Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Диагностика Hyundai Sonata III рестайлинг

Ручная система кондиционирования 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - MANUAL (ручной): диагностики

ПримечаниеИнформация о поиске и устранении неисправностей для Sonata недоступна от производителя.

ПримечаниеПроцедуры поиска и устранения неисправностей, не описанные в этой статье, см. в статье Accent и Elantra " отопитель система ". (ref-37691)

Эксплуатационные испытания

Установить комплект манометров впускной коллектор.
Запустите двигатель на 2000 об / мин и установите органы управления для максимального охлаждения и высокой скорости вентилятора.
Держите все окна и двери открытыми.
Поместите сухой термометр в выходное отверстие для холодного воздуха.
Установите психрометр близко к входу холодильного агрегата.
Проверьте, что показание манометра высокого давления составляет 199-228 фунт / кв. дюйм (14-16 кг / см2). Если показание слишком высокое, залейте воду в конденсатор. Если показание слишком низкое, закройте переднюю часть конденсатора.
Проверьте, чтобы показания на сухом термометре на входе воздуха были на уровне 77-71°C (25-35 ° C).
Вычислите относительную влажность по психрометрическому графику, сравнив показания мокрой и сухой лампочки психрометра на входе воздуха. (Таблица 2)
Измерьте температуру сухого термометра на выходе холодного воздуха и рассчитайте разницу между температурой сухого термометра на входе и температурой сухого термометра на выходе.
Проверьте, что пересечение относительной влажности и разности температур находится между жесткой линией блока. Если пересечение находится в пределах жесткой линии блока, эффективность охлаждения удовлетворительная.

Схема №2

Схема №3

Рис. 3: Акцент. Hyundai Sonata III рестайлинг

Включите зажигание, вентилятор и выключатели переменного тока. Осмотрите предохранители и / или плавкие вставки в приборной панели предохранителей и в блоке предохранителей / реле моторного отсека. Если предохранители перегорели, замените по мере необходимости. Если предохранители в порядке, снимите реле переменного тока. (Таблица 3) Измерьте напряжение между клеммой красного / желтого провода на соединителе реле и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте красный / желтый провод.
Подключите соединительный провод между красным / желтым проводом и клеммами красного / синего провода на соединителе реле. Если муфта компрессора включена, перейдите к шагу 5. Если муфта компрессора не включена, перейдите к следующему шагу.
Отсоедините красный / синий провод от муфты компрессора переменного тока. Измерьте напряжение между красным / синим проводом и землей. Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости.
Отсоедините провод перемычки от разъема жгута реле переменного тока. Проверьте целостность красного / синего провода между реле переменного тока и муфтой компрессора переменного тока. Если целостность существует, проверьте катушку муфты компрессора и отремонтируйте при необходимости. Если целостность не существует, отремонтируйте разомкнутый красный / синий провод.
Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой белого / красного провода на разъеме реле A / C и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, устраните обрыв или короткое замыкание в белом / красном проводе между реле A / C и многопортовым реле впрыска топлива (распределённый впрыск топлива) и / или проводе между реле распределённый впрыск топлива и предохранителем / коробкой реле моторного отсека.
Проверьте работу реле A / C. См. " РЕЛЕ A / C " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если реле A / C работает, как указано, перейдите к следующему шагу. Если реле A / C не работает, как указано, замените реле. (ref-16666-S27914300792001010900000)
Выключите зажигание. Установите реле A / C. Отсоедините разъем жгута блок управления двигателем, расположенный под левой стороной приборной панели. Подключите провод перемычки между красным / желтым проводом на разъеме жгута блок управления двигателем и землей. Включите зажигание. Если муфта компрессора сцеплена, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не сцеплена, восстановите разомкнутый красный / желтый провод.
Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между коричневым проводом на разъеме жгута блок управления двигателем и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, замените заведомо исправный блок управления двигателем и перепроверьте. При необходимости замените блок управления двигателем.
Выключите зажигание. Подключите разъем блок управления двигателем. Отсоедините разъем выключателя двойного давления. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между черным / светло-зеленым проводом на разъеме жгута выключателя двойного давления и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 12). Если напряжение батареи не существует, перейдите к следующему шагу.
Выключите зажигание. Повторно подключите переключатель двойного давления. Снимите перчаточный ящик и отсоедините разъем переключателя температуры испарителя. Включите зажигание, вентилятор и выключатели кондиционера. Измерьте напряжение между черным / красным проводом и землей. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, восстановите разомкнутую цепь между переключателем температуры испарителя и блок управления двигателем или между блок управления двигателем и предохранителем № 1 в блоке предохранителей под приборной панелью.
Подключите переключатель температуры испарителя. Запустите двигатель, включите A / C и переключатели воздуходувки. Используя вольтметр, выполните обратное зондирование между черным / зеленым и черным проводами на переключателе температуры испарителя. Напряжение должно варьироваться от 0 до 12 вольт при изменении температуры испарителя. Если напряжение не изменяется, как описано, замените переключатель температуры испарителя.
Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между клеммами переключателя двойного давления на разъеме жгута. Запустите двигатель. Включите вентилятор и выключатели кондиционера. Если компрессор работает, перейдите к следующему шагу. Если компрессор не работает, восстановите коричневый провод между переключателем двойного давления и блок управления двигателем.
Отсоедините соединительный провод. Используя набор манометров коллектора, проверьте давление в системе кондиционирования воздуха. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в начале статьи. Если давление в порядке, замените сигнализатор двойного давления. Если давление не в порядке, зарядите и протестируйте систему. (ref-16666-S25180089062001010900000)