Механизм потока мощности.
- Нормальная ситуация вождения: 2WD базы вождения
- Вождение 4WD в ситуациях вождения (быстрое включение, поворот и т. Д.)
Схема №54
Схема №55
Схема №56
- Ввод информации от каждого датчика в транспортное средство Входной крутящий момент (датчик положения дроссельной заслонки) Ситуация на повороте (датчик угла поворота рулевого колеса) Скорость транспортного средства и различные скорости колес спереди и сзади (датчик скорости колес) Ситуация торможения (сигнал торможения и сигнал АБС)
- Распределение требуемой движущей силы после работы ЭБУ 4WD.
- EMC (электромагнитная муфта) управляет первичной муфтой.
- Управляйте зазором открытия кулачка с помощью первичного сцепления.
- Контролируйте проскальзывание внутренней и внешней пластины. Переменное управление распределением движущей силы для оптимизации передней и задней движущей силы.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
- Снимите стяжные болты (3EA) 4WD, установленные на заднем карданном валу.
- С помощью плоского инструмента отделите карданный вал от муфты 4WD.
- Снимите болты задней оси (держатель дифференциала), установленные на муфте 4WD.
- Снимите разъем электромагнитной муфты.
- С помощью плоского инструмента отделите муфту 4WD в сборе от заднего держателя дифференциала.
- Снимите муфту 4WD в сборе.