Аккумулятор: Прочее Hyundai Terracan I

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-175310-S31197780022005042000000)

Требуемое время зарядки

Время, необходимое для зарядки батареи, будет варьироваться в зависимости от следующих факторов

1. Емкость зарядного устройства. Чем выше сила тока зарядного устройства, тем меньше времени потребуется на зарядку аккумулятора.
2. Состояние заряда батареи. Полностью разряженный аккумулятор требует более чем в два раза больше времени зарядки, чем наполовину заряженный аккумулятор. В разряженной батарее с напряжением ниже 11 вольт батарея имеет очень высокое внутреннее сопротивление и может сначала принимать только очень низкий ток. Позже, когда зарядный ток вызывает увеличение содержания кислоты в электролите, зарядный ток будет увеличиваться. Чрезвычайно разряженные аккумуляторы могут не активировать защиту от обратного напряжения в некоторых зарядных устройствах. Обратитесь к инструкциям производителя по эксплуатации этой схемы.
3. Температура батареи. Чем холоднее аккумулятор, тем больше времени требуется на его подзарядку. Зарядный ток, принимаемый аккумулятором холода, сначала очень мал; тогда по мере прогрева аккумулятора зарядный ток будет увеличиваться.

Процедура зарядки

При зарядке батарей с боковыми клеммами с подключенными кабелями батареи подключите зарядное устройство к положительному болту кабеля и к заземлению, расположенному вдали от батареи. При зарядке батарей с боковыми клеммами с отсоединенными кабелями батареи установите переходники со стороны батареи и подключите зарядное устройство к переходникам.

Затянуть

Затяните клеммные переходники на стороне батареи до 15 Н· м (11 фунтов футов).

Используйте следующую процедуру для зарядки батареи

1. Выключите зарядное устройство.
2. Убедитесь, что все клеммные соединения батареи чистые и плотные.
3. ВНИМАНИЕ: Не подключайте отрицательный вывод зарядного устройства к корпусам других электрических аксессуаров или оборудования автомобиля. Действие зарядного блока может повредить такое оборудование.
4. Подсоедините отрицательный вывод зарядного устройства к твердому заземлению двигателя или к шпильке массы в моторном отсеке, которая подключается непосредственно к отрицательной клемме аккумулятора, но вдали от аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумулятора отсоединен и используется терминальный адаптер, подключитесь непосредственно к адаптеру.
5. Включите зарядное устройство и установите самую высокую настройку для нормальной зарядки.
6. Проверяйте аккумулятор каждые полчаса после запуска зарядного устройства. Заряжайте аккумулятор до тех пор, пока на гидрометре не появится зеленая точка или до тех пор, пока конусное зарядное устройство не покажет, что аккумулятор полностью заряжен, в зависимости от того, что произойдет раньше. Слегка коснитесь гидрометра, чтобы удалить любые пузырьки воздуха. Пузырьки могут вызвать ложную индикацию. Оцените температуру аккумулятора, почувствовав боковую сторону аккумулятора. Если он чувствует себя горячим на ощупь или его температура превышает 45°C, прекратите зарядку и дайте аккумулятору остыть до охлаждения.
7. После зарядки испытайте аккумулятор. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-175172-S06223722122005041800000)

Необходимые инструменты: J 38758 Parasitic Draw проверка выключатель инструмент

Важно: Ручка выключателя (1) на J 38758 помечена как ON и OFF. Когда ручка выключателя находится во включенном положении, цепь замкнута и электрический ток будет проходить через выключатель.

Схема №38

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Установите охватываемый конец J 38758 на клемму массы аккумулятора.
3. Поверните ручку J 38758 (1) в положение OFF (ВЫКЛ).
4. Установите отрицательный кабель батареи на охватывающий конец J 38758.
5. Поверните ручку J 38758 в положение ON (ВКЛ).
6. Испытайте автомобиль на дороге и активируйте все аксессуары, включая радио и кондиционер.
7. Припарковать машину. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ и выньте ключ выключателя зажигания.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10 А к клеммам инструмента тестового переключателя (1).
9. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. Ток течет по перемычке.
10. Подождите 1 минуту. Если перегорает предохранитель, используйте индуктивный амперметр для определения тока.
11. Установите цифровой мультиметр на шкалу 10 А.
12. Подключите цифровой мультиметр к клеммам инструмента тестового переключателя (1).
13. Поверните ручку J 38758 в положение ВЫКЛ. Ток проходит через цифровой мультиметр.
14. Подождите 1 минуту. Проверьте и запишите текущее показание. Когда текущее показание составляет 2 А или менее, поверните ручку J 38758 в положение ON. Электрический ток теперь будет проходить через переключатель. Затем переключите цифровой мультиметр на шкалу 2 А для более точного считывания, когда ручка J 38758 выключена.
15. Поверните ручку J 38758 в положение OFF (ВЫКЛ) и подождите 10 минут.
16. Проверьте и запишите текущее показание.
17. Обратите внимание на резервную емкость батареи. Обратитесь к разделу " Использование батареи ". Разделите резервную емкость на 4. Сравните это с показанием мультиметра в миллиамперах, сделанным на предыдущем шаге. Паразитный ток не должен превышать этого числа. Пример: Если батарея имеет резервную емкость 100 минут, то утечка тока не должна превышать 25 ма. (ref-175172-S25942074232005041800000)
18. Проверьте систему зарядки, если автомобиль имеет приемлемую величину тока. См. " ТЕСТ A: ТЕСТ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ ". ВНИМАНИЕ: Тестовый переключатель должен быть во включенном положении при снятии предохранителей, чтобы сохранить целостность в электрической системе. Это позволяет избежать повреждения цифрового мультиметра из-за случайной перегрузки, например открывания двери для смены предохранителя. (ref-167080-S38282918952004100500000)
19. Если на транспортном средстве имеется недопустимое количество паразитного тока, извлекайте каждый предохранитель по одному за раз до тех пор, пока утечка тока не упадет до приемлемого уровня. Это укажет, какая цепь вызывает утечку. Обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ " для точной диагностики того, какая часть подозрительной цепи вызывает паразитный сток. В некоторых случаях причиной чрезмерного утечки паразитного тока является неплавящаяся схема или компонент, такой как генератор (см. (Рис. 18). (ref-151206-S09187727772002121200000)
20. Повторите процедуру тестирования паразитного тока после завершения любого ремонта, чтобы убедиться, что паразитный ток находится на приемлемом уровне.
21. Когда причина чрезмерного потребления тока будет обнаружена и устранена, извлеките J 38758.
22. Подсоедините отрицательный кабель батареи к отрицательной клемме и затяните его до 17 Н · м (13 фунтов на фут).

Схема №39

Войти

Батарея не рассчитана на вечный срок службы. Однако при надлежащем уходе батарея обеспечит годы хорошего обслуживания. Если батарея тестируется хорошо, но все еще не может работать хорошо, ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Вспомогательное устройство транспортного средства оставляют включенным на ночь.
2. Скорость движения была низкой с частыми остановками, остановками и поездками, со многими электрическими аксессуарами, в частности, кондиционером, фарами, стеклоочистителями, обогреваемым задним стеклом, сотовым телефоном и т. Д.
3. Электрическая нагрузка превысила мощность генератора, особенно с добавлением послепродажного оборудования.
4. Существующие условия в системе зарядки, включая следующие возможности. Скользящий ремень Плохой генератор
5. Батарея не обслуживалась должным образом, включая незакрепленный держатель батареи или отсутствующий изолятор батареи, если он используется.
6. Существуют механические условия в электрической системе, такие как короткое замыкание или защемление провода, объясняющие сбой питания. См. " ОБЩИЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ". (ref-175310-S00684990832005042000000)

Замерзание электролита

Температура замерзания электролита зависит от его удельного веса. Полностью заряженный аккумулятор не замерзнет, пока температура окружающей среды не станет ниже -54°C. Однако батарея с низким уровнем заряда может замерзнуть при температурах до -7°C. Поскольку замораживание может разрушить батарею, батарея должна быть защищена от замораживания, сохраняя ее правильно заряженной. Пока в гидрометре виден зеленый глаз, точка замерзания аккумулятора будет где-то ниже -32 ° С (-32°C).

Некоторые устройства на транспортном средстве поддерживают небольшой непрерывный ток, паразитную нагрузку на аккумулятор. Батарея, которая не используется в течение длительного периода времени, разрядится. В конечном итоге это приведет к необратимому повреждению. Разряженные батареи также замерзнут в холодную погоду. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-175172-S06223722122005041800000)

Для поддержания состояния заряда аккумулятора при хранении автомобиля более 30 дней

1. Убедитесь, что зеленая точка видна на встроенном гидрометре. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ ". (ref-175132-S30614301632005041500000)
2. Отсоедините кабель массы батареи, чтобы защитить батарею от разряда паразитными стоками тока.

При невозможности отключения аккумуляторной батареи

1. Поддерживать высокий уровень заряда.
2. Установите регулярный график подзарядки аккумулятора каждые 20-45 дней.

Аккумулятор, который оставался в разряженном состоянии в течение длительного периода времени, трудно перезаряжать или он может быть постоянно поврежден.

Переход, начинающийся в случае чрезвычайной ситуации

Схема №40

Войти

1. Расположите транспортное средство с бустерной батареей так, чтобы кабели-перемычки достигли. Не позволяйте двум транспортным средствам соприкасаться. Убедитесь, что кабели-перемычки не имеют свободных концов или отсутствующей изоляции.
2. Поместите автоматическую коробку передач в PARK. При оснащении механической коробкой передач поставьте в НЕЙТРАЛЬ и заблокируйте колеса.
3. Выключите все электрические нагрузки на оба автомобиля, которые не нужны.
4. Выключите зажигание на обоих автомобилях.
5. Подключите красный положительный (+) кабель к удаленной положительной (+) клемме автомобиля с разряженной батареей.
6. Подключите красный положительный (+) кабель к положительной (+) клемме бустерной батареи. Используйте удаленную положительную (+) клемму, если у автомобиля она есть.
7. Подключите черный отрицательный (-) кабель к отрицательной (-) клемме бустерной батареи. ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель-перемычку непосредственно к отрицательной клемме разряженной батареи во избежание искрения и возможного взрыва газов батареи.
8. Окончательное соединение осуществляется с тяжелой неокрашенной металлической частью двигателя транспортного средства с разряженной батареей. Это окончательное крепление должно находиться на расстоянии не менее 46 см (18 дюймов) от мертвой батареи.
9. ВНИМАНИЕ: Никогда не работайте двигатель стартера более 15 секунд за один раз без паузы, чтобы дать ему остыть не менее 2 минут. Перегрев повредит двигатель стартера.
10. Провернуть двигатель автомобиля с разряженным аккумулятором.
11. Черный отрицательный (-) кабель должен быть сначала отсоединен от транспортного средства, которое было усилено.
12. Отсоедините черный отрицательный (-) кабель от отрицательной (-) клеммы бустерной батареи. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте концу кабеля касаться какого-либо металла. Это может привести к повреждению батареи и других компонентов.
13. Отсоедините красный положительный (+) кабель от положительной (+) клеммы бустерной батареи.
14. Отсоедините красный положительный (+) кабель от удаленной положительной (+) клеммы автомобиля с разряженной батареей.

Схема №41

Войти

1. Снимите подушку заднего сиденья в соответствии с разделом " ЗАМЕНА ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ". ВНИМАНИЕ: См. раздел ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ АККУМУЛЯТОРА (ref-175132-S30614301632005041500000)
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи.

Сила тока холодной прокрутки

Сила тока холодной прокрутки является показателем способности батареи проворачивать двигатель при низких температурах. Номинальная сила тока холодной прокручивания - это минимальная сила тока, которую батарея должна поддерживать в течение 30 секунд при температуре -18°C, поддерживая напряжение не менее 7,2 вольт. Обратитесь к разделу " Использование батареи " для получения информации о величине силы тока при холодной прокрутке этого транспортного средства. (ref-175172-S25942074232005041800000)

Управление электрической нагрузкой

Управление электрической нагрузкой предназначено для поддержания напряжения аккумуляторной батареи и охватывает больше, чем сброс нагрузки. Модуль интеграции приборной панели (DIM) запросит увеличение частоты вращения холостого хода от модуля управления силовым агрегатом (ИКМ), когда автомобиль находится в парковке или нейтрали, а также выключает нагрузки, чтобы управлять электрической системой и сохранять доступность электроэнергии для автомобиля. DIM рассчитывает температуру аккумулятора, напряжение и скорость зарядки во все время работы двигателя.

DIM вычисляет температуру батареи с учетом

1. Текущая температура воздуха во впускном коллекторе по сравнению с последней температурой, зарегистрированной при выключенном выключателе зажигания
2. Текущее напряжение батареи по сравнению с последним напряжением батареи, зарегистрированным при выключении выключателя зажигания
3. Промежуток времени с момента последнего расчета температуры батареи

Если расчетная температура батареи ниже -15°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вводит шаги для управления нагрузкой. DIM

DIM вычисляет чистую скорость заряда в электрической системе, делая измерения постоянного напряжения и используя эти измерения для вычисления скорости заряда в ампер / часах. Если DIM обнаруживает отрицательную скорость заряда, равную разряду от батареи, PCМ вводит шаги для управления нагрузкой.

DIM либо запросит увеличение частоты вращения двигателя на холостом ходу от (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-, VCM - или ECМ-модуля), либо DIM отключит нагрузки, называемые функцией сброса нагрузки, чтобы сохранить работу электрической системы транспортного средства. Критерии, используемые DEM для регулирования этого управления электрической нагрузкой, изложены ниже.

Схема №42

Войти

Каждая функция управления нагрузкой, либо разгон холостого хода, либо сброс нагрузки, является дискретной. Нет 2 функций реализуются одновременно.

Во время каждой функции управления нагрузкой DIM проверяет температуру батареи, напряжение батареи и вычисления ампер-часов и определяет, должна ли DIM реализовывать другую функцию управления питанием.

Самые высокие нагрузки на электрическую систему - это нагрузка сопротивления нагревательных элементов. DIM управляет нагревательными элементами в наружных зеркалах заднего вида, заднем стекле и обогреваемых сиденьях, либо напрямую, либо отправляя сообщения в любой модуль, контролирующий питание этих устройств.

Второй по величине нагрузки на электрическую систему являются воздуходувки, используемые в системе ОВКВ. DIM будет отправлять сообщения контроллеру системы ОВКВ, что приведет к снижению работы воздуходувки на транспортных средствах, оборудованных автоматическими системами ОВКВ.

Функции повышения в режиме ожидания

DIM отправляет запрос последовательных данных в (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления двигателем) для увеличения скорости холостого хода. Затем (блок управления силовым агрегатом, блок управления двигателем) регулирует скорость холостого хода с помощью специальной программы и расчетов линейного изменения скорости холостого хода, чтобы предотвратить проблемы с управляемостью и безопасностью. Функция повышения и отмены скорости холостого хода будет варьироваться от транспортного средства к транспортному средству и от одного момента к другому на одном и том же транспортном средстве. Это происходит потому, что (блок управления силовым агрегатом, блок управления двигателем) реагирует на изменения входных сигналов от используемых датчиков управления силовой установкой.

Отбрасывание нагрузки

Это транспортное средство использует следующие действия по сбросу нагрузки (Таблица 48)

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти