Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Pony/Hyundai Pony I (1975-1982)/Руководство по ремонту/Снятие и установка системы управления двигателем/Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный …
Содержание Раздел: Снятие и установка системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Hyundai Pony I

Снятие и установка системы управления двигателем 32 иллюстрации ~20 мин чтения

Как снять и установить (3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - нижний)

  1. Частично слейте воду из системы охлаждения. См. раздел " ОСУШЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " под рубрикой СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. снимите верхний впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - верхний) ").отвинтите болт кронштейна топливопровода, отсоедините муфту пружинного замка топливопроводов. См. " СНЯТИЕ (МУФТА ПРУЖИННАЯ СТОПОРНАЯ ") " под заголовком ШТУЦЕР ТОПЛИВТРУБОПРОВОДА В ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМАХ.
  2. Отсоедините разъем жгута проводов заправки топливом, последовательно отверните болты крепления нижнего впускного коллектора. (Рисунок 1) Снимите нижний впускной коллектор и прокладки, осмотрите их и при необходимости замените.
  3. Установите нижние прокладки впускного коллектора. Наденьте нижний впускной коллектор на нижние прокладки и затяните болты нижнего впускного впускной коллектор в соответствии с техническими условиями и последовательно. (Таблица 2) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". Для завершения установки выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №1
Схема №2

Как снять и установить (3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) - верхний)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите шланги, ослабьте зажимы и снимите выходную трубку воздухоочистителя. Удалите фиксаторы штыревого типа и снимите брызговик кабеля акселератора. Отключите трос дроссельной заслонки и трос круиз-контроля. Разъедините датчик положения дросселя (Tp) и соединители жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода).отсоедините от шпильки корпуса дроссельного устройства датчик Тр и жгут проводов клапана IАС.
  2. Отсоедините шланги подачи вакуума к клапану регулятора рециркуляция отработавших газов. Отсоединить шланги принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и EVAP от верхнего впускного коллектора. Отстыковать вакуумный шланг, гайки и болты от клапана ЭГР. Демонтировать клапан ЭГРА.
  3. Демонтировать клапан EVR, отвернуть 8 болтов крепления верхнего впускного коллектора, снять верхний впускной коллектор, удалить и утилизировать верхние прокладки впускного впускной коллектор и очистить все сопрягаемые поверхности.
  4. Для установки установите новые прокладки в верхнем впускном коллекторе. Расположите верхний впускной коллектор и заверните 8 болтов в соответствии со спецификацией и последовательно. (Таблица 3) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Заполните и выпустите систему охлаждения. См. раздел " ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
Схема №3

Как снять (3,0 л Ohv - нижний)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Стравите давление в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ ").отключите линию подачи топлива, снимите верхний впускной коллектор. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (3.0L Ohv - верхний) ".
  2. Для снятия правой крышки клапана необходимо снять шланг дегазатора с шпилек и положения в сторону крышки правого клапана. Поднять фиксаторы жгута проводов с шпильок крышки правого крана и расположить жгут проводов заправки топливом в сторону. Снять фиксатор жгутов проводов и отвести провода свечи зажигания в сторону, отвернуть 5 болтов и 3 шипованных болта и снять правую крышку клапана.
  3. Для снятия крышки левого бокового клапана снимите катушку зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ РОЗЖИГА. Отсоедините шланг вентиляции картера. Снимите фиксаторы проводки с шипованных болтов на передней части левой боковой крышки клапана и отведите жгут проводов двигателя в сторону.
  4. Снимите фиксаторы электропроводки со шпильчатых болтов на задней части крышки клапана и отведите жгут электропроводки двигателя в сторону. Снимите проволочные фиксаторы свечи зажигания и расположите провода свечи зажигания в стороне. Отверните 2 болта и 6 шпилечных болтов и снимите левую боковую крышку клапана.
  5. Отсоедините электрический и вакуумный разъемы датчика давления впрыска топлива. Разъедините электрические разъемы топливной форсунки. Снимите коллектор подачи топлива и топливные инжекторы в сборе. Отверните 4 болта. Отключите шланг нагревателя и датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ). Отсоединить датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) и шланг дегазации баллона.
  6. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата. Снимите датчик положения распределительного вала (положение распредвала). См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. Отверните 8 болтов, удерживающих нижний впускной коллектор и извлеките коллектор. Удалите прокладки впускного коллектора и торцевые уплотнения.

Как установить (3,0 л Ohv - нижний)

  1. Очистите все уплотнительные поверхности, нанесите каплю силиконовой прокладки и герметика по 4 швам блока двигателя к головке цилиндров. (Рисунок 4) Расположите и установите прокладки нижнего впускного коллектора и торцовые уплотнения.
  2. Установить нижний впускной коллектор на блок двигателя, последовательно затянуть болты нижнего впускного коллектора в соответствии с ТУ в 2 этапа. (Рисунок 5) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".установить датчик КМП. Подсоединить шланг верхнего радиатора и переставной хомут. Подключить датчик ДЭХ и шланг дегазационного баллона. Присоединить рукав отопителя и КТС.
  3. Установите коллектор подачи топлива и топливные форсунки в сборе. Установите 4 болта коллектора подачи топлива. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подключите электрические разъемы топливных форсунок. Подсоедините электрический и вакуумный соединители датчика регулятора давления впрыска (IPR).
  4. Установите обе крышки клапанов. Чтобы установить левую боковую крышку клапана, очистите все сопрягаемые поверхности. Нанесите шарик силиконового герметика в 2-х местах, где сходятся головка цилиндра и впускной коллектор. (Рис. 6) Если снят, то установите прокладку крышки клапана. Установите 6 шпилечных болтов и 2 болта и установите левую боковые крышку клапана. Затяните болты крышки клапана согласно техническим условиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".
  5. Переставьте провода свечи зажигания и установите фиксаторы проводов свечи зажигания. Поместите оба конца жгута электропроводки двигателя назад над левой боковой крышкой клапана и подсоедините фиксаторы к шпилькам. Присоедините вентиляционную трубку картера. Установите катушку зажигания. См. " КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ " под СИСТЕМАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ.
  6. Для установки правой боковой крышки клапана необходимо очистить все сопрягаемые поверхности, в 2-х местах, где сходятся головка цилиндра и впускной коллектор нанести валик силиконового герметика. (Рисунок 6) Установить прокладку крышки клапана, если она снята. Расположить и установить крышку клапана. Поставить 5 болтов и 3 шпильчатых болта крышки клапана. Переустановить провода свечи зажигания и установить фиксаторы жгута проводов. Установить жгут электропроводки заправки топливом; установить шланг дегазированного баллона.
  7. Установить верхний впускной коллектор. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ (3,0 л Ohv - верхний) ". Подсоединить топливопровод. Заполнить и прокачать систему охлаждения двигателя. См. " ЗАПРАВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ и СТРАВЛИВАНИЕ " в разделе " Системы охлаждения ".
Схема №4
Схема №5
Схема №6

Как снять и установить (3,0 л Ohv - верхний)

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель и выходную трубку воздухоочистителя. Снимите экран кабеля акселератора, возвратную пружину дросселя, кабели акселератора и контроля скорости с корпуса дросселя. Снимите 2 болта кронштейна кабеля акселератора и отведите кронштейн кабеля акселератора в сторону.
  2. Снимите вакуумный шланг, трубку ПКВ и шланг возврата выбросов испарений с верхнего впускного коллектора, отсоедините электрические соединители от электромагнита МАК и датчика Тр, отверните 3 болта и одну гайку, удерживающую опорный кронштейн верхнего впускного коллектора, и снимите опорный кронштейн, отсоедините трубку ЭГР и вакуумный шланг от клапана ЭГР.
  3. Отсоедините электрический разъем и вакуумный шланг от регулятора рециркуляция отработавших газов Vacuum Regulator. Отверните 4 болта, удерживающих верхний впускной коллектор, и отметьте место для повторной сборки. Снимите верхний всасывающий коллектор и утилизируйте прокладку верхнего впускного коллектора.
  4. Для установки используйте НОВЫЕ прокладки. Равномерно затягивайте верхний впускной коллектор, начиная с центра и работая наружу. Затяните в 2 этапа согласно техническим требованиям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите выходную трубку корпуса дроссельной заслонки. При необходимости отсоедините кабели дроссельных заслонок. Расстыкуйте электрические разъемы. Отсоединяйте вакуумные шланги по мере надобности. Выверните болты / гайки корпуса дросселя. Извлеките корпус дроссельной щетки. На двигателях 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) удалите и осмотрите прокладку. Замените по мере необходимости.
  2. Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. На всех двигателях очистите и осмотрите сопрягаемые поверхности прокладки. Для двигателей 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) установите прокладку корпуса дроссельной заслонки. ДЛЯ двигателей 3.0 Ohv установите НОВУЮ прокладку тела дросселя. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте и снимите систему охлаждения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, расположенный в правой задней части моторного отсека на капоте. Ослабьте крепежный болт разъема СПМ (если он есть). Выньте разъем жгута из СПЕ. Снимите 2 шпильки крепления СПУ и крышки. Извлеките крышку и СПЭ. Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты согласно требованиям " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установить (3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))

Датчик ОГТ расположен на левой стороне крышки ГРМ. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута датчика ОГП. Извлеките крепежный болт и датчик ОГР. (Приложение 7) Убедитесь в том, что уплотнительное кольцо расположено правильно и находится в хорошем состоянии. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты датчиков ОГН согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ".

Схема №7

Как снять и установить (3,0 л Ohv)

  1. Датчик положение распредвала расположен в верхней части синхронизатора распределительного вала. (Рисунок 8) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отсоедините трос акселератора, тросик привода управления скоростью и возвратную пружину дросселя от рычага корпуса дроссельной заслонки, отверните 2 болта, удерживающие кронштейн троса акселератора и отведите его в сторону.
  2. Для моделей с насосом гидроусилителя рулевого управления типа CIII (резервуар жидкости удален от насосного узла), перейдите к следующему шагу. Для модели с насосом ГУР типа CIII (бак жидкости совмещен с насосным узлом) освободите жгут проводов зарядки топлива от шпилек крышки клапана. Располагайте жгут кабелей вдали от датчика СМР.
  3. Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала, снимите крепежные болты и датчик MCP. Для установки выполните обратную процедуру демонтажа. Затяните болты сенсора CTP в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). При необходимости снятия и монтажа синхронизатора распределительного вала обратитесь к разделу " СИНХРОНИЗАТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (3.0L Ohv) ".
Схема №8

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратите внимание на положение электрического соединителя датчика положение распредвала. Снимите датчик CCP. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА (3,0 л Ohv) " под датчиком положения распределительного вала.
  2. Нанесите контрольные метки на узел синхронизатора распределительного вала и двигатель. Снимите прижимной болт и зажим узла синхронизатора распределительного вала. Снимите узел синхронизатора распределительного вала. Приводной вал масляного насоса может выйти с синхронизатором. Если это так, извлеките приводной вал масляного насоса, прежде чем продолжить.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

  1. Установить позиционер Synchro Positioner (303-589) на узел синхронизатора распределительного вала (датчик положение распредвала снят). (Рисунок 9) Повернуть вал синхронизатора распределительного вала по часовой стрелке до тех пор, пока бобышка инструмента не войдет в зацепление с пазом в узле синхронизатора распределительного вала. Инструмент должен точно входить в верхнюю часть узла синхронизатора распределительного вала.
  2. На такте сжатия убедитесь, что поршень № 1 находится в положении ВМТ. Установите вал привода масляного насоса в узел синхронизатора распределительного вала. Смазайте зубчатое колесо синхронизатора распределительного вала моторным маслом.
  3. Вставить узел синхронизатора распределительного вала в двигатель, при установке синхронизатора распределительного вала в двигатель, позиционер синхронизатора должен быть направлен на 38 градусов от оси двигателя. (Рисунок 9)
  4. Если стрелка на устройстве позиционирования синхронизатора не направлена на 38 градусов от осевой линии двигателя, снимите синхронизатор распределительного вала в сборе и вернитесь к шагу 2. Если синхронизатор распределительного вала направлен на 38 градусов от осевой линии двигателя, снимите устройство позиционирования синхронизатора и перейдите к следующему шагу.
  5. Установить прижимной болт синхронизатора распределительного вала и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить датчик положение распредвала и подтянуть болты в соответствии с ТУ. Подключить разъем жгута датчика Cmp к отрицательному кабелю батареи.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на лебедку.
  2. Отсоедините кабель массы батареи.
  3. Снимите ремень привода приспособления.
  4. Отверните гайку и расположите напорную линию гидроусилителя руля, глушитель и кронштейн в сборе в стороне.
  5. Снимите щиток брызговика правого переднего крыла, отверните винты, извлеките фиксатор штыревого типа и снимите щиток козырька правого переднего внутреннего крыла.
  6. Отверните винты и снимите брызгозащитный экран генератора.
  7. Выверните левый верхний шпильку и нижний болт генератора, ослабьте правый верхний шпильку.
  8. Поверните генератор в сторону от блока двигателя.
  9. Снимите кронштейн крепления двигателя к трансосям, отверните гайки, снимите болты, снимите кронштейн крепления.
  10. Снимите датчик положения коленчатого вала (ЦКП), отсоедините электрический соединитель, выверните болт и снимите датчик ЦКП.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ").

ВниманиеВажно закрутить сапоги провода свечи зажигания при вытягивании вверх, чтобы избежать возможного повреждения провода свечи.

ПримечаниеПровода свечи зажигания должны быть подключены к правильному выводу катушки зажигания.

Отсоединить провода свечи зажигания путем закручивания при вытягивании вверх. Отстыковать электросоединитель от катушки зажигания. Отвернуть болты катушки зажигания и снять катушку. Для монтажа, обратной процедуры демонтажа Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Удалите провод свечи зажигания со свечи. Используйте сжатый воздух, чтобы хорошо удалить любой посторонний материал из свечи зажигания перед снятием свечей зажигания. Если оригинальная свеча зажигания используется повторно, убедитесь, что она установлена в том же цилиндре, из которого была взята. Новые свечи зажигания могут использоваться в любом цилиндре. Снимите свечи. Проверьте и отрегулируйте зазор свечи зажигания по мере необходимости. Для установки выполните обратную процедуру удаления. Затяните свечи зажигания в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ".

Как снять (пружинная стопорная муфта)

  1. Стравите давление топлива. См. раздел " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". С помощью съемника муфт пружинного замка (T90T-9550-S) снимите стопорный зажим с муфты. Установите съемник на муфту таким образом, чтобы выступ располагался со стороны открывания обоймы муфты. (Рисунок 17)
  2. Закрыть съемник над муфтой. Протолкните съемник в отверстие клетки, чтобы освободить охватывающий фитинг от пружины подвязки. Раздельные охватываемая и охватывающая половины муфты. Снимите инструмент с отсоединенной муфты пружинного замка.
Схема №17
  1. Убедитесь, что пружина подвязки в обойме охватываемого фитинга не повреждена. При необходимости замените. Очистите от грязи оба куска муфты. Проверьте уплотнительные кольца на наличие повреждений и при необходимости замените их на соответствующие топливостойкие уплотнительные кольца.
  2. Смажьте НОВЫЕ уплотнительные кольца и внутреннюю полость охватывающего фитинга чистым моторным маслом. Защелкните их вместе, установите стопорный зажим на муфту, убедитесь в том, что подковообразная часть зажима находится над муфтой. НЕ устанавливайте удерживающий зажим поверх резинового топливопровода (рисунок 17)

Как снять (зажимной фитинг " R ")

Фитинги типа заколки используются на топливопроводах 5 / 16 " и 3 / 8 ". Чтобы отсоединить топливопроводы, снимите заколку с фитинга. (Рис. 18) Раздвиньте каждую ножку зажима примерно на 1 / 8 ' для расцепления корпуса. Слегка потянув за треугольный конец клипсы, вдавите ножки в фитинг. Очистите сборку от трубки и фитинга; вытяните фитинг и стальную линию в осевом направлении. Используйте скручивающее движение, чтобы вытащить фитинг без крепления.

С треугольной частью, направленной от установочного отверстия, вставьте зажим в любые 2 соседних отверстия. Установите зажим для полного зацепления корпуса. Очистите конец фитинга. Выровняйте фитинг и трубу в осевом направлении и надавите на фитинг на конце трубы. При зацеплении фитинга будет слышен щелчок.

Схема №18

Как снять и установка (фитинг с принудительным соединением)

  1. Стравите давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ") и снимите предохранительную скобу с охватываемого шланга. (Рисунок 19) Вставьте инструмент для отсоединения топливного трубопровода (T90T-9550-S) в фитинг нажимного типа. (Лист 20)
  2. Удерживая топливопровод, отсоедините инструмент и шланг в одной руке, отделите фитинг от шланга. Смажьте конец шланга чистым моторным маслом для облегчения сборки. Чтобы установить, выровняйте трубку по фитингу и надавите до щелчка. Потяните на фитинг, чтобы убедиться, что он полностью зацеплен. Установите предохранительный зажим.
Схема №19
Схема №20

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Частично слейте систему охлаждения. См. раздел " ОСУШЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.Д атчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расположен на верхней задней части двигателя, рядом с корпусом термостата. (Рис. 21) Отстыкуйте разъем датчика ДЭХ. Демонтируйте датчик ЭСТ. Для установки выполните процедуру обратного снятия. Затяните датчик согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Схема №21
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите верхний впускной коллектор. См. Раздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ КОЛЛЕКТОР " под рубрикой СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ. Отверните 4 болта крепления коллектора подачи впрыска топлива к нижнему впускному коллектору. (привод 22) Отделите подающий коллектор впрыскивания топлива от нижнего впускного коллектора.
  2. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. При установке коллектора подачи впрыска топлива в сборе используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте О-образные кольца чистым моторным маслом 5W-30. Протолкните коллектор подачи впрыскивания топлива вниз, чтобы убедиться, что все уплотнительные кольцо инжектора полностью посажены в стаканы впускной коллектор подачи топлива и нижний впускной коллектор. Установите болты подвода топлива и затяните их согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте наличие утечек топлива по завершении.
Схема №22
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите верхний впускной коллектор. См. " Впускной коллектор " под система впрыска вторичного воздуха INDUCTION SYSTEMS (СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ).отсоедините линию подвода топлива. Смотрите СОЕДИНИТЕЛЬ ТОПЛИВОПРОВОДА
  2. Отсоедините электрический и вакуумный разъемы датчика регулятора давления впрыска топлива (IPR). Разъедините 6 электрических разъемов топливной форсунки. Отверните 4 болта крепления коллектора подачи топлива. (Рис. 23) Осторожно снимите коллектор подачи топлива и инжекторы как единое целое. Снимите топливные форсунки и утилизируйте уплотнительные кольца " О ".
  3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. При установке коллектора подачи впрыска топлива в сборе используйте НОВЫЕ уплотнительные кольца. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом 5W-30. Протолкните коллектор подачи топлива вниз, чтобы убедиться, что все O-образные кольца инжектора полностью посажены в стаканы и впускной коллектор. Установите болты впускной коллектор подачи топлива и затяните их в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Проверьте наличие утечек топлива по завершении работ.
Схема №23

Как снять и установить (SABLE и TAURUS)

  1. Отсоедините кабель массы батареи.
  2. Сбросьте давление топлива.
  3. Поднимите автомобиль.
  4. Снимите топливный фильтр. Отсоедините фитинги R-образной скобы. Снимите болт крепления кронштейна топливного фильтра. Снимите топливный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Момент затяжки; 53 Ib. / in (6 Нм)
  5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи, стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Слейте топливо из бака. Поднимите и поддерживайте автомобиль. Ослабьте хомуты шлангов и отсоедините шланги от наливных трубопроводов топливного бака. Отстыкуйте электроразъем топливного насоса.
  2. Отсоединить входной шланг топливного фильтра. Разъединить фитинг трубки пара. См. " ШТУЦЕРЫ ТРУБКИ ПАРОВ " под СИСТЕМОЙ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. Расположите предохранительную опору под топливным баком. Снимите 2 болта опорной планки топливного бака. Частично опустите топливный бак, покачивая опорные планки в сторону от топливного резервуара. Отвесьте планки и осторожно опускайте топливный бак.
  3. Удалите грязь с фланца модуля топливного насоса. Используя разъем блока датчика топливного бака (D90P-9275-A), снимите стопорное кольцо модуля топливного помпы. Извлеките модуль топливного насоса и выбросьте монтажную прокладку модуля топливного насос.
  4. Для монтажа выполните обратную процедуру демонтажа. Очистите монтажный фланец модуля топливного насоса, посадочную поверхность топливного бака и поверхность прокладки. Установите НОВУЮ прокладку на монтажном фланце модуля топливных насосов. Вставьте модуль топливного насоса в топливный бак. Установить стопорное кольцо модуля топливного помпы и затянуть его до упоров. Затяните болты зажима трубки заливной горловины и стяжной планки топливного бака согласно техническим условиям. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заправьте топливный бак и проверьте наличие утечек.

Характеристики датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) оснащены постоянным соединительным хвостовиком, который должен быть защищен при снятии хтагх1. Хтагх 2 может быть трудно удалить, когда температура двигателя ниже 48°C. При необходимости используйте проникающее вещество для облегчения ослабления хтахх3. Используя розетку датчика кислорода отработавших газов (T94P-9472-A), всегда удаляйте Хт аг 5 из выпускных коллекторов, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений. См. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. При снятии датчика регулятора давления впрыска топлива (IPR), когда коллектор подачи топлива все еще установлен на двигателе, стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". Снимите вакуумный шланг и разъем жгута с датчика IP. Отверните 2 болта крепления датчика IPR24 и снимите датчик IPRS.
  2. При необходимости осмотрите и замените уплотнительное кольцо датчика IPR. Чтобы установить, убедитесь в чистоте уплотняющих поверхностей. Смажьте уплотнение " O " кольцом и установите кольцевое уплотнение на датчик IPR.П риложите чувствительный элемент IP на коллектор подачи топлива. Затяните болты согласно техническим условиям (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). Для завершения установки выполните процедуру демонтажа в обратном порядке.
Схема №24

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите выходную трубку воздухоочистителя. Разъедините разъем датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отверните 4 гайки, удерживающие датчик МАФ и извлеките датчик массовый расход воздуха.Д ля установки выполните обратную процедуру удаления. Затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута датчика Tp. Снимите монтажные болты и датчик положения дроссельной заслонки.д ля установки совместите язычки на датчике датчик положения дроссельной заслонки с лопатками на валу дроссельной заслонки и установите датчик на корпус дроссельной шайбы. Установите стопорные болты датчика Тр и затяните их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Подсоедините проводку заново.

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъедините разъем жгута клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Снимите болты с клапана IАС и извлеките клапан IAS. Очистите сопрягаемые поверхности прокладки. При необходимости замените прокладку вентиля Iac. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты клапанов регулятор холостого хода.В соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

ПримечаниеЕсли трубка рециркуляция отработавших газов заменяется на двигателях Ohv 3,0 л, убедитесь в том, что датчик DPFEGP переведен в НОВЫЙ узел трубки.

Отсоединить гайку трубки рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) у штуцера коллектора. Осторожно снять датчик обратной связи по дифференциальному давлению рециркуляция отработавших газов- (DPFEGRE-) с трубки ЭГР. На двигателях 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) отвернуть гайки крепления трубки EGRS. ( 25) на двигателях 30l Ohv, ослабить фланец трубки клапана реверса выпускного коллектора к агрегату ЭГР- см. процедуру демонтажа на всех двигателях.

Схема №25

Поднять и поддержать транспортное средство. Отвернуть 3 болта и 7 винтов, удерживающих нижний брызгозащитный экран радиатора, и снять с транспортного средства. Сдвинуть брызговидный экран в сторону задней части автомобиля. Отсоединить разъем воздушного насоса и трубку воздушного насоса. Удалить гайки и болты, фиксирующие кронштейн воздушного насоса к подрамнику и демонтировать воздушный насос в сборе. Для установки, обратной процедуры удаления. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".

Как снять и установка (внешний обжимной фитинг)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отожмите обе стороны фиксирующего зажима внутрь и вытащите трубку для паров из фитинга. (Рис. 26) Осмотрите фитинг и трубку для пара на наличие повреждений. Удалите грязь или препятствия. Чтобы установить, вставьте трубку в фитинг до тех пор, пока она не защелкнется на месте. Потяните соединение, чтобы убедиться в надежности монтажа. Убедитесь, что система EVAP не протекает. Выполните процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ".

Схема №26

Как снять и установить (внутренний обжимной фитинг)

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключите паровую трубку от фитинга, сжимая фитинг и отрывая ее друг от друга. (Рис. 27) Чтобы снова подсоединить фитинг, очистите и осмотрите его на предмет повреждений. Вставьте трубку в фитинг до тех пор, пока она не защелкнется на месте. Потяните соединение, чтобы убедиться в надежности фитинга. Убедитесь, что система EVAP не протекает. Выполните процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ".

Схема №27

Как снять и установить (фитинг с принудительной разблокировкой)

Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Нажать фиксатор внутрь и вытянуть трубку пара из фитинга. (Рисунок 28) Осмотреть фитинг и трубку пара на наличие повреждений. Удалить грязь или препятствия. Для установки вставьте трубку в фитинг, пока она не защелкнется на месте. Потяните соединение, чтобы убедиться, что фитинг надежен. Убедитесь, что система EVAP не протекает. Выполните после процедуры ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ".

Схема №28
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Частично слейте систему охлаждения. См. " ДРЕНАЖ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ. отсоедините водяной шланг нагревателя. (Рисунок 29) Отсоединить возвратную трубку EVAP, выходную трубку продувки канистры и вакуумную трубку от продувочного клапана канистр EVAP. см. " ФИТИНГИ ПАРОВЫХ ТРУБОК ".
  2. Отсоедините разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Отверните 2 гайки, удерживающие клапан продувки и снимите его (рисунок 29).
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа, затянуть гайки в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Произвести после выполнения процедуры ремонта (см. подраздел " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПО РЕМОНТУ ".
Схема №29
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отключите трубку фильтра EVAP и выходную трубку продувки фильтра EVAP от трубок EVAP.30.ОТКЛЮЧИТЕ электрический разъем электромагнита газоотвода фильтра. Снимите с транспортного средства гайки и узел корпуса клапана в сборе.
  2. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Произвести после выполнения процедуры ремонта (см. подраздел " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПОСЛЕ РЕМОНТА ".
Схема №30
Схема №31
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отключите трубку фильтрующей коробки EVAP и выходную трубку продувки канистры EVАР от трубок EVAR. (Выпуск 30) Отсоединить электрический разъем электромагнита вентиляции канистр.
  2. Отверните гайки и снимите корпус коробки EVAP с транспортного средства. (Рис. 31) Отсоедините соленоид вентиляции коробки, а также впускные и выпускные трубки коробки Evap. См. " ФИТИНГИ ПАРОПРОВОДОВ ". Удалите коробку EVAR из кронштейна коробки.
  3. Для монтажа необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "), убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Произвести после выполнения процедуры ремонта (см. подраздел " ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ ПОСЛЕ РЕМОНТА ".
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Слейте топливо из топливного бака. Поднимите и поддержите автомобиль. Ослабьте хомуты шлангов и отсоедините шланги от заливных трубок. Снимите шланги наливной трубки топливного бака, расстыкуйте электрический соединитель топливного насоса. Отстыковайте шланг входа в топливный фильтр. Расстыкуйте фитинг паропроводной трубки (см. раздел " АРМАТУРА ПАРОПРОВОДА ").
  2. Установите под топливным баком предохранительную опору. Отверните 2 болта крепления топливного бака. Частично опустите топливный бак, откидывая опорные планки топливного бака в сторону от него. Расположите накладки в сторону и опускайте топливный бак. Отсоедините разъем датчика давления в топливном баке (FTP). Прочно обхватите и потяните вверх выпускной клапан топливных паров. (Рис. 32) Нажмите вниз и поверните клапан подачи топливных паров против часовой стрелки, затем потянитесь вверх для освобождения. Снимите узел трубки клапана топливного пара.
  3. Установить процедуру обратного демонтажа, затянуть болты до технических условий (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Убедиться в отсутствии течи в системе EVAP. Выполнить после процедуры ремонта (см. подраздел " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕРЕМОНТНОГО РЕМОНТА ".
Схема №32

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт