Как проверить моторный масло
- Размещение транспортного средства на ровной поверхности.
- Выключите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не использовалось в течение длительного периода времени, запустите двигатель на несколько минут. Выключите двигатель и подождите не менее 5 минут, а затем проверьте уровень масла.
- Убедитесь, что уровень моторного масла находится в пределах диапазона, указанного на масломерной линейке. При обнаружении падения уровня масла до нижнего предела (отметка «Л») дозаправьте до отметки «Ф». ПРИМЕЧАНИЕ: При заправке используйте соответствующую марку моторного масла.
- Проверьте, чтобы масло не было грязным или смешанным с охлаждающей жидкостью или бензином и имело надлежащую вязкость.
Схема №62
Выбор моторного масла
Рекомендуемая классификация по API: Sh ИЛИ ВЫШЕ РЕКОМЕНДУЕМЫХ КЛАССОВ ВЯЗКОСТИ SAE
Схема №63
ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера класса SAE, ни классификации обслуживания API на контейнере, не должны использоваться.
Как заменить моторный масло
- Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Выключите двигатель.
- Снимите крышку маслонаполнителя и сливную пробку. Слейте моторное масло.
- Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки Сливная пробка масляного поддона: 35 ~ 45 Нм (350 ~ 450 kg.cm, 25 ~ 33 фунта на фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке сливной пробки используйте новую прокладку сливной пробки.
- Залейте новое моторное масло через отверстие в крышке заливной горловины. Емкость Слейте и долейте: 4,3 л (4,53 U.s. qts., 3,78 lmp.qts.) ПРИМЕЧАНИЕ: Не переполняйте. Это приведет к аэрации масла и потере давления масла.
- Установите крышку заливной масляной горловины.
- Запустите и запустите двигатель.
- Выключите двигатель, а затем проверьте уровень масла. При необходимости добавьте масло.
Как заменить масляный фильтр
Все двигатели Hyundai Motor Company оснащены высококачественным одноразовым масляным фильтром. Этот фильтр рекомендуется в качестве сменного фильтра для всех транспортных средств. Качество сменного фильтра aftermarket значительно разнообразно.
Для обеспечения наиболее эффективного обслуживания следует использовать высококачественные сменные фильтры. Перед установкой нового фильтра убедитесь, что резиновая прокладка со старого масляного фильтра полностью удалена от контактной поверхности на блоке двигателя.
Схема №64
Схема №65
- С помощью ключа фильтра снимите масляный фильтр.
- Перед установкой нового масляного фильтра на двигатель смажьте поверхность резиновой прокладки чистым моторным маслом.
- Затяните масляный фильтр на заданный момент. Масляный фильтр: 12 ~ 16 Нм (120 ~ 160 kg.cm, 9 ~ 12 фунт-фут)
- Запустите и запустите двигатель и проверьте наличие утечки моторного масла.
- После выключения двигателя проверьте уровень масла и при необходимости добавьте масло.
Схема №66
- Ослабьте крышку радиатора.
- Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости до заливной горловины.
- Установите тестер крышки радиатора на заливную горловину радиатора и приложите давление 150 к Па (145 кПа, 1,53 кг / см 2). Выдержите его в этом состоянии в течение двух минут, проверяя утечку из радиатора, шлангов или соединений. ПРИМЕЧАНИЕ: Хладагент радиатора может быть очень горячим. Не открывайте систему, потому что горячая или горячая вода может вызвать травмы. Дайте автомобилю остыть перед обслуживанием этой системы. Когда тестер удален, будьте осторожны, чтобы не пролить жидкость из зоны.
- При наличии течи отремонтируйте или замените соответствующей деталью.
Пример
Безопасная рабочая температура составляет -15°C, когда измеренный удельный вес составляет 1 058 при температуре охлаждающей жидкости 20°C
| Внимание | Если концентрация хладагента ниже 30%, то это отрицательно скажется на его антикоррозионных свойствах. Если концентрация выше 60%, то и антифриз, и свойство охлаждения двигателя будут снижаться, что отрицательно скажется на двигателе. По этим причинам обязательно поддерживайте уровень концентрации в заданных пределах. Не смешивайте типы антифриза. |
|---|
Схема №67
Схема №68
- Перед проверкой компрессии двигателя проверьте уровень моторного масла. Также проверьте, что стартер и аккумулятор находятся в нормальном рабочем состоянии.
- Запустите двигатель и подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-95 ° С (176-132°C).
- Выключите двигатель и отсоедините кабели свечи зажигания.
- Снимите свечи зажигания.
- Проверните двигатель, чтобы удалить любой посторонний материал в цилиндрах.
- Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания.
- Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку.
- Прокрутите двигатель и прочитайте калибр. Стандартное значение: 1200kpa (12.2kg / cm 2, 1172 кПа)
- Повторить шаги 6-8 для всех цилиндров, убедившись, что разница давлений для каждого из цилиндров находится в указанных пределах. Предел макс. 100 к Па (1,0 кг / см 2, 14 фунт / кв.
- Если давление сжатия или перепад давления в цилиндре выходит за пределы спецификации, добавьте небольшое количество масла через отверстие свечи зажигания и повторите шаги 6-9. Если добавление масла вызывает повышение компрессии, то, скорее всего, между поршневым кольцом и стенкой цилиндра может быть износ. Если компрессия остается прежней, то все возможные причины - заедание клапана, плохая посадка клапана или утечка компрессии из прокладки головки цилиндров. Момент затяжки свечи зажигания: 20 ~ 30 Н· м (200 ~ 300 kg.cm, 14 ~ 22 фунт-фут)
Схема №69
- Проверьте, что ремни не повреждены и правильно размещены под канавки шкива.
- Приложите усилие 100 Н (22 фунта) к задней и средней части ремня между шкивами, как показано на иллюстрации, и измерьте величину прогиба с помощью датчика натяжения. ВНИМАНИЕ: При установке ремня с V-образными ребрами проверьте, правильно ли выровнены V-образные ребра. Если обнаружен шум или проскальзывание, проверьте ремень на предмет износа, повреждения или поломки на контактной поверхности шкива, а также проверьте шкив на наличие задиров. Также проверьте величину прогиба ремня.
СТАНДАРТНОЕ ЗНАЧЕНИЕ
Схема №70
ПримечаниеНатяжение ремня должно быть измерено на полпути между указанными шкивами. При установке нового ремня отрегулируйте натяжение до центрального значения стандартного диапазона, указанного в разделе " Новый " в таблице выше. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 минут или более и проверьте стандартное значение, указанное в разделе " Осмотр ". (Пункт 17) При регулировке ремня, который был использован, или ремня, вновь установленного после 5 минут или более работы (Пункт 17), указанного в разделе " Использованный " в таблице выше (пункт а).
Схема №71
Датчик натяжения типа A
Не допускайте контакта циферблатной секции тензометра с другими предметами во время измерения.
Схема №72
Датчик натяжения типа B
- При измерении поверните кнопку сброса в направлении стрелки и установите иглу датчика в положение RESET (СБРОС).
- Если натяжной манометр снять с ремня, игла все равно укажет на натяжение. Считайте значение натяжения после снятия датчика.
Схема №73
Как отрегулировать ремень генератора переменного тока
| Внимание | Если ремень слишком ослаблен, это вызовет шум или внезапный износ. Если ремень слишком туго натянут, то может быть поврежден подшипник насоса охлаждающей жидкости двигателя или генератор переменного тока. |
|---|
- Ослабьте гайку генератора переменного тока «A» и стопорный болт регулятора натяжения «B».
- С помощью болта регулировки натяжения отрегулируйте натяжение ремня в соответствии со спецификацией.
- Затяните болт блокировки регулятора «Б».
- Затяните гайку генератора переменного тока «А».
- Проверьте натяжение или отклонение ремня, и считайте-только при необходимости.
Момент затяжки
Гайка генератора переменного тока A: 35 ~ 55 Нм (350 ~ 550 кг.см, 25 ~ 40 фунт-фут)
Болт блокировки регулятора B: 20 ~ 25 Нм (200 ~ 250 кг.см, 14 ~ 18 фунт-фут)
Схема №74
Как отрегулировать ремни гидроусилителя руля и кондиционера
- Ослабьте регулировочный болт А натяжного шкива.
- Отрегулируйте прогиб ремня регулировочным болтом В.
- Затянуть болт А.
- Повторно проверьте прогиб ремня и при необходимости отрегулируйте. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед перепроверкой проверните двигатель еще на один оборот.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Расточной цилиндр
- Негабаритные поршни должны выбираться на основе самого большого отверстия цилиндра. Идентификационная марка: 25 Размер: 0,25 мм (0 010 дюйма) O.s. ПРИМЕЧАНИЕ: Размер поршня штампуется сверху поршня.
- Измерьте наружный диаметр используемого поршня.
- На основании измеренного наружного диаметра рассчитайте новый размер отверстия. Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,02 до 0,04 мм (от 0,0008 до 0,0016 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование).
- Расточка каждого из цилиндров до расчетного размера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения деформации, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, просверлите цилиндры, отверстия в последовательности порядка обжига.
- Отточите цилиндры, доводя их до нужного размера (наружный диаметр поршня + зазор с цилиндром).
- Проверьте зазор между поршнем и цилиндром. ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров все четыре цилиндра доводить до одинакового негабарита. Запрещается расточка только одного цилиндра до негабарита.
Как установить двигатель
- Отверните болты крепления изолятора двигателя.
- Снимите монтажный кронштейн двигателя с двигателя.
Схема №82
Как установить на трансмиссия
- Отверните болты крепления изолятора к трансосям.
- Снимите монтажный кронштейн с коробки передач.
Схема №83
Передний ограничитель крена
Снимите кронштейн стопора переднего ролика с подрамника.
Схема №84
Задний ограничитель крена
- Снимите болт со стопора заднего валка.
- Снимите стопор заднего валика с подрамника.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
- Извлеките батарею.
- Отсоедините воздухоочиститель.
- Отсоедините соединители жгутов двигателя. Соединители электропроводки двигателя (генератор переменного тока, стартер и т.д.) Разъем датчик положения дроссельной заслонки Разъем ГУР, разъем манометра давления масла. Резервный разъем переключателя ламп. Соленоид АКПП, разъем переключателя ингибитора. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Катушка зажигания, разъем силового ТР. Штуцер регулирующего клапана холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Разъемы абсолютное давление во впускном коллекторе и ATS. Штуцер датчика кислорода.
- Слейте охлаждающую жидкость двигателя.
- Для транспортного средства с автоматическими трансмиссиями отсоедините шланги маслоохладителя трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении шлангов делайте опознавательные знаки, чтобы избежать каких-либо ошибок при их повторной установке. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не пролить масло или жидкость из шлангов. Заглушите отверстия для предотвращения попадания посторонних материалов.
- Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора со стороны двигателя, затем снимите радиатор в сборе.
- Отсоедините масса двигателя.
- Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов.
- Отсоедините шланги отопителя (впускной и выпускной) со стороны двигателя.
- Отсоедините трос акселератора со стороны двигателя.
- С помощью специального инструмента снимите основную топливную магистраль у нагнетательного трубопровода (подача/возврат).
- Отсоедините кабель спидометра от трансоси.
- Отсоедините трос сцепления или трос управления от трансмиссия.
- Отсоедините всасывающий шланг гидроусилителя руля и обратный шланг от насоса.
- Отсоедините пылезащитную крышку рулевого управления в моторном отсеке, а затем отсоедините болт универсального шарнира коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно сделайте опознавательные знаки между универсальным соединением и коробкой передач для повторной сборки.
- Поднимите автомобиль, а затем снимите переднюю шину.
- Прикрепив датчик скорости колеса и суппорт к кузову, отсоедините нижний рычаг и вилку, а затем отделите верхний рычаг и кулак.
- Слейте масло из трансмиссии.
- Отверните болты переднего глушителя.
- Снимите тягу управления коробкой передач и удлинительную тягу (только для МКПП).
- Наденьте специальное приспособление на домкрат T/M, а затем отрегулируйте его по подрамнику. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что все кабели, разъем жгута и шланг отсоединены от двигателя и трансакселя в сборе.
- Снимите монтажный кронштейн двигателя и монтажный кронштейн трансмиссии.
- Отверните болты установки подрамника.
- С помощью специального инструмента 09624-38100 выньте шпильку поперечины. Придерживая шпильку с помощью специального инструмента, чтобы не ослабить шпильку, снимите контргайку с помощью кольцевого ключа.
- После снятия приводного вала опустите двигатель и трансаксел в сборе на домкрат, затем снимите стопор переднего валка и стопор заднего валка.
- Снимите двигатель и трансаксел в сборе.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
- При установке двигателя и трансакселя проверьте соединения жгутов, труб, шлангов и т.д., убедитесь, что ни один из них не зацеплен, не поврежден и т.д.
- Установите ограничитель переднего валика на кронштейн грубо. Момент затяжки Стандарт эксплуатации: 50 ~ 65 Нм (500 ~ 650 kg.cm, 36 ~ 47 фунт-фут)
- Установите стопор заднего валика на кронштейн. Момент затяжки Стандарт эксплуатации: 50 ~ 65 Нм (500 ~ 650 kg.cm, 36 ~ 47 фунт-фут)
- Установите двигатель/трансмиссию на подрамник в сборе. С помощью домкрата Т/М поднимите узел медленно отрегулируйте его к кузову автомобиля.
- Установите монтажный кронштейн трансмиссия. Момент затяжки Стандарт эксплуатации: 90 ~ 110 Нм (900 ~ 1100 kg.cm, 65 ~ 80 фунт-фут)
- Установите кронштейн двигателя (правая сторона). Момент затяжки Стандарт эксплуатации: 60 ~ 80 Нм (600 ~ 800 kg.cm, 43 ~ 58 фунт-фут)
- Для установки всех деталей следуйте процедурам демонтажа в обратном порядке.
- Долейте охлаждающую жидкость, а затем проверьте наличие утечек.
- Заправьте трансмиссионное масло и проверьте на наличие утечек, затем проверьте его работу.
- Проверьте работу троса управления трансакселем и троса акселератора.
- Проверьте правильность работы каждого датчика.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Снимите зубчатый ремень (см. раздел " ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-168651-S06485245052005030400000)
- Снимите все болты масляного поддона.
- Постучите по масляному поддону резиновым молотком и снимите поддон. (верхняя и нижняя части)
- Снимите масляный экран и прокладку.
- Снимите передний корпус в сборе.
- Снимите сигнализатор давления масла.
- Снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку.
- С помощью специального инструмента (09213-33000) снимите заглушку с части масляного насоса переднего корпуса.
- Снимите пробку с левой стороны блока цилиндров и вставьте отвертку диаметром 8 мм (0,32 дюйма) в отверстие для пробки. Отвертка должна устанавливаться на расстоянии более 60 мм (2,4 дюйма)
- Снимите ведомую шестерню масляного насоса и левый болт фиксации вала противовеса.
- Снимите болты крепления переднего корпуса и снимите узел переднего корпуса и прокладку, а затем выньте два вала противовеса из блока цилиндров.
- Снимите крышку масляного насоса с переднего корпуса.
- Снимите шестерни масляного насоса с переднего корпуса.
- Снять винтовой привод. (Винт 64)
Сальник
- Проверьте манжету масляного уплотнения на предмет износа и повреждений. При необходимости замените масляное уплотнение.
- Проверить манжету масляного уплотнения на предмет износа. При необходимости замените масляное уплотнение.
Схема №115
Схема №116
- Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
- Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
- Если при подаче вакуума 50 кПа (7 фунт/кв. дюйм) через масляное отверстие нет непрерывности, переключатель работает правильно. Проверьте наличие утечки воздуха. При утечке воздуха диафрагма разбивается. Замените переключатель.
Схема №117
Схема №118
- Соберите шестерню масляного насоса на переднем корпусе и поверните ее для проверки плавности вращения без ослабления.
- Убедитесь в отсутствии износа гребня на контактной поверхности между передним корпусом и зубчатой поверхностью крышки масляного насоса.
- Установите ведущую и ведомую шестерни на передний корпус. Измерьте краевой зазор шестерен. [Стандартное значение] Ведущая шестерня: 0,16 ~ 0,21 мм (0,0063 ~ 0,0083 дюйма) Ведомая шестерня: 0,18 ~ 0,21 мм (0,0071 ~ 0,0083 дюйма) [Предельное значение] Ведущая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма) Ведомая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
- Проверьте боковой зазор. [Стандартное значение] Ведущая шестерня: 0,08 ~ 0,14 мм (0,0031 ~ 0,0055 дюйма) Ведомая шестерня: 0,06 ~ 0,12 мм (0,0024 ~ 0,0047 дюйма) [Ограничение] Ведущая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма) Ведомая шестерня: 0,25 мм (0,0098 дюйма)
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
- С помощью специального инструмента снимите с блока цилиндров передний подшипник правого уравновешивающего вала счетчика.
- С помощью специального инструмента снимите с блока цилиндров задний подшипник правого уравновешивающего вала счетчика.
- С помощью специального инструмента снимите с блока цилиндров задний подшипник левого уравновешивающего вала счетчика. В это время установите на переднюю поверхность блока цилиндров специальный инструмент для удержания съемника подшипников.
- С помощью специального инструмента установите задний подшипник левого уравновешивающего вала счетчика на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте моторным маслом наружную сторону заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров. Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
- С помощью специального инструмента установите задний подшипник правого уравновешивающего вала счетчика на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите моторное масло на наружную поверхность подшипника. Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
- С помощью специального инструмента установите передний подшипник правого уравновешивающего вала счетчика на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что масляное отверстие подшипника совмещено с блоком цилиндров масляного отверстия.
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
- Нанесите на передачу моторное масло и совместите две метки ГРМ.
- С помощью специального инструмента, монтажника переднего масляного уплотнения коленчатого вала (09214-32000), установите переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний картер.
- Установите специальный инструмент (09214-32100) на передний конец коленчатого вала и нанесите тонкий слой моторного масла на наружную окружность специального инструмента для установки переднего корпуса.
- Установите новую прокладку переднего корпуса на узел переднего корпуса и временно затяните фланцевые болты.
- Установите передний корпус в сборе с новой прокладкой. Затянуть болты на заданный момент. Момент затяжки: 20 ~ 27 Нм (200 ~ 270 kg.cm, 14 ~ 20 фунт-фут)
- Вставьте отвертку в отверстие для пробки в левой стороне блока цилиндров. После проверки того, что вал находится в правильном положении, замените болт и затяните его.
- Установите новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
- С помощью специального инструмента установите корпус свечи и затяните его на заданный момент. Момент затяжки заглушки: 20 ~ 27 Нм (200 ~ 270 kg.cm, 14 ~ 20 фунт-фут)
- Нанесите герметик в канавку фланца поддона, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик толщиной приблизительно 4 мм (0,16 дюйма). После нанесения герметика установите масляный поддон в течение 15 минут.
- Обратите внимание на разницу в длинах болтов в показанных местах. Установите верхний и нижний масляные поддоны и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки Болт масляного поддона: 10 ~ 12 Нм (100 ~ 120 kg.cm, 7 ~ 9 фунт-фут)
- Используя гнездо глубиной 24 мм, установите реле давления масла после нанесения герметика на резьбовой участок. Герметик: Threebond 1104 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте чрезмерно реле давления масла. Момент затяжки Реле давления масла: 8 ~ 12 Нм (80 ~ 120 kg.cm, 6 ~ 9 фунт-фут)
Схема №137
Коромысла
- Проверьте вращение ролика. Если они вращаются неравномерно или неплотно, замените их.
- Проверить поверхность валика и заменить при наличии вмятин, повреждений или признаков заедания.
- Проверьте контактную поверхность клапана на наличие возможных повреждений или признаков заедания. При необходимости замените.
Схема №138
Распределительные валы
- Проверьте шейки распределительного вала на износ. Если шейки сильно изношены, замените распределительный вал.
- Проверьте лепестки кулачка на наличие повреждений. Если лепесток поврежден или изношен чрезмерно, замените распределительный вал. Высота кулачка [Стандарт] Впуск: 35 493 мм (1,3974 дюйма) Выпуск: 35 317 мм (1,3904) [Предел] Впуск: 34 993 мм (1,3776 дюйма) Выпуск: 34 817 мм (1,3707 дюйма)
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
- Установите распределительные валы на головку цилиндров. Еще не устанавливайте коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте моторным маслом цапфы и кулачки распределительных валов. Выпускной распределительный вал имеет на заднем конце прорезь для датчика положения коленчатого вала.
- Установите крышки подшипников. Маркировка на колпачках предназначена для обозначения впуска/выпуска. I: Распределительный вал впуска. E: Выпускной распределительный вал
- Проверьте, чтобы распредвал можно было легко провернуть рукой. После проверки снимите крышки подшипников и распределительные валы, а затем установите коромысла.
- Убедитесь, что штифты на концах звездочки распределительного вала расположены сверху.
- Затяните крышки подшипников на заданный момент с двумя или тремя приращениями, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Равномерно затяните коромысла. Момент затяжки Болты крышки подшипника: 19 ~ 21 Нм (190 ~ 210 kg.cm, 14 ~ 15 фунт-фут)
- Используя специальные инструменты, масляное уплотнение распределительного вала Installer и направляющую (09221-21000, 09221-21100). Обязательно нанесите моторное масло на внешнюю поверхность масляного уплотнения. Вставьте масляное уплотнение вдоль переднего конца распределительного вала и установите его, управляя установщиком молотком до тех пор, пока масляное уплотнение не будет полностью посажено.
- Установите болты звездочки распределительного вала на указанный момент. Момент затяжки Болты звездочки распределительного вала: 80 ~ 100 Нм (800 ~ 1000 кг.см, 58 ~ 72 фунта / фут)
- Установите крышку коромысла. Нанесите герметик, как показано на рисунке. Момент затяжки Болты крышки коромысла: 8 ~ 10 Н · м (80 ~ 100 кг.см, 6 ~ 7 фунт · фут) Болты центральной крышки: 4 ~ 5 Н · м (40 ~ 50 кг.см, 3 ~ 4 фунт · фут Герметик А Часть: Тройник № 10 или эквивалент В Часть: Тройник № xtag0 или эквивалент Болт А: x13EA (болты крышки) 1212D 4EA
- Установите свечи зажигания, и катушки зажигания. Подсоедините вторичные провода, а затем установите центральную крышку.
- Установите штифт со стороны звездочки впускного кулачкового вала.
- Установите опорный узел датчика положения кулачка в сборе после установки цилиндра датчика положения кулачка на распределительный вал выпуска.
Схема №151
Схема №152
Крышка шатуна
ПримечаниеДля правильной сборки подшипники следует держать в порядке с соответствующими им шатунами (согласно номерам цилиндров).
- Отверните гайки крышки шатуна, а затем снимите крышки и нижний подшипник на большом конце. Пометить для повторной сборки.
- Протолкните каждый узел поршень-шатун по направлению к верхней части цилиндра.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
- С помощью специального инструмента 09234-33001 и 09234-33002 разберите и соберите поршень и шатун.
- Поршневой палец - это запрессовка в маленький конец штока, и поршень плавает на пальце.
- Инструмент состоит из опорного приспособления с вилочными вкладышами, направляющих, переходников, монтажника и съемника. Поршень поддерживается в опорном зажимном приспособлении во время установки или удаления штифта. Направляющие помогают расположить штифт по мере его установки или снятия, при этом стержень поддерживается вилочными вставками.
- Для снятия пальца с поршня поместите поршень в опорное приспособление, при этом шток будет опираться на вкладыши вилки. Пропустите инструмент для удаления через верхнюю часть опорного приспособления и используйте его для выдавливания штифта.
- Для установки нового штифта должны быть на месте правильные вилочные вкладыши для поддержки стержня.
- Расположите шток внутри поршня. Вставьте соответствующую направляющую штифта через со стороны поршня и через шток. Нажмите рукой на направляющую пальца, чтобы он удерживался поршнем. Вставьте новый штифт в поршень с другой стороны и установите узел в опорное приспособление направляющей штифта вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющая пальца должна быть центрирована на шатуне через поршень. При правильной сборке направляющая штифта будет сидеть точно под центром отверстия в арке инструмента, и равномерно опираться на вставки форта. Если используется направляющая штифта неправильного размера, поршень и штифт не будут совмещаться с опорным креплением.
- Вставьте инструмент установщика через отверстие в арке опорного приспособления и с помощью гидравлического пресса протолкните поршневой палец через маленький конец штока. Продолжайте нажимать до тех пор, пока направляющая пальца не упадет свободно и инструмент установщика не сядет на верх арки.
| Внимание | Не превышайте 1250 + / - 500 кг (2756 + / - 1102 фунтов) усилия при упоре втулки оправки в арку. |
|---|
Схема №157
Поршни и поршневые пальцы
- Проверьте каждый поршень на наличие задиров, задиров, износа и других дефектов. Замените любой дефектный поршень.
- Проверьте каждое поршневое кольцо на предмет поломки, повреждения и ненормального износа. Замените дефектные кольца. Когда поршень требует замены, следует заменить и его кольца.
- Проверьте, что поршневой палец входит в отверстие поршневого пальца. Замените любой поршень и палец в сборе, который неисправен. Поршневой палец должен быть плавно запрессован рукой в отверстие для пальца (при комнатной температуре).
Схема №158
- Измерить боковой зазор поршневого кольца. Если измеренное значение превышает эксплуатационный предел, вставьте новое кольцо в кольцевую канавку для измерения бокового зазора. Если зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените поршень и кольца вместе. Если оно меньше эксплуатационного предела, замените только поршневое кольцо. Стандартное значение Боковой зазор поршневого кольца: № 1: 0,03 ~ 0,07 мм (0,0012 ~ 0,0028 дюйма) № 2: 0,02 ~ 0,06 мм (0,0008 ~ 0,0024 дюйма) Масляное кольцо: 0,06 ~ 0,15 мм (0,0024 ~ 0,0059 дюйма)
- Для замера торцевого зазора поршневого кольца в расточку цилиндра вставить поршневое кольцо, расположить кольцо под прямым углом к стенке цилиндра, осторожно прижав его поршнем вниз. Замерить зазор щупом. Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить поршневое кольцо. Торцевой зазор поршневого кольца [Стандартные размеры] No1: 0,25-0,35 мм (0,0098-0,0138 дюйма) No2: 0,40-0,55 мм (0,0157-0,0216 дюйма) [Предельное значение] No1, сторона рейки: 0,2 мм: 0,31 мм (0,01мм),
Схема №159
Шатуны
- При установке крышки шатуна убедитесь в совпадении номеров цилиндров, отмеченных на торцевой крышке штока при разборке. При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Замените шатун, если он поврежден на любом конце упорных граней. Если он имеет слоистый износ, или если поверхность, внутренний диаметр маленького конца сильно шероховатая, замените стержень.
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
- Установите проставку.
- Установите верхнюю боковую рейку. Чтобы установить боковую направляющую, сначала положите один конец боковой направляющей между канавкой поршневого кольца и проставкой, прочно удерживайте ее, затем прижмите пальцем вниз ту часть, которая должна быть вставлена в канавку, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Не используйте расширитель поршневых колец при установке бокового рельса.
- Установить нижнюю боковую направляющую в соответствии с процедурой, описанной в Шаге 2.
- Нанесите моторное масло вокруг поршня и канавок поршня.
- С помощью расширителя поршневых колец установить поршневое кольцо № 2.
- Установите поршневое кольцо № 1.
- Расположите каждый торцевой зазор поршневого кольца как можно дальше от соседних зазоров. Убедитесь, что зазоры не расположены в направлениях упора и штифта.
- Прочно удерживайте поршневые кольца поршневым кольцевым компрессором, когда они вставлены в цилиндр.
- Убедитесь, что передняя метка поршня и передняя метка (идентификационная метка) шатуна направлены в сторону передней части двигателя.
- При установленном колпачке шатуна убедитесь в совпадении номеров цилиндров, надетых на шток и колпачок при разборке.
- При установке нового шатуна убедитесь, что насечки для удержания подшипника на месте находятся с одной стороны.
- Затянуть гайки крышки шатуна. Момент затяжки Гайки крышки шатуна: 20 Нм (200 kg.cm, 14 фунт-фут) + 90 °
- Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна Стандарт: 0,10 ~ 0,25 мм (0 004 ~ 0,0098 дюйма) Предел: 0,4 мм (0,0157 дюйма)
Схема №167
Основные подшипники и шатунные подшипники
Визуально осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания и неправильного контакта. Замените все неисправные подшипники.
Измерение зазора масла
Проверьте масляный зазор, измерив наружный диаметр шейки коленчатого вала, а также внутренний диаметр подшипника. Зазор можно получить, рассчитав разницу между измеряемыми диаметрами.
Нормативное значение
Масляный зазор
Коренной подшипник коленчатого вала
No1, 2, 4, 5: 0 018 ~ 0 036 мм (0,0007 ~ 0,0014 дюйма)
No.3: 0 024 ~ 0 042 мм (0,0009 ~ 0,0017 дюйма)
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
- Установите желобчатый основной подшипник (верхний подшипник) со стороны блока цилиндров.
- Установите основной подшипник без канавок (нижний подшипник) со стороны крышки основного подшипника.
- Как верхний, так и нижний центральные упорные подшипники.
- Смажьте моторным маслом цапфы и штыри. Установите коленчатый вал.
- Установите крышки подшипников стрелкой в сторону передней части двигателя. Номер колпачка должен быть правильным.
- Затянуть болты с головкой на заданный момент. Момент затяжки Болты с головкой основного подшипника: 25 Н · м (250кгс, 18lb.ft) + (90 °)
- Болты с колпачками следует затягивать равномерно с шагом от 4 до 5, прежде чем затягивать до заданного момента.
- Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается свободно и проверьте торцевой люфт коленчатого вала.
- С помощью специального инструмента (09231-21000). Установите масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения. Следует использовать новое масляное уплотнение.
- Установить масляное уплотнение в корпус масляного уплотнения таким образом, чтобы отверстие для масла в сепараторе было направлено вниз (стрелка на иллюстрации)
- Установите новую прокладку корпуса масляного уплотнения и узел корпуса масляного уплотнения. Момент затяжки Корпус масляного уплотнения: 10 ~ 12 Нм (100 ~ 120 kg.cm, 7 ~ 9 фунт-фут) (для МКПП)
- Установите заднюю пластину на блок цилиндров.
- Установите маховик в сборе и затяните болты на заданный момент. Момент затяжки Болт маховика: 130 ~ 140 Нм (1300 ~ 1400 kg.cm, 94 ~ 101 фунт-фут) (для АКПП)
- Установите переходную пластину на блок цилиндров.
- Установите приводную пластину и затяните болты до указанного момента.
Момент затяжки
Приводная пластина
130 ~ 140 Нм (1300 ~ 1400 кг.см, 94 ~ 101 фунт-фут)
Схема №173
Впускной впускной коллектор и уравнительный резервуар
- Проверьте детали на наличие повреждений или трещин.
- Проверьте наличие ограничений в вакуумном выпускном канале, проходах для воды или газа.
- Проверить плоскостность с помощью прямой кромки и щупа.
Стандартное значение: 0,15 мм (0,06 дюйма) или менее
Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0,0078 дюйма)
Схема №174
Схема №175
- Установите впускной коллектор и новую прокладку на заданный крутящий момент. Момент затяжки Впускной коллектор Болт: 15 ~ 20 Н· м (150 ~ 120 kg.cm, 11 ~ 14 фунт-фут) Гайка: 30 ~ 42 Н· м (300 ~ 420 kg.cm, 22 ~ 30 фунт-фут)
- Установите нагнетательный патрубок и инжектор в сборе во впускной коллектор. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии помех между форсунками и отверстиями форсунок на впускном коллекторе.
- Установите буферную емкость.
- Подсоедините разъем топливного инжектора и жгут проводов, а затем установите крышку.
- Подсоедините шланги высокого давления.
- Подсоедините вакуумные шланги. Момент затяжки Крепление впускного коллектора и блока цилиндров: 18 ~ 25 Нм (180 ~ 250 kg.cm, 13 ~ 18 фунт-фут)
- Подсоедините клапан ПКВ и шланги подкачки тормозов.
- Установите шланг суфлирования воздуха.
- Установите кабель акселератора.
Схема №176
Основной глушитель
| Внимание | Перед снятием или осмотром выхлопной системы убедитесь, что выхлопная система холодная. |
|---|
- Отсоедините основной глушитель от центральной выхлопной трубы.
- Снимите резиновые вешалки и снимите основной глушитель.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- Снимите переднюю выхлопную трубу с центральной выхлопной трубы.
- Отверните болты передней выхлопной трубы и гайки крепления выхлопной трубы.
- Снимите переднюю выхлопную трубу с резиновой подвески.
Схема №180
Пружины клапана
- Проверьте свободную высоту каждой пружины клапана. Если они превышают предел обслуживания, замените пружины.
- Используя квадрат, проверьте квадратность каждой пружины. Если пружина чрезмерно выходит за пределы квадрата, замените ее.
Клапанная пружина
[Стандарт]
Свободная высота: 45,82 мм (1 804 дюйма)
Нагрузка: 23,3 кг / 40 мм (55,8 фунта / 1,57 дюйма)
Вне квадрата: 1,5 ° или менее
[Предел]
Свободная высота: 44,82 мм (1,7646 дюйма)
Вне квадрата: 4 °
Схема №181
Направляющие клапана
Проверьте зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационный предел, замените направляющую клапана следующей негабаритной деталью.
Шток клапана - в - направляющий зазор
[Стандарт]
Потребление: 0 020 ~ 0 047 мм (0,0008 ~ 0,0020 дюйма)
Выхлопные газы: 0 050 ~ 0 085 мм (0,0020 ~ 0,0033 дюйма)
[Предел]
Вход: 0,1 мм (0,0040 дюйма)
Вытяжка: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
Схема №182
Схема №183
- Отрежьте внутреннюю поверхность седла клапана, чтобы уменьшить толщину стенки.
- Увеличьте диаметр седла клапана так, чтобы он соответствовал заданному диаметру отверстия большего размера нового кольца седла клапана.
- Нагрейте головку цилиндров примерно до 250°C и запрессуйте посадочное кольцо большего размера для отверстия в головке цилиндров.
- С помощью притирочного компаунда притереть клапан к новому седлу.
Ширина контакта седла клапана
0,9 ~ 1,3 мм (0 035 ~ 0 051 дюйма)
Схема №184
Схема №185
Схема №186
- С помощью специального инструмента (09222-21200A) извлеките старую направляющую клапана по направлению к нижней части головки цилиндров.
- Восстановите направляющее отверстие клапана так, чтобы оно соответствовало вновь запрессованной направляющей клапана большего размера.
- Используя специальный инструмент (09222-21200 A, B), запрессуйте направляющую клапана. Направляющая клапана должна быть запрессована с верхней стороны головки цилиндров. Имейте в виду, что направляющие впускного и выпускного клапанов различаются по длине. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте направляющую клапана, если она не имеет больших размеров.
- После запрессовки направляющей клапана вставьте новый клапан и проверьте наличие зазора между штоком и направляющей.
- После замены направляющей клапана проверьте правильность посадки клапана. При необходимости восстановите седла клапанов.
Схема №187
Звездочки, натяжной шкив и натяжной шкив
- Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
- Осмотрите шкив натяжного устройства и холостой шкив на предмет легкого и плавного вращения и проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените.
- Замените шкив при наличии течи смазки из его подшипника.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
- Проверьте автоматическое натяжное устройство на наличие утечек и при необходимости замените.
- Проверьте конец штока на износ или повреждение и при необходимости замените.
- Измерить выступание штока. Если она не соответствует спецификации, замените авто натяжитель. Стандартное значение: 14,5 мм (0,57 дюйма)
- Используя мягкую челюсть тиски, сжать шток автоматического натяжителя. Медленно. Если шток может быть легко втянут, замените автоматический натяжитель. Вы должны чувствовать значительное сопротивление при проталкивании штока внутрь. И он должен быть сжат в несколько шагов.
ПримечаниеЗажмите автоматическое натяжное устройство в тисках так, чтобы оно было ровным. Используйте мягкие губки в тисках, чтобы избежать повреждения автоматического натяжного устройства.
Схема №191
Ремень ГРМ
- Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
- При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень на новый.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
- Установите звездочку коленчатого вала «В» в коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
- Слегка смажьте моторным маслом наружную поверхность проставки, а затем установите проставку на правый вал противовеса. Обязательно установите в направлении, показанном на иллюстрации.
- Установите звездочку вала противовеса на правый вал противовеса и затем плотно затяните рукой его фланцевый болт.
- Совместите метку синхронизации на каждой звездочке с соответствующей меткой синхронизации на переднем корпусе.
- При установке зубчатого ремня «В» убедитесь, что его натянутая сторона не имеет слабины. Установите натяжное устройство «В» так, чтобы центр шкива располагался с левой стороны монтажного болта и во фланце шкива был обращен к передней части двигателя. Совместите метку синхронизации на правой звездочке уравновешивающего вала счетчика с меткой синхронизации на переднем корпусе.
- Поднимите натяжитель «В», чтобы затянуть ремень ГРМ «В» так, чтобы его натяжная сторона была туго натянута. В этом состоянии затяните болт для закрепления натяжного устройства «В». По мере затягивания болта будьте осторожны, чтобы не допустить проворачивания вала. Если вал повернуть, то ремень будет чрезмерно затянут.
- Убедитесь, что метки синхронизации выровнены.
- Проверьте натяжение зубчатого ремня. Метод 1: Убедитесь, что при нажатии указательным пальцем центра пролета со стороны натяжения в направлении стрелки отклонение ремня находится в пределах спецификации. Отклонение ремня: 5 ~ 7 мм (0,20 ~ 0,28 дюйма) Метод 2: Измерьте натяжение зубчатого ремня с помощью датчика натяжения.
- Установите фланец и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Обязательно установите, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
- Установите на коленчатый вал специальную шайбу и болт звездочки, а затем затяните болт звездочки. Момент затяжки Болт звездочки коленчатого вала: 160 ~ 170 Нм (1600 ~ 1700 kg.cm, 116 ~ 123 фунта-фута)
- Вставьте отвертку через отверстие для свечи в левой стороне блока цилиндров, чтобы удержать вал на месте.
- Установите звездочку масляного насоса и затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки Звездочка масляного насоса 50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 kg.cm, 36 ~ 43 фунта на фут)
- Установите звездочку распределительного вала и затяните болт до заданного момента. Момент затяжки болта звездочки распределительного вала: 80 ~ 100 Нм (800 ~ 1000 kg.cm, 58 ~ 72 фунта на фут)
- Установите автоматическое натяжное устройство. ВНИМАНИЕ: Оставьте установленный штифт в устройстве автоматического натяжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шток автоматического натяжного устройства находится в полностью выдвинутом положении, установите его в исходное положение следующим образом. Зажмите его в тисках, снабженных мягкими губками, в ровном положении. Используйте обыкновенную шайбу, если внизу авто натяжителя есть заглушка. Медленно сжать шток тисками до совмещения установочного отверстия в штоке с установочным отверстием в цилиндре. Вставьте установочный штифт через корпус и шток автоматического натяжителя. ВНИМАНИЕ: Оставьте установленный штифт в устройстве автоматического натяжения.
- Установите шкив натяжного устройства на рычаг натяжного устройства. Момент затяжки Шкив натяжного устройства 43 ~ 55 Н.м (430 ~ 550 kg.cm, 31 ~ 40 фунт-фут)
- Вращайте звездочки распределительного вала так, чтобы штифт звездочки выпуска распределительного вала находился с верхней стороны. Установите метку синхронизации звездочки правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ремня распределительного вала, если метка синхронизации звездочки распределительного вала не совпадает с меткой синхронизации крышки коромысла, не вращайте звездочку кулачка более чем на 2 зуба звездочки в любом направлении. Вращение звездочки более чем на 2 зуба может привести к вращению клапана и касанию звездочки поршня.
- Совместите метку момента на каждой звездочке с соответствующей меткой момента затяжки и установите ремень в следующем порядке. Звездочка эквивалента коленчатого вала - Звездочка синхронизации масляного насоса - Шкив холостого хода - Звездочка распределительного вала выпуска - Звездочка распределительного вала впуска - Шкив натяжного устройства ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поршень цилиндра NO.1 находится в положении TDC (Ход сжатия). При выравнивании метки момента затяжки на звездочке масляного насоса, проверьте диаметр подъема и снимите левую заглушку цилиндра. 1212B
- Вытащите установленный штифт.
- Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его примерно на 5 минут. Затем измерьте выступ " А " автоматического натяжного устройства (расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства), чтобы убедиться, что он находится в пределах спецификации. Стандартное значение: 5,5-9 мм (0,22-0,35 дюйма)
- Установите нижнюю крышку зубчатого ремня и верхнюю крышку зубчатого ремня.