Описание дополнительного модуля управления удерживающей системы (SRSCM): обзора
Основная цель SRSCM (модуля управления дополнительной удерживающей системой) заключается в проведении различия между событием, требующим приведения удерживающей системы в действие, и событием, не требующим приведения ее в действие. SRSCM должен решить, следует ли разворачивать удерживающую систему или нет. После определения того, что требуются предварительные натяжители и/или развертывание подушки безопасности, SRSCM должен подавать достаточную мощность на предварительные натяжители и воспламенители подушки безопасности, чтобы начать развертывание.
SRSCM определяет, что удар может потребовать развертывания предварительных натяжителей и подушек безопасности из данных, полученных от датчиков удара и других компонентов в сочетании с функцией безопасности.
SRSCM не будет готов к обнаружению аварии или активации устройств удерживающей системы до тех пор, пока сигналы в схемах SRSCM не стабилизируются.
Возможно, что SRSCM может привести в действие предохранительные удерживающие устройства приблизительно через 7 секунд после включения зажигания, но гарантированно полностью функционировать после завершения проверки.
SRSCM должен выполнить процедуру диагностики и включить индикатор готовности системы при включении. Система должна выполнять непрерывную диагностическую процедуру и обеспечивать оповещение о неисправности через индикатор предупредительной лампы в случае обнаружения неисправности. Для облегчения обслуживания удерживающей системы управления будет использоваться последовательный диагностический интерфейс связи.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите напольную консоль. См. НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ.
- Ослабьте болты, а затем снимите задний воздуховод (А).
- Поднимите замок разъема SRSCM, затем отсоедините разъем (A).
- Снимите крепежные болты SRSCM (3EA) с модуля SRSCM, затем снимите модуль SRSCM. ВНИМАНИЕ: Вы должны снять или установить SRSCM или другие компоненты SRS с выключенным выключателем зажигания, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности.
Схема №49
- Выньте ключ зажигания из автомобиля.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Установите SRSCM с помощью крепежных болтов SRSCM. Момент затяжки: 7,8 ~ 9,8 Н.м (0,8 ~ 1,0 кгс.м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене модуля SRSCM после столкновения используйте новые крепежные болты.
- Подсоедините разъем жгута SRSCM.
- Установите задний воздуховод и напольную консоль. См. НАПОЛЬНАЯ КОНСОЛЬ В СБОРЕ.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- После установки модуля SRSCM убедитесь в правильной работе системы: Включите выключатель зажигания; индикатор SRS должен быть включен примерно на шесть секунд, а затем выключен. ВНИМАНИЕ: SRSCM обнаруживает опрокидывание автомобиля. SAB, CAB, BPT смогут расширяться, если механик перемещает SRSCM на транспортном средстве во время состояния IGN ON. По этой причине обязательно выключите IGN, а затем извлеките SRSCM из транспортного средства. При замене SRSCM всегда выполняйте кодирование вариантов. Также выполните настройку точки 0 датчика бокового G. (См. Кодирование вариантов.
Датчик переднего удара (FIS) установлен во фронтальном модуле (FEM). Они представляют собой дистанционные датчики, которые обнаруживают ускорение из-за столкновения в месте его установки. Основное назначение датчика фронтального удара (FIS) - обеспечить индикацию столкновения. Датчик фронтального удара (FIS) отправляет данные об ускорении в SRSCM.
Схема №50
Система датчиков бокового удара (SIS) состоит из двух датчиков бокового удара под давлением (P-SIS), которые устанавливаются в каждом центре модуля передней двери (левой и правой), и двух задних SIS, которые устанавливаются в задней стойке (левой и правой).
Датчик бокового удара давления также называется P-SIS, потому что он обнаруживает давление из-за столкновения в месте его установки.
Датчик бокового удара также называется A-SIS, потому что он обнаруживает ускорение.
SRSCM принимает решение о развертывании подушки безопасности и времени развертывания через сигнал столкновения SIS, когда произошло столкновение.
Схема №51
SRSCM контролирует состояние пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. SRSCM предоставляет по одному контакту для ввода состояния пряжки ремня безопасности водителя и переднего пассажира. Схема пряжки ремня безопасности работает от внутреннего напряжения наддува, подаваемого SRSCM, и использует масса шасси для возврата сигнала. Состояние пряжки должно изменять развертывание SRSCM. Если пряжка отстегнута, соответствующее устройство предварительного натяжения не будет отключено.
Схема №52
Схема №53
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите не менее трех минут перед началом работы.
- Снимите узел переднего сиденья. См. ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ.
- Ослабьте крепежный болт пряжки ремня безопасности и снимите переключатель пряжки ремня безопасности (А).
Для нормальной активации системы подушек безопасности SRSCM обнаруживает расшифровка кода ошибки для пассивной системы обнаружения пассажиров (PODS-F). Если сиденье занято, PODS-F определяет состояние присутствия пассажира и посылает сигнал в SRSCM по CAN.
SRSCM распознает сигнал как 2 (две) различные классификации; то есть 1 (пустой или мелкий пассажир с детской удерживающей системой), 2 (занятый крупным пассажиром и мелким пассажиром).
С помощью этого сигнала ACU определяет, нужно ли ему разворачивать PAB (подушку безопасности для пассажиров) или нет.
