| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
- Снять все приводные ремни. Снять шкив коленчатого вала и шкив водяного насоса. Снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ, отметив длины и места расположения болтов.
- Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации таким образом, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ. Метки синхронизации на звездочках распределительного вала должны быть выровнены на верхней поверхности головки цилиндров.
- Снять автоматическое натяжное устройство ремня ГРМ. (Рисунок 2) Разметить ремень ГРМ для указания первоначального направления вращения. Снять ремень ГРМ.
- Извлечь пробку для доступа к балансировочному валу из блока цилиндров. Вставить крестообразную отвертку для блокировки левого балансировочного вала. (Таблица 3) Балансировочный вал правильно зафиксирован на месте, если отвертка может быть вставлена как минимум на 2,36 " (60 мм). Если нет, повернуть звездочку масляного насоса, чтобы отвертка могла быть вставлена на правильную глубину.
- Ослабить болт натяжителя ремня балансирного вала. Снять переднюю звездочку коленчатого вала и фланец. Снять ремень ГРМ балансирного вала.
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Совместите метки синхронизации на звездочках балансировочного вала с метками синхронизации на картере двигателя. Установить ремень синхронизации балансировочного вала и фланец коленчатого вала. Установить фланец коленчатого вала в правильном направлении. (Таблица 5)
- Расположить натяжное устройство балансировочного вала так, чтобы центр шкива находился слева и над болтом натяжного устройства. Плотно прижмите натяжное устройство к ремню. Затянуть болт шкива натяжного устройства, не допуская вращения натяжного устройства.
- Чтобы проверить натяжение ремня балансировочного вала, отожмите ремень пальцем посередине между звездочками (напротив шкива натяжного устройства). Отклонение должно быть между 20-29 " (57 мм). Если нет, отрегулировать натяжение ремня.
- Установить звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Убедиться, что отвертка по-прежнему установлена через левую сторону блока цилиндров, чтобы удерживать балансировочный вал на месте. Установить автоматическое натяжное устройство на блок двигателя с фиксацией штока на месте.
- Вращать звездочки распределительного вала так, чтобы штыри были обращены вверх, а метки синхронизации на звездочках были совмещены. (Рисунок 1) Внешние метки на звездочках должны быть совмещены с поверхностью головки цилиндров.
- Совместите метки синхронизации звездочки коленчатого вала и метки синхронизации звездочки масляного насоса. (Ответ1) Установить ремень синхронизации вокруг шкива натяжного устройства и звездочки коленчатого вала. Удерживайте ремень синхронизации на шкиве натяжного устройства левой рукой. Потянуть ремень правой рукой, установить ремень вокруг звездочки масляного насоса.
- Установить ремень вокруг натяжного шкива, совместив метку ГРМ на звездочке выпускного распределительного вала с верхом головки цилиндров. Натянув ремень обеими руками, установить его вокруг звездочки выпускного распределительного вала.
- Осторожно поднять шкив натяжного устройства, чтобы ремень не провисал. Расположить отверстия для штифтов натяжного устройства синхронизирующего ремня так, чтобы они были обращены вверх. Временно затянуть центральный болт. (Рисунок 6)
- Чтобы отрегулировать натяжение ремня, повернуть коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки, а затем вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ. Убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
- Ослабить центральный болт на шкиве натяжного устройства. Обратить внимание на расположение отверстий под штифты в шкиве натяжного устройства.
- С помощью динамометрического ключа ДЮЙМ-фунт и торцевого ключа (09224-28100) приложить к шкиву натяжного устройства крутящий момент 22-24 ДЮЙМ фунт (2,6-2,8 Н.м). При приложении крутящего момента к шкиву натяжного устройства затянуть центральный болт шкива натяжного устройства в соответствии со спецификацией. (Таблица 7) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
- Установить установочный винт (09244-28000) или аналогичный ему винт в левый опорный кронштейн двигателя до соприкосновения конца установочного винта с рычагом натяжного устройства и вращайте установочный винт до тех пор, пока стопорный штифт не будет снят с автоматического натяжного устройства. (Таблица 6) Отвернуть установочный винт.
- Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 2 полных оборота. Дать двигателю проработать в таком положении около 15 минут. Измерить расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства. Расстояние должно быть 15-18 " (3,8-4,5 мм). (Рис. 8), Размер " А ". Если расстояние неправильное, повторить процедуру натяжения ремня ГРМ. Если расстояние в порядке, перейти к шагу 17.
- Если расстояние между автоматическим натяжным устройством и рычагом натяжного устройства трудно измерить, использовать этот альтернативный способ. Установить установочный винт (09244-28000) до соприкосновения с рычагом натяжного устройства.
- Повернуть установочный винт внутрь, подсчитывая количество оборотов, пока рычаг натяжного устройства не коснется корпуса автоматического натяжного устройства. Повернуть установочный винт на 2 1 / 2-3 оборота, чтобы правильно натянуть ремень. Снять установочный винт.
- Установить резиновую заглушку в заднюю крышку ремня ГРМ, установить крышки ремня ГРМ, установить болты крышки ремня ГРМ в соответствующие места. (Рисунок 9)
- Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного удаления. Нанести герметик на контактные области на полукруглой набивке и крышке коромысла перед установкой. Убедиться, что правильные болты установлены в правильном месте в крышках ремней ГРМ. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
