Система подачи топлива - G3.5 Двойной верхний распредвал (DOHC): Обзор Hyundai Santa Fe II рестайлинг

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ.) ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы «Сброс остаточного давления в топливопроводе».
2. Установите специальный сервисный инструмент (SST). Отсоедините трубку подачи топлива от напорного трубопровода. ВНИМАНИЕ: Может быть некоторое остаточное давление даже после работы «Сброс остаточного давления в топливной магистрали», поэтому закройте соединение шланга магазинным полотенцем, чтобы предотвратить разлив остаточного топлива, прежде чем отсоединять какое-либо топливное соединение. Установите специальный сервисный инструмент для измерения давления топлива между топливоподающей трубкой и топливоподающей трубкой (см. рисунок ниже).
3. Проверьте утечку топлива на соединениях между трубкой подачи топлива, нагнетательным трубопроводом и компонентами SST при включенном IG.
4. Измерить давление топлива. Запустите двигатель и измерьте давление топлива на холостом ходу. Топливное Давление: 379,5 кПа (3,87 кгс/см 2, 55,0 фунтов на квадратный дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливное давление отличается от стандартной стоимости, ремонта, или замените связанную часть (Обратитесь к приведенной ниже таблице). СИМПТОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИЧИНЫ Причина давления топлива Связанная часть Слишком низкий Топливный фильтр засорен Топливный фильтр Утечка топлива Регулятор давления топлива Слишком высокий Клапан регулятора давления топлива застрял Регулятор давления топлива Остановите двигатель, а затем проверьте изменение показаний манометра давления топлива. Стандартное значение: Показание манометра должно сохраняться в течение примерно 5 минут после остановки двигателя ПРИМЕЧАНИЕ: Если показание манометра не должно удерживаться, отремонтируйте или замените соответствующую деталь (см. таблицу ниже). СИМПТОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИЧИНЫ Топливо (после остановки двигателя) Причина давления Связанная часть Падение давления топлива Медленно Утечка на инжекторе Инжектор Падение давления топлива Немедленно Обратный клапан топливного насоса застрял в открытом положении Топливный насос Выключите выключатель зажигания.
5. Стравите остаточное давление в топливопроводе. (См. СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ.) ВНИМАНИЕ: При снятии реле топливного насоса может возникнуть расшифровка кодов ошибок. Удалить код с GDS после завершения работы «Сброс остаточного давления в топливопроводе».
6. Конец испытания Извлеките специальный сервисный инструмент (SST) из трубки подачи топлива и нагнетательной трубы. Соедините трубку подачи топлива и нагнетательную трубу.