Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Pony/Hyundai Pony I (1975-1982)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Hyundai Pony I

Вентилятор охлаждения двигателя 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Вентиляторы охлаждения

Охлаждающие вентиляторы управляются четырьмя реле для обеспечения трех скоростей. Если присутствуют расшифровка кода ошибки P1474, P1477 или P1479, обратитесь к " САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv " для диагностики. (ref-132995)

При ВЫСОКОЙ скорости вентиляторы охлаждения подключаются параллельно, а следующие реле заземляются с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Реле торможения вентилятора.
  2. Реле вентилятора охлаждения двигателя.

При СРЕДНЕЙ скорости вентиляторы охлаждения подключаются параллельно через резистор, а следующие реле заземляются с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Реле торможения вентилятора.

При НИЗКОЙ скорости вентиляторы охлаждения подключаются последовательно, а следующие реле заземляются с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

  1. Реле торможения вентилятора.
  2. Реле вентилятора охлаждения двигателя.
  3. HEDF и EDF реле.

Кепка

ПредупреждениеНикогда не снимайте предохранительный колпачок во время работы двигателя или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травме персонала. Во избежание ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или выброса пара из дегазационной бутылки при снятии предохранительной крышки, дождитесь, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг предохранительной крышки и медленно поверните ее. Отойдите назад, пока давление стравливается из системы охлаждения. Когда вы убедитесь, что все давление сброшено, поверните и снимите колпачок сброса давления (по-прежнему с тканью).
  1. Убедитесь, что двигатель холодный.
  2. Оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления хладагента на резервуаре хладагента. Медленно поверните колпачок против часовой стрелки (влево) до тех пор, пока давление не начнет сбрасываться.
  3. Отойдите назад, пока давление стравливается.
  4. Когда вы уверены, что все давление снято, используйте ткань, чтобы повернуть и снять колпачок.
  5. Погрузите крышку сброса давления в воду и установите ее на неглубокую заливную горловину тестера давления ядра радиатора/нагревателя и адаптер крышки радиатора, часть тестера давления ядра радиатора/нагревателя.
  6. Погрузите уплотнение заливной горловины в воду и установите его в переходник заливной горловины.
  7. Установите переходник заливной горловины с уплотнением заливной горловины на переходник крышки радиатора.
  8. Подсоедините быстроразъемный фитинг с внутренней резьбой насоса для опрессовки к быстроразъемному фитингу с наружной резьбой адаптера заливной горловины.
  9. Медленно нажимайте на плунжер насоса для опрессовки до тех пор, пока показания манометра не перестанут увеличиваться, и обратите внимание на самое высокое полученное показание давления.
  10. Стравите давление, повернув разгрузочный винт против часовой стрелки. Затем затяните винт сброса давления и повторите шаг 6 (не менее двух раз), чтобы убедиться, что показания повторяются в соответствии со спецификациями колпачка сброса давления.
  11. Если показания манометра не соответствуют техническим требованиям, установите новый предохранительный колпачок. Если показания манометра соответствуют техническим требованиям, выполните испытание системы охлаждения.

Термостат-Вода

Новый водяной термостат следует устанавливать только после проведения следующих электрических и механических испытаний.

Термостат - электрические испытания

ПримечаниеИспытание электрическим термостатом является наиболее точным, если оно проводится в помещении при температуре окружающего воздуха менее 37,8°C. Это испытание может проводиться с открытым капотом или без него и с прогретым или холодным двигателем.

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Заполните по мере необходимости.
  2. При выключенном зажигании снимите разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и присоедините кабель электронного устройства управления датчиком " Т " в качестве перемычки между модулем управления силовым агрегатом и датчиком Sbt. Подключите автомобильный измерительный прибор 73III к кабелю датчика " T ". Значения напряжения (0-5 В) теперь могут контролироваться, пока датчик сохраняет свое соединение с проводным жгутом.
  3. Установите коробку передач в положение PARK (P) или NEUTRAL (N).
  4. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение всего этого испытания. Дать двигателю поработать в течение двух минут 180 0.82, затем записать напряжение ЭСТ 105. Записывать напряжение эт 91 каждые 60 секунд. Когда тренд напряжения эт изменяет направление или только немного изменяется (0,03 вольта или меньше) по сравнению с предыдущим показанием, запишите это как напряжение открытия термостата. Используйте напряжение и соответствующий график температуры охлаждающей жидкости, указанные ниже. НАПРЯЖЕНИЕ И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Температура ° C (° F) 1.01 Эк Вт (43 к А).
  5. Если напряжение размыкания термостата больше 0,75 вольт и меньше 82°C, или меньше 0,50 и больше 97 ° C. установите новый водяной термостат.
  6. Если напряжение открытия термостата составляет менее 0,75 вольт и более 82°C или менее 0,50 и более 97 ° C. Термостат воды исправен, и новый термостат не следует устанавливать. ПЕРЕЙДИТЕ к " SYMPTOM CHART " для получения дальнейших инструкций. (ref-204655-S25257479932005111300000)

Термостатическое механическое испытание

  1. Снимите водяной термостат.
  2. Проверьте водяной термостат на наличие посадочных мест. Держите водяной термостат до освещенного фона. Утечка света вокруг клапана термостата при комнатной температуре указывает на необходимость установки нового водяного термостата. Некоторые водяные термостаты имеют небольшую выемку утечки в одном месте по периметру клапана термостата, что считается нормальным.
  3. Погрузите водяной термостат в кипящую смесь антифриза и воды.
  4. Температуры открытия водяных термостатов смотрите в таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-204655-S06623687212005111300000)

Наполнение и кровотечение с помощью RADKITPLUS

  1. Используя специальный инструмент, установите RADKITPLUS и следуйте инструкциям производителя RADKITPLUS для заполнения и продувки системы охлаждения.

Заливка без RADKITPLUS

ВниманиеОхлаждающая жидкость двигателя обеспечивает защиту от замерзания, защиту от кипения, эффективность охлаждения и защиту от коррозии двигателя и компонентов охлаждения. Для того, чтобы получить эти защиты, охлаждающая жидкость двигателя должна поддерживаться в правильной концентрации и уровне жидкости. При добавлении охлаждающей жидкости двигателя используйте смесь 50 / 50 охлаждающей жидкости двигателя и чистой, дистиллированной воды.

Для поддержания целостности хладагента и системы охлаждения

  1. Добавьте охлаждающую жидкость Vc-4-A двигателя премиум класса для мотоциклов (в Oregon Vc5, Канада CXC-10) или эквивалентную ей систему охлаждения, соответствующую спецификации Ford ESE-M97B44-А (зеленый цвет), или систему охлаждающей жидкости VCS-7-а (в Орегоне VCI-B) или аналогичную ей систему, которая соответствует спецификациям Ford xtag2 A1 (желтый цвет). WSSM97B51-
  2. Не добавляйте охлаждающую жидкость двигателя для мотоциклов, такую как Vc -2 или эквивалентную ей, соответствующую спецификации Ford WSS-M97B44-D. Смешивание охлаждающих жидкостей может ухудшить защиту от коррозии охлаждающей жидкости.
  3. Не добавляйте спирт, метанол или рассол, а также охлаждающие жидкости двигателя в смеси со спиртом или метанольным антифризом. Это может привести к повреждению двигателя от перегрева или замерзания.
  4. Не смешивайте с рециркулированной охлаждающей жидкостью, если она не соответствует требованиям спецификации Ford ESEM97B44- A или WSS-M97B51-A1. Не все процессы рециркуляции охлаждающей жидкости соответствуют этой спецификации Форд. Использование такой охлаждающей жидкости может нанести вред двигателю и компонентам системы охлаждения.

ПримечаниеДобавление гранул Stop Leak Pellets VC-6 системы охлаждения мотоцикла затемняет охлаждающую жидкость двигателя Motorcraft Premium Gold от желтого до золотистого загара.

Схема №98
  1. Установите передний брызгозащитный экран.
  2. Опустите автомобиль.
  3. Наполните флакон дегазатора правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя.
  4. Установите предохранительный колпачок.
  5. Переместите переключатель температуры смешения в положение полного прогрева.
  6. Запустите двигатель, пока он не достигнет рабочей температуры.
  7. Добавляйте в дегазационный баллон правильную смесь охлаждающей жидкости двигателя до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между отметками УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТЬЮ.
  8. Выключите двигатель и дайте системе охлаждения остыть. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и заправьте систему охлаждения до отметки FULL на баллоне дегазатора.
  9. Повторяйте шаги с 3 по 8 до тех пор, пока уровень пластового резервуара не станет нормальным.

Кровотечение без RADKITPLUS

  1. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения следующим образом: Выберите максимальную температуру отопителя и настройки частоты вращения двигателя воздуходувки. Установите регулятор для выпуска воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера на панели приборов. ВНИМАНИЕ: Не стойте на одной линии с лопаткой вентилятора охлаждения двигателя или рядом с ней при вращении двигателя. Запустите двигатель и позвольте ему работать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостых оборотах, почувствуйте горячий воздух от вентиляционных трубок кондиционера. ОСТОРОЖНО: если выпуск воздуха остается холодным, а датчик температуры двигателя не охлаждает двигатель.

Другие статьи — Система охлаждения двигателя