Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Hyundai Santa Fe I

Сцепление 17 иллюстраций ~4 мин чтения

Стандарт обслуживания

ПунктНормативное значение
Толщина диска сцепления [в свободном состоянии]8,3 ~ 8,9 мм (0 326 ~ 0 350 дюйма)
Высота педали сцепления218,9 мм (8 597 дюйма)
Свободный ход педали сцепления613 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма)
Ход педали сцепления148 мм (5,8 дюйма)
Предел
Вставка заклепки диска сцепления0,3 мм (0 012 дюйма)
Разность высот торцов диафрагменной пружины0,5 мм (0,02 дюйма)
Зазор между цилиндром выключения сцепления и поршнем0,15 мм (0 006 дюйма)
Зазор главного цилиндра сцепления с поршнем0,15 мм (0 006 дюйма)

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

ПунктыУказанные смазочные материалыКоличество
Контактная поверхность выжимного подшипника и ось вращения вилки выключения сцепленияCASMOLY L 9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность подшипника выключения сцепленияCASMOLY L 9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность цилиндра выключения сцепления и наружная окружность поршня и стаканаТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4По мере необходимости
Внутренняя поверхность шлица диска сцепленияCASMOLY L 9508По мере необходимости
Внутренняя поверхность главного цилиндра сцепления и наружная окружность поршня в сбореТормозная жидкость DOT 3 или DOT 4По мере необходимости
Толкатель главного цилиндра сцепления, шплинт и шайбаСмазка подшипника колеса SAE J310, NLGI № 2По мере необходимости
Вал педали сцепления и втулкиСмазка шасси SAE J310, NLGI No1По мере необходимости
Контактная часть вилки сброса для сброса штока цилиндраCASMOLY L9508По мере необходимости
Шлиц входного валаCASMOLY L9508По мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Прокачка

Прокачивать систему всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая.

ВниманиеИспользуйте указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости.

Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)

Схема №21
  1. Ослабьте винт стравливания на цилиндре выключения сцепления.
  2. Медленно прокачивайте педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
  3. Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
  4. Заправьте главный цилиндр сцепления указанной жидкостью.
ВниманиеБыстро повторяющееся срабатывание педали сцепления в диапазоне В-С может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции стравливания нажмите педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку «А».
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Для демонтажа узла трансмиссии сначала снимите соединение воздухоочистителя, затем монтажный кронштейн, электропроводку и т.д.
  2. Снимите рычаг выключения сцепления (А). Ослабьте гайку спускового рычага и шайбу. Извлеките штифт скобы и стопорное кольцо из цилиндра сброса. Снимите рычаг расцепления (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Без выполнения этого шага невозможно снять узел трансакселя, поскольку узел крышки сцепления, выжимной подшипник и выжимная вилка удерживаются вместе.
  3. Ослабьте болты, прикрепленные к цилиндру расцепления, и снимите цилиндр расцепления.
  4. После удаления каждого болта, соединяющего узел трансмиссии и двигатель, снимите узел трансмиссии.
  5. Если крышка сцепления крепится к маховику, снимите выжимной подшипник с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Поверните выжимной подшипник в удобном направлении, чтобы осмотреть стопорное кольцо. Вставьте плоскогубцы под волнообразную шайбу, как показано на иллюстрации, и поместите ее в центр стопорного кольца. Разложите стопорное кольцо, надавив на подшипник (Схема №24). Расширенное состояние стопорного кольца (A) (Схема №25). При расширенном стопорном кольце извлеките выжимной подшипник и снимите его.
  6. Вставьте специальный инструмент (09411-11000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
  7. Ослабьте болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабьте болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
  8. Снимите освобождающий вильчатый вал и втулку.
Схема №27
  1. Очистите корпус сцепления от пыли с помощью вакуума или тряпки. Не используйте сжатый воздух. Проверьте утечку масла из масляного уплотнения заднего подшипника двигателя и переднего масляного уплотнения трансмиссии. Если утечка, отремонтируйте их.
  2. Поверхность трения прижимной плиты должна быть равномерной по всей поверхности диска. Если какая-либо деталь показывает чрезмерный износ, нажимная пластина установлена плохо.
  3. Проверьте поверхность трения маховика на изменение цвета, частичное повреждение, небольшие трещины и износ.
  4. Не прикасайтесь к диску сцепления загрязненными руками или перчатками. Замените диск сцепления, если облицовка загрязнена маслом или смазкой. Измерить глубину заклепки. Замените диск сцепления, если глубина заклепки менее 0,3 мм. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
  5. Проверьте шлиц ступицы и пружину кручения диска сцепления на предмет чрезмерного износа.
  6. Очистите поверхность трения прижимной плиты чистящим растворителем.
  7. Проверьте, что трехшпилька на маховике установлена полностью.

Подшипник выключения сцепления

ВниманиеВыжимной подшипник набит смазкой. Не используйте чистящий растворитель или масло на нем.
  1. Проверьте подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверьте контактные точки диафрагменной пружины на предмет износа.
  2. Замените подшипник, если точки соприкосновения отпускной вилки изношены.

Вилка выключения сцепления

При ненормальном износе в месте контакта с подшипником замените вилку расцепителя.

Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Нанесите многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанесите смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может привести к пробуксовке сцепления и опрокидыванию.
  2. Установите диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-11000).
  3. Установите крышку сцепления в сборе на маховик и временно затяните болты на один-два шага за один раз по схеме «звезда». Момент затяжки Одномассовый маховик; 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 kg.cm, 11 ~ 16 фунт-футов) Двухмассовый маховик; 20 ~ 27 Н· м (200 ~ 270 kg.cm, 14 ~ 19 фунт-фут)
  4. Совместите подшипник (А) с вилкой расцепления (В) и затем установите его на втулку корпуса. ВНИМАНИЕ: Равномерно нанесите универсальную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника, точку контакта вилки выключения сцепления и внутренние втулки (C) или вал вилки выключения сцепления.
  5. Установите рычаг расцепления на вилку расцепления.
  6. Установите узел трансмиссии на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если трансаксный узел установлен на двигатель без выполнения этого шага, выжимной подшипник можно отделить, так как выжимная вилка вращается свободно.
  7. Закончив шаг 6, надавите рычагом спуска на стрелочную отметку. При наличии звука щелчка выжимной подшипник и крышка сцепления выровнены правильно. Если сборка не привязана к месту, начните с шага 1 еще раз.

Рабочий диапазон рычага отпуска 3 ° и менее. Если диапазон превышает 3 °, то выжимной подшипник и крышка сцепления совмещены неправильно. Еще раз надавите рычагом спуска на стрелочную метку.

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Слейте жидкость из муфты через спускную пробку.
  2. Снимите шплинт, шплинт и шайбу.
  3. Отсоедините линию сцепления (со стороны главного цилиндра).
  4. Снимите крепежный болт главного цилиндра.
  5. Снимите зажимы линии сцепления.
  6. Удерживая гайку на линии сцепления, ослабьте факельную гайку на трубке сцепления.
  7. Снимите зажим со шланга сцепления, чтобы снять шланг сцепления с кронштейна.
  8. Снимите линию сцепления.
  9. Отсоедините линию сцепления (со стороны цилиндра выключения сцепления).

Другие статьи — Система сцепления