Система сцепления: Прочее Hyundai Santa Fe I

Сцепление ~4 мин чтения

Стандарт обслуживания

Пункт	Нормативное значение
Толщина диска сцепления [в свободном состоянии]	8,3 ~ 8,9 мм (0 326 ~ 0 350 дюйма)
Высота педали сцепления	218,9 мм (8 597 дюйма)
Свободный ход педали сцепления	613 мм (0,24 ~ 0,51 дюйма)
Ход педали сцепления	148 мм (5,8 дюйма)
Предел
Вставка заклепки диска сцепления	0,3 мм (0 012 дюйма)
Разность высот торцов диафрагменной пружины	0,5 мм (0,02 дюйма)
Зазор между цилиндром выключения сцепления и поршнем	0,15 мм (0 006 дюйма)
Зазор главного цилиндра сцепления с поршнем	0,15 мм (0 006 дюйма)

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ

Смазки

Пункты	Указанные смазочные материалы	Количество
Контактная поверхность выжимного подшипника и ось вращения вилки выключения сцепления	CASMOLY L 9508	По мере необходимости
Внутренняя поверхность подшипника выключения сцепления	CASMOLY L 9508	По мере необходимости
Внутренняя поверхность цилиндра выключения сцепления и наружная окружность поршня и стакана	Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4	По мере необходимости
Внутренняя поверхность шлица диска сцепления	CASMOLY L 9508	По мере необходимости
Внутренняя поверхность главного цилиндра сцепления и наружная окружность поршня в сборе	Тормозная жидкость DOT 3 или DOT 4	По мере необходимости
Толкатель главного цилиндра сцепления, шплинт и шайба	Смазка подшипника колеса SAE J310, NLGI № 2	По мере необходимости
Вал педали сцепления и втулки	Смазка шасси SAE J310, NLGI No1	По мере необходимости
Контактная часть вилки сброса для сброса штока цилиндра	CASMOLY L9508	По мере необходимости
Шлиц входного вала	CASMOLY L9508	По мере необходимости

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Прокачка

Прокачивать систему всякий раз, когда трубка сцепления, шланг сцепления и/или главный цилиндр сцепления сняты, или если педаль сцепления губчатая.

Внимание	Использовать указанную жидкость. Избегайте смешивания различных марок жидкости.

Указанная жидкость: SAE J1703 (DOT 3 или DOT 4)

Схема №21

Ослабить винт стравливания на цилиндре выключения сцепления.
Медленно прокачивайте педаль сцепления, пока весь воздух не будет вытеснен.
Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока стравливающее устройство не будет снова затянуто.
Заправить главный цилиндр сцепления указанной жидкостью.

Внимание

Быстро повторяющееся срабатывание педали сцепления в диапазоне В-С может нарушить положение цилиндра выключения сцепления. Во время операции стравливания нажать педаль сцепления на пол после того, как она вернется в точку «А».

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Для демонтажа узла трансмиссии сначала снять соединение воздухоочистителя, затем монтажный кронштейн, электропроводку и т.д.
Снять рычаг выключения сцепления (А). Ослабить гайку спускового рычага и шайбу. Извлечь штифт скобы и стопорное кольцо из цилиндра сброса. Снять рычаг расцепления (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Без выполнения этого шага невозможно снять узел трансакселя, поскольку узел крышки сцепления, выжимной подшипник и выжимная вилка удерживаются вместе.
Ослабить болты, прикрепленные к цилиндру расцепления, и снять цилиндр расцепления.
После удаления каждого болта, соединяющего узел трансмиссии и двигатель, снять узел трансмиссии.
Если крышка сцепления крепится к маховику, снять выжимной подшипник с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Повернуть выжимной подшипник в удобном направлении, чтобы осмотреть стопорное кольцо. Вставить плоскогубцы под волнообразную шайбу, как показано на иллюстрации, и поместить ее в центр стопорного кольца. Разложите стопорное кольцо, надавив на подшипник (Схема №24). Расширенное состояние стопорного кольца (A) (Схема №25). При расширенном стопорном кольце извлечь выжимной подшипник и снять его.
Вставить специальный инструмент (09411-11000) в диск сцепления, чтобы предотвратить смещение диска.
Ослабить болты крепления крышки сцепления к маховику по схеме «звезда». Ослабить болты последовательно, один или два оборота за один раз, чтобы избежать изгиба крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Не чистите диск сцепления или выжимной подшипник чистящим растворителем.
Снять освобождающий вильчатый вал и втулку.

Схема №27

Рис. 27: УЗЕЛ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ. Hyundai Santa Fe I

Очистить корпус сцепления от пыли с помощью вакуума или тряпки. Не использовать сжатый воздух. Проверить утечку масла из масляного уплотнения заднего подшипника двигателя и переднего масляного уплотнения трансмиссии. Если утечка, отремонтируйте их.
Поверхность трения прижимной плиты должна быть равномерной по всей поверхности диска. Если какая-либо деталь показывает чрезмерный износ, нажимная пластина установлена плохо.
Проверить поверхность трения маховика на изменение цвета, частичное повреждение, небольшие трещины и износ.
Не прикасайтесь к диску сцепления загрязненными руками или перчатками. Заменить диск сцепления, если облицовка загрязнена маслом или смазкой. Измерить глубину заклепки. Заменить диск сцепления, если глубина заклепки менее 0,3 мм. Предел: 0,3 мм (0 012 дюйма)
Проверить шлиц ступицы и пружину кручения диска сцепления на предмет чрезмерного износа.
Очистить поверхность трения прижимной плиты чистящим растворителем.
Проверить, что трехшпилька на маховике установлена полностью.

Подшипник выключения сцепления

Внимание	Выжимной подшипник набит смазкой. Не использовать чистящий растворитель или масло на нем.

Проверить подшипник на предмет заедания, повреждения или ненормального шума. Также проверить контактные точки диафрагменной пружины на предмет износа.
Заменить подшипник, если точки соприкосновения отпускной вилки изношены.

Вилка выключения сцепления

При ненормальном износе в месте контакта с подшипником заменить вилку расцепителя.

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Нанести многоцелевую смазку на шлиц диска. Смазка: CASMOLY L 9508 ВНИМАНИЕ: При установке сцепления нанести смазку на каждую деталь, но будьте осторожны, чтобы не нанести излишнюю смазку. Это может привести к пробуксовке сцепления и опрокидыванию.
Установить диск сцепления в сборе на маховик с помощью специального инструмента (09411-11000).
Установить крышку сцепления в сборе на маховик и временно затянуть болты на один-два шага за один раз по схеме «звезда». Момент затяжки Одномассовый маховик; 15 ~ 22 Нм (150 ~ 220 kg.cm, 11 ~ 16 фунт-футов) Двухмассовый маховик; 20 ~ 27 Н· м (200 ~ 270 kg.cm, 14 ~ 19 фунт-фут)
Совместите подшипник (А) с вилкой расцепления (В) и затем установить его на втулку корпуса. ВНИМАНИЕ: Равномерно нанести универсальную смазку (CASMOLY L9508) на втулку подшипника, точку контакта вилки выключения сцепления и внутренние втулки (C) или вал вилки выключения сцепления.
Установить рычаг расцепления на вилку расцепления.
Установить узел трансмиссии на двигатель. ВНИМАНИЕ: Если трансаксный узел установлен на двигатель без выполнения этого шага, выжимной подшипник можно отделить, так как выжимная вилка вращается свободно.
Закончив шаг 6, надавите рычагом спуска на стрелочную отметку. При наличии звука щелчка выжимной подшипник и крышка сцепления выровнены правильно. Если сборка не привязана к месту, начать с шага 1 еще раз.

Рабочий диапазон рычага отпуска 3 ° и менее. Если диапазон превышает 3 °, то выжимной подшипник и крышка сцепления совмещены неправильно. Еще раз надавите рычагом спуска на стрелочную метку.