Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Sonata/Hyundai Sonata IV рестайлинг (2001-2012)/Руководство по ремонту/6-цилиндровый двигатель 2,7л — процедуры ремонта/Кронштейн масляного фильтра
Содержание Электросхемы Раздел: 6-цилиндровый двигатель 2,7л — процедуры ремонта Все разделы

Кронштейн масляного фильтра Hyundai Sonata IV рестайлинг

6-цилиндровый двигатель 2,7л — процедуры ремонта 30 иллюстраций ~3 мин чтения

Кронштейн масляного фильтра

  1. Убедитесь в отсутствии повреждений на поверхности, сопрягающейся с масляным фильтром.
  2. Проверьте кронштейн масляного фильтра на наличие утечек или трещин масла.
Схема №347
Схема №348
  1. Проверьте омметром неразрывность между клеммой и корпусом. При отсутствии сплошности замените сигнализатор давления масла.
  2. Проверьте неразрывность между клеммой и корпусом при проталкивании мелкого провода. При наличии непрерывности даже при проталкивании мелкого провода замените выключатель.
  3. Если нет непрерывности, когда вакуум 50 к Па (7 фунт / кв. дюйм) подается через масляное отверстие, переключатель работает правильно. Проверьте на утечку воздуха. Если утечка воздуха, мембрана сломана. Замените его. Рабочее давление Переключатель давления масла: 20 ~ 40 к Па (0,2 ~ 0,4 кг / см 2, 2,9 ~ 5,8 фунт / кв. дюйм)
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
  1. Установите корпус масляного насоса с прокладкой. Момент затяжки Болт корпуса масляного насоса: 12 ~ 15 Нм (120 ~ 150 kg.cm, 9 ~ 11 фунт-футов) Винт крышки масляного насоса: 8 ~ 12 Нм (80 ~ 120 kg.cm, 6 ~ 9 фунт-футов)
  2. Установите масляное уплотнение в корпус масляного насоса как можно плотнее с помощью специального инструмента (09214-33000).
  3. Установите разгрузочный плунжер и пружину, и затяните пробку клапана сброса масла на заданный момент. Момент затяжки Пробка клапана сброса масла 10 ~ 50 Нм (400 ~ 500 kg.cm, 29 ~ 36 фунт-фут)
  4. Установите масляный экран и новую прокладку. Момент затяжки Болт масляной решетки: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 kg.cm, 11 ~ 15 фунт-фут)
  5. Очистите поверхности прокладки блока цилиндров и масляного поддона.
  6. Нанесите герметик на канавку фланца масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте первый разрез приблизительно на 4 мм от конца сопла, снабженного герметиком. После нанесения герметика не превышать 15 минут - перед установкой масляного поддона. Убедитесь, что герметик не попадает внутрь масляного поддона.
  7. Момент затяжки Болт масляного поддона *: 19 ~ 28 Нм (190 ~ 280 кг.см, 14 ~ 20 фунт-футов) * *: 5 ~ 7 Нм (50 ~ 70 кг.см, 4 ~ 5 фунт-футов) * * *: 30 ~ 42 Нм (300 ~ 420 кг-см, 22 ~ 30 фунт-футов)
  8. Затяните болты масляного поддона, как показано на иллюстрации.
  9. Используя гнездо глубиной 24 мм, установите реле давления масла после нанесения герметика на резьбовую область. Герметик: Три соединения № 1141E или 3m ATD № 8660 или эквивалент. ПРИМЕЧАНИЕ: Не затягивайте реле давления масла слишком сильно. Момент затяжки Реле давления масла: 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 кгсм, 11 ~ 16 фунт-футов)
  10. Затяните нижние болты масляного поддона, как показано на рисунке.
Схема №356
Схема №357
Схема №358
  1. Снимите тепловую защиту.
  2. Снимите выпускной коллектор.
  3. Снимите прокладку выпускного коллектора.
Схема №359
  1. Проверьте отсутствие повреждений или трещин.
  2. С помощью прямой кромки и щупа проверьте наличие перекосов на согласующей поверхности головки цилиндров. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее Предел обслуживания: 0,3 мм (0 012 дюйма) или менее
  3. Проверьте выпускной коллектор на наличие повреждений и трещин.
Схема №360
Схема №361
  1. Установите выпускной коллектор с прокладкой. Момент затяжки Выпускной коллектор: 30 ~ 35 Нм (300 ~ 350 кг.см, 22 ~ 26 фунт-футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно - используйте прокладку выпускного коллектора.
  2. Установите тепловую защиту.
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
  1. Снимите шланг забора воздуха, соединенный с корпусом дросселя.
  2. Снимите тросы акселератора и круиз-контроля.
  3. Снимите шланг охлаждающей жидкости двигателя и корпус дросселя.
  4. Снимите вакуумные шланги П. с. в. И усилителя тормозов.
  5. Отсоедините соединения вакуумного шланга.
  6. Снимите буферную емкость.
  7. Стравите давление в топливопроводе во избежание пролива топлива.
  8. Отсоедините штуцер от шланга высокого давления.
  9. Снимите уравнительный резервуар.
  10. Снимите уравнительный резервуар и прокладку.
  11. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора.
  12. Снимите нагнетательный патрубок с топливной форсункой и регулятором давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда подающая труба удалена, будьте осторожны, чтобы не уронить инжектор.
  13. Отсоедините жгут проводов датчика охлаждающей жидкости в сборе.
Схема №373
  1. Проверьте уравнительный резервуар и впускной коллектор на предмет повреждения, растрескивания или ограничения вакуумного выпускного канала, каналов для воды или газа.
  2. Проверьте наличие искажений на поверхности с помощью прямой кромки и щупа. Стандартное значение: 0,15 мм (0 006 дюйма) или менее. Эксплуатационный предел: 0,2 мм (0,0078 дюйма)
Схема №374
Схема №375
  1. Установите впускной коллектор и нагнетательную трубу в порядке, обратном процедуре демонтажа. Момент затяжки Впускной коллектор: 19 ~ 21 Нм (190 ~ 210 kg.cm, 14 ~ 15 фунт-футов) Уравнительный резервуар: 15 ~ 20 Нм (150 ~ 200 kg.cm, 11 ~ 14 фунт-футов)
Схема №376