Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Приводной вал в сборе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Приводной вал в сборе: Обзор Hyundai Santa Fe III

Карданный вал и крестовины 15 иллюстраций ~2 мин чтения
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снимите переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  2. Снимите гайку коксования (А). Момент затяжки: 240,3 ~ 269,7 Н.м (24,5 ~ 27,5 кгс.м, 177,2 ~ 198,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка коксования передней ступицы должна быть заменена на новую. После установки коксовой гайки (А) поставить коксовую гайку на кол с помощью долота и молотка, как показано на иллюстрации ниже.
  3. Снимите шаровой шарнир (С) конца тяги с кулака. Снимите шплинт (А). Снимите контргайку (В). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  4. Отсоедините шаровой шарнир (А) от кулака с помощью специального инструмента (09568-4А000).
  5. Снимите крепежный болт и гайку нижнего рычага (А) с кулака. Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,7 фунт-фут)
  6. С помощью пластикового молотка (А) отсоедините карданный вал (С) от ступицы оси (В).
  7. Снимите правую боковую крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Ослабьте болты крепления внутреннего вала, а затем отсоедините внутренний вал (А). Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н.м (5,0 ~ 7,0 кгс.м, 36,2 ~ 50,6 фунт-фут) Информация По форме и болты кронштейна двигателя монтируются по-разному.
  9. Вставьте пруток (A) между картером коробки передач и картером сочленения и отделите приводной вал (B) от картера коробки передач.
  10. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте пруток, соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансмиссия и шарнир. Не вставляйте пруток слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта соединения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения для предотвращения загрязнения. Правильно поддерживайте карданный вал. Заменяйте стопорное кольцо всякий раз, когда карданный вал вынимается из коробки передач.
  11. Проверьте переднюю центровку. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА.
Схема №18
Схема №19

Другие статьи — Приводной вал в сборе