Описание системы рулевого управления: обзора
Гидроусилитель руля представляет собой реечный узел с гидравлическим приводом и внутренним клапаном для направления потока жидкости. Насос гидроусилителя руля представляет собой насос лопастного типа. Давление на выходе регулируется регулирующим клапаном, расположенным в корпусе насоса.
Переключатель давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) расположен в гидравлической линии между насосом гидроусилителя руля и блоком реечной передачи. (Рисунок 1) Переключатель посылает сигнал на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для увеличения частоты вращения холостого хода при необходимости.
Схема №1
Подготовка к испытанию
- При правильном натяжении ремня отсоедините нагнетательный шланг насоса усилителя рулевого управления. Держите конец шланга приподнятым для предотвращения потери жидкости. Подсоедините анализатор усилителя руля (014-00207) к шлангу высокого давления насоса гидроусилителя с фитингами анализатора усилителя (D87P-33610-A1 и -a2). Присоедините другой шланг со стороны клапана анализатора ко входному отверстию рулевого механизма.
- Откройте клапан на анализаторе усилителя рулевого управления. Запустите двигатель до тех пор, пока жидкость не достигнет нормальной рабочей температуры 165-115°C (74-79 ° C). Проверьте уровень жидкости. Добавьте жидкость по мере необходимости. Убедитесь, что весь воздух удален из жидкости.
ПримечаниеНЕ удерживайте рулевое колесо до упора более 15 секунд. Это может привести к повреждению системы рулевого управления.