Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata VI (2009-2014)/Руководство по ремонту/Система смазки двигателя/Система смазки - 2.4L - кроме HEV: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Система смазки двигателя Все разделы

Система смазки - 2.4L - кроме HEV: Прочее Hyundai Sonata VI

Система смазки двигателя 17 иллюстраций ~3 мин чтения

Выбор моторного масла

Рекомендация: 5W-20 / GF4 " " см (Если нет в наличии, обратитесь к рекомендуемой классификации API или ILSAC.

Классификация API: SL, SM или выше

Классификация ILSAC: GF3, GF4 или выше

Класс вязкости SAE: Обратитесь к рекомендуемому числу вязкости SAE.

Схема №14

ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех типов операций выбирайте только те смазочные материалы, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API или ILSAC. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера сорта SAE, ни классификации услуг API или ILSAC на контейнере, не должны использоваться.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Удалите цепь синхронизации (см. " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе). (ref-424732)
  2. Установите стопорный штифт (А) после сжатия натяжителя цепи балансирного вала.
  3. Снимите гидравлическое натяжное устройство цепи балансирного вала (В).
  4. Снимите рычаг натяжителя цепи балансирного вала (С).
  5. Снимите направляющую цепи балансировочного вала (D).
  6. Снимите балансировочный вал и модуль масляного насоса (A) и цепь балансировочного вала (B). ВНИМАНИЕ: Не разбирайте балансировочный вал и модуль масляного насоса.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
  1. Шпонка коленчатого вала должна быть совмещена с ответной гранью крышки коренного подшипника. В результате этого поршень цилиндра № 1 на такте сжатия помещается в верхней мертвой точке.
  2. Подтвердить отметку синхронизации балансировочного вала и модуля масляного насоса. Отметки синхронизации должны быть визуально выровнены с центрами соседних литых пазов синхронизации.
  3. Установите балансировочный вал и модуль масляного насоса (A) на приращение 21 с цепью (B) и звездочкой. Момент затяжки: 22,6 ~ 26,5 нм (2,3 ~ 2,7 кгс.м, 16,6 ~ 19,5 фунта-фут) + (103 ~ 107 °) ПРИМЕЧАНИЕ. Метки синхронизации балансировочного вала и модуля масляного насоса и звездочки коленчатого вала должны быть согласованы с метками синхронизации (цветное звено) цепи балансировочного вала. Порядок затяжки Затяните болты в следующем порядке, как показано на рис. 4A000
  4. Установить направляющую цепи балансирного вала (D). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  5. Установите рычаг натяжителя цепи балансирного вала (C). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Установите гидравлическое натяжное устройство цепи балансировочного вала (B), затем снимите стопорный штифт (A). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 нм (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  7. Подтвердите отметки времени.
  8. Установите цепь синхронизации. (См. раздел " СИСТЕМА СИНХРОНИЗАЦИИ " в этой группе) (ref-424732)
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Ослабьте сливную пробку, и слейте хладагент. Снимите крышка радиатора для ускорения слива.
  2. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (А).
  3. Снимите масляный фильтр (А).
  4. Ослабьте монтажный болт (А) и снимите маслоохладитель в сборе (В).
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения маслоохладителя (А), а затем установите маслоохладитель с помощью фиксирующего болта (В). Момент затяжки: 44,1 ~ 53,9 Н.м (4,5 ~ 5,5 кгс.м, 32,5 ~ 39,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Зафиксируйте положение стопора маслоохладителя (А) там, где маслоохладитель сопротивляется стопору рамы лестницы (В).
  2. Нанесите легкий слой моторного масла на поверхность уплотнения масляного фильтра (А), а затем установите масляный фильтр. Момент затяжки: 11,8 ~ 15,7 Н.м (1,2 ~ 1,6 кгс.м, 8,7 ~ 11,6 фунт-фут)
  3. Подсоедините шланги охлаждающей жидкости маслоохладителя (В).
  4. Заправьте радиатор охлаждающей жидкостью и проверьте наличие утечек.
Схема №29
Схема №30
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если нет непрерывности, когда 50kPa (0,50 кгс / см 2, 7,25 фунт / кв. дюйм) подается через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверьте утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените его.

Другие статьи — Система смазки - 2.4L - кроме HEV