6-цилиндровый двигатель 2,7л: Капитальный ремонт Hyundai Sonata V

Как разобрать 6-цилиндровый двигатель 2,7л: капитального ремонта

Удалить следующее

1. Ремень ГРМ См. " РЕМЕНЬ ГРМ ".
2. Головка цилиндров в сборе. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ".
3. Приводная пластина.
4. МОНТАЖНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ.
5. Масляный поддон.
6. Картер масляного насоса.

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

1. Проверить блок цилиндров на наличие рисок, ржавчины и коррозии. Также проверить наличие трещин или любых других дефектов. Заменить колодку, если она неисправна.
2. Измерить отверстие цилиндра калибром цилиндра на трех указанных уровнях в направлениях A и B. Уровень 1: Положение поршневого кольца No1 в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
3. Если отверстия цилиндров показывают больше указанного некруглого или конусного, или если стенки цилиндров сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует восстановить и отточить. Следует установить новые негабаритные поршни и кольца. Стандартное значение Диаметр цилиндра: 86,7 мм (3,41 дюйма) Некруглость и конусность расточки цилиндра: Макс. 0,02 мм (0,0008 дюйма)
4. Если в верхней части цилиндра имеется гребень, отрежьте его расширителем гребня.
5. Поршни большого размера доступны в двух размерах. Рабочий размер поршня и марка мм (дюйм) 0,25 (0 010) O. S: 0,25 0,50 (0 020) O. S: 0,50
6. Чтобы расточить отверстие цилиндра до размера, поддерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и отверстием и убедиться, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение внешнего диаметра поршня берется на уровне 15,5 мм (0,61 дюйма) выше дна юбки поршня и поперек упорных граней. Зазор между поршнем и цилиндром 0,01 ~ 0,03 мм (0,0004 ~ 0,0012 дюйма).
7. Проверить цилиндры на наличие повреждений или трещин.
8. Проверить верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Если верхняя поверхность превышает предел, зачистите до минимального предела или заменить.

Нормативное значение

Плоскостность поверхности прокладки: Макс. 0,03 мм (0,0012 дюйма)

Предел обслуживания

Плоскостность поверхности прокладки: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

1. Поршни большего размера должны выбираться в соответствии с цилиндром с самым большим отверстием. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
2. Измерить наружный диаметр используемого поршня.
3. В соответствии с измеренным O. D., рассчитать новый размер отверстия. Новый размер отверстия = O.d поршня + от 0,01 до 0,03 мм (от 0,0004 до 0,0012 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (запас на хонингование).
4. Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите отверстия цилиндра в порядке обжига.
5. Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром.

Стандарт: 0.01 ~ 0.03 мм (0.0004 ~ 0.0012 дюйма)

Повторная сборка

Установить следующие детали

1. Коленчатый вал. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ".
2. Приводная пластина.
3. Поршень.
4. Головка цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ".
5. Ремень ГРМ См. " РЕМЕНЬ ГРМ ".
6. Картер масляного насоса.

Схема №261

Войти

1. Снять следующие компоненты: Зубчатый ремень. См. " Зубчатый ремень ". Передний корпус. Маховик. Головка цилиндров в сборе. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". Масляный поддон.
2. Снять заднюю пластину и задний сальник.
3. Снять крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметить крышки основных подшипников, чтобы иметь возможность повторной сборки в исходном положении и направлении.
4. Снять крышки коренных подшипников и снять коленчатый вал. Храните подшипники в соответствии с номером крышки.

Установить уплотнительное кольцо в канавку конца впускного патрубка охлаждающей жидкости двигателя. Смочите периферию уплотнительного кольца водой и вставить впускную трубу охлаждающей жидкости двигателя.