МУП контролирует время включения топливной форсунки для дозирования количества топлива во впускные окна и получает входные сигналы от датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания правильного соотношения воздух / топливо на всем рабочем диапазоне двигателя.
Каждый цилиндр имеет соленоидную форсунку, которая распыляет топливо по направлению к каждому впускному клапану. Каждая форсунка получает напряжение аккумулятора через цепь выключателя зажигания. Управляемая блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) схема массы используется для завершения цепи и подачи питания на форсунку. Каждый топливный инжектор " срабатывает " последовательно (в порядке запуска двигателя) один раз за полный цикл.
Форсунки состоят из приводимого в действие соленоидом штифта и игольчатого клапана в сборе, количество подаваемого к двигателю топлива регулируется длительностью времени нахождения под током соленоида. Этот период известен как ширина импульса. Распыленная картина разбрызгивания получается по форме штифта.