Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Hyundai Sonata III рестайлинг

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом

Селекторное управление свежим / рециркуляционным воздухом используется для выбора источника воздушного потока. При управлении при настройке свежего воздуха наружный воздух может поступать и проходить через нагреватель и испаритель. При управлении при настройке рециркуляционного воздуха воздух рециркулируется внутри пассажирского салона. Положение рециркуляции используется для достижения максимального охлаждения или нагрева кондиционера.

Управление кондиционера

Переключатель A / C отправляет запрос операции A / C в электронный модуль управления (блок управления двигателем). Когда блок управления двигателем получает сигналы от датчиков давления и температуры, подтверждая, что работа A / C в порядке, блок управления двигателем включит реле A / C.

Управление двигателем воздуходувки

Скорость воздуходувки регулируется 4-ступенчатой ручкой настройки. Для работы A / C двигатель воздуходувки должен быть включен.

Двойной реле давления

Двойной переключатель давления представляет собой комбинацию переключателя низкого давления (для проверки количества хладагента) и переключателя высокого давления (для предотвращения перегрева). Он установлен в ресивере, и, когда давление становится приблизительно 29 фунтов на квадратный дюйм (200 кг / см 2) или ниже, компрессор останавливается, тем самым предотвращая повреждение компрессора теплом.

Когда давление достигает 3241 кПа (33 кг / см2) или выше, компрессор останавливается, предотвращая перегрев. Обычно нет необходимости в осмотре; однако, если встречается необычное состояние, такое как отказ компрессора, см. " ДВОЙНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-16666-S33952057812002110400000)

Управление переключателем режимов

Селектор режимов позволяет желаемое распределение воздуха из различных выпускных отверстий. При работе A / C, селектор режимов должен быть помещен в вентиляционную установку для максимального охлаждения.

Контроль температуры

Селектор управления температурой управляет дверцей смешанного воздуха в блоке A / C-нагревателя для достижения желаемой температуры. Система обеспечит охлажденный воздух, когда выключатель A / C включен, а двигатель воздуходувки находится в любой настройке, кроме выключения. Селектор температуры должен быть в прохладной настройке для максимальной производительности A / C.

Недостаточный воздушный поток

Проверьте наличие утечки в месте соединения воздуховодов. Проверьте наличие инея в испарителе. При необходимости замените термостат. Проверьте наличие неисправного двигателя воздуходувки. При необходимости отремонтируйте или замените.

Недостаточное охлаждение

Проверьте, недостаточно ли хладагента. Проверьте, не засорен ли ресивер-осушитель или конденсатор. Проверьте, нет ли ослабленного приводного ремня. Проверьте, не неисправен ли компрессор, термостат, расширительный клапан или магнитная муфта. Проверьте, нет ли воздуха в системе. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Прерывистый выпуск холодного воздуха

Проверьте наличие воздуха в хладагенте. Проверьте наличие неисправного расширительного клапана. При необходимости отремонтируйте или замените.

Нет выхода холодного воздуха

Проверьте неисправное сцепление компрессора. Проверьте предохранители и / или плавкие вставки в коробке предохранителей приборной панели или реле / коробке предохранителей отсека двигателя. Замените при необходимости. Проверьте воздуходувку кондиционера и переключатели двойного давления. Проверьте реле воздуходувки. Проверьте термостат. Проверьте наличие ослабленного приводного ремня. Проверьте наличие засорения расширительного клапана или ресивера-осушителя. Проверьте наличие недостаточного количества хладагента. Проверьте наличие неисправного компрессора. Отремонтируйте или замените при необходимости.

Тесты системы кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускать попадания прямых солнечных лучей на автомобиль. Установить измерительный прибор кондиционер. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при 2000 об / мин. Установить органы управления кондиционер на рециркуляцию воздуха, режим панели (вентиляции), полный холод и включить кнопку кондиционер.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокой скорости, откройте капот и передние двери. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте с системой в течение 20 минут, чтобы система стабилизировалась.
3. Измерьте температуру в центральном вентиляционном отверстии. При температуре окружающей среды около 27°C температура вентиляционного отверстия должна быть около 25-37°C (от -3,9 до 1,7 ° C). Убедитесь, что давление на стороне нагнетания и стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". (ref-16666-S25180089062001010900000)

Как проверить уровень хладагента

1. Запустите двигатель и удерживайте обороты двигателя на уровне 1500 об / мин.
2. Установите выключатель A / C в положение ON (ВКЛ).
3. Установите рычаг температуры в положение максимального холода.
4. Установите воздуходувку на максимальную скорость.
5. По истечении примерно пяти минут проверьте, является ли количество хладагента надлежащим или недостаточным согласно следующей таблице. См. " ПРОВЕРКА УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-16666-S36287801782002100300000)

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ХЛАДАГЕНТА

Элантра

1. Включить зажигание, вентилятор и выключатели переменного тока. Осмотреть предохранители и / или плавкие вставки в приборной панели предохранителей или в блоке предохранителей / реле отсека двигателя. Если предохранители перегорели, заменить по мере необходимости. Если предохранители в порядке, снять реле переменного тока. (Таблица 4) Измерить напряжение между красным / желтым проводом на соединителе реле и землей. Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтировать красный / желтый провод.
2. Подключите провод перемычки между красным / желтым проводом и клеммами черного / зеленого провода на соединителе реле. Если муфта компрессора включена, перейдите к шагу 5. Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините черный / зеленый провод от муфты компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между черным / зеленым проводом и землей. Если напряжение батареи существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините провод перемычки от разъема реле переменного тока. Проверьте целостность черного / зеленого провода между реле переменного тока и муфтой компрессора переменного тока. Если целостность существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый черный / зеленый провод.
5. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой красного / белого провода на разъеме реле управления A / C и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в красном / белом проводе между разъемом реле A / C и точкой соединения проводов в жгуте.
6. Проверьте работу реле A / C. См. " РЕЛЕ A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле A / C работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле A / C не работает, как указано, замените реле. (ref-16666-S27914300792001010900000)
7. Выключите зажигание. Переустановите реле A / C. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между клеммой № 48 (белый / черный провод) на разъеме жгута и землей. Включите зажигание. Если сцепление компрессора сцеплено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не сцеплено, отремонтируйте разомкнутый провод между разъемом блок управления двигателем и реле A / C.
8. Включите вентилятор и выключатель кондиционера. Измерьте напряжение между клеммой № 64 (черный / зеленый провод) на разъеме жгута блок управления двигателем и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. При необходимости замените блок управления двигателем.
9. Выключите зажигание. Повторно подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем выключателя двойного давления. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между черным / синим проводом на разъеме жгута выключателя двойного давления и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 11. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Повторно подключите переключатель двойного давления. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем переключателя температуры испарителя. Подключите провод перемычки между желтым и черным / синим проводами разъема переключателя температуры испарителя. Включите вентилятор и выключатели кондиционера. Запустите двигатель. Если сцепление компрессора включено, замените переключатель температуры испарителя. Если сцепление компрессора не включено, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Подключите соединительный провод между клеммами переключателя двойного давления на разъеме жгута. Запустите двигатель. Включите вентилятор и выключатель кондиционера. Если компрессор работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор не работает, восстановите черный / белый провод между переключателем двойного давления и блок управления двигателем.
12. Отсоедините провод перемычки. Используя набор манометров коллектора, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Если давление в норме, замените переключатель двойного давления. Если давление не в порядке, зарядите и протестируйте систему. (ref-16666-S25180089062001010900000)

Схема №55

Войти

Акцент

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Отремонтируйте по мере необходимости. См. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ в статье Accent и Elantra " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Если двигатель воздуходувки в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-37691)
2. Проверьте предохранители и / или плавкие вставки в коробке предохранителей тире или в коробке реле / предохранителей моторного отсека. Если предохранители перегорели, замените по мере необходимости. Если предохранители в порядке, выключите зажигание. Снимите панель управления нагревателем. См. Акцент и Elantra " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Отсоедините разъем выключателя A / C. (ref-37691)
3. Включите зажигание и включите вентилятор. Измерьте напряжение между синим / черным проводом на разъеме жгута выключателя A / C и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте синий / черный провод.
4. Выключите зажигание. Подключите провод-перемычку между черным проводом и синим / черным проводом на разъеме жгута выключателя кондиционера. Запустите двигатель. Включите выключатель воздуходувки. Если сцепление и вентилятор работают, замените выключатель кондиционера. Если сцепление и вентилятор НЕ работают, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Повторно подключите выключатель переменного тока. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем выключателя температуры испарителя. Включите зажигание, вентилятор и выключатель переменного тока. Измерьте напряжение между черным / красным проводом на разъеме жгута выключателя температуры и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к " КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ, НО РАБОТАЕТ КОНДЕНСАТОРНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ". Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте черный / красный провод между выключателем температуры и выключателем переменного тока. (ref-16666-S01641416852001010900000)

1. Проверьте работу двигателя воздуходувки. Отремонтируйте по мере необходимости. См. ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ РАБОТАЕТ в статье Accent и Elantra " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Если двигатель воздуходувки в порядке, переходите к следующему шагу. (ref-37691)
2. Проверьте предохранители и / или плавкие вставки в коробке предохранителей тире или в коробке реле / предохранителей моторного отсека. Если предохранители перегорели, замените по мере необходимости. Если предохранители в порядке, выключите зажигание. Снимите панель управления нагревателем. См. Акцент и Elantra " СИСТЕМА НАГРЕВАТЕЛЯ ". Отсоедините разъем выключателя A / C. (ref-37691)
3. Включите зажигание и выключатели воздуходувки. Измерьте напряжение между белым / красным проводом на разъеме жгута выключателя и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте белый / красный провод между выключателем и плавким предохранителем, белый / синий провод между плавким предохранителем и реле воздуходувки и / или белый / красный провод между реле воздуходувки и предохранителем / коробкой реле в моторном отсеке.
4. Выключите зажигание и выключатели вентилятора. Подключите провод-перемычку между желтым проводом и белым / красным проводом на разъеме жгута выключателя кондиционера. Запустите двигатель. Включите выключатель вентилятора. Если работают муфта компрессора и вентилятор конденсатора, замените выключатель кондиционера. Если муфта и вентилятор не работают, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите выключатель переменного тока. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем выключателя температуры испарителя. Включите зажигание, вентилятор и выключатели переменного тока. Измерьте напряжение между желтым проводом на разъеме жгута выключателя температуры и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к " КОМПРЕССОР НЕ РАБОТАЕТ, НО РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА ". Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте желтый провод между выключателем температуры и выключателем переменного тока. (ref-16666-S01641416852001010900000)

Вентилятор конденсатора не работает

1. Включить зажигание. Проверить предохранители и / или плавкие вставки в коробке предохранителей приборной панели или в коробке реле / предохранителей моторного отсека. При необходимости заменить. При исправности предохранителей выключить зажигание. Отключить реле двигателя вентилятора конденсатора. (Вкл. 3) Включить зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера.
2. Измерьте напряжение между черным проводом на разъеме жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, выключите зажигание. Ремонт откройте в черном проводе.
3. Измерьте напряжение между красным / черным проводом в разъеме жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 6. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините двигатель вентилятора конденсатора. Измерьте напряжение между красным / синим проводом на разъеме жгута двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте красный / синий провод между двигателем вентилятора конденсатора и предохранителем двигателя вентилятора конденсатора в предохранителе / коробке реле моторного отсека.
5. Повторно подключите двигатель вентилятора конденсатора. Подключите соединительный провод между разъемом жгута двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если вентилятор конденсатора работает, устраните плохое соединение или обрыв цепи между двигателем вентилятора конденсатора и реле двигателя вентилятора конденсатора (красный / черный провод). Если вентилятор конденсатора не работает, замените двигатель вентилятора конденсатора.
6. Подключите перемычку между красным / черным проводом на реле двигателя вентилятора конденсатора и землей. Если вентилятор конденсатора работает, замените реле двигателя вентилятора конденсатора. Если вентилятор конденсатора не работает, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Измерьте целостность цепи между реле электродвигателя вентилятора конденсатора. Клемма черного провода и земля. Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 4. Если целостность цепи не существует, устраните плохое соединение или обрыв цепи между реле электродвигателя вентилятора конденсатора и землей.

1. Включить зажигание. Проверить предохранители и / или плавкие вставки в коробке предохранителей приборной панели или в коробке реле / предохранителей моторного отсека. При необходимости заменить. При исправности предохранителей выключить зажигание. Отключить реле электродвигателя вентилятора конденсатора. ( 4) Включить зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера.
2. Измерьте напряжение между красным / белым проводом на разъеме жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, выключите зажигание. Ремонт откройте красным / белым проводом.
3. Измерьте напряжение между красным / синим проводом на соединителе жгута реле вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, проверьте реле вентилятора конденсатора. См. " РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА КОНДЕНСАТОРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если реле работает, перейдите к следующему шагу. Если реле не работает, замените реле. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте красный / синий провод. (ref-16666-S15105740722001010900000)
4. Отсоедините электродвигатель вентилятора конденсатора. Измерьте напряжение между красным проводом на разъеме жгута электродвигателя вентилятора конденсатора и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте красный провод между электродвигателем вентилятора конденсатора и реле электродвигателя вентилятора конденсатора в предохранителе / коробке реле моторного отсека.
5. Отсоедините разъем блок управления двигателем. Измерьте напряжение между черным / белым проводом и землей черного / зеленого провода. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните разрыв между блок управления двигателем и / или переключателем A / C и переключателем температуры испарителя.
6. Замените известный хороший блок управления двигателем. Если вентилятор конденсатора не работает, замените вентилятор конденсатора. Если вентилятор конденсатора работает, замените блок управления двигателем.

Акцент и соната

Найдите реле A / C. (Реле 3) или (Реле 8). Снимите реле. Должна существовать непрерывность между клеммами 1 и 3. (Реле 5) Не должна существовать непрерывность между клеммами 2 и 4. Подайте напряжение батареи между клеммами 1 и 3. Непрерывность должна теперь существовать между клеммами 2 и 4. Если непрерывность не указана, замените реле.

Найдите реле переменного тока. (Реле 3) или (Реле 8). Снимите реле. Должна существовать непрерывность между клеммами 3 и 5. (Реле 6) Не должна существовать непрерывность между клеммами 1 и 2. Подайте напряжение аккумулятора между клеммами 3 и 5. Теперь должна существовать непрерывность между клеммами 1 и 2. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Отсоедините разъем выключателя A / C. (Рисунок 7) Выключите выключатель A / C. Убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателя A / C № 1 и 4.
2. Включите выключатель переменного тока. Убедитесь, что между клеммами № 1 и 4 существует непрерывность. Также должна существовать непрерывность между клеммами № 2, 5 и 6. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель переменного тока.

Отсоедините разъем выключателя A / C. (Рисунок 7) Выключите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами выключателя A / C № 1 и 2 существует непрерывность. Включите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами 3 и 5 существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель A / C.

Соната

Отключите выключатель A / C. (Рисунок 7) Выключите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами 1 и 5 существует непрерывность. Включите выключатель A / C. Убедитесь, что между клеммами 2, 5 и 6 существует непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель A / C.

Схема №58

Войти

Вентилятор конденсатора

1. Проверьте вентилятор конденсатора на наличие ограничений и повреждений. Если вентилятор в порядке, отсоедините разъем жгута проводов. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами разъема. Если целостность цепи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, замените двигатель вентилятора конденсатора.
2. Подайте напряжение батареи между клеммами разъема двигателя вентилятора. Вентилятор должен работать. Если двигатель вентилятора не работает, как указано, замените двигатель вентилятора.

Найдите реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 3) Снимите реле. Между клеммами 1 и 3 должна существовать непрерывность. Между клеммами 2 и 4 не должна существовать непрерывность. Подайте напряжение батареи между клеммами 1 и 3. Между клеммами 2 и 4 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанному, замените реле.

Найдите реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 4) Снимите реле. Между клеммами 3 и 5 должна существовать непрерывность. Между клеммами 1 и 2 не должна существовать непрерывность. Между клеммами 3 и 5 приложите напряжение аккумулятора. Между клеммами 1 и 2 теперь должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле.

Найдите реле вентилятора конденсатора. (Рисунок 8) Снимите реле. Между клеммами 1 и 3 должна быть непрерывность. Между клеммами 2 и 4 не должна быть непрерывность. Подайте напряжение батареи между клеммами 1 и 3. Теперь между клеммами 2 и 4 должна быть непрерывность. Если непрерывность не указана, замените реле (а).

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

1. Отсоедините разъем сдвоенного сигнализатора давления.
2. Установить набор манометров впускной коллектор. См. " УСТАНОВКА НАБОРА МАНОМЕТРОВ впускной коллектор " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-16666-S23003742012002100100000)
3. Наблюдайте за показаниями датчика.
4. Проверьте целостность цепи между двумя клеммами сдвоенного датчика давления (Рис. 9). В случае неисправности замените сдвоенный датчик давления.

Реле температуры испарителя

См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-16666-S10026134572001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ

Сердцевина нагревателя

1. С помощью специального инструмента установите на сердцевину нагревателя одну сторону и проверьте, не засорена ли другая сторона.
2. Поместите сердцевину нагревателя в воду, затем приложите давление 29 фунтов на квадратный дюйм (2 кг / см2).
3. Выдержка в течение двух минут при проверке на утечку из сердечника нагревателя. При наличии утечки замените или отремонтируйте сердечник нагревателя.

Реле давления / цикличности

См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧЕСКОГО РЕЖИМА ". (ref-16666-S35343992832001010900000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ / ЦИКЛИЧНОСТИ

Как проверить на транспортном средстве

1. Проверьте смотровое стекло, плавкую пробку и фитинги на наличие утечек с помощью течеискателя.
2. Проверить ресивер-осушитель на засорение. Запустить двигатель на быстром холостом ходу с кондиционером " ВКЛ ". Проверить как температуру на входе, так и на выходе. Если разница температур между входом и выходом велика, заменить ресивер-осушитель.

Вакуумный двигатель

1. Подсоедините вакуумный тестер к каждому вакуумному соединителю и приложите давление 510 мм рт.ст.
2. Проверьте свист вакуума от диафрагмы вакуумного двигателя и то, что вал плавно возвращается в исходное положение. Если нет, замените вакуумный двигатель.

Система выпуска хладагента

1. Подсоедините набор манометров впускной коллектор к системе.
2. Поместите свободный конец центрального шланга на магазинное полотенце.
3. Медленно открыть ручной клапан высокого давления для регулирования расхода хладагента. (Рисунок 13) Приоткрыть клапан.
4. Проверьте салфетку, чтобы убедиться, что масло не выпускается. Если масло присутствует, частично закройте ручной клапан.
5. После того, как показания манометра впускной коллектор опустятся ниже 50 фунт / кв. дюйм (3,5 кг / см2), медленно открыть ручной клапан низкого давления. (Таблица 13)
6. По мере падения давления в системе постепенно открывайте ручные клапаны высокого и низкого давления до тех пор, пока показания обоих манометров не будут равны 0 фунт / кв. дюйм (0 кг / см2). (Рисунок 13)

Схема №61

Войти

Система откачки хладагента

1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, ее необходимо откачать с помощью вакуумного насоса. (Источник 14) Если система была открыта в течение нескольких дней, приемник / осушитель следует заменить.
2. Запустите насос, затем откройте оба манометрических клапана. Поверните насос примерно на 15 минут. Закройте клапаны и остановите насос. Низкий манометр должен указывать на уровень выше 27 дюймов ртутного столба и оставаться устойчивым при закрытых клапанах. (Таблица 14)
3. При отсутствии течи откройте клапаны и продолжайте прокачку еще не менее 15 минут, после чего закройте оба клапана и остановите насос. (Пункт 14)

Схема №62

Войти

1. Установить набор манометров впускной коллектор. См. " УСТАНОВКА НАБОРА МАНОМЕТРОВ впускной коллектор ". (ref-16666-S23003742012002100100000)
2. Проверьте натяжение ремня привода компрессора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ACCENT, ELANTRA, SONATA и TIBURON ". (ref-125991)
3. Запустите двигатель примерно на 1500 об / мин.
4. Проверьте компрессию на предмет следующего: Показания манометра низкого давления не ниже, а показания манометра высокого давления не выше ненормальных. Металлический звук. Утечка из уплотнения вала. Если любое из вышеперечисленного является удовлетворительным, отремонтируйте компрессор.
5. Проверьте магнитную муфту: Поднимите автомобиль. Проверьте нажимной диск и ротор на наличие следов масла. Проверьте подшипники муфты на наличие шума и утечки смазки. С помощью омметра измерьте сопротивление катушки статора между выводным проводом муфты и землей. Стандартное сопротивление составляет 3,23 + / - 0,08 Ом при 12,8 В, когда 20°C. Если значение сопротивления не соответствует указанному, замените катушку.
6. Подсоедините положительный (+) вывод от батареи к клемме, проверьте, что магнитная муфта находится под напряжением. Если магнитная муфта не находится под напряжением, замените катушку.

1. Установить набор манометров впускной коллектор. См. " УСТАНОВКА НАБОРА МАНОМЕТРОВ впускной коллектор " в разделе " СИСТЕМНЫЕ УСЛУГИ / ИСПЫТАНИЯ И ПРОВЕРКИ ". (ref-16666-S23003742012002100100000)
2. Проверьте натяжение приводного ремня компрессора. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ACCENT, ELANTRA, SONATA и TIBURON ". (ref-125991)
3. Запустите двигатель примерно на 1500 об / мин.
4. Проверьте компрессор на предмет следующего: Показания манометра низкого давления не ниже, а показания манометра высокого давления не выше нормы. Металлический звук. Утечка из уплотнения вала. Если есть какие-либо случаи среди вышеперечисленных процедур, отремонтируйте компрессор.
5. Проверьте магнитную муфту.: Поднимите автомобиль с земли. Осмотрите нажимной диск и ротор на наличие следов масла. Проверьте подшипники муфты на наличие шума и утечки смазки. С помощью омметра измерьте сопротивление катушки статора между выводным проводом муфты и землей. Стандартное сопротивление составляет 3,23 + / - 0,08 Ом при 12,8 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку.
6. Подсоедините положительный (+) вывод от батареи к клемме, проверьте, что магнитная муфта находится под напряжением. Если магнитная муфта не находится под напряжением, замените катушку.

Акцент, Элантра и Соната

1. Проверьте ребра конденсатора на наличие засоров или повреждений. Если ребра забиты, очистите их сжатым воздухом. Если ребра погнуты, выпрямите их отверткой или парой плоскогубцев.
2. Проверить арматуру конденсатора на наличие утечек, при необходимости отремонтировать или заменить.

1. Проверьте количество газа хладагента во время цикла охлаждения.
2. Установить комплект манометров впускной коллектор.
3. Проработайте на двигателе 2000 об / мин не менее 5 минут.
4. Считайте манометр коллектора и проверьте утечку газа из испарителя с помощью датчиков утечки. Если расширительный клапан засорен, показания низкого давления упадут до 0 фунт / кв. дюйм. (0 кг / см2), в противном случае все в порядке. Если расширительный клапан засорен или утечка газа из испарителя, отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Электронный течеискатель

Течеискатель - это чувствительное устройство, которое обнаруживает небольшие количества галогена. (Рисунок 15) Чтобы правильно использовать устройство, прочитайте руководства, поставляемые изготовителем, для выполнения определенного технического обслуживания и проверок.

При обнаружении течи действуйте следующим образом.

1. Проверить крутящий момент на соединительном фитинге и, при необходимости, затянуть до надлежащего крутящего момента, проверить на утечку с помощью течеискателя.
2. Если утечка продолжается даже после того, как фитинг был повторно затянут, выпустите хладагент из системы, отсоедините фитинг и проверьте седло на наличие повреждений.
3. Проверьте компрессорное масло и при необходимости добавьте масло.
4. Зарядить систему и повторно проверить на наличие утечек. Если утечек не обнаружено, эвакуировать и зарядить систему. См. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-16666-S07201626412002100200000)

Схема №63

Войти

Зарядка системы хладагента

1. Подключите сервисную станцию кондиционирования воздуха, как показано на рисунке. (Рисунок 16)
2. Открыть клапан низкого давления (Рис. 16) Отрегулировать клапан таким образом, чтобы манометр низкого давления не показывал давление более 60 фунт / кв. дюйм (4,2 кг / см2).
3. Поместите хладагент в поддон с теплой водой на нагревательной пластине (максимальная температура 40°C, чтобы поддерживать давление пара в контейнере немного выше, чем давление пара в системе.
4. Запустить двигатель на быстром холостом ходу, и эксплуатировать кондиционер.
5. Зарядить систему до заданного количества 1,49-1,51 фунта (670-680 г), после чего закрыть клапан низкого давления.

Схема №64

Войти

Конденсатор

Ресивер-Осушитель