Подшипник выключения сцепления
| Внимание | Выжимной подшипник набит смазкой. Не используйте чистящий растворитель или масло на нем. |
|---|
- Проверьте подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверьте контактные точки диафрагменной пружины на предмет износа.
- Замените подшипник, если точки соприкосновения отпускной вилки изношены.
Вилка выключения сцепления
При ненормальном износе в месте контакта с подшипником замените вилку расцепителя.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Нанесите многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанесите смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может вызвать проскальзывание и дрожание сцепления.
- Установите диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-11000).
- Установите крышку сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты на один-два шага за один раз по схеме «звезда». Момент затяжки Одномассовый маховик; 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 kg.cm, 11 ~ 16 фунт-футов) Двухмассовый маховик; 20 ~ 27 Н· м (200 ~ 270 kg.cm, 14 ~ 19 фунт-фут)
- Совместите подшипник с вилкой расцепления, а затем установите его на втулку корпуса. ВНИМАНИЕ: Нанесите универсальную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника и точку контакта вилки расцепления.
- Установите рычаг расцепления на вилку расцепления.
- Установите узел трансмиссии на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если трансаксный узел установлен на двигатель без выполнения этого шага, выжимной подшипник можно отделить, так как выжимная вилка вращается свободно.
- После завершения шага 6 нажмите рычаг выключения до отметки стрелки. Если есть звук щелчка, выжимной подшипник и крышка сцепления выровнены правильно. Если узел не защелкивается на месте, начните с шага 1 снова. Рабочий диапазон рычага выключения составляет 3 ° или менее. Если диапазон превышает 3 °, выжимной подшипник и крышка сцепления не выровнены правильно. Нажмите рычаг выключения до отметки стрелки еще один раз.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
- Слейте жидкость из муфты через спускную пробку.
- Снимите шплинт, шплинт и шайбу.
- Отсоедините линию сцепления (со стороны главного цилиндра).
- Снимите крепежный болт главного цилиндра.
- Снимите зажимы линии сцепления.
- Удерживая гайку на линии сцепления, ослабьте факельную гайку на трубке сцепления.
- Снимите зажим со шланга сцепления, чтобы снять шланг сцепления с кронштейна.
- Снимите линию сцепления.
- Отсоедините линию сцепления (со стороны цилиндра выключения сцепления).
Прокачка
Прокачивать систему всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая.
| Внимание | Используйте указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости. |
|---|
Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT3 или DOT4)
Схема №37
Схема №38
- Ослабьте винт стравливания на цилиндре выключения сцепления.
- Медленно прокачивайте педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
- Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
- Заправьте главный цилиндр сцепления указанной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Быстро повторяющаяся работа педали сцепления в диапазоне B-C может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции прокачки нажмите педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку " А ".
Схема №39
Схема №40
- Снимите шланг сцепления, тарелку клапана, пружину, толкатель и колпачок.
- Удалите любую грязь из отверстия отверстия поршня цилиндра привода.
- Извлеките поршень из цилиндра привода с помощью сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Используйте ветошь, чтобы предотвратить выскакивание поршня и получение травмы. Медленно применяйте сжатый воздух. Держите жидкость от брызг в глазах или на коже.
Схема №41
- Проверьте цилиндр выключения сцепления на утечку жидкости.
- Проверьте сапоги цилиндров выключения сцепления на наличие повреждений.
- Проверьте расточку цилиндра привода на наличие ржавчины и повреждений.
- Измерьте отверстие цилиндра привода в трех местах (внизу, посередине и вверху) с помощью манометра цилиндра и замените цилиндр привода в сборе, если зазор между отверстием и поршнем превышает предельный. Предельный зазор для поршня: 0,15 мм (0 006 дюйма)
Схема №42
- Смажьте штифт скобы указанной смазкой. Совместите шланг на конце толкающего штока цилиндра выключения сцепления с шлангом вала вилки выключения сцепления и вставьте шплинт в отверстия. Консистентная смазка: CASMOLY L9508
- Установите цилиндр выключения сцепления и трубку сцепления.