Главная система A / C-отопитель
Сельчанин использует цикличное сцепление, систему трубок с фиксированным отверстием. Компрессор включается и выключается для поддержания желаемого охлаждения и предотвращения замерзания испарителя. Система использует метод повторного нагрева для подачи кондиционированного воздуха в пассажирский салон. (Источник 1)
В этом способе весь воздушный поток от воздуходувки проходит через сердцевину испарителя, где он охлаждается и осушается. Температура пассажирского салона затем регулируется путем повторного нагрева части этого охлажденного сухого воздуха и смешивания его с оставшимся охлажденным сухим воздухом.
Фиксированная трубка диафрагмы, переключатель давления цикличности сцепления и двойной выключатель давления управляют охлаждающим вентилятором и работой системы. Другие компоненты системы включают в себя компрессор, конденсатор, ядро испарителя, аккумулятор-осушитель, предохранительный клапан высокого давления, главную панель управления и линии хладагента.
Вспомогательная система воздухонагревателя
Вспомогательная система доступна в качестве опции на Villager. Система состоит из вспомогательного блока A / C-нагревателя и соединительного воздуховода. Вспомогательный блок расположен справа, с задней стороны автомобиля.
Вспомогательная система работает совместно с основной системой. В то время как вспомогательная система имеет свой собственный электродвигатель воздуходувки, ядро нагревателя, сердцевину испарителя, вентиляционные двери и панель управления, она разделяет компрессор, аккумулятор-осушитель и ядро конденсатора с главной системой.
Главная панель управления
Главная панель управления имеет следующие опции: основная A / C и тепло, или основная и вспомогательная А / С и отопление. (Таблица 1)
Переключатель кондиционера
Когда температура окружающей среды превышает 9°C, включение выключателя кондиционирования воздуха завершает цепь компрессора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на реле сцепления компрессора (магнитное) кондиционера, которое входит в зацепление с муфтой компрессора.
Выключатель двигателя главного вентилятора системы
Мотор воздуходувки работает в 4-х скоростях: низкая, средне-низкая, средняя-высокая и высокая. 4-ступенчатая работа мотора воздуполнителя достигается через узел резисторов, расположенный рядом с мотором воздуход.
Набор номера для управления функциями
Функция управления циферблатом управляет дверями в режиме обогрева / размораживания с помощью электрических приводов. Выбор режима смешивания, разморозки, панели, панели / пола, пола, снаружи / рециркуляции или ВЫКЛ направляет воздушный поток на выбранные выходы. В режиме оттаивания муфта компрессора кондиционера может быть включена для осушения воздуха от разморожения.
Ручка управления температурой основной системы
Потенциометр, управляемый ручкой регулировки температуры, управляет перемещением дверцы температурного смесителя с помощью электропривода.
В зависимости от положения ручки управления температурой дверца для смешивания температуры может направлять воздушный поток через сердцевину нагревателя, вокруг сердцевины нагревателя или через и вокруг сердечника нагревателя с целью смешивания воздуха.
Выключатель вентилятора вспомогательной системы, монтируемый на передней панели
Переключатель, расположенный на главном пульте управления, управляет скоростью вращения вентилятора вспомогательной системы. Переключатель имеет 6 положений: ВЫКЛЮЧЕНО, ЗАДНЕЕ, 1 (низкое), 2 (среднее-нижнее), 3 (средне-высокое) и 4 (высокое). (Вклчм1) Переключатель отменяет установленный сзади выключатель вентилятора вспомогательных систем при выборе положения ВЫКЛЮЧЕНО. Установка переключателя в положение ЗАДЕЕ позволяет управлять вентилятором вспомогательной системы со вспомогательного пульта управления (устанавливаемый сзади выключатель вентиляторов вспомогательных систем).
Схема №43
Переключатель вентиляторов вспомогательной системы, установленный на задней панели
Переключатель приводит в действие вентилятор вспомогательной системы на 4 различных скоростях: низкая, средняя-низкая, средне-высокая и высокая. Скорость вентилятора вспомогательной системы может регулироваться переключателем только тогда, когда выключатель системы вспомогательных вентиляторов переднего монтажа (на главной панели управления) находится в положении ЗАДНИЙ.
Выключатель циклического включения компрессора переменного тока
Переключатель циклов компрессора переменного тока расположен в верхней части аккумулятора-осушителя и контролирует давление хладагента. Эта информация передается на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Когда низкое давление составляет около 22 фунтов / кв. дюйм (1,5 кг / см 2), контакты переключателя размыкаются, а катушка сцепления компрессора A / C (магнитная) обесточивается. При повышении низкого давления примерно до 47 фунтов / кв.дюйм (3,3 кг / см2) или более переключающие контакты замыкаются, и катушка муфты компрессора А / С возбуждается.
Температура окружающей среды менее 9°C не позволит низкому давлению увеличиться настолько, чтобы замкнуть контакты переключателя. Правильная работа циклического выключателя компрессора A / C предотвращает обледенение испарителя, которое заблокирует поток воздуха через ребра испарителя.
Компрессор
Когда муфта компрессора кондиционера включена, компрессор нагнетает хладагент и масло хладагента через систему кондиционера. Всасывающий и нагнетательный коллекторы, установленные в задней части компрессора, закреплены одним болтом. Предохранительный клапан высокого давления расположен на нагнетательной линии.
Впускной коллектор компрессора
Впускной коллектор компрессора состоит из входного / выходного патрубка компрессора, предохранительного клапана высокого давления, двойного выключателя давления, сервисного порта на стороне нагнетания, глушителя компрессора и всасывающих и нагнетательных линий компрессора.
Конденсатор
Конденсатор представляет собой алюминиевый ребристый теплообменник, расположенный перед радиатором. Конденсор охлаждает сжатый хладагент. По мере охлаждения хладагента он конденсируется из пара в жидкость.
Трубка с фиксированным отверстием
Неподвижная трубка диафрагмы обеспечивает ограничение между жидким хладагентом высокого и низкого давления. Трубка диафрагмы измеряет поток жидкого хладагента к ядру испарителя. Труба с диафрагмой расположена в линии конденсатор-испаритель. Входное и выходное отверстия трубки диафрагмы имеют фильтрующие экраны.
Предохранительный клапан высокого давления
Предохранительный клапан высокого давления расположен на впускной коллектор компрессора. Чтобы предотвратить повреждение компрессора и других компонентов кондиционера, предохранительный клапан открывается при давлении более 450 фунт / кв. дюйм (31,6 кг / см2).
Двойной реле давления
Двойной переключатель давления, расположенный на коллекторе компрессора, контролирует давление хладагента. Эта информация отправляется в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который использует эту информацию для управления вентилятором охлаждения и муфтой компрессора переменного тока.
При снижении давления нагнетания примерно до 250 фунтов на кв. дюйм (17,5 кг / см2) контакты сдвоенного реле давления замыкаются, возбуждая катушку сцепления компрессора переменного тока (магнитную). Когда давление нагнетания возрастает примерно до 405-445 фунтов на кв.дюйм (28,5-31,3 кг / м2), размыкаются контакты сдублированного реле давления, обесточивая катушку муфты компрессора переменного напряжения.
При включении кондиционера вентилятор охлаждения работает на низкой скорости. Когда давление нагнетания составляет около 305-345 фунт / кв. дюйм (21,4-24,3 кг / см 2), контакты двойного реле давления замкнутся и вентилятор охлаждения будет работать на высокой скорости. При снижении давления нагнетания до 230-270 фунт / кв.дюйм (16,2-19,0 кг / см2) размыкаются контакты сдвоенного реле давления, а вентилятор охлаждения - на низкой частоте вращения.
Магнитная муфта компрессора кондиционирования воздуха
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет (магнитной) муфтой компрессора переменного тока. Когда A / C включен, PCМ замыкает реле переменного тока, возбуждая сцепление компрессора А / С. При отключении переключателя высокого давления или циклического включения компрессора переменного воздуха блок управления силовым агрегатом- размыкает реле A \ C, обесточивая муфту компрессора.
Гидроаккумулятор-Осушитель
Аккумулятор-осушитель установлен на правой стороне брандмауэра. Выходная труба испарителя соединена с входной трубой аккумулятора-осушителя. Циклический переключатель компрессора кондиционера смонтирован сверху аккумулятора-сушилки. Шток клапана типа Schrader предотвращает потерю хладагента, если снят циклический переключатель компрессоров кондиционера.
Приводной ремень компрессора кондиционирования воздуха
Ослабьте болт натяжения холостого шкива приводного ремня. Затяните регулировочный болт направляющего шкива ведущего ремня, надежно затяните винт натяжителя ведомого ремня и убедитесь в том, что прогиб ремня привода соответствует указанному в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-89321-S02437246332001030100000)
Панель / пол / тяга управления дверью размораживания
- Отсоедините тягу управления панелью / полом / дверью размораживания от кулисы. Переведите дверь разморозки в положение размораживание. Включите зажигание.
- Установите функциональное управление в положение панели. Отрегулируйте длину тяги управления панелью / полом / дверью размораживания и подключите ее к звену скольжения. Проверьте правильность работы панелей, пола и дверей для разморозки.
Шток управления перепускной дверью для температурной смеси / панели
- Отсоедините шток управления дверью байпаса смешивания температуры / панели от рычага двери смешивания температуры. Включите зажигание. Поверните ручку управления температурой в положение максимального ОХЛАЖДЕНИЯ. Переместите дверь смешивания температуры в позицию максимального охлаждения.
- Дверца температурной смеси должна полностью покрывать сердцевину нагревателя. Отрегулируйте длину тяги управления температурной смесью / панелью байпасной двери и подключите ее к рычагу дверцы температурный смеси. Проверьте правильность работы температурных смесей и панелей байпас дверей.
Производительность системы кондиционирования воздуха
- Паркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Подключите набор манометров к сервисным клапанам. Закройте все двери и окна. Вставьте термометр в центральное вентиляционное отверстие.
- Поместите панель управления A / C-нагревателя в режим рециркуляции воздуха и электродвигатель воздуходувки на самую высокую скорость. Запустите двигатель при 1500 об / мин в течение 10 минут, чтобы система A \ C стабилизировалась.
- Температура должна быть 33-44°C (.6-8 ° C) в центральном вентиляционном отверстии. Убедитесь, что давление на стороне нагнетания соответствует техническим требованиям. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ". Давление на стороне всасывания должно оставаться постоянным при 25-45 фунт / кв. дюйм (1,8-3,2 кг / см2) во всем нормальном рабочем диапазоне. (ref-89321-S18655913092001030100000)
| Температура окружающей среды ° F (° C) | Давление psi (кг/см2) |
|---|---|
| 60 (16) | 75-175 (5,3-12,3) |
| 70 (21) | 100-200 (7-14) |
| 80 (27) | 125-230 (8,8-16,2) |
| 90 (32) | 150-260 (10,5-18,3) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Блок нагревателя кондиционера воздуха
ПримечаниеВспомогательная система A / C-нагревателя демонтируется в виде полной сборки. Через панель доступа можно обслуживать только электродвигатель вентилятора и резистор электродвигателя воздуходувки.