Система зарядки: Прочее Hyundai Sonata V рестайлинг

Проверьте клеммы батарей и предохранители

1. Убедитесь, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
2. Проверьте плавкие предохранители на целостность.

Проверьте цепь сигнальной лампы сброса

1. Прогрейте двигатель, а затем выключите его.
2. Выключите все аксессуары.
3. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедитесь, что горит сигнальная лампа разряда.
4. Запустите двигатель. Проверьте, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.

ИСПЫТАНИЕ ВЫХОДНОГО ПРОВОДА ГЕНЕРАТОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА НА ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ

Этот тест определяет, исправна или нет проводка между клеммой «В» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) методом падения напряжения.

Подготовка

1. Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
2. Отсоедините выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключите (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоедините (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.

Схема №6

Войти

Результат

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
2. Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
3. По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.

1. Перед испытанием проверьте следующие элементы и исправьте при необходимости. Проверьте батарею, установленную в автомобиле, чтобы убедиться, что она находится в хорошем состоянии. Метод проверки батареи описан в " " БАТАРЕЯ " ". Батарея, которая используется для проверки выходного тока, должна быть частично разряжена. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение приводного ремня генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " " ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ " ". (ref-286584-S10910197672008060300000)(ref-286584-S12987971002008060300000)
2. Выключите выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
5. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
6. Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
7. Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
8. Оставьте капот двигателя открытым.

Схема №7

Войти

1. Показания амперметра должны быть выше, чем предельное значение выходного тока. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снимите генератор переменного тока с транспортного средства и испытайте его. Предельное значение: 77A мин. (110A генератор переменного тока): 91A мин. (130A генератор переменного тока) ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока.
2. По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

1. Перед тестом проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена. Метод проверки батареи описан в " " БАТАРЕЯ " ". Проверьте натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в " " ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ " ". (ref-286584-S10910197672008060300000)(ref-286584-S12987971002008060300000)
2. Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
5. Отсоедините выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
6. Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
7. Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.

1. Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения работает правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор переменного тока неисправен. ТАБЛИЦА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ ТАБЛИЦА РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ Таблица РЕГУЛИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ Температура окружающей среды регулятора напряжения ° C (° F) ° C (° F) -30 (-22) 14.2 ~ 15.3 25 (77) 14.2 ~ 14.8 135 (275) 13.3 ~ 14.8
2. По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
3. Отсоедините кабель массы батареи.
4. Снимите вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
5. Подсоедините выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
6. Подключите кабель массы батареи.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
2. Отсоедините разъем генератора переменного тока и снимите кабель с клеммы генератора переменного тока «B».
3. Снимите приводной ремень.
4. Вытащите сквозной болт и снимите генератор переменного тока (A).
5. Монтаж является обратным снятию.

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Снимите крышку генератора переменного тока (A) с помощью отвертки (B).
2. Ослабьте крепежные болты (А) и отсоедините щеткодержатель в сборе (В).
3. Снимите направляющую токосъемного кольца (А).
4. Отверните гайку, снимите ролик (А) и проставку.
5. Ослабьте 4 сквозных болта (А).
6. Отсоедините ротор (А) и крышку (Б).
7. Повторная сборка - это обратный порядок разборки.

Схема №17

Войти

1. Проверьте, чтобы между токосъемными кольцами (А) была непрерывность.
2. Проверьте отсутствие непрерывности между токосъемными кольцами и ротором (В) или валом ротора (С).
3. Если ротор не проходит проверку целостности, замените генератор переменного тока.

Схема №18

Войти

1. Проверьте наличие непрерывности между каждой парой выводов (А).
2. Проверьте отсутствие непрерывности между каждым выводом и сердечником катушки.
3. Если катушка не прошла проверку целостности, замените генератор переменного тока.