Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика Hyundai Porter II

Поиск неисправностей автоматических систем кондиционера-отопителя: диагностика

Предварительный осмотр

Работайте с системой EATC, чтобы проверить озабоченность клиента. Тщательно проверьте следующее на возможную причину проблем и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема остается после ремонта, выполните самодиагностику. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ " под САМОДИАГНАЦИЕЙ. (ref-91346-S29524244842001030900000)

Вход в самодиагностику

1. Убедитесь, что температура воздуха внутри транспортного средства составляет 50-68°C (28-50 ° C). Если температура не соответствует указанной, система ошибочно укажет на неисправный датчик температуры в автомобиле. Включите зажигание. Одновременно нажмите кнопки выключения и обозначения пола, а затем в течение 2 секунд нажмите кнопку AUTOMATIC. Самодиагностический тест может занять до 30 секунд (за это время вокруг центра окна дисплея будет проходить индикатор импульсов).
2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и система не работает должным образом, перейдите к " SYMPTOM Диагностика (MAIN система) ". При отображении коды неисправностей запишите расшифровка кода ошибки и выполните ремонт в указанном порядке. См. таблицу " КАТАЛОГ КОДА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-91346-S08413775912001030900000)(ref-91346-S19080115132001030900000)

КАТАЛОГ КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ.

Выход из самодиагностики

Для выхода из самодиагностики без очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) нажмите кнопку TEMP. Для того, чтобы выйти из диагностики и очистить коды неисправностей, нажмите кнопку символа размораживания. В окне дисплея на одну секунду отобразятся расшифровка кода ошибки 88 и символы режимов.

Прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) удаляются через 80 циклов зажигания после первого появления расшифровка кода ошибки. При выходе из самодиагностики EATC должен вернуться в выключенный режим.

Как продиагностировать симптомы (основная система)

1. Система ЕАТС неработоспособна, работает периодически или неправильно Перейдите к " ТЕСТУ А ". (ref-91346-S31903788992001030900000)
2. Неправильное / ошибочное направление воздушного потока из выпускного отверстия Перейдите к " проверка B ". (ref-91346-S21582223772001030900000)
3. Недостаточное / неправильное или нет нагрева Перейдите к " проверка C ". (ref-91346-S04949174342001030900000)
4. A / C Does Not Operate / Doesn Operates Rectular Перейти к " проверка D ". (ref-91346-S30004088162001030900000)
5. A / C всегда на ходу к " проверка E ". (ref-91346-S16979135122001030900000)
6. Недостаточное охлаждение кондиционера Перейдите к " проверка F ". (ref-91346-S33283512332001030900000)
7. Электродвигатель воздуходувки не работает Перейдите к " проверка G ". (ref-91346-S02936085372001030900000)
8. Уставка температуры не повторяется после выключения зажигания Перейдите к " проверка H ". (ref-91346-S15392171702001030900000)
9. Дисплей панели климат-контроля не переключается между градусами Фаренгейта и Цельсия Перейдите к " проверка I ". (ref-91346-S23548455142001030900000)

Как продиагностировать симптомы (вспомогательная система)

1. Электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает Перейдите к " проверка J ". (ref-91346-S41759584592001030900000)
2. Нет работы в некоторых настройках воздуходувки, двигатель задней воздуход Перейти к " проверка K ". (ref-91346-S31451728532001030900000)
3. Электродвигатель воздуходувки не работает с помощью заднего переключателя Перейдите к " проверка L ". (ref-91346-S18217060292001030900000)
4. Вспомогательные органы управления находятся в рабочем состоянии с выключенным селектором функций Перейдите к " проверка M ". (ref-91346-S36187427102001030900000)

Испытание а: система ЕАТС

1. Выполните самодиагностику и запишите коды неисправностей. См. " ВХОД В САМОДИАГНОСТИКУ ". Если никакие коды неисправностей не загружены, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 30, 31, 40, 41, 42 или 43 переходите к шагу 10. ЕСЛИ коды неисправностей 50 или 52 присутствуют, переходим к шагу 11. (ref-91346-S29524244842001030900000)
2. Выйдите из самодиагностического теста, нажав кнопку размораживания. Наблюдайте за функциональными символами на дисплее. Если дисплей укомплектован без отсутствующих элементов, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия каких-либо элементов перейдите к шагу 18.
3. Запустите двигатель, нажмите кнопку AUTO (АВТ). Если в окне дисплея появляется надпись AUTO и выбранная температура, перейдите к следующему шагу, если в окне нет надписи AUTO или выбранной температуры, замените модуль ЕАТС. Проведите повторное тестирование системы.
4. Поверните ручной переключатель скорости воздуходувки в положения full HI и Lo. Если скорость вентиляторов изменяется, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S02936085372001030900000)
5. Нажмите каждую из кнопок переопределения распределения воздуха и проверьте правильность распределения воздуха. Если распределение воздуха происходит от правильных выпускных отверстий, перейдите к следующему шагу. При неправильном распределении воздуха перейдите к " ТЕСТУ B ". (ref-91346-S21582223772001030900000)
6. Убедитесь, что температура превышает 28°C. Нажмите кнопку переопределения распределения воздуха для включения режима A / C. Если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если муфта компрессора не включена, перейдите в " проверка D ". (ref-91346-S30004088162001030900000)
7. Нажмите кнопку блокировки распределения воздуха, чтобы включить режим вентиляции. Если муфта компрессора выключается, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S16979135122001030900000)
8. Нажмите кнопку обогрев стекла заднего окна. Почувствуйте решетку размогателя заднего стекла. Если решетка теплая, переходите к следующему шагу.
9. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Отрегулируйте температуру на модуле ЕАТС на 33°C. Перенастройте настройку температуры на 32°C, если система EATC подстраивает температуру к указанной настройке, то система работает исправно. При неправильной регулировке температуры переходите к следующему шагу.
10. Выключите зажигание. Шаг 16: клемма 000 модуля EATC не соответствует разъему C2028a, расположенному за центром приборной панели. Измерьте сопротивление между заземлением и клеммой 38 (зеленый / белый провод). Сопротивление между заземленным и клеммным разъемом 4 (фиолетовый провод) жгута ЕАТС. Измерение сопротивления между заземляющим и клемменным разъемами 5 (красный / белый провода) жгут Eohc - 68-50 °.
11. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (зеленый / черный провод) разъема жгута модуля ЕАТС C2028a. Если сопротивление больше 0 Ом, замените модуль ЕATC. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении 0 ОМ замените датчик солнечной нагрузки. Произведите повторные испытания системы.
12. Отсоедините разъем жгута датчика температуры автомобиля, расположенный за центром приборной панели. Измерьте сопротивление в зеленом / белом проводе между клеммой № 1 разъема модуля ЕАТС и клеммой No2 разъема датчика температуры в автомобиле. Измерение сопротивления между землей и клеммным выводом No1 (зеленый / белый провод) разъема жгута модуля EATC. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее между модулем и датчиком, а также более 10 к Ом между модулями и землей, перейдите к следующему шагу.
13. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (черный провод) разъема жгута датчика температуры автомобиля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик температуры в автомобиле. Проведите повторное испытание системы.
14. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенный в моторном отсеке. Измерьте сопротивление фиолетового провода между клеммой № 4 разъема модуля ЕАТС и клеммой No2 разъема кабеля датчика температуры хладагента № 1. Замерьте сопротивления между землей и клеммой № 4. (фиолетовый провод) разъема жгута модуля EATC C2028a. При сопротивлении 5 Ом или менее между модулем и датчиком и более 10 к Ом между проводом и заземлением перейдите к следующему шагу, если не указано короткое замыкание на массу.
15. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (Черный провод) разъема жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя No1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов устраните замыкание в черном проводе между клеммой No1датчика температуры охлаждающей воды двигателя N1 и клеммами No3 соединителя жгута модуля ЕАТС C2028a. Произведите повторные испытания системы.
16. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха, расположенный на передней стороне радиатора. Измерьте сопротивление в красном / белом проводе между клеммой № 5 разъема кабеля модуля EATC C2028a и клеммой № 1 разъема кабеля датчика температуры наружного воздуха. Замерьте сопротивления между землей и клеммами № 5 (красный / белый провод) разъема кабеля модулей EAT C2028a. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее между модулем и датчиком короткого замыкания, а также более 10 к Ом при отсутствии контакта " Земля " со следующим шагом массы.
17. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) разъема жгута датчика температуры наружного воздуха. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик. Проведите повторное испытание системы. ЕСЛИ сопротивление более 5 Омов, устраните обрыв в черном проводе между датчиком температуры окружающего воздуха и клеммом № 3 соединителя жгута модуля ЕАТС С2028а. Произведите повторные испытания системы.
18. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля EATC C2028b. Включите розжиг. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 4 (серый провод) разъема жгута модулей ЕАТС. (Кабель 3) Замерьте сопротивление между землёй и клеммной колодкой № 16 (фиолетовый провод) разъёма жгута блока EAT C2028b. При наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора не существует, отремонтируйте цепь в системе повторной проверки.
19. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 18 (черный провод) разъема жгута модуля ЕАТС C2028b. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените модуль EATC. Проведите повторное тестирование системы. При сопротивлении более 5 Ом. восстановите разомкнутый в черном проводе между модулем EAT и землей (расположен справа от приборной панели). Повторите испытание системы.

Определение местоположения клеммных разъемов модуля EATC. Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Нажмите каждую кнопку переопределения воздухораспределения и проверьте правильность распределения воздушного потока. Если воздушный поток меняет положение правильно, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного изменения положения воздушного потока перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. № 20 Разъем жгута модуля EATC (расположен за центром панели приборов) - зеленый (поз.2), поз.22 разъем для подсоединения кабеля привода двери (находится позади центра панели КИП и А) - желтый (поз.8). Поз.2 разъем для подключения к разъему блока управления дверью - зеленый, поз.2 (находится между разъемами блока управления электродвигателем / люком) - красный, поз.4 (находится за центром управления электродвигателями) - черный, поз.3 (находится рядом с разъемом 5. C220 (ref-91346-S27350567112001030900000)
3. Вновь подсоедините разъемы жгута модуля EATC, включите зажигание и измерьте напряжение между землей и клеммами 3, 4, 5, 6, 7 и 8 разъема жгута привода мод. (Рисунок 4) Если все напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если какая-либо из клемм не показывает около 5 В, замените модуль ЕАТС. Проведите повторное испытание системы.
4. С помощью предохранительного соединительного провода подключите положительное напряжение батареи к клемме № 1 (зеленый / желтый провод), а отрицательный вывод батареи - к клеммы № 2 (зеленый провод) разъема жгута привода двери режима. Если дверь режима работает, переходите на следующий шаг. При неработающей двери режима замените привод двери режима, проведите повторное тестирование системы. ВНИМАНИЕ: Повреждение привода или механизма двери режима может произойти в том случае, если питание подается слишком долго, если привод не перемещается или останавливается, отсоедините выводы батареи и поменяйте полярность для изменения направления двигателя.
5. Извлеките привод двери режима из приточной камеры кондиционер. Проверьте механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, замените привод двери режимов. Проведите повторное тестирование системы. При не ровной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Произведите повторную проверку системы.
6. Нажмите кнопку MAX A / C, чтобы включить функцию, затем снова нажмите кнопку, чтобы выключить ее. Если система циклически переключается между свежим воздухом и рециркуляционным потоком воздуха, система работает правильно. В случае неправильного цикла системы перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля EATC 20шт (поз.24).зелый / рециркуляционный коннектор жгута привода двери, расположенный под правой стороной приборной панели. Измерьте сопротивление между разъемами модуля ЕАТС и штуцером привода заслонки свежего / рециркулированного воздуха как указано в таблице " ПРОВЕРКА ЗАСЛОНОК EAT-FRESH / RECIRCULATED система впрыска вторичного воздуха ". C261 (ref-91346-S10544528202001030900000)
8. Повторно подключите разъемы жгута модуля EATC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 (желтый / зеленый провод) разъема жгута свежей / рециркуляционной воздушной двери. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не около 5 В замените модуль ЕАТС. Выполните повторное тестирование системы.
9. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 8 (желтый / красный провод) разъема жгута привода воздушной двери. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов замените модуль EATC. Повторите испытание системы.
10. Повторно подключите разъем жгута привода воздушной двери со свежей / рециркуляцией. Отсоедините разъемы кабеля модуля EATC. Измерьте сопротивление между клеммой 12 (желтый / синий провод) и клеммой 14 (желто-зеленый провод) разъема ЕАТС C2028a. Также измеряйте сопротивление между зажимом № 13 (желтым / красным проводом) и зажимом 15 (желтые / зеленые провода) разъема EAT C2028a. Если непрерывность отсутствует, перейдите к следующему шагу.
11. Подсоедините плавкую перемычку между положительным выводом батареи и клеммой 5 (белый провод), а отрицательный вывод батареи - к клемме 6 (желтый / черный провод) разъема жгута привода воздушной двери. Если воздушная дверь работает, переходите к следующему шагу. В случае отказа пневматической двери замените привод воздушной дверцы. Проведите повторное испытание системы. ВНИМАНИЕ: при слишком длительном включении питания может произойти повреждение привода или механизма воздушной двери свежего / рециркуляционного воздуха.
12. Извлеките привод воздушной створки из приточной камеры кондиционер. Проверьте механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, замените привод воздушной дверцы. Проведите повторное испытание системы. При неравномерной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Произведите повторную проверку системы.

Схема №27

Войти

1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Если уровень в порядке, переходите к следующему шагу. При неправильном уровне охлаждающей жидкости доведите охлаждающую жидкость до надлежащего уровня.
2. Запустите двигатель и доведите до нормальной рабочей температуры. Тщательно осмотрите впускной шланг сердечника нагревателя. Если шланг горячий, переходите к следующему шагу. В случае не горячего шланга проверьте систему охлаждения двигателя и исправьте по мере необходимости.
3. Тщательно ощупайте выходной шланг сердечника нагревателя. Если шланг горячий, перейдите к следующему шагу. В случае прохладного или холодного шланга проверьте наличие закупоренного сердечника обогревателя и исправьте по мере необходимости.
4. Отрегулируйте автоматическую установку температуры на самую высокую и самую низкую установки, нажав переключатель TEMP. Если температура изменяется при изменении настройки, система работает должным образом.
5. Выключите зажигание. Отсоединить № 20 разъем жгута модуля EATC (расположен за центром приборной панели), обозначенный поз.2 красный разъем жгутов привода двери (находится под правой панелью приборов). Измерьте сопротивление между разъемами жгута блока управления и разъёмом жгута привода двери, как указано в таблице " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВЕРИ EАТС / BLEND ". (см. поз. 3) и (см. поз.5). Также проверьте сопротивление между заземлением и контактами EAT 5 C221 (ref-91346-S12487010932001030900000)
6. Снова подсоедините разъемы жгута модуля EATC. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 (синий / черный провод) разъема жгута привода двери смесителя. Если напряжение около 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Проверьте сопротивление между заземлением и клеммой № 3 (синий / красный провод) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов замените модуль EATC. Повторите тестирование системы.
8. Снова подсоедините разъем жгута привода двери смеси. Отсоедините разъемы жгута модуля ЕАТС. Измерьте сопротивление между клеммой № 6 (оранжевый провод) и клеммой № 7 (синий / черный провод) разъема модуля EATC C2028b. Замерьте сопротивления между клеммами № 5 (синим / красным проводом) и зажимом № 7 (голубым / черным проводами) разъема модулей EAT C2028b. Если значения сопротивлений равны 10 к ом / ом, то замените любую систему на более чем на величину.
9. Подключите плавкий соединительный провод между положительным выводом батареи и клеммой № 4 (красный / белый провод), а отрицательный вывод батареи - к клемме № 5 (красным / черным проводом) разъема жгута привода дверцы смесителя. Если работает дверца смесителя, перейдите к следующему шагу. В случае неработоспособности двери смесителя замените привод дверцы. Проведите повторное испытание системы. ВНИМАНИЕ: Повреждение привода или механизма дверки смесителя может произойти, если питание подается слишком долго. При отсутствии движения или остановке привода отсоедините выводы батареи и поменяйте полярность для изменения направления вращения двигателя.
10. Извлеките привод дверцы смесителя из приточной камеры кондиционер. Проверьте механизм на плавность работы во всем диапазоне перемещений. Если механизм работает плавно, замените привод дверки смесителя. Проведите повторное испытание системы. При не ровной работе отремонтируйте обвязочный механизм. Повторите тестирование системы.

Схема №28

Войти

1. Запустите двигатель. Включите кондиционер. Если сцепление компрессора включено, перейдите к разделу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ "., Если муфта компрессора не включена, переходите к следующему шагу. (ref-91346-S37256387072001030900000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута сцепления компрессора переменного тока, расположенный в моторном отсеке. Включите зажигания. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута сцепление белый / оранжевый вывод провода. Если напряжение батареи существует, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи перейдите к шагу 7.
3. Измерьте сопротивление между землей и разъемом жгута сцепления Black провод клемма. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановите открытие в черном проводе. Проведите повторное тестирование системы.
4. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой белого / оранжевого провода и клеммой черного провода разъема сцепления A / C. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените муфту компрессора. Повторите тестирование системы. При сопротивлении 10 k / ohm или менее перейдите к следующему шагу.
5. Замерьте воздушный зазор сцепления в 3-х равноудаленных местах между ступицей и шкивом, при воздушном зазоре 0 018-.033 " (.45 -,85 мм) переходите к следующему шагу, если воздушный зазор не соответствует техническим условиям - отрегулируйте его.
6. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя одобренное оборудование для рециркуляции / регенерации. Демонтировать коллектор кондиционера и трубку в сборе. При отключенной муфте кондиционера вращать вал компрессора и регистрировать крутящий момент, необходимый для вращения вала на один оборот. Если требуемый крутящий день превышает 89 дюймов фунтов (10 н.м), заменить компрессор кондиционера. Провести повторное испытание системы; если требуемый крутимый момент меньше указанного, заменить муфту компрессора. Повторить испытание системы.
7. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C275. Включите зажигание. Подключите 10-амперный провод с предохранителем между заземлением и клеммой 12 (светло-зеленый провод) разъема жгута ИКМ. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута сцепления компрессора белая / оранжевая клемма. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 13. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
8. Выключить зажигание. Разъединить любой разъем релейного жгута реле А / С выходит из строя (находится в релейной коробке моторного отсека).подключить омметр к клеммам № 1 и 2. ( 7) Сопротивление должно быть 50-100 ом. Подключить омметер между клеммами № 3 и 4. Должна существовать прозвонка Подсоединить омометр между клеммами № 3, и 5, № 2 и 4, и № 2 измерителя прозвонки не должно быть.
9. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (серый провод) розетки реле A / C, под левой стороной приборной панели в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в сером проводе между клеммой № 13 аккумуляторной блока предохранителей и реле (Byб) и клеммы № 3 розетки ретранслятора А / С.
10. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) розетки реле A / C, под левой стороной приборной панели в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление белого / оранжевого провода между клеммой № 5 реле переменного тока под левой стороной приборной панели в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb) и клеммой 2 разъема жгута компрессора сцепления переменного тока. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените муфту компрессора переменного тока; если сопротивление более 5 Омм, отремонтируйте соответствующий провод. Проведите повторное тестирование системы.
12. Подсоедините набор манометров впускной коллектор к сервисным портам. Если давление составляет от 50 до 250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,5 кг / см2), перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаний спецификациям проверьте наличие утечек хладагента.
13. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените СПМ.П ровторите повторное испытание системы, а при сопротивлении более 5 Ом. переходите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 9 (синий / черный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу, а при сопротивлении более 10 к / Ом - к шагу 16.
15. Отсоедините разъем жгута выключателя высокого давления переменного тока, замерьте сопротивление между землей и клеммой № 9 (синий / черный провод) разъема жгута ИКМ. При сопротивлении более 10 к Ом замените выключатель высокого давления постоянного тока. Проведите повторное испытание системы. Если сопротивление не превышает 10 к / Ом, выполните ремонт разомкнутого синим / черным провода между ИКM и двойным реле давления.
16. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (коричневый провод) жгута проводов сдвоенного сигнализатора давления. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените сдвоенный сигнализатор давления. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 ОМ переходите к следующему шагу.
17. Отсоедините разъем жгута переключателя циклов компрессора переменного тока. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (коричневый / белый провод) разъема жгута выключателя цикла переменного тока, если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более чем равно 5 Омам, переходите к шагу 19.
18. Измерьте сопротивление коричневого провода между разъемом переключателя циклов компрессора кондиционера и клеммой № 1 разъема жгута сдвоенного реле давления. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените переключатель циклов кондиционера. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Ом. восстановите открытие в коричневом проводе. Выполните повторное тестирование системы.
19. Отсоедините разъем жгута модуля ЕАТС С2028а. Измерьте сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 10 разъема модуля EATC C2228a и клеммой No2 разъема циклического выключателя переменного тока. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените модуль ЕАТ. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омм выполните ремонтное вскрытие в коричневом / белом проводе. Система повторного испытания.

Тест E: A / C всегда включен

1. Запустите двигатель. Включите систему кондиционирования воздуха как в ручном, так и в автоматическом режимах. Проверьте включение и выключение сцепления компрессора. Если сцепление компрессора циклически включается и выключается в обоих режимах, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S30004088162001030900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля ЕАТС C2028a. Запустить двигатель. Включить А / C в ручном режиме. Если сцепление компрессора включено, заменить модуль EATC. Провести повторное испытание системы. если, то отремонтировать коричневый / белый провод между клеммой № 10 разъема модуля EAT c C2028a и клеммой № 2 разъема переключателя циклического включения A / C. Система повторного испытания.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле А / С. Запустите двигатель. Если муфта компрессора не сцеплена, переходите к следующему шагу. При зацеплении муфты компрессора отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в Белом / Оранжевом проводе между муфтой A / C и клеммой № 5 реле А. Проведите повторное испытание системы.
4. Выключить зажигание. Выключить розжиг. Вынуть реле А / С клеммы 2 из центральной блока предохранителей и реле (Cjb).подключить омметр к клеммам № 1 и 2. ( 7) Сопротивление должно быть 50-100 Ом. Подключить омметер между клеммами № 3 и 4. Целостность цепи должна существовать. Подсоединить омометр между клеммами № 3, 5, № 2 и 3, № 4 и № 5.
5. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута реле A / C. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените СПM. Проведите повторное испытание системы, а при сопротивлении не более 10 к / Ом переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута модуля ЕАТС С2028а. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута СПМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу.
8. Отсоедините разъем жгута выключателя переменного тока. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута ИКМ. Если сопротивление не превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 10 к / Ом замените выключатель циклического действия. Проведите повторное тестирование системы.
9. Отсоедините разъем жгута выключателя высокого давления A / C. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 21 (белый / красный провод) разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте разомкнутый в белом / красном проводе между ИКМ и клеммой № 3 двойного реле давления А / С.

Испытание F: недостаточное охлаждение кондиционера

1. Установить манометр коллектора на 100 ° 33. Запустить и запустить двигатель при 1500 об / мин. Установить органы управления A / C на 47 0,6 + 27 А / С. Включить воздуходувку / вентилятор 60 на высокой скорости и закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работать систему в течение 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. После стабилизации транспортного средства проверить и записать центральный дефлектор и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ВНЕШНЕГО / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, то нормально работает в это время. (ref-91346-S28719722472001030900000)
2. Проверьте и запишите температуру окружающей среды 38 и давление на выходе компрессора (высокое). Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 350 / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания не соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических требований переходите к этапу 8. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА НАГНЕТАНИИ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ Окружающей СРЕДЫ ° F (° C) Давление на нагнетании psi (кг / см 2) 60 (16) 75-175 (5-12) 70 (21) 100-200 (9-11-25-27) -80 ((20) (ref-91346-S20937650712001030900000)
3. Проверьте и запишите температуру окружающей среды 38 и давление на всасе компрессора (низкое). Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических требований переходите к шагу 6. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ ТУ ° F (° C) Температура окружающей среды фунт / кв. дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-60) 70 (21) 24-45 (90-3-4-30) (25) (20-23 (22) (27) (ref-91346-S37514668542001030900000)
4. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания выше верхнего предела 95 спецификаций, перейдите к следующему шагу. При наличии показаний, соответствующих спецификациям, отремонтируйте ядро испарителя для частичного ограничения или состояния закупорки. Проведите повторное испытание системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ТАКТА МУФТЫ 80 ХАРАКТЕРИСТИКИ Температуры окружающей среды -3°C (° C) 30 Время цикла сцепления 70 (секунд) (45-50-21) (60) (ref-91346-S01421043822001030900000)
5. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ СПЕЦИФИКАЦИИ ". Если показания превышают верхний предел спецификаций, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Проведите повторное испытание системы, если показания соответствуют спецификациям, переходите к шагу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ Спецификации температуры окружающей среды ° F (° C) Время выключения сцепления (Секунды) 60 (16) 17-70 (21 14) 23-80 (20) (ref-91346-S11119402132001030900000)
6. Если показания на этапе 3 превышают верхний предел технических требований, отремонтировать диафрагму испарителя для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Провести повторное испытание системы. Если значения показаний на шаге 3 ниже нижнего предела технических условий, заменить переключатель цикличности A / C для состояния низкого отключения. Повторить испытания системы.
7. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 5. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности. Если температура окружающей среды не выше 27°C, отремонтируйте систему для состояния перезарядки. Повторите тестирование системы.
8. См. показания, полученные на шаге 2. Если показание выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасе компрессора. Сравните показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Проведите повторное тестирование системы. При отклонении показаний от технических условий перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S37514668542001030900000)
10. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 9. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте отверстие в ядре испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Проведите повторное испытание системы.
11. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и (низкое) давление на всасывании компрессора. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаний спецификации переходите к этапу 15. (ref-91346-S37514668542001030900000)
12. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Проведите повторное тестирование системы, если показания находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S01421043822001030900000)
13. Проверьте и запишите температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравните показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Система повторного тестирования. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. (ref-91346-S11119402132001030900000)
14. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 13. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Повторно протестируйте систему.
15. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снимите трубку от конденсатора до испарителя. Проверьте наличие фиксированной трубки диафрагмы. Если фиксированная трубка диафрагмы отсутствует, установите новую трубку диафрагмы; выполните повторное испытание системы. При отсутствии фиксированной трубы диафрагмы замените компрессор кондиционера. Повторите испытания системы.
16. Осмотрите выходную трубку сердечника испарителя на предмет замерзания или чрезмерной конденсации. Если обнаружено замерзание или чрезмерная конденсация, замените уплотнительные кольца диафрагмы " О " в сердечнике испарителя. Проведите повторное испытание системы.

Испытание G: двигатель переднего вентилятора не работает

1. Отсоедините разъем жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 (коричневый / белый провод) разъема жгута управления скоростью двигателя переднего воздуходувки. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи переходите к этапу 7.
2. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 2 (черный провод) разъема жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 5 Омм восстановите разомкнутый в черном проводе между контроллером скорости двигателя передней воздуходувки и землей (расположенной за правой стороной приборной панели). Повторите испытание системы.
3. При вращении переключателя ручного управления скоростью двигателя вентилятора измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (красный / зеленый провод) разъема жгута контроллера скорости двигателя переднего воздуходувки. Если напряжение варьируется в пределах 0-5 вольт, перейдите к шагу 5. ЕСЛИ напряжение не изменяется, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля EATC, указанный красным цветом C2028b (расположен за центром приборной панели). Измерьте сопротивление зеленого / зеленого провода между клеммой № 1 разъема модуля ЕАТС и клеммой No3 разъема жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора; измерьте сопротивление между " землей " и клеммным выводом No1 (красный / зеленый провод) разъема жгутов модулей ЕАТ. Если сопротивление составляет 5 ом или менее между разъемами жгута и более 10 к ом массы.
5. Повторно подключите разъем жгута контроллера скорости двигателя переднего вентилятора. Отсоедините соединитель жгута двигателя переднего воздуходувки. Включите зажигание. Поверните переключатель двигателя воздуход на высокий уровень. Измерьте напряжение между черными и оранжевыми выводами провода разъема двигателя переднего нагнетателя при вращении ручного переключателя частоты вращения нагнетателя. Если напряжение варьируется в пределах 0-12 вольт, замените двигатель переднего нагнетательного вентилятора.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута контроллера частоты вращения двигателя переднего вентилятора. Измерьте сопротивление черного провода между клеммой № 4 разъема контроллера скорости двигателя воздуходувки и клеммой № 1 разъема двигателя переднего нагнетателя. Замерьте сопротивления оранжевого провода между зажимом № 5 разъема регулятора частоты вращения электродвигателя нагнетателя и клеммом № 2 разъема двигателя нагнетателя, при сопротивлениях не более 5 Ом замените регулятор частоты вращения мотора нагнетателя.проверьте систему. Если сопротивления более 5 Омм, произведите открытие в черной и / или оранжевой системе.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле двигателя переднего вентилятора (расположен в блоке предохранителей приборной панели). Измерьте напряжение между землей и клеммами № 3 и 6 (белые / синие провода) розетки реле двигателя передней воздуходувки, расположенной с левой стороны пульта управления в центральной соединительной коробке (Cjb). Если на обеих клеммах присутствует напряжение аккумуляторной батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / зеленый провод) разъема жгута реле двигателя переднего вентилятора. Если напряжение батареи существует, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между клеммами реле № 1 и 2. ( 8) Сопротивление реле должно быть 100-150 Ом. Проверьте непрерывность между контактами реле № 6 и 7, № 3 и 4, № 2 и 6, No № 2 и 3, No.2 и 7 и 4. Все измерения должны указывать на обрыв цепи. Подключите клеммы № 1, 3 и 6 к положительному выводу. Подсоедините клемму № 2 для того чтобы измерить отрицательный вывод батареи. Напряжение между клеммой № 4 и напряжением не следует заменять.
10. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля EATC C2028b. Измерить сопротивление черного / желтого провода между клеммой № 1 гнезда реле двигателя переднего вентилятора и клеммой No14 разъема модуля ЕАТС. Если сопротивление не превышает 5 Ом, заменить модуль EAT. Провести повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов отремонтировать открытую в черном / желтом проводе систему повторного испытания.

Схема №29

Войти

Испытание H: уставка температуры не повторяется после выключения выключателя зажигания

Отсоедините разъем жгута модуля EATC C2028b. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (фиолетовый провод) разъема жгута модулей ЕАТС. При наличии напряжения аккумуляторной батареи замените модуль EAT. Проведите повторное тестирование системы. Если напряжение аккумуляторной батарей не существует, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый в фиолетовом проводе между модулем Ea и предохранителем № 58 (10-ампер). См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Система повторного испытания. (ref-91346-S23910765592001030900000)

Тест I: дисплей температуры не переключается между фаренгейтом и цельсием

1. Включите зажигание. Переключите английскую / метрическую кнопку отображения, нажав кнопки размораживания и A / C одновременно, удерживая ручной переключатель блокировки скорости вентилятора против верхнего упора. Если дисплей переключается между английским и метрическим, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута модуля ЕАТС С2028а. Разъедините соединитель жгута приборной панели, измерьте сопротивление желтого / зеленого провода между клеммой № 6 разъема модуля EATC и клеммой 12 соединителя приборной группы, если сопротивление не превышает 5 Ом - проблема в приборной группе, при необходимости проведите сервисное обслуживание и ремонт. Если сопротивление более чем равно 5 Омам - восстановите разомкнутый желтый / зеленый провод. Система повторного тестирования.

Испытание J: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает

1. Включите зажигание. Включите двигатель переднего вентилятора. Если вентилятор работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе двигателя вентилятора перейдите к " проверка G ". (ref-91346-S02936085372001030900000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута двигателя заднего вентилятора (расположен на двигателе воздуходувки в правой задней четверти панели). Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (красный / черный провод) разъема жгута электродвигателя заднего вентилятора. Если напряжение батареи существует, перейдите к шагу 7. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините реле двигателя заднего вентилятора (расположенное за центром приборной панели). Измерьте напряжение между землей и клеммой № 2 (синий провод) разъема жгута реле двигателя задней воздуходувки. Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения аккумулятора отремонтируйте разомкнутый в синем проводе между реле двигателя задних вентиляторов и предохранителем № 37 (10-ампер) в центральном блоке предохранителей и реле (Cjb). Система повторного испытания.
4. Включите систему кондиционирования воздуха. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута реле двигателя задней воздуходувки. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановите разрыв в синем / желтом проводе между реле двигателя заднего вентилятора и клеммой № 11 ЕАТС. Проведите повторное тестирование системы.
5. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 3 (красный провод) разъема жгута реле двигателя заднего вентилятора. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи устраните обрыв в красном проводе между реле электродвигателя заднего вентилятора и предохранителем № 47 (15-ампер) в Cjb. Проведите повторное тестирование системы.
6. Снять реле двигателя заднего вентилятора. Подключить омметр между клеммами реле двигателя задней воздуходувки № 1 и 2. (Вклсо9) Сопротивление должно быть 50-100 Ом. Проверить целостность цепи между контактами реле двигателя задних вентиляторов № 3 и 5, № 2 и 3, и № 2 и 5. Все соединения должны указывать на обрыв цепи. Подсоединить клеммы реле № 1, 3 к напряжению аккумуляторной батареи и соединить клемму № 2 с " землей ". Измерить напряжение между клеммой № 2, 5 при наличии напряжения на аккумуляторной батарее.
7. Установите выключатель двигателя заднего вентилятора на передней панели климат-контроля в верхнее положение. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 1 разъема жгута двигателей заднего вентилятора. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените двигатель воздуходувки. Проведите повторное тестирование системы. При сопротивлении более 5 Омов переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута переключателя двигателя заднего вентилятора на передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (черный провод) разъема жгута переключения двигателя заднего воздуходувки на фронтальной панели климатического контроля. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
9. Установите выключатель двигателя заднего вентилятора на передней панели климат-контроля в верхнее положение. Измерьте сопротивление в черном / желтом проводе между клеммой № 1 разъема выключателя двигателя заднего воздуходувки и клеммой № 4 переключателя двигателя заднего нагнетательного вентилятора на задней панели. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, замените переключатель электродвигателя заднего нагнетающего вентилятора на переднюю панель климат-управления. Система повторного тестирования. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЕЕ ЧЕМ 5 ОМ, отремонтируйте разомкнутый желтый / черный провод. Систему повторного испытания.

Схема №30

Войти

Испытание L: электродвигатель вспомогательной воздуходувки не работает с переключателем электродвигателя задней нагнетательной установки

1. Отсоедините разъем жгута выключателя двигателя заднего вентилятора (расположен за панелью подстройки стойки " В "). Установите выключатель двигателя заднего воздуходувки на передней панели климат-контроля в заднее положение. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 6 (светло-зеленый / черный провод) разъема жгута переключателя электродвигателя заднего вентилятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените переключатель двигателя заднего нагнетателя. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя двигателя заднего вентилятора от передней панели климат-контроля. Измерьте сопротивление провода светло-зеленого / черного цвета между клеммой № 6 разъема жгута переключателя двигателя заднего воздуходувки в задней панели управления и клеммой № 8 соединителя выключателя электродвигателя заднего вентилятора в передней панели климатического контроля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените переключатель двигателя заднего нагнетателя на передней панели. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении более 5 Омный провод ремонтируйте и вскройте его световым зеленым / черным цветом.