Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Карданный вал и крестовины/Приводной вал в сборе: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Карданный вал и крестовины Все разделы

Приводной вал в сборе: Обзор Hyundai Santa Fe III

Карданный вал и крестовины ~2 мин чтения
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
  1. Снять переднее колесо и шину (А) с передней ступицы. Момент затяжки: 88,2 ~ 107,8 Н.м (9,0 ~ 11,0 кгс.м, 65,0 ~ 79,5 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить болты ступицы при снятии переднего колеса и шины (А).
  2. Снять гайку коксования (А). Момент затяжки: 240,3 ~ 269,7 Н.м (24,5 ~ 27,5 кгс.м, 177,2 ~ 198,9 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка коксования передней ступицы должна быть заменена на новую. После установки коксовой гайки (А) поставить коксовую гайку на кол с помощью долота и молотка, как показано на иллюстрации ниже.
  3. Снять шаровой шарнир (С) конца тяги с кулака. Снять шплинт (А). Снять контргайку (В). Момент затяжки: 34,3 ~ 44,1 Н.м (3,5 ~ 4,5 кгс.м, 25,3 ~ 32,5 фунт-фут)
  4. Отсоединить шаровой шарнир (А) от кулака с помощью специального инструмента (09568-4А000).
  5. Снять крепежный болт и гайку нижнего рычага (А) с кулака. Момент затяжки: 98,0 ~ 117,6 Н.м (10,0 ~ 12,0 кгс.м, 72,3 ~ 86,7 фунт-фут)
  6. С помощью пластикового молотка (А) отсоединить карданный вал (С) от ступицы оси (В).
  7. Снять правую боковую крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  8. Ослабить болты крепления внутреннего вала, а затем отсоединить внутренний вал (А). Момент затяжки: 49,0 ~ 68,6 Н.м (5,0 ~ 7,0 кгс.м, 36,2 ~ 50,6 фунт-фут) Информация По форме и болты кронштейна двигателя монтируются по-разному.
  9. Вставить пруток (A) между картером коробки передач и картером сочленения и отделите приводной вал (B) от картера коробки передач.
  10. Установку производить в порядке, обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать пруток, соблюдая осторожность, чтобы не повредить трансмиссия и шарнир. Не вставляйте пруток слишком глубоко, так как это может привести к повреждению масляного уплотнения. Не тяните приводной вал чрезмерным усилием, это может привести к смещению компонентов внутри комплекта соединения, что приведет к разрыву чехла или повреждению подшипника. Заглушите отверстие корпуса трансакселя крышкой масляного уплотнения для предотвращения загрязнения. Правильно поддерживайте карданный вал. Заменять стопорное кольцо всякий раз, когда карданный вал вынимается из коробки передач.
  11. Проверить переднюю центровку. См. ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА.
Схема №18
Схема №19

Другие статьи — Приводной вал в сборе