Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Система подачи топлива: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Система подачи топлива: Обзор Hyundai Santa Fe III

Топливная система двигателя 4 иллюстрации ~2 мин чтения
Схема №1
Схема №2
Схема №3
ПредупреждениеВ случае демонтажа топливного насоса высокого давления, топливной трубы высокого давления, нагнетательной трубы и инжектора может возникнуть травма, вызванная утечкой топлива высокого давления. Так что не делайте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.
Схема №4
  1. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. Система подачи топлива - «СТРАВИТЕ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ «) ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы «Сброс остаточного давления в топливопроводе».
  2. Установите специальный сервисный инструмент (SST). Отсоедините трубку подачи топлива от топливного насоса высокого давления. ВНИМАНИЕ: Может быть некоторое остаточное давление даже после работы «Сброс остаточного давления в топливной магистрали», поэтому закройте соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разлив остаточного топлива, прежде чем отсоединять какое-либо топливное соединение. Установите специальный сервисный инструмент для измерения давления топлива между трубкой подачи топлива и топливным насосом высокого давления (см. (Схема №4) ниже).
  3. Проверьте утечку топлива на соединениях между трубкой подачи топлива, топливным насосом высокого давления и компонентами SST при включенном IG.
  4. Измерить давление топлива. Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Давление топлива: 480 ~ 520 кПа (4,9 ~ 5,3 кгс/см 2, 69,6 ~ 75,4 фунт/кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление топлива отличается от стандартного значения, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже). Причина давления топлива Связанная часть Слишком низкий Топливный фильтр засорен Топливный фильтр Утечка топлива Регулятор давления топлива Слишком высокий Регулятор давления топлива застрял Регулятор давления топлива Остановите двигатель, а затем проверьте изменение показаний манометра давления топлива. Стандартное значение: Показание манометра должно сохраняться в течение примерно 5 минут после остановки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Если показание манометра не должно удерживаться, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже). Давление топлива (после остановки двигателя) Причина Связанная часть Падение давления топлива Медленно Утечка на инжекторе Инжектор Падение давления топлива Немедленно Обратный клапан топливного насоса застрял в открытом положении Топливный насос Выключите выключатель зажигания.
  5. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. Система подачи топлива - «СТРАВИТЕ ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ «) ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы «Сброс остаточного давления в топливопроводе».
  6. Конец испытания Извлеките специальный сервисный инструмент (SST) из трубки подачи топлива и топливного насоса высокого давления. Подсоедините трубку подачи топлива и топливный насос высокого давления.

Примечание

Другие статьи — Система подачи топлива