и / или сбое.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Схема №26
Датчик давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления масла в двигателе. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь датчика EOP. Когда давление масла высокое, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и блок управления силовым агрегатом воспринимает низкое напряжение сигнала. блок управления силовым агрегатом отправляет информацию о давлении масла в двигателе в IPC через последовательную цепь данных класса 2.
- Двигатель работает.
- Значение P1635 не установлено.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,6 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
МУП регистрирует условия эксплуатации в момент сбоя диагностики и отображает эту информацию в Записях о сбоях на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей о сбоях, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и / или сбое.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Реле давления масла в двигателе (EOP) изменяет сопротивление в зависимости от давления моторного масла. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнальную цепь переключателя EOP.П ри высоком давлении масла сопротивление датчика высокое, а блок управления силовым агрегатом воспринимает высокое напряжение сигнала. Когда давление масла низкое, сопротивление датчика низкое, и PSM улавливает низкое напряжение сигнала PPM посылает информацию о давлении моторного топлива на IPC через последовательную схему данных класса 2.
- Зажигание включено, двигатель выключен.
- Значение P1635 не установлено.
- Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнальная цепь коммутатора EOP превышает 4,9 В.
- Вышеуказанное состояние присутствует более 9 секунд.
МУП регистрирует условия эксплуатации в момент сбоя диагностики и отображает эту информацию в Записях о сбоях на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей о сбоях, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и / или сбое.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Схема №27
Переключатель уровня масла в двигателе замыкается, когда уровень масла находится на должном уровне. При включенном зажигании и выключенном двигателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен обнаружить низкое напряжение на сигнальной цепи. С работающим двигателем блок управления силовым агрегатом- должен обнаружить переход от низкого напряжения к высокому напряжению на сигнальном контуре переключателя уровня масла.
- Транспортное средство движется со скоростью более 5 км / ч (3 миль в час).
- Положение дроссельной заслонки больше 5%.
- Частота вращения двигателя больше 2000 об/мин.
- Транспортное средство не ускоряется.
- Не заданы следующие коды неисправностей: P0121 P0122 P0123 P0502 P0503
- МУП обнаруживает низкое напряжение сигнала, и / или МУПР не обнаруживает переход переключателя при работающем двигателе.
- Вышеупомянутое состояние присутствует более 8 секунд.
МУП регистрирует условия эксплуатации в момент сбоя диагностики и отображает эту информацию в Записях о сбоях на сканирующем устройстве.
- Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
- История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
- МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.
Использование данных записей о сбоях может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если вы не можете дублировать расшифровка кода ошибки, информация, включенная в данные записей о сбоях, может помочь определить, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик ошибок и счетчик пропусков также могут помочь определить, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о пропуске и / или сбое.
Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ И ПЛОХИХ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
Схема №28
Схема №29
Симптомы - приборная панель, датчиков и консоль
Важно: Перед использованием таблиц симптомов необходимо выполнить следующие действия.
- Перед использованием таблиц симптомов выполните следующие действия: " Diagnostic проверка системы - комбинация приборов " (проверка системы диагностики - приборная панель), " DIAGNOSTIC проверка системы- водитель Information Systems " (контроль системы диагностики -информационные системы водителя) или " Диагностическая проверка системы - звуковые предупреждения ", чтобы убедиться в том, что все перечисленные ниже параметры верны. Модули управления могут взаимодействовать по последовательному каналу передачи данных. (ref-175407-S35903783012005042100000)(ref-175407-S41892512282005042100000)(ref-175407-S30970333092005042100000)
- Ознакомьтесь с работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями. Обратитесь к одному из следующих документов: " Описание и работа группы приборных панелей (IPC) " " Индикатор / предупреждающее сообщение описание и работа " " Центр информации о водителях (DIC) описание и эксплуатация " Звуковые предупреждения описание и функционирование (ref-175407-S36883721662005042100000)(ref-175407-S12051066982005042100000)(ref-175407-S27662636422005042100000)
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу приборной панели, центра информации о водителе или звуковых систем оповещения. См. " ПРОВЕРКА АКСЕССУАРОВ AFTERMARKET ". (ref-175310-S15229949972005042000000)
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Выполните визуальный осмотр уровня жидкости перед началом диагностики.
- Убедитесь, что индикаторы работают правильно во время теста дисплеев.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Убедитесь, что уровень топлива находится в том же диапазоне, что и концерн клиента.
- В багажнике есть панель доступа к датчику уровня топлива.
- Для периодической диагностики обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)
- Обратитесь к разделу " Технические характеристики уровня топлива ", чтобы проверить правильность показаний датчика уровня топлива. Параметр топливо Level доступен на сканирующем устройстве в списке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) EVAP Data. (ref-175407-S41742778372005042100000)
Тест дисплеев
Некоторые функции панели приборов (IPC) проверяются при включении зажигания, чтобы убедиться, что функции работают правильно. Следующие индикаторы кратковременно загораются при нажатии клавиши вверх
- Подушка безопасности (мигает 7 раз)
- ABS
- ТОРМОЗ
- Система зарядки
- КРУИЗ
- Закрепите ремни безопасности
- Противотуманные фары
- Давление масла
- БЕЗОПАСНОСТЬ
- TRAC ВЫКЛ.
- ПРОФ вкл.