Как проверить на транспортном средстве
Примечание
- Прежде всего, проверить наличие коды неисправностей (DTC). Если присутствует расшифровка кода ошибки, выполнить поиск и устранение неисправностей в соответствии с процедурой для этого DAC (см. руководство по DCC)
Внимание
- Проверить, что кабели батареи подключены к правильным клеммам.
- Отсоединить кабели аккумулятора, когда аккумулятор быстро заряжается.
- Никогда не отключайте батарею во время работы двигателя.
[Общий осмотр]
- Проверить клеммы батареи и предохранители
- Убедиться, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверить плавкие предохранители на целостность.
- Проверка приводного ремня
- Визуально проверить ремень на чрезмерный износ, истирание шнуров и т.д. Если обнаружен какой-либо дефект, заменить приводной ремень.
Примечание
- Трещины на реберной стороне ремня считаются приемлемыми. Если ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах, его следует заменить.
- % Рабочее натяжение ремня < a XXX14 = " content.asp? vehiclete = " Passenger5mrcode " + " hyglamp" area = " hmaga " " langcode%% " ampelid = " xt0m " modelyr = 2013г " mctype = " enampx " mcid = 97 " group = " shope " 8xftype + 2% AN13 2DGDI 5E1205 5E12051110 5E801 5EENG 5EHY 5EAN13 5E2013 5E97 5ESHOP 5E1205 5E12051110 5E801 5EENG 5EHY 5EAN13 5E2013 5E97 5ESHOP
- Визуально проверить проводку альтернатора и слушайте для аномальных шумов
- Проверить исправность проводки.
- Проверить отсутствие посторонних шумов от генератора переменного тока во время работы двигателя.
- Проверить цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключить его.
- Выключить все аксессуары.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедиться, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустить двигатель. Проверить, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
[Проверка указанного электрического значения]
- Тест падения напряжения выходного провода генератора Этот тест определяет, является ли проводка между клеммой «B» генератора переменного тока и клеммой батареи (+) исправной с помощью метода падения напряжения.
- Подготовка
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить выходной провод от клеммы генератора переменного тока «В». Подключить (+) выводной провод амперметра к клемме «B» генератора переменного тока, а (-) выводной провод амперметра - к выходному проводу. Подсоединить (+) выводной провод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока, а (-) выводной провод вольтметра - к клемме (+) батареи.
- Тест
- Запустить двигатель.
- Включить фары и мотор вентилятора отопителя, и устанавливать обороты двигателя до тех пор, пока амперметр не покажет 20А. А затем, считать вольтметр в это время.
- Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0,2 В макс.), то есть подозрение на плохую проводку. В этом случае проверить проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме батареи (+). Проверить наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключить фары, мотор вентилятора отопителя и выключатель зажигания.
- Тест выходного тока Этот тест определяет, дает ли генератор переменного тока выходной ток, эквивалентный нормальному выходному.
- Подготовка
- Перед испытанием проверить следующие элементы и при необходимости исправьте. Проверить аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться в его хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор. Аккумулятор, который используется для проверки выходного тока, должен быть частично разряженным. При полностью заряженной батарее испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверить натяжение приводного ремня генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверить приводной ремень.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150a) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить (-) выводной провод аммерметра к отсоединенному выходному проводу.
- Подключить вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и массой. Соединить (+) выводной провод с клеммой генератора переменного тока «B» и (-) выводной провод с хорошим массой.
- Подсоединить тахометр двигателя и подключить кабель массы аккумулятора.
- Оставьте капот двигателя открытым.
Примечание
- Надежно затянуть каждое соединение, так как будет течь сильный ток. Не полагайтесь на зажимы.
- Тест
- Проверить, что вольтметр показывает то же значение, что и напряжение батареи. Если вольтметр показывает 0V, и есть подозрение на обрыв в проводе между клеммой генератора переменного тока «B» и клеммой батареи (+) или плохое масса.
- Запустить двигатель и включить фары.
- Установить фары на дальний свет и переключатель вентилятора отопителя на ВЫСОКИЙ, быстро увеличьте обороты двигателя до 2 500 об/мин и считать максимальное значение выходного тока, указанное амперметром.
Примечание
- После запуска двигателя зарядный ток быстро падает. Поэтому вышеуказанная операция должна быть сделана быстро, чтобы правильно прочитать максимальное значение тока.
- Результат
- Показание амперметра должно быть выше предельного значения. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор переменного тока с автомобиля и протестируйте его. Предельное значение: 60% от нормы напряжения
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключить кабель массы батареи.
Примечание
- Номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора.
- Значение выходного тока изменяется в зависимости от электрической нагрузки и температуры самого генератора. Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это так, держите фары на разряженной батарее или использовать огни другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.
- Номинальной выходной ток нельзя получить, если температура самого генератора или окружающей среды слишком высока. В таком случае уменьшите температуру перед испытанием.
- Регулируемый тест напряжения Целью данного теста является проверка правильности управления напряжением электронным регулятором напряжения.
- Подготовка
- Перед испытанием проверить следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверить, что аккумулятор, установленный на автомобиле, полностью заряжен. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " Аккумулятор. Проверить натяжение ремня привода генератора. Метод проверки натяжения ремня описан в разделе " Проверить ремень привода.
- Переведите выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ».
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Подключить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора переменного тока и массой. Подсоединить (+) вывод вольтметра к клемме «В» генератора переменного тока. Подключить вывод (-) к массе или клемме батареи (-).
- Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от клеммы «B» генератора переменного тока.
- Подключить амперметр постоянного тока (от 0 до 150a) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепить тахометр двигателя и подсоединить кабель массы аккумулятора.
- Тест
- Включить выключатель зажигания и проверить, что вольтметр показывает следующее значение. Напряжение: Напряжение батареи Если он считывает 0V, то в проводе между клеммой «B» генератора переменного тока и батареей и клеммой (-) батареи имеется разомкнутая цепь.
- Запустить двигатель. Держите все светильники и аксессуары выключенными.
- Запустить двигатель со скоростью около 2500 об/мин и считать вольтметр, когда выходной ток генератора переменного тока падает до 10 А или менее
- Результат
- Если показания вольтметра не соответствуют стандартному значению, то неисправен регулятор напряжения или генератор переменного тока.
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключить кабель массы батареи.