Компьютеризированные средства управления двигателем
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отключением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ. |
|---|
Датчик положения распредвала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-142370-S14107133012002073100000)
Синхронизатор распределительного вала (3,0 л Ohv)
См. " СИНХРОНИЗАТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (3,0 л Ohv) " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-142370-S05530018442002073100000)
Датчик положения коленвала
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-142370-S27953407982002073100000)
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-142370-S34516732042002101600000)
Датчик давления в топливном баке
Встроенный датчик давления топливного бака ремонтируется вместе с клапаном выпуска топливных паров и клапаном управления топливными парами в качестве узла трубки клапана контроля топливных паров. Для снятия и установки встроенного датчика давления топливного резервуара см. " КЛАПАН СБОРКИ ТРУБКИ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ " под СИСТЕМОЙ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. (ref-142370-S04778909902002101600000)
Подогреваемый кислородный датчик
См. " НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-142370-S33190367452002073100000)
Датчик детонации
См. " ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ. (ref-142370-S38820836452002101600000)
Датчик массового расхода воздуха.
См. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-142370-S35715267292002101600000)
Датчик положения дроссельной заслонки
См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ. (ref-142370-S25464196372002073100000)
Соленоид вентиляции канистр
См. " СОЛЕНОИД ВЕНТИЛЯЦИИ КАНИСТРЫ " в разделе СИСТЕМА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ. (ref-142370-S41594196072002101600000)
Клапан холостого хода
См. " ВОЗДУШНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ХОЛОСТОГО ХОДА " под рубрикой СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ МАЛОГО ГАЗА. (ref-142370-S23326693022002101600000)
Меры предосторожности для системы охлаждения
| Внимание | Хладагент должен быть восстановлен в подходящем, чистом контейнере для повторного использования. Если хладагент загрязнен, он должен быть переработан или утилизирован правильно. |
|---|
| Предупреждение | Никогда не снимайте крышку сброса давления, когда двигатель работает или когда система охлаждения горячая. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению системы охлаждения или двигателя или травмам. Чтобы избежать ошпаривания горячей охлаждающей жидкости или пара, выдуваемого из дегазированной бутылки при снятии крышки сброса давления, подождите, пока двигатель остынет, затем оберните толстую ткань вокруг крышки сброса давления и медленно поверните ее. Отойдите назад, пока давление в системе охлаждения стравлено. Когда все еще используется ткань, поверните и снимите крышку сброса давления. |
|---|
Некоторые системы охлаждения транспортного средства не могут быть заполнены хладагентом Vc. Охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc желтого цвета, охлаждающая жидкость Vc-5-A, охлаждающая жидкость Vc, охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc-2-A, охлаждающая жидкость Vc-A, охлаждающая жидкость Vc-4-A, охлаждающая жидкость Vc-2-A-A (желтый цвет). CXC-10 M97B44 M97B51 M97B44 M97B44 M97B51
Заполнение и стравливание системы охлаждения
- Установите передний брызгозащитный экран. Опустите транспортное средство. Наполните дегазационный баллон правильной смесью охлаждающей жидкости двигателя. Установите крышку сброса давления. Переместите селектор температурной смеси в полностью теплое положение. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Добавьте правильную смесь охлаждающей жидкости в дегазатор до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не окажется между метками " УРОВЕНЬ ЗАПОЛНЕНИЯ ХЛАДАГЕНТОМ ".
- Выключите зажигание и дайте системе охлаждения остыть. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и заполните систему охлаждения до отметки " FULL " на баллоне дегазатора. Повторите шаг 1) до тех пор, пока уровень резервуара не станет нормальным. Стравите систему охлаждения, выбрав максимальную температуру нагревателя и настройки скорости двигателя воздуходувки. Установите регулятор для выпуска воздуха из вентиляционных отверстий кондиционера на панели приборов. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостом ходу, почувствуйте горячий воздух из вентиляционных отверстий кондиционера.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Горячий воздух должен выходить из вентиляционных отверстий кондиционера. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя должен поддерживать стабилизированное показание в середине диапазона " НОРМА ", а верхний шланг радиатора должен чувствовать себя горячим на ощупь. Выключите зажигание и дайте двигателю остыть. Проверьте двигатель на наличие утечек охлаждающей жидкости. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя в дегазированном баллоне и наполните при необходимости.
| Внимание | НЕ проворачивайте коленчатый или распределительный вал при снятии или установке синхронизатора или топливная система станет несвоевременной с двигателем и может привести к повреждению двигателя. |
|---|
На двигателях 3.0L Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)) датчик детонации (Ks) находится с правой стороны задней части двигателя, рядом со сферическим кожухом. На 3,0-литровых двигателях Ohv Ks. расположен справа от двигателя прямо над масляным поддоном. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите транспортное средство. Разъедините разъем Kc. Снимите болт Kс. для установки, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болт КС в соответствии со спецификацией ". (ref-142370-S15529549582002073100000)
Безопасные методы обращения с топливом (бензин, метанола и смеси метанола)
| Внимание | Топливо в топливной системе остается под высоким давлением даже при неработающем двигателе. Чтобы избежать травм или пожара, сбросьте давление топлива из топливной системы перед отключением любой топливной линии. Для сброса давления из системы выполните процедуру " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Во избежание ненужного разлива топлива и пожароопасности, каждый раз, когда топливные линии отсоединяются, выключатель зажигания должен быть выключен, если только работа топливного насоса не требуется для целей тестирования. (ref-142370-S36646181352002073100000) |
|---|
| Предупреждение | Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить сгорание от разлива топлива. Не курить, открытое пламя или любой вид дуги. |
|---|
Пожар
- Обо всех пожарах сообщайте в соответствующие органы.
- Пламя от метанола или смесей метанол-бензин может быть невидимым.
- Знать, где находятся переносные огнетушители, противопожарные одеяла, пожарная сигнализация и средства для промывки глаз / душа, и научиться ими пользоваться.
- Используйте огнетушитель типа " B " или " AFFF " (легкая вода) для тушения пожаров легковоспламеняющихся жидкостей.
Первая помощь
- Если бензин был проглочен, не вызывайте рвоту. Немедленно обратитесь к врачу!
- Если метанол или смесь метанола / бензина были проглочены, вызовите рвоту под руководством врача или токсикологического центра. Немедленно обратитесь к врачу!
- При преодолении парами, если это безопасно, переместите пострадавшего на свежий воздух. Если он не дышит, сделайте искусственное дыхание или СЛР (сердечно-легочная реанимация) в зависимости от ситуации. Немедленно обратитесь к врачу!
- Если брызги в глазах, промойте большим количеством воды в течение 15 минут. Снимите контактные линзы, если они надеты. Обратитесь к врачу.
- При попадании брызг на кожу снять загрязненную одежду. Тщательно промыть кожу водой с мылом.
Здоровье
- Все виды топлива могут быть вредными или смертельными при проглатывании.
- Имейте в виду, что при проглатывании топлива серьезные последствия для здоровья могут быть отсрочены на 12-24 часа.
- Топливо и продукты, содержащие метанол (например, жидкость для омывания ветрового стекла), могут вызвать слепоту при проглатывании.
- Все пары топлива могут быть вредными при вдыхании.
- Все виды топлива могут быть вредными, если всасываются через кожу.
- Все виды топлива раздражают глаза и дыхательную систему.
- Некоторые виды топлива, изготовленные с бензином, содержат бензол, который является средством, вызывающим рак.
Обработка
- Используйте меры предосторожности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
- Надевайте химические очки и нитриловые перчатки (в некоторых случаях может потребоваться дополнительная защитная одежда и оборудование).
- Храните легковоспламеняющиеся жидкости в утвержденных, маркированных, закрытых контейнерах.
- Используйте в хорошо проветриваемых помещениях и контролируйте пары. Имейте в виду, что пары не видны, тяжелее воздуха, могут перемещаться по полу и будут оседать в более низких зонах.
- При перекачке легковоспламеняющихся жидкостей присоединить приемный контейнер к источнику и заземлить источник.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или использовать тепловое или искропроизводящее оборудование вблизи паров.
- НЕ ешьте, не курите и не пейте там, где эти продукты обрабатываются, обрабатываются или хранятся.
- Никогда не сифонировать ртом.
- Тщательно вымыть руки после обращения с любым топливом.
Разливы
- Уведомлять соответствующие органы в случае любого разлива, который вы не были обучены очистке.
- Остановка, локализация и очистка небольших разливов с помощью абсорбирующего материала.
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
ПримечаниеНа некоторых автомобилях, возможно, был устранен клапан Шрадера коллектора подачи топлива. Если автомобиль не имеет клапана Шрейдера, процедура сброса давления в топливной системе была пересмотрена. См. TSB Ford 02-23-3 от 23.11.2002 для пересмотренной процедуры сброса давления топлива.
- Снимите крышку заливной горловины топливного бака, стравите давление в топливном баке, снимите крышку предохранительного клапана (клапана Шрадера), расположенного на коллекторе подачи топлива, и стравите давление топлива из предохранительного клапана с помощью манометра давления топлива (T80L-9974-B).
- Если манометр топлива недоступен, отсоедините электрический соединитель к выключателю инерционного отключения подачи топлива (IFS). Выключатель IFC расположен на стойке " B " со стороны водителя. Проверните двигатель в течение 15 секунд для снижения давления в системе. Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем выключателя IFA.
Штуцер топливопровода
ПримечаниеИспользуются три типа топливных муфт, на иллюстрациях которых указаны необходимые процедуры обслуживания (рисунок 17), (рисунок 18) или (рисунок 27).
Подающий коллектор впрыска топлива и форсунки
| Внимание | На моделях с гибким топливом (бензин и этанол) убедитесь, что компоненты топливной системы и уплотнительные кольца заменены правильным типом (совместимость с метанолом или этанолом). Они не могут быть взаимозаменяемыми. НЕ используйте силиконовую смазку для смазки НОВЫХ уплотнительных колец. |
|---|
Модуль топливного насоса
| Внимание | С модулями топливных насосов следует обращаться осторожно, чтобы избежать повреждения рычага поплавка и фильтра во время демонтажа. Топливные модули будут содержать остаточное топливо. Поднимите прямо вверх и из бака, чтобы слить оставшееся топливо из бака. Слейте лишнее топливо в подходящую емкость. |
|---|
ПримечаниеМодуль топливного насоса может также называться модулем подачи топливного насоса (FPDM).
Впускной коллектор
См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР " в разделе СИСТЕМЫ ВПУСКА ВОЗДУХА. (ref-142370-S27780789662002073100000)
ПримечаниеДатчик положения дроссельной заслонки (Tp) не регулируется.
Меры предосторожности в отношении системы испарительных выбросов
| Предупреждение | НЕ курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вокруг любого компонента, связанного с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. |
|---|
Клапан отвода паров топлива
Клапан отвода паров топлива ремонтируется вместе с клапаном-регулятором паров топлива и датчиком давления в топливном баке как узел трубки клапана-регулятора паров топлива. Для получения информации о снятии и установке выпускного клапана топливных паров см. " КЛАПАН СБОРКИ ТРУБКИ-РЕГУЛЯТОРА ПАРОВ ТОПЛИВА ". (ref-142370-S04778909902002101600000)
После ремонта
Убедитесь, что система EVAP не протекает. Выполните " ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " и " ЦИКЛ ПРИВОДА ПРОВЕРКИ РЕМОНТА ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - EEC-V - БЕНЗИН И Ngv. (ref-132995-S41244457322002020800000)(ref-132995-S16803823852002040200000)
3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC))
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 12 (16) | |
| Опорный кронштейн двигателя к трансосям | ||
| Болт | 35 (47) | |
| Нижняя гайка | 9 (12) | |
| Верхняя гайка | 18 (25) | |
| Болт клапана рециркуляции отработавших газов | 18 (25) | |
| Выхлопной коллектор - в трубную гайку рециркуляция отработавших газов | ||
| Конец выпускного коллектора | 30 (40) | |
| Конец клапана рециркуляция отработавших газов | 7 (10) | |
| Болт генератора и шпилька | 18 (25) | |
| Болты крепления топливного бака | 26 (35) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 34 (46) | |
| Датчик детонации | 18 (25) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 89 (10) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | |
| Клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов | 53 (6) | |
| Болт зажима трубки заливной горловины | 44 (5) | |
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 89 (10) | |
| Болт датчика давления топливной рейки | 70 (8) | |
| Болты воздушного регулирующего клапана на холостом ходу | 89 (10) | |
| Болты крепления катушки зажигания | 53 (6) | |
| Болт нижнего впускного коллектора | 89 (10) | |
| Датчик массового расхода воздуха | 89 (10) | |
| Нажимная линия усилителя рулевого управления, глушитель и болт кронштейна в сборе | 89 (10) | |
| Свеча зажигания | 97 (11) | |
| Болт корпуса дроссельной заслонки | 89 (10) | |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | |
| Верхний впускной впускной коллектор | 89 (10) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (3,0 л Двойной верхний распредвал (Двойной верхний распредвал (DOHC)))
3,0 л Ohv
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Болт крепления троса акселератора | 13 (17) | |
| Болт синхронизатора распределительного вала | 18 (25) | |
| Болт клапана рециркуляции отработавших газов | 18 (25) | |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | 15 (20) | |
| Выхлопной коллектор - к трубным гайкам рециркуляция отработавших газов | 37 (50) | |
| Болты крепления топливного бака | 26 (35) | |
| Подогреваемый кислородный датчик | 34 (46) | |
| Впускной коллектор | ||
| 1-й этап | 11 (15) | |
| 2-й этап | 24 (32) | |
| Датчик детонации | 18 (25) | |
| Болт крепления клапана вторичного воздуха | 18 (25) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт датчика положения распределительного вала | 18 (2) | |
| Болт датчика положения коленчатого вала | 89 (10) | |
| Клапан регулятора вакуума рециркуляция отработавших газов | 53 (6) | |
| Болт зажима трубки заливной горловины | 44 (5) | |
| Болт подающего коллектора системы впрыска топлива | 89 (10) | |
| Болты воздушного регулирующего клапана на холостом ходу | 89 (10) | |
| Болты крепления катушки зажигания | 53 (6) | |
| Датчик массового расхода воздуха | 89 (10) | |
| Болт кронштейна насоса вторичного воздуха | 97 (11) | |
| Свеча зажигания | 97 (11) | |
| Болт датчика положения дроссельной заслонки | 27 (3) | |
| Болт верхнего впускного коллектора | 89 (10) | |
| Болты крышки клапана | 106 (12) | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (3,0 л Ohv)