Ручные системы кондиционера-отопителя: Диагностика Hyundai Porter II

Предварительный осмотр

1. Проверяйте жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверьте следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
2. Проверьте на наличие небольших утечек в вакуумном контуре. Испытайте автомобиль с работающим двигателем и ускорите двигатель, одновременно проверяя воздушный поток. Во время ускорения весь воздушный поток внезапно пойдет на размораживание розеток, указывая на небольшую утечку.
3. Во время проверки вакуумных шлангов НЕ сжимайте шланги, чтобы остановить поток вакуума. Вместо этого, заглушите шланги деревянным тройником для гольфа для тестирования. Материал вакуумного шланга не выдержит защемления.
4. Если проблема остается после предварительного осмотра и каких-либо ремонтных работ, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-89321-S19145924732001030100000)

Как продиагностировать симптомы

1. Неправильное / ошибочное направление воздушного потока из выпускного отверстия Перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-89321-S35112126562001030100000)
2. Недостаточно, неустойчиво или нет тепла Перейдите к " ТЕСТУ B ". (ref-89321-S01118274962001030100000)
3. A / C не работает или не работает должным образом Перейти к " проверка C ". (ref-89321-S11611537662001030100000)
4. A / C Is Always On Go to " проверка D ". (ref-89321-S24635834222001030100000)
5. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к разделу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ. (ref-89321-S38124658332001030100000)
6. Электродвигатель главной воздуходувки не работает Перейдите к " проверка F ". (ref-89321-S08870371692001030100000)
7. Двигатель главной воздуходувки работает постоянно на высокой скорости Перейдите к " проверка G ". (ref-89321-S25423775602001030100000)
8. Нет работы воздуходувки при высоких настройках Перейти к " проверка H ". (ref-89321-S10807608322001030100000)
9. Нет работы воздуходувки при низкой настройке Перейдите к " проверка I ". (ref-89321-S01733799152001030100000)
10. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает Перейдите к " проверка J ". (ref-89321-S37197621952001030100000)
11. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает при некоторых скоростях Перейдите к " проверка K ". (ref-89321-S21287136582001030100000)
12. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя электродвигателя задней вспомогательной вентиляторной установки Перейдите к " проверка L ". (ref-89321-S28355522262001030100000)
13. Вспомогательные органы управления находятся в рабочем состоянии с выключенным селектором функций Перейдите к " проверка M ". (ref-89321-S39361252282001030100000)
14. Сцепление A / C не входит в зацепление Проверьте уровень хладагента, цепь катушки сцепления А / С, реле кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
15. Проскальзывание сцепления A / C Проверьте и отрегулируйте натяжение ремня.
16. Шум от компрессора переменного тока Проверьте уровень хладагента. Проверьте включение и работу компрессора.
17. Передняя система вентиляции Утечки воздуха Проверьте воздуховоды на наличие трещин или повреждений. Проверьте вентиляционное отверстие капота и двери на предмет привязки или прилипания.
18. Вспомогательная система Недостаточное охлаждение A / C Замените задний расширительный клапан испарителя.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Поверните селектор режима в каждое положение и проверьте правильность воздушного потока. Если воздушный поток поступает из одного и того же выходного отверстия независимо от положения селектора, перейдите к следующему шагу, а если воздушный поток не поступает из другого выходного отверстия - к шагу 7.
2. Отсоедините разъем жгута привода двери смешения (расположенный за нижней крышкой приборной панели со стороны пассажира). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-голубой / черный провод) кабеля привода двери сопряжения. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / черном проводе между предохранителем № 36 (7,5 ампер) и приводом двери смешения. Система повторного испытания.
3. Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 3 (синий / красный провод) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановите соединение в синем / красном проводе или черном проводе между приводом дверки смесителя и землей (под правой стороной приборной панели). Выполните повторное тестирование системы.
4. Во время изменения режимов измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (красный / белый провод) разъема жгута привода двери смеси. Если напряжение варьируется от 0 до 12 вольт, перейдите к шагу 6. При отсутствии изменений напряжения переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 (светло-зеленый провод) разъема передней панели и клеммой No4 (красный / белый провод) разъёма привода дверцы смесителя. (Вкл. 2) Измеряйте сопротивление между землей и клеммной колодкой 11 (свето-зелёный провод) соединителя передней панели управления климатом. Если сопротивление меньше 5 ом между разъемами и больше 10 к Ом между заземлением и разъёмом передней панели климатического контроля, замените переднюю панель управления " RETEST ". (ref-89321-S03301606842001030100000)
6. Извлеките привод двери смесителя из приточной камеры кондиционера. Проверьте плавность работы дверного механизма во всем диапазоне перемещения. Если дверь режима работает плавно, замените исполнительный механизм дверцы смесителя. См. " температура BLEND дверь ACTUATOR " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Система повторного тестирования. ЕСЛИ ДВЕРЦА РЕЖИМА НЕ РАБОТАЕТ ГЛАДКО, отремонтируйте дверной механизм. (ref-89321-S24156391462001030100000)
7. Переведите передний селектор режима климат-контроля в положение MAX A / C, затем обратно в выключенное состояние. Если система циклически переключалась между свежим воздухом и рециркуляционным воздухом, перейдите к " проверка B ". В случае отсутствия цикличности системы переходите к следующему шагу. (ref-89321-S01118274962001030100000)
8. Отсоедините разъем жгута привода воздушной двери свежего / рециркуляционного воздуха, включите зажигание и измерьте напряжение между клеммами № 5 (белый провод) и № 6 (желтый / черный провод) разъема привода воздушной дверцы свежего / циркулирующего воздуха, поворачивая переключатель режима между MAX A / C и OFF.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем передней панели климат-контроля с помощью белого провода. Измерьте сопротивление в белом проводе между клеммой № 5 разъема передней панели климатического управления и клеммой 12 разъема привода двери со свежим / рециркуляционным воздухом. (Таблица 2) и (Страница 3). Измерение сопротивления между землей и клеммной колодкой № 5 (белый провод) кабеля передней панели климатических приборов. Измерить сопротивление желтым / черным проводом между клеммами № 12 соединителя передней панели управления климатическими приборами и клеммы 6 рециркуляции. (ref-89321-S03301606842001030100000)
10. Извлеките привод двери свежего / рециркуляционного воздуха из приточной камеры кондиционер. Проверьте механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, замените привод двери чистого / рециркулированного воздуха. Проведите повторное испытание системы. При не ровной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Произведите повторные испытания системы.

Испытание B: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если с уровнем охлаждающей жидкости все в порядке, перейдите к следующему шагу. При несоответствии уровня охлаждающей жидкости проведите обслуживание по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
2. Запустите двигатель и нагрейте до нормальной рабочей температуры. Осторожно прикоснитесь к входному шлангу сердечника нагревателя. Если шланг горячий, переходите к следующему шагу. В случае не горячего шланга обслуживайте и ремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости.
3. Тщательно осмотрите выходной шланг сердцевины нагревателя. Если шланг холодный или прохладный, проверьте наличие закупоренной сердцевины обогревателя.
4. Поверните переключатель температуры между самой высокой и самой низкой настройками. Если температура воздушного потока изменяется при изменении настройки, система работает должным образом. В случае изменения температуры перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута привода двери смешивания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-голубой / черный провод) разъема кабеля привода двери смеси. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (синий / красный провод) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановите разомкнутость синего / красного провода между приводом дверки смесителя и землей (под правой стороной приборной панели). Выполните повторное тестирование системы.
7. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (оранжевый провод) разъема жгута привода двери смеси, одновременно регулируя настройку температуры. Если напряжение изменяется от 0 до 12 вольт, перейдите к шагу 9. При неизменном напряжении переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление в оранжевом проводе между клеммой № 2 разъема передней панели климатического управления и клеммой № 2 разъема привода дверцы смесителя. (Рисунок 2) Измеряйте сопротивление между землей и клеммами № 2 (оранжевый провод) разъема жгута панели управления. Если сопротивление менее 5 ом между разъемами и более 10 к Ом между разъемом панели управления и землей, замените панель управления. См. " управление Панель " под ДЕМОНТАЖЕМ И МОНТАЖОМ. (ref-89321-S03301606842001030100000)
9. Извлеките привод двери смесителя из приточной камеры кондиционера. Проверьте механизм дверцы на плавность работы во всем диапазоне движения. Если работа происходит плавно в течение всего перемещения, замените привод дверцы смесителя. См. " ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ПРИВОД ДВЕРИ СМЕСИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Система повторного тестирования. (ref-89321-S24156391462001030100000)

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. Запустите двигатель и включите кондиционер. Если компрессор включен, перейдите к разделу " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-89321-S38124658332001030100000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сцепления компрессора кондиционера, включить зажигание и измерить напряжение между землей и клеммой № 2 (белый / оранжевый провод) разъема жгута муфты кондиционера. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к следующему шагу, а если нет - к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута сцепления А / С. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановите обрыв в черном проводе между сцеплением A / C и землей (под правой стороной приборной панели). Проведите повторное тестирование системы.
4. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (белый / оранжевый провод) и № 1 (черный провод) разъема муфты компрессора переменного тока. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените муфту компрессора переменного напряжения. См. " КОМПРЕССОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторите проверку системы. ЕСЛИ сопротивление составляет 10 к / Ом или менее, переходите к следующему шагу. (ref-89321-S39441475772001030100000)
5. Замерьте воздушный зазор в трех равноудаленных местах между ступицей сцепления и шкивом сцепления. Если воздушный зазор равен 014-.033 " (.35-.85 мм), переходите к следующему шагу. При несоответствии воздушного зазора требованиям отрегулируйте воздушный зазор по мере необходимости.
6. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снимите коллектор и трубку кондиционера с компрессора. Когда муфта кондиционера выключена, поверните вал компрессора и запишите крутящий момент, необходимый для вращения вала на один оборот. Если требуемый крутящий момента превышает 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м), замените компрессор. См. " КОМПРЕССОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно протестируйте систему сцепления. (ref-89321-S39441475772001030100000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).включить розжиг. Подключить провод-перемычку с плавким предохранителем между клеммой № 12 (светло-зеленый провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом.4 Измерить напряжение между землей и клеммой 2 (белый / оранжевый провод) соединителя жгута сцепления компрессора кондиционера при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейти к шагу 13. Если напряжение аккумулятора отсутствует, то перейти к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем релейного жгута реле А / С, расположенный в коробке реле моторного отсека. Испытательное реле. Подключите омметр к клеммам № 1 и 2. ( 5) Сопротивление должно быть 50-100 ом. Подсоедините омметер между клеммами № 3 и 4. Должна существовать непрерывность Соединяйте омметром между клеммами № 3 и 5, № 2 и 4, а также измерьте неразрывность не должны существовать 12.
9. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (серый провод) розетки реле А / С в релейной коробке моторного отсека. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте откройте серым проводом между клеммой № 13 соединительной коробки аккумуляторной батареи (Bjb) и розеткой реле A / C.проверьте систему.
10. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) розетки реле A / C. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните разомкнутое в синем проводе между клеммой № 12 Bjb и реле А / С. Проведите повторное тестирование системы.
11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление в белом / оранжевом проводе между клеммой № 5 разъема реле переменного тока и клеммой № 2 разъема муфты компрессора переменного тока. Если сопротивление составляет не более 5 Ом, замените муфту компрессора переменного света. См. " КОМПРЕССОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторите испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм откройте белый / оранжевый провод. Проверьте систему. (ref-89321-S39441475772001030100000)
12. Подсоедините набор манометров впускной коллектор к служебным отверстиям. Измерьте давление в системе. Если давление составляет 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,5 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления спецификациям проверьте герметичность системы хладагента.
13. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута модуля управления силовым агрегатом (МУП). (Рисунок 4) Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените МУП.П ровторите повторное испытание системы, если сопротивление более 5 Омов - переходите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление между " землей " и клеммой № 9 (синий / черный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление более 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните замыкание на " землю " в синем / черном проводе между СПM и клемма № 4 сдвоенного сигнализатора давления.
15. Отсоедините двойной переключатель давления (расположенный на коллекторе и трубке в сборе). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 5 (коричневый провод) разъема жгута двойного переключателя давления. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените сдвоенный переключатель давления. См. " СДВОЕННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторно протестируйте систему. При сопротивлении более 5 Омов переходите к следующему шагу. (ref-89321-S30027309212001030100000)
16. Отсоедините разъем жгута переключателя цикличности компрессора ФК, расположенный на аккумуляторе-осушителе. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 3 (коричневый провод) разъема жгута выключателя циклизации компрессора кондиционера. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу, а при сопротивлении более 5 Ов - к шагу 18.
17. Измерьте сопротивление коричневого провода между клеммой № 3 разъема переключателя циклов компрессора А / С и клеммой № 1 разъема сдвоенного реле давления. (Таблица 6) Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените переключатель циклов компрессора А. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛА КОМПРЕССОРА В A / C " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении более 5 Омм восстановите открытие в коричневом проводе. Система повторного тестирования. (ref-89321-S26782547282001030100000)
18. Отсоедините разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление между клеммой № 3 (коричневый / белый провод) разъема передней панели климатического управления и клеммой No2 разъема переключателя цикличности компрессора А / С. (Вкл.2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените переднюю панель климат-контроль. См. раздел " ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторите проверку системы. При сопротивлении жгута более 5 Омм отремонтируйте ее коричневым / белым проводом. (ref-89321-S03301606842001030100000)

Тест D: A / C всегда включен

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута передней панели климат-контроля, запустите двигатель, поверните переключатель выбора режима в положение MAX A / C (МАКС.). Если муфта компрессора кондиционера включена, замените переднюю панель климатического управления. См. раздел " КОМПРЕССОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Проведите повторное тестирование системы. (ref-89321-S39441475772001030100000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле кондиционера (находится в коробке реле моторного отсека). Если муфта компрессора кондиционера выйдет из зацепления, переходите к следующему шагу. При не отключении муфты компрессора кондиционеров устраните короткое замыкание до напряжения в белом / оранжевом проводе между клеммой № 5 розетки реле кондиционеров и клеммой № 2 разъема жгута сцепления кондиционера Проведите повторное тестирование системы.
3. Подключить омметр к реле А / С клеммы № 1 и 2. (Вкл. 5) Сопротивление должно быть 50-100 Ом, при подключении омметра между клеммами № 3 и 4 Должна существовать непрерывность Подсоединить омметер между контактами № 3 и 5, № 2 и 4, и № 2 и 5. Не должно существовать неразрывности Подсоедините 12 вольт к клеммам № 3- и 1, а также к клемме № 2 Следует отключить напряжение питания от клемм.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ. Разъедините соединитель жгута сцепления компрессора переменного тока, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (светло-зеленый провод) розетки реле переменного тока. Если напряжение батареи существует, устраните короткое замыкание на массу в светло-зеленом проводе между реле постоянного тока и клеммой № 12 системы повторного тестирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Выключите зажигание, замерьте сопротивление между " землей " и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом замените СПМ. Повторите испытание системы.
6. Отсоедините разъем жгута передней панели климат-контроля, измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление менее 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / ом замените переднюю панель климатического управления. См. раздел " ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проведите повторное тестирование системы. (ref-89321-S03301606842001030100000)
7. Отсоедините разъем жгута переключателя циклов компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом замените переключатель цикла компрессора переменного воздуха. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЦИКЛОВ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ". Система повторного испытания. (ref-89321-S26782547282001030100000)
8. Отсоедините разъем жгута выключателя высокого давления Вл. Измерьте сопротивление между " землей " и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. (Вкл.4) Если сопротивление менее 10 к Ом, отремонтируйте провод белого / красного цвета. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 10 к / Ом восстановите коричневый провод между клеммой № 1 сдвоенного сигнализатора давления и клеммой3 циклического переключателя компрессора А / С.

Испытание E: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Проверка центра Регистрация температуры 33 ° C Установка манометра коллектора 8. Пуск и запуск двигателя 47 при 0,6 об / мин. Установка регуляторов переменного тока 90 в положение МАКС. A / C 60. Установить вентилятор на высокой скорости и закрыть двери и окна). Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие 16. Включить систему на 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. После стабилизации транспортного средства проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА окружающего ВОЗДУХА / ЦЕНТРАЛЬНЫЙ дефлектор СЛЕДУЮЩИХ ЗНАЧЕНИЙ ТЕМПЕРАТУР ". (ref-89321-S36430661212001031900000)
2. Проверка нормального давления нагнетания Проверьте и запишите температуру окружающей среды 32 и давление нагнетания компрессора (высокое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, переходите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик перейдите к этапу 8.ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ЗНАЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА НАГНЕТАНИИ -13°C (° C) Температура окружающей среды 27 (кг / см 2) 60 (16) 75-175 (5-70) -18-20 (21 (14) (ref-89321-S16441921462001031900000)
3. Проверка характеристик при низком давлении Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. 100, если показания не отвечают спецификациям - переходите к этапу 6. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ СПЕЦИФИКАЦИИ Температура окружающей среды ° F (° C) Давление на всасе psi (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70-4 (24-3 (21-5) (ref-89321-S30515450342001031900000)
4. Проверка для непрерывного или медленного режима работы скорости цикла сцепления 32 Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора 70 (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 95 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Если показания выше верхнего предела технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При наличии показаний, соответствующих спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя на предмет частичного ограничения или состояния закупорки. Система повторных испытаний. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ТАКТА ТОРМОЖЕНИЯ 30 ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ окружающей СРЕДЫ (ТЕМПЕРАТУРА - 10°C). (ref-89321-S03809216992001031900000)
5. Проверка на длительное или непрерывное время выключения сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды 32 и общее время отключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ 90 ". 14 Если показания превышают верхний предел технических характеристик, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Система повторного тестирования. При показаниях в пределах технических характеристик перейдите к шагу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ 27 23 Температура окружающей среды ° F (° C) 3 Время выключения сцепления 24-60-17 Секунд (24-70) (ref-89321-S32436979792001031900000)
6. Проверить на высокое давление всасывания Если показания в шаге 3 выше верхнего предела спецификаций, отремонтировать отверстие испарителя ядра для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) " O " колец. Система повторного тестирования. Если результаты измерения в пункте 3 ниже нижнего предела спецификации, заменить переключатель цикла A / C для состояния низкого отключения. Повторно протестировать систему.
7. Проверьте температуру окружающей среды Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности.
8. Проверьте высокое давление на выходе Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 2. Если показания выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу. If reading is not above верхний limit of характеристика, go to step 11.
9. Проверка нормального низкого давления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и давление на всасывании (низкое) компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Проведите повторное тестирование системы. При несоответствии показаний техническим характеристикам перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S30515450342001031900000)
10. Проверьте давление всасывания от нормального до низкого. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 9. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте диафрагму испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Система повторного тестирования. If reading is not below нижний limit of характеристика, repair conductor core for particulally blocked or incordistant воздух flow condition. Retest система.
11. Проверить нормальное давление всасывания. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ НА ВСАСЫВАНИИ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаниям переходите к этапу 15. (ref-89321-S30515450342001031900000)
12. Проверка скорости цикла медленного сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте линию всасывания испарителя-компрессора для частично ограниченного или закупоренного состояния. Повторите проверку системы. При соответствии показаний спецификации перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S03809216992001031900000)
13. Проверка на нормальное время выключения сцепления Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного потока воздуха. Система повторного тестирования. При отклонении показаний от спецификаций перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S32436979792001031900000)
14. Проверка на длительное время выключения сцепления Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторно протестировать систему. If reading is not above верхний limit of характеристика, repair система for низкий coolagent condition.
15. Проверить отсутствие системы выпуска диафрагмы испарителя, используя одобренное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Удалить трубку от конденсатора до испарителя. Проверить наличие фиксированной трубки диафрагмы. Если фиксированная трубка диафрагмы отсутствует, установить новую трубку диафрагмы. Система повторного тестирования. Если фиксированная трубка диафрагмы не отсутствует, заменить компрессор переменного тока. Система повторного тестирования.
16. Проверить выходное отверстие сердечника испарителя на наличие замерзания Осмотреть выходную трубку сердечника выпарного аппарата на отсутствие инея или чрезмерной конденсации. Если обнаружен иней или чрезмерная конденсация, заменить О-образные кольца диафрагмы в сердечнике испарителя. Повторно протестировать систему. При отсутствии инея и конденсата заменить расширительный клапан сердечника. Повторить тестирование системы

Испытание F: двигатель основной воздуходувки не работает

1. Отсоедините разъем жгута реле двигателя переднего вентилятора (расположен за центральной распределительной коробкой, в приборной панели). Измерьте напряжение между землей и клеммами № 3 и 6 (белые / синие провода) разъема жгута ремня двигателя переднего воздуходувки. Если оба напряжения на клеммах больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / зеленый провод) разъема жгута реле двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление желтого / красного провода между клеммой № 1 разъема реле воздуходувки и клеммой No4 разъема передней панели климатического управления. (Острие2) Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
4. Подключить омметр к клеммам реле № 1 и 2. (Вкл. 5) Все реле реле должно иметь сопротивление 50-100 Ом. Подсоединить омметер между клеммами № 3 и 4. Должна существовать непрерывность Подключать омметра между клеммы № 3 и 5, № 2 и 3, и № 2 и 4, а также нет непрерывности Соединять 12 вольт с клеммами № 3 и 1, а заземляющая клемма № 2 Измеряет напряжение отключения между клеммой № 2.
5. Повторно подключите реле двигателя воздуходувки. Подсоедините провод перемычки с предохранителем между заземлением и клеммой № 4 (желтый / красный провод) разъема жгута передней панели климат-контроля. (Рисунок 2) Включите зажигание. Если двигатель воздуход работает правильно, замените переднюю панель климатического контроля. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При неправильной работе двигателя воздувки отсоедините провод перемычку и перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S03301606842001030100000)
6. Отсоедините разъем жгута двигателя переднего вентилятора. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (коричневый / белый провод) разъема кабеля двигателя воздуходувки. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте открытый в коричневом / белом проводе между клеммами № 5 и 7 релейного соединителя двигателя переднего нагнетателя и двигателем переднего нагнетателя. повторное испытание системы.
7. Выключите зажигание. Установите выключатель воздуходувки в положение HI. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (зеленый провод) разъема жгута двигателя воздуход. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените двигатель переднего вентилятора. См. " МОТОР ВОЗДУХОДУВКИ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторите испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов переходите к следующему шагу. (ref-89321-S29692632372001030100000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя двигателя переднего вентилятора. Измерьте сопротивление между клеммой № 1 (зеленый провод) разъема переключателя двигателя передней воздуходувки и клеммой № 1 разъема двигателя нагнетателя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените переключатель двигателя нагнетательного вентилятора. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм произведите ремонт открытой части зеленого провода. Выполните повторное тестирование системы. (ref-89321-S03301606842001030100000)

Испытание G: двигатель передней воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

Отсоедините разъем жгута выключателя двигателя переднего вентилятора. Включите зажигание. Приведите в действие двигатель воздуходувки. Если электродвигатель воздуход работает на высокой скорости, отремонтируйте замыкание на массу зеленым проводом между клеммой № 1 электродвигателя переднего вентилятора или клеммой № 1 переключателя двигателя переднего нагнетателя и клеммой No4 резистора электродвигателя переднего нагнетательного вентилятора. Система повторного испытания. (ref-89321-S03301606842001030100000)

Испытание J: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

1. Включите двигатель переднего вентилятора. Если двигатель передней воздуходувки работает правильно, переходите к следующему шагу. В случае неправильной работы двигателя переднего вентилятора перейдите к " проверка F ". (ref-89321-S08870371692001030100000)
2. Отсоедините реле двигателя заднего вентилятора (расположено за центральной консолью, на панели приборов). Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) разъема релейного жгута. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в синем проводе между предохранителем № 37 (10-ампер) центральной соединительной коробки (Cjb) и двигателем заднего вентилятора. Система повторного тестирования.
3. Включите систему кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 1 разъема жгута реле двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов выполните ремонт в желтом / красном проводе между реле двигателя задней воздуходувки и клеммной колодкой № 4 передней панели климат-контроля. (Рис. 2) Система повторного тестирования.
4. Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой № 5 (черный провод) разъема жгута реле двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута выключателя двигателя заднего вентилятора в передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление черного / белого провода между клеммой № 4 разъема жгута переключателя двигателя заднего воздуходувки и клеммой № 3 соединителя жгута реле электродвигателя заднего вентилятора. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм откройте для ремонта черный / белый провод. Проведите повторное тестирование системы.
6. Подключение омметра к клеммам реле № 1 и 2. (Вкл. 5) Все реле реле должны иметь сопротивление 50-100 Ом. Подключите омометр между клеммами № 3 и 4. Должна существовать непрерывность. Подключайте омметр между контактами № 3 и 5, № 2 и 3, N + 2 и 4, а также № 2 и 5. Не должно существовать неразрывности. Подсоедините 12 вольт к зажимам № 3 и 1, а заземляющую клемму № 2 измерьте напряжение между выводами питания между клемм.
7. Повторно подсоедините разъем реле двигателя заднего вентилятора. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя заднего воздуходувки, расположенный в правой задней части транспортного средства. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / черный провод) разъема кабеля двигателя заднего нагнетателя. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, устраните обрыв цепи между клеммой № 2 (красным / черным проводом) разъема жгута электродвигателя заднего нагнетательного вентилятора и предохранителем № 47 (15-ампер) системы центральной соединительной коробки (CEST JRET.
8. Установите выключатель двигателя заднего (переднего) вентилятора в положение высокий (ВЫСОКОЕ). Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и клеммой № 4 разъема выключателя двигателя заднего вентилятора (сторона компонента). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов замените переключатель двигателя заднего воздуходувки на передней панели климат-контроля. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Система повторного тестирования. (ref-89321-S03301606842001030100000)
9. Установите выключатель двигателя заднего вентилятора на передней панели управления в положение высокий (высокое) (№ 4). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный / желтый провод) разъема жгута задних вентиляторов. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените электродвигатель заднего вентилятора. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторите испытание системы. При сопротивлении более 5 Омируйте разомкнутую цепь между клеммой № 1 (черным / желтым проводом) соединителя жгута двигателей заднего вентилятора и клеммной колодкой черного вентилятора. (ref-89321-S29692632372001030100000)

Испытание K: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает на некоторых скоростях

1. Включите зажигание. Запустите двигатель задней воздуходувки, используя переключатели двигателя заднего вентилятора на передней и задней панелях управления. Если одна и та же скорость не работает с использованием обоих переключателей, перейдите к шагу 4. если в случае использования двух переключателей не работает одинаковая скорость, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя задней воздуходувки № 5 на передней панели управления микроклиматом. Разъедините соединитель жгута электродвигателя заднего вентилятора № 2 с задней панелью климат-контроля. Отключите разъём кабеля двигателя заднего вентилятора от правой задней стороны транспортного средства. Измерьте сопротивление розового / синего провода между клеммой № 5 разъема переключателя двигателя заднего нагнетателя воздуха и клеммой № 4 соединителя резистора электродвигателя заднего нагнетательного вентилятора. (ХХХХ2) Измерить сопротивление коричневого провода между контактором No том 6 переднего переключателя двигателя 1
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя двигателя задней воздуходувки в передней панели климат-контроля. Отключите разъём кабеля переключателя двигателя заднего вентилятора от задней панели управления климатом. ОТСОЕДИНИТЕ разъём жгута двигателя задней обдувки с правой задней стороны автомобиля. Измерьте сопротивление розовым / синим проводом между клеммой № 2 разъема переключателя электродвигателя заднего вентилятора на задней панели климатического контроля и клеммным выводом № 4 соединителя резистора двигателя заднего нагнетателя воздуха. Измерить сопротивление коричневого провода между клеммной колодкой № 5 разъёма переключателя двигателя задних вентиляторов и клеммой 1. (ref-89321-S03301606842001030100000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините цепь жгута двигателя заднего вентилятора на передней панели управления микроклиматом. Отключите разъем жгута переключателя двигателя заднего воздуходувки от задней панели климат-контроля. Разъедините соединитель жгута мотора заднего вентилятора с правой задней стороны транспортного средства. Измерьте сопротивление розового / синего провода между клеммой № 5 разъема переключения двигателя заднего нагнетателя воздуха на лицевой панели управления климатическим режимом и клеммой № 4 разъема резистора электродвигателя заднего нагнетательного вентилятора. Измерить сопротивление коричневому проводу клеммы № 6 разъема переключателя двигателя задних вентиляторов на фронтальной панели управления кондиционером и клеммной колодки 1

Испытание L: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает с переключателем двигателя задней вспомогательной воздуходувки

1. Отсоедините разъем жгута переключателя двигателя вентилятора задней панели климат-контроля. Поверните переключатель заднего воздуходувки на передней панели в заднее положение управления. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (светло-зеленый / черный провод) разъема кабеля переключателя двигателя заднего вентилятора. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените выключатель двигателя заднего нагнетателя. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. Повторите испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм перейдите к следующему шагу. (ref-89321-S03301606842001030100000)
2. Отсоедините разъем жгута переключателя двигателя заднего вентилятора в передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление в светло-зеленом / черном проводе между клеммой № 8 переключателя заднего вентилятора на передней панели и клеммой № 6 переключателя заднего воздуходувки на задней панели выключателей. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените переключатель двигателя заднего нагнетателя на переднюю панель климатического управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более чем 5 омов произведите ремонт открытой системы с помощью светло-зеленого / черного провода. (ref-89321-S03301606842001030100000)