Антиблокировочная система (ABS): Прочее Hyundai Sonata III

Как обслужить антиблокировочный систему (ABS): прочее

Основная процедура стравливания

1. Если главный цилиндр новый или резервуар пуст, сначала выпустите воздух из главного цилиндра. Подсоедините пластиковый шланг к правому винту выпуска заднего колеса. Поместите другой конец шланга в контейнер, частично заполненный свежей тормозной жидкостью.
2. Нажимайте на педаль до тех пор, пока в контейнере не появятся пузырьки. Стравите оставшиеся колеса, начиная с левого переднего, левого заднего и правого переднего в этом порядке. Перейдите к процедуре ABS прокачка PROCEDURE.

Схема №3

Войти

1. Подключите многофункциональный тестер Hyundai Multi-Use Tester (MUT) к диагностическому разъему и розетке прикуривателя. Диагностический разъем расположен в коробке предохранителей на боковой панели водителя. (Рисунок 2)
2. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Необходимо активировать MUT (МУТ). Установите прозрачную пластиковую трубку на стравливающий винт № 1 узла модулятора. (Таблица 3) Поместите другой конец пластиковой трубки в контейнер, частично заполненный свежей тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Жидкость находится под высоким давлением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ стравливать без прикрепленного шланга.
3. Подайте постоянное легкое давление на педаль тормоза. Используйте MUT для включения правых передних клапанов сборки / распада (Rf B / D) и левых задних клапанов сборки / распада (Lr B / D). См. Таблицу ABS MODULATOR сборка прокачка. Это приведет к стравливанию правого переднего и левого заднего отстойника жидкости.
4. Откройте винт стравливания. При циклах клапана жидкость и воздух появятся, а педаль немного упадет. Наблюдайте за потоком жидкости. Поток включается и выключается с помощью MUT. Когда педаль опускается, и если необходимо снова включить педаль, закройте винт стравливания, прежде чем отпускать педаль.
5. Когда жидкость течет без пузырьков воздуха, закройте спускной винт и затяните его в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Перейдите к спускному винту № 2 и компонентам (левый передний отстойник и правый задний отстойник).
6. Когда стравливание № 2 будет завершено, продолжите с № 3 и 4, используя MUT для цикла соответствующего изолирующего (ISO) клапана или клапана сборки / затухания (B / D). Затяните все стравливающие винты в соответствии со спецификацией.

СТРАВЛИВАНИЕ БЛОКА МОДУЛЯТОРА АБС

Схема №4

Войти

Как проверить батареи

Прежде чем начать ДИАГНОСТИКУ И ТЕСТИРОВАНИЕ, выполните тест батареи и проверку работы предупредительной лампы. Напряжение батареи должно быть от 9 до 16 вольт. Зарядите или замените батарею по мере необходимости.

Как проверить напряжение / сопротивления контактов ABS ECU

1. Выполнение проверки напряжения / сопротивления вывода ABS ECU может помочь определить, получает ли ABS ECU правильные сигналы напряжения / сопротивления. Выполнение этой проверки также может помочь определить, имеет ли ABS ECU кабельный жгут короткие замыкания или размыкается.
2. Отсоедините разъем КРД АБС, расположенный с левой стороны двигательного отсека, и выполните проверки со стороны жгута проводов разъема КРД АБС. (Рисунок 4)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОНТАКТОВ КАБЕЛЬНОГО ЖГУТА ABS

Схема №5

Войти

Признак

Сигнальная лампа АБС горит и остается включенной до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания.

Взаимодействие с системой

Системное реле остается выключенным, если при запуске обнаружена проблема. ABS ECU будет пытаться сбросить себя в течение короткого периода времени. Если не удается выполнить сброс, предупредительная лампа ABS будет оставаться включенной до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания. Никакие циклы запуска не разрешены. Система будет немедленно выключена, если во время цикла установлена неисправность. Предупредительная лампа ABS будет оставаться включенной до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания. Диагностика будет считывать " нет ответа " (неработоспособная) до тех пор, пока состояние не будет устранено.

Вероятные причины

Неисправность ЭБУ ABS, разъем ЭБУ ABS отсоединен, перегорел предохранитель или другая потеря питания ЭБУ ABS или напряжение ЭБУ ABS менее 7 вольт.

Индикатор предупреждения ABS загорается сразу после обнаружения. Во время нормальной работы происходит 15-секундная задержка до обнаружения отказа.

При наличии неисправности и отсутствии цикличности в транспортном средстве системное реле отключается. При обнаружении неисправности во время цикличности инициируется последовательное отключение с последующим отключением системного реле. Неисправность обнаруживается с помощью теста ABS ECU, который выполняется один раз каждые 15 секунд во время нормальной работы и один раз каждые 400 миллисекунд во время цикличности. Цикл запуска включен.

Свободный разъем ABS ECU, свободный 10-контактный разъем модулятора, короткая или открытая соленоидная катушка или чрезмерное падение напряжения в проводке модулятора.

Предупреждающий свет АБС загорается, если 2 канала требуют затухания в течение более 2 секунд во время езды на велосипеде.

Когда происходит отказ, передние каналы проходят через последовательное отключение. Задние каналы продолжают цикличность для поддержания устойчивости автомобиля. Предупреждающий свет ABS будет оставаться включенным до полной остановки таймеров на автомобиле.

Гидропланирование, несовместимый счет тональных колес между транспортным средством и ЭБУ ABS, тормозные магистрали, неправильно подключенные к модулятору, неправильно подключенный модулятор или неправильно подключенный ЭБУ ABS или связанный разъем.

Ничего

Испытание проводится при запуске, неисправность запоминается, когда происходит трогание с места или проходит 3 минуты после запуска транспортного средства.

Перегорел предохранитель, обрыв цепи, перегорела лампочка предупредительной сигнализации, неисправно реле предупредительной сигнализации АБС или неисправно системное реле.

Ничего

Испытание проводится при запуске, неисправность запоминается, когда происходит трогание с места или проходит 3 минуты после запуска транспортного средства.

Неисправное масса контактов реле предупредительной световой сигнализации АБС или реле предупредительной световой сигнализации АБС, застрявшее в положении под напряжением.

Сигнальная лампа АБС загорается при установке неисправности и остается включенной до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания.

Это состояние обнаруживается при запуске. Сигнальная лампа ABS остается включенной, и неисправность сохраняется в памяти ABS ECU. Электродвигательный насос работает в течение 250 миллисекунд, и никакие циклы запуска соленоидов не допускаются (нет питания соленоидов). Если сбой происходит во время цикла, выполняется останов. Сигнальная лампа ABS будет оставаться включенной до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания.

Вероятная причина

Системное реле заклинило.

Предупреждающий свет ABS загорается примерно через 300 миллисекунд после того, как ABS ECU почувствует менее 9 вольт на модуляторе. Предупреждающий свет ABS выключается, и система включается, когда состояние исчезает.

Если система работает циклически, инициируется последовательный останов. После завершения последовательности останова реле системы отключается до тех пор, пока условие не утихнет. Если условие присутствует при зажигании, предупреждающая лампа не светится, и неисправность не устанавливается до тех пор, пока не завершится цикл запуска.

Разомкнутое системное реле, чрезмерная нагрузка на аккумулятор или электрическую систему, длительная остановка в холодную погоду, ослабленный разъем жгута проводов или короткий или разомкнутый 12-вольтовый провод.

Сигнальная лампа АБС горит до циклического включения выключателя зажигания.

Перед отключением привода и в любое время, пока не происходит цикличность, напряжение моторного насоса тестируется каждые 3 секунды. При любом запросе ABS ECU на первоначальное включение напряжение проверяется после задержки в 250 миллисекунд. Во время цикличности напряжение моторного насоса снова тестируется каждые 3 секунды. Это работает непрерывно. Сбой приводит к отключению системного реле (задержка максимум 3 секунды) и предупреждающего огня ABS. Последовательность выключения не выполняется.

Заклинило реле мотопомпы, отсутствует / низкое напряжение на мотопомпе или разомкнутая цепь мотора.

Коды 85, 86, 87 и 88

Коды неисправностей

Взаимодействие

Сигнальная лампа АБС горит до циклического включения выключателя зажигания.

Неисправности датчика скорости транспортного средства устанавливаются в один или несколько из 3-х отказоустойчивых режимов. Каждый из них устанавливает соответствующий код неисправности и включает предупредительную лампу ABS до тех пор, пока не будет включен переключатель зажигания.

Прерывистый отказ датчика

Неисправность датчика устанавливается, и индикатор предупреждения ABS загорается, когда ABS ECU воспринимает высокую частоту сил G колеса, когда автомобиль ускоряется или находится на постоянной скорости и не работает на велосипеде.

Чрезмерный разрыв датчика, перемещение по ухабистой местности, вращение колес по рыхлой или ухабистой местности, слабый выход датчика или чрезмерное биение оси.

Отсутствует сигнал скорости

Это работает, когда один или 2 сигнала скорости колеса отсутствуют. Предупреждающий световой сигнал ABS загорается, когда отсутствует сигнал скорости колеса в течение 3 секунд на любом канале и вторая по величине скорость колеса превысила 15 миль в час, или когда скорость транспортного средства превышает 8 миль в час. Если ABS была инициирована и неисправность установлена (3 секунды после потери сигнала), система переходит в режим только заднего цикла для поддержания стабильности, а передние каналы проходят через последовательность отключения. Если оба сигнала датчика скорости заднего колеса потеряны, инициируется полное последовательное отключение.

Специальная логика включена, чтобы предотвратить сбой в установке в случае, если 2 ведущих колеса вращаются, когда транспортное средство застряло. Если обе скорости задних колес менее 0,5 миль в час и скорость транспортного средства менее 3 миль в час, то установка неисправности задерживается на 20 секунд.

Свободный разъем сенсора, чрезмерный зазор сенсора или слабый выход сенсора или его отсутствие.

Коды 95, 96, 97 и 98

Коды неисправностей

Сигнальная лампа АБС горит до циклического включения выключателя зажигания.

Тест на непрерывность датчика проводится только тогда, когда скорость транспортного средства равна нулю миль в час, и по крайней мере 2 из 4 каналов не имеют сигнала в течение 5 секунд. Неисправность устанавливается, когда ABS ECU обнаруживает отсутствие непрерывности в любой цепи датчика скорости колеса. Сигнальная лампа ABS загорается немедленно.

Один обрыв, трещина или короткое замыкание (на массу) провода датчика, ослабленный разъем датчика или чрезмерный шум внешней среды.

Модулятор