Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Porter/Hyundai Porter II (1985-1995)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее
Содержание Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза и барабанные тормоза: Прочее Hyundai Porter II

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 7 иллюстраций ~7 мин чтения

Процедура стравливания

ВниманиеРезервуар должен оставаться заполненным не менее чем на 3 / 4 в течение всей процедуры прокачки. При необходимости долейте резервуар во время прокачивания. Убедитесь, что тормозная жидкость не соприкасается с краской или резиновыми деталями. Если это так, немедленно промойте водой.

Диагональная система с ручным отводом

  1. Очистите крышку резервуара для тормозной жидкости от грязи. Заполните резервуар до MAX тормозной жидкостью DOT 3.
  2. На главном цилиндре ослабьте один фитинг тормозной магистрали и медленно нажмите педаль тормоза помощника до полного хода. Удерживая педаль, затяните фитинг. Повторите процедуру во всех тормозных магистралях. Повторяйте весь процесс, чтобы обеспечить удаление всего воздуха из главного цилиндра.
  3. Снимите колпачок стравливающего винта с левого переднего суппорта, наверните ключ на винт стравливания и присоедините шланг к винту струбцины. Свободный конец шланга погрузите в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью ДОТ 3.
  4. Ослабить винт стравливания примерно на 3 / 4 оборота. Заставить помощника медленно нажать педаль тормоза до полного хода и удерживать до тех пор, пока не будет затянут винт струбцины. Повторить процедуру до появления пузырьков воздуха на погруженном конце шланга стравливателя.
  5. Повторите предыдущие шаги на правом переднем суппорте и задних колесных цилиндрах в последовательности. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". После процесса стравливания, если педаль кажется губчатой, повторите процедуру стравливания. (ref-94871-S12649923232001033100000)

Диагональная система стравливания давления

  1. Заправьте бак под давлением 10-30 фунтов на квадратный дюйм. НЕ превышайте 50 фунтов на кв. дюйм. Очистите крышку резервуара с тормозной жидкостью от грязи. Заполните резервуар до MAX тормозной средой DOT 3.
  2. Установите инструмент переходника сливного устройства на емкость главного цилиндра и присоедините шланг от бака слива к штуцеру на переходнике, открыв вентиль на баке слива.
  3. Для стравливания главного цилиндра ослабьте и затяните фитинги тормозной магистрали по одному. Дайте жидкости течь за несколько секунд до затяжки каждого фитинга. Повторите операцию, чтобы удалить воздух из главного цилиндра.
  4. Снимите колпачок стравливающего винта с левого переднего суппорта, наверните ключ на винт стравливания и закрепите шланг на винте струбцины. Опустите свободный конец шланга в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью ДОТ 3.
  5. Ослабьте винт выпускного устройства примерно на 3 / 4 оборота. Дайте жидкости течь до тех пор, пока она не освободится от пузырьков воздуха. Повторите процедуру, пока на погруженном конце шланга спускного устройства не появятся пузырьки воздуха.
  6. Повторите предыдущие шаги на правом переднем суппорте и задних колесных цилиндрах в последовательности. См. Таблицу " BRAKELINE последовательность прокачки ". После процесса стравливания, если педаль кажется губчатой, повторите процедуру стравливания. (ref-94871-S12649923232001033100000)
ПрименениеПоследовательность
Сельский житель(1) RR, LR, RF, LF
(1) Стравить давление из главного цилиндра перед торможением.
(1)Стравите давление в главном цилиндре перед тем, как приступить к торможению.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЛИНИИ

Высота педалей тормоза

Измерьте расстояние от колодки педали тормоза до панели пола. Высота педали должна быть 7,68-8,07 " (195-205 мм). Если высота педали не соответствует спецификации, ослабьте стопорную гайку толкателя. Поверните толкатель до тех пор, пока педаль не будет в соответствии с спецификацией. Затяните контргайку нажимного стержня.

Схема №7

Высота нажатия на педаль тормоза

При работающем двигателе и нажатой педали тормоза усилием 110 фунтов (49 кг) измерьте расстояние между педалью тормоза и панелью пола. Высота нажатия на педаль должна быть 4,53-5,12 " (115-130 мм). Если нажатая педаль не соответствует техническим требованиям, проверьте наличие воздуха в тормозной системе, неисправность автоматического регулятора задних тормозных колодок или изношенные тормозные колодки или башмаки.

Свободный ход педалей тормоза

При выключенном двигателе нажмите педаль тормоза несколько раз для устранения разрежения в усилителе мощности. Нажимайте на педаль до тех пор, пока не почувствуется сопротивление и измерьте величину свободного люфта. (Таблица 3) Свободный ход педали тормоза должен быть 0 039-0 118 " (1,0-3,0 мм). Если свободный люфт не соответствует техническим требованиям, ослабьте стопорную гайку толкателя тормозной педали и поверните толкатель до достижения правильного свободного хода. Убедитесь, что высота педали тормоз находится в пределах технических требований, а стоп-фонари работают должным образом.

Схема №8

Дозирующий клапан датчика тормозной нагрузки.

ПримечаниеВсе жидкости должны быть на указанных уровнях (топливный бак заполнен), а запасные шины, домкраты, ручные инструменты и коврики должны находиться в убранном положении.

Измерьте длину пружины, когда транспортное средство находится в ненагруженном положении. Длина пружины " А " должна быть 6,25-6,37 дюйма (158,8-161,8 мм). Если длина пружины не соответствует указанному, сядьте на заднюю часть транспортного средства, затем медленно сойдите. Это стабилизирует отклонение подвески. Ослабьте болты кронштейна с проушиной. Отрегулируйте длину пружины путем перемещения кронштейна. Затяните болты крепления до 14 футов (19 н.м).

Схема №9
Схема №10

Толкатель главного цилиндра

С помощью вакуумного тестера Rotunda Vacuum Tester (014-R1054) подайте разрежение 19,69 дюйм рт.ст. на усилитель мощности и измерьте длину толкателя. Длина толкателя должна быть 0,4045-0,4144 " (10 275-10 525 мм). Отрегулируйте гайку толкателя до тех пор, пока длина толкателя не будет соответствовать техническим требованиям. (Таблица 6)

Схема №11

Стояночный тормоз

Запустить двигатель и несколько раз нажать на педаль тормоза во время движения автомобиля задним ходом. Остановить двигатель. Повернуть регулировку троса до тех пор, пока ход педали стояночного тормоза не составит 11-12 насечек при нажатии усилием 44 фунта (20 кг).

Задние тормозные колодки

ПримечаниеЗадние барабанные тормоза являются саморегулирующимися и требуют ручной регулировки только после замены тормозных колодок, либо при изменении длины регулировочного винта во время выполнения какой-то другой сервисной операции.

Поднимите и поддержите автомобиль. Отпустите стояночный тормоз. Снимите резиновую пробку доступа, расположенную на опорной пластине. Вращайте заднее колесо. Используя регулятор тормоза (D81L-11103-C), постепенно увеличивайте длину регулировочного узла путем вращения винта регулятора. Увеличьте длину регулировочных узлов до тех пор, пока тормозные колодки не войдут в контакт с тормозным барабаном.

Выключатель Стоп-Сигнала

Отрегулируйте высоту педали тормоза (см. раздел " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). Измерьте расстояние от упора тормозной педали до резьбового конца выключателя стоп-сигнала, которое должно быть равно 0 012-0 039 дюйма (0,30-1,00 мм). (ref-94871-S13603444132001033100000)

Схема №12

Переключатель Круиз-Контроля

Отрегулируйте высоту педали тормоза (см. раздел " ВЫСОТА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА "). Измерьте расстояние от упора тормозной педали до резьбового конца переключателя круиз-контроля, при этом высота " А " должна быть 0 012 -,039 " (0,30-1,00 мм). (ref-94871-S13603444132001033100000)

Скоба усилителя тормозов

Перед установкой силового усилителя тормозов отрегулируйте скобу примерно на 4.72 " (120 мм).

Схема №13

Силовой тормозной блок

  1. Осмотрите вакуумные шланги между силовым усилителем тормозов и обратным клапаном, а также между двигателем и контрольным клапаном на предмет порезов, потертостей, трещин или других явных повреждений. При необходимости замените. Продуйте в оба конца контрольного клапана. Убедитесь, что воздух течет только в одном направлении (к двигателю). Если нет, замените обратный клапан.
  2. Отсоедините вакуумные шланги от обратного клапана. Снимите обратный клапан. С помощью тестера Rotunda (014-R1058) подайте разрежение 19,69 дюймов рт.ст. на обе стороны обратного клапана, вакуум должен существовать на стороне усилителя обратного клапана и не должен существовать со стороны двигателя.
  3. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или низкого уровня жидкости. С помощью трансмиссия в Park или Neutral остановите двигатель и примените стояночный тормоз. Нажмите педаль рабочего тормоза несколько раз, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
  4. Когда двигатель выключен и весь вакуум исчерпан, нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги.
  5. Снимите вакуумный шланг с усилителя силового тормоза. Вакуум в коллекторе должен быть доступен на бустерном конце шланга с двигателем на холостом ходу и трансосью в нейтральном положении. Убедитесь, что все неиспользуемые выпускные отверстия вакуума герметичны и все вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии.
  6. Убедившись в наличии вакуума в коллекторе для питания усилителя тормозов, подсоедините вакуумный шланг к усилителю и повторите шаги 3 и 4. Если движения педали вниз не ощущается, замените усилитель силовых тормозов.
  7. Работайте двигатель минимум 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Нажмите педаль тормоза с усилием 20 фунтов (9 кг). Педаль должна чувствовать себя так же, как при работающем двигателе. Если педала ощущается жесткой (без силовой помощи) осмотрите и протестируйте обратный клапан. См. шаги 1 и 2.
  8. При необходимости замените обратный клапан и повторите предыдущий шаг. Если педаль по-прежнему чувствует себя тяжело, замените силовой усилитель тормоза. В случае, если движение тормоза ощущается губчатым, прокачайте гидравлическую систему. См. " ПРОЦЕДУРА СТРАВЛИВАНИЯ " под прокачка тормоз система. (ref-94871-S37431108692001033100000)
  9. Запустите двигатель на быстром холостом ходу в течение 10 секунд или дольше. Нажмите педаль тормоза и прислушайтесь к шуму. Сравните результаты с известной хорошей системой. Если усилитель тормозов шумный, замените усилитель.

Порт компенсатора тормозов

  1. Поднимите и поддержите переднюю часть транспортного средства. С выключенными тормозами попытайтесь вращать оба передних колеса вручную. Чтобы свести к минимуму сопротивление тормозной колодки, колесо качения на шпинделе при его вращении. Если чрезмерное торможение очевидно на обоих колесах, главный цилиндр может не возвращаться в освобожденное положение.
  2. Проверьте регулировку переключателя стоп-сигнала, чтобы убедиться в том, что он не удерживает педаль тормоза в частично нажатом положении. См. раздел " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. При необходимости отрегулируйте выключатель стоп-сигналов. (ref-94871-S28467540562001033100000)
  3. Ослабьте гайки крепления главного цилиндра к усилителю силового тормоза и оттяните главный цилиндр от усилителя. Если тормозное сопротивление исчезает, силовой усилитель тормозов затягивается и должен быть заменен. В случае продолжения торможения замените главный цилиндр.
  1. Проверьте длину пружины на дозирующем клапане датчика тормозной нагрузки. См. " ДОЗИРУЮЩИЙ КЛАПАН ДАТЧИКА ТОРМОЗНОЙ НАГРУЗКИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. При необходимости отрегулируйте. Снимите стравливающие винты либо с суппорта Нч и цилиндра колеса Lr, либо с каверномера Rf и колесного цилиндра Rp. (ref-94871-S42259370092001033100000)
  2. Подсоедините измерительный набор клапанов-дозаторов (T92C-202 15-Ah) и передний адаптер (T93P-202 15- A1) к переднему суппорту, а задний адаптер (хтагx2-202 + 15-А1-) к цилиндру заднего колеса. T93P
  3. Стравите воздух из датчиков. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока давление жидкости в переднем тормозе не составит 853 фунта / кв. дюйм (5884 к Па). Удерживайте педаль в этом положении и считывайте давление жидкости заднего тормоза. Давление жидкости в заднем тормозе должно быть 478-825 фунтов / кв.дюйм. (3296-5688 к Ра) Если давление жидкости задних тормозов не соответствует указанному, замените дозирующий клапан датчика тормозной нагрузки.
  4. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока давление тормозной жидкости не достигнет 1707 фунт / кв. дюйм (11770 к Па). Удерживайте педаль в положении и считывайте значение давления тормозной среды сзади. Давление тормозной воды сзади должно быть 814-1064 фунт / кв.дюйм (5613-7336 к Ра).если давление жидкости заднего тормоза не соответствует техническим требованиям, замените дозирующий клапан датчика тормозной нагрузки. Снимите измерительные приборы и стравите тормозную систему. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СТРАВОРМАЖИВАНИЯ ЕСЫ ПОД ОМ. (ref-94871-S37431108692001033100000)

Другие статьи — Дисковые тормоза и барабанные тормоза