Главная/Hyundai/Palisade/Hyundai Palisade I (2018-2022)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/DTC P1270

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Все разделы

DTC P1270 Hyundai Palisade I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 8 иллюстраций ~41 мин чтения

P1270 расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что скорость двигателя или транспортного средства превысила калиброванный предел. Возможные причины:

Проскальзывание колес, вызванное грязью, льдом, водой, снегом и т.д.
Над реверсированным двигателем.
Транспортное средство, приводимое в движение с чрезмерной скоростью.

Если какая-либо из указанных причин произошла, система в порядке. Очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если ни одна из указанных причин не произошла, очистите память блок управления силовым агрегатом. Если нет других неисправностей, тестирование завершено.

Средства диагностики

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот тест используется для диагностики следующих

Схема №180

Рис. 180: Диагностические средства. Hyundai Palisade I

Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
Схемы жгутов проводов (CHASSIS масса, Pwr масса и VBAT).
Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 83): Идентификация цепи и клемм разъема канала передачи данных (диагностический разъём)

Схема №181

1) Проверка правильности процедуры самотестирования Убедитесь, что тестер сканирования правильно подключен к диагностический разъём, расположенному под приборной панелью. Убедитесь, что тестер сканирования не поврежден и не неисправен. Проверьте правильность процедуры самотестирования. Исправьте, если необходимо. Если ошибок не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
2) Проверьте наличие неисправности VREF на разъеме датчика Tp Выключите зажигание. Отсоедините датчик Tp84.включите зажигание.измерьте напряжение между клеммой SIG RTN и клеммой VREF разъема жгута проводов Тр (см. 84) При напряжении 4-6 вольт перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4-6в, то можно перейти к сообщению " ПРОВЕРКА ЦЕПИ С ". (ref-24083-S30944745452001010400000)
3) Возможность доступа к Continuous Memory коды неисправностей Если Continuous Memory коды неисправностей были доступны, переходите к следующему шагу. Если Continuous Memory коды неисправностей были недоступны, переходите к шагу 7).
4) Возможность активировать KOEO SELF-проверка Если был введен KOEO SELF-проверка, перейдите к следующему шагу. Если KOEO SELF-проверка не был введен, перейдите к шагу 6).
5) Возможность активировать самотестирование KOER Если введено значение SELF-проверка, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом.Е сли не было введено значение KOERSFT, перейдите к следующему шагу для моделей с альтернативным топливом или шагу 7) для всех других моделей.
6) Если самотестирование было выполнено с использованием бензина, перейдите к следующему шагу. Если самопроверка была выполнена на альтернативном топливе, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", используя бензин. (ref-24083-S35296464452001010400000)
7) Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обслуживание по мере необходимости перед продолжением. (ref-24083-S35296464452001010400000)
8) Проверьте наличие напряжения на разъеме канала передачи данных (диагностический разъём). При необходимости осмотрите разъем и отремонтируйте его. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой B + разъема и землей двигателя. Если присутствует 10,5 вольт или более, переходите к следующему шагу. В случае наличия менее 10,5 вольта восстановите разомкнутую цепь B > и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
9) Проверьте целостность цепи массы диагностический разъём Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой HASSIS масса DLL и землей двигателя. Если присутствует менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При наличии 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутый участок в цепи CHASSUS EARTH и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
10) Проверьте цепь диагностический разъём Pwr масса Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При необходимости осмотрите контакты на наличие повреждений и устраните неисправность. Установите отключающую коробку EEC-V (014-00950), оставив отключенной ИКМ. Измерьте сопротивление между тестовыми контактами № 51 и 103 (Pw Rgn) в блоке отключения и повторите ремонт, если сопротивление заземляющей клеммы Dl5 меньше, чем у отключения. (ref-24083-S35296464452001010400000)
11) Проверьте шина (-) цепь Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом № 15 (шина-) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой шина- диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов восстановите разомкнутое состояние в цепи BASS - для DLL и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
12) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините тестер сканирования от диагностический разъём (если применимо). Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 15 на break-out box (тестер-адаптер) и землей двигателя. При сопротивлении 10 000 Ом или более перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 10000 Ом, устраните замыкание на массу в цепи шина (-) и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
13) Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 15 и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) на break-out box (тестер-адаптер) и земле двигателя. Если напряжение ниже 6,0 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 6,0 В или более устраните короткое замыкание на питание в цепи шина (-) и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
14) Проверьте целостность цепи ШИНЫ (+) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 16 (шина +) на break-out box (тестер-адаптер) и клеммой BIS (%) диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более Ом восстановите разомкнутое соединение в цепи BINS с DCC и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
15) Проверьте цепь шины (+) на короткое замыкание на массу. Выключите зажигание и отключите тестер сканирования от диагностический разъём. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и контрольным контактом № 16 (шина +) в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24083-S35296464452001010400000)
16) Проверьте цепь ШИНЫ (+) на короткое замыкание в сеть Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 16 и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) у отключающей коробки. Если напряжение меньше 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-24083-S35296464452001010400000)
17) Приложения для отбора мощности (PTO) Если транспортное средство оснащено КОМ, перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не оснащен КТО, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
18) Проверьте включение / выключение входа КОМ Отключите зажигание. При переключении переключателя измерьте напряжение между контрольным контактом № 4 (КОМ) и контрольными контактами № 51 и 103 (Pwr масса) в отключающей коробке. Если напряжение меньше 1,0 вольта с выключенным ком ком и 1,0 вольт или более с включенным КОМ, цепь КОМ исправна. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", как указано для цепи напряжения. (ref-24083-S35296464452001010400000)(ref-24083-S31959068232001010400000)

KAPWR прерывается при отключении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или батареи. расшифровка кода ошибки P0603 / P1605 может генерироваться при следующем включении питания блок управления силовым агрегатом.

Схема №182

Рис. 182: Диагностические средства. Hyundai Palisade I

Состояние клемм аккумулятора.
Маршрутизация канала Keep Alive Питание (KAPWR).
Состояние контура KAPWR.
Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Рисунок 85): Принципиальная схема Keep Alive Питание (KAPWR)

1) расшифровка кода ошибки P0603 / P1605: Проверьте клеммы аккумулятора Проверьте клеммы аккумулятора на предмет коррозии или неплотного соединения. Обслуживание или замените при необходимости. Если клеммы аккумулятора в порядке, перейдите к следующему шагу.
2) Проверьте жгут проводов Проверьте жгут проводов и разъемы на наличие повреждений или коррозии. Убедитесь, что жгут проводов не проложен неправильно слишком близко к компонентам зажигания или выхлопа. Обслуживание или замена при необходимости. Если жгут проводов выглядит хорошо, перейдите к следующему шагу.
3) Проверьте цепь KAPWR Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на предмет повреждений. Установите разъединительную коробку EEC-V (014-00950), оставив отключенным ИКМ. Подключите DVOM между контрольным контактом № 55 (KAP wr) и тестовыми контактами No51 и 103 (Pwrgnd) при разрывной коробке. Встряхните и согните необходимые небольшие участки электропроводки, если напряжение между ПК10 больше. (ref-24083-S35296464452001010400000)
4) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P0603 / xtigx1 Выполните " KOEO SELF-проверка ". Если присутствует DCTC P0603 / P1605, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". При наличии каких-либо других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) выполняйте обслуживание по мере необходимости. В случае отсутствия кодов неисправностей тестирование завершается. P1605 (ref-24083-S06400804752001010400000)(ref-24083-S35296464452001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот код указывает, что самотестирование системы On Board Diagnostics II (бортовая система диагностики II) не было завершено. Чтобы стереть расшифровка кода ошибки P1000, должен произойти полный цикл привода с успешным самотестированием системы бортовая система диагностики II.

Ездовой цикл состоит из транспортного средства, прогретого до нормальной температуры двигателя и работающего во всех диапазонах скоростей. После успешного завершения самотестирования система PASS можно получить от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Расшифровка кода ошибки P1000 будет установлен в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при возникновении любого из следующих условий

Батарея или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) были отключены.
До завершения ездовой цикл произошел сбой монитора бортовая система диагностики II.
Память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была стерта тестером сканирования.

1) Проверьте наличие других коды неисправностей Если какие-либо коды неисправности присутствуют, обслуживание по мере необходимости. Если нет кодов неисправности, и транспортное средство оборудовано КОМ, перейдите к следующему шагу. Если нет кодов неисправности, и транспортное средство не оборудовано КОМ, перейдите к шагу 3).
2) Проверьте PTO PID Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. С помощью тестера сканирования получите доступ к PТО STAT ПИД. Включите и выключайте переключатель / активатор КОМ. Если вкл. и выкл. (ref-24083-S31959068232001010400000)
3) Попытка удалить расшифровка кода ошибки P1000 Тест-драйв автомобиля для завершения цикла вождения. Круиз со скоростью 20-45 миль / ч в течение не менее 4 минут. Круиз со скоростью 30-40 миль / ч в течение не менее 60 секунд. Круиз со скоростью 40-65 миль / ч в течение не менее 80 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1000 все еще присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1000 отсутствует, тестирование завершено.
4) Проверьте датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) PID Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). С помощью тестера сканирования получите доступ к VSSP id. Тест-драйв автомобиля для завершения ездового цикла. Если TSI больше нуля, перейдите к следующему шагу. При нулевом значении TIP id Vs устраните обрыв в цепи ТСС и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
5) Проверьте температуру температура охлаждающей жидкости Убедитесь, что двигатель работает при рабочей температуре. Используя тестер сканирования, получите доступ к PID ECТ. Если ПИД-регулирования ЭСТ более 82°C, повторите шаг 3)., если ПИН-регулирование Эчт менее 82°C. (82о С) устраните неисправность системы охлаждения и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-24083-S35296464452001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время БЫСТРОГО ТЕСТА или в соответствии с другими процедурами тестирования. Этот код указывает на то, что противоугонная система была активирована. При активации противоугонная система отключит топливную систему. Чтобы отключить противоугонную систему, используйте ключ или удаленный бесключевой доступ для разблокировки двери.

1) Проверьте наличие других коды неисправностей Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, обслуживание по мере необходимости. Если никаких коды неисправностей, кроме P1260, нет, перейдите к следующему шагу.
2) Используйте ключ или удаленный бесключевой доступ для отключения противоугонной системы. Очистите память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Если двигатель запускается, тестирование завершено. Если двигатель не запускается, перейдите к следующему шагу.
3) Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если расшифровка кода ошибки P1260 все еще присутствует, ошибка в противоугонной системе. (ref-24083-S35296464452001010400000)

Схема №183

Рис. 183: Диагностические средства. Hyundai Palisade I

Схемы жгутов проводов (CPP, положение парковки/нейтрали и SIG RTN).
Неисправен переключатель положения педали сцепления (CPP).
Неисправен переключатель парковки и нейтрального положения (положение парковки/нейтрали).
Неисправный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 86): Идентификация испытательной цепи и клемм переключателя CPP и положение парковки/нейтрали

1) PCTC P0704 и xtigx1. Проверка цикла переключения CPP / PNPВ ключатель переключения PTP, если эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на неисправность переключателя CPР / PMNP. Возможные причины: реле стартера отключено во время COER SELF-проверка. Повреждение цепи переключателя PCP / PDN P1709
2) Проверьте выключатель СРР / ПНП Выключите зажигание. Найдите выключатель CPP рядом с педалью сцепления или переключатель положение парковки/нейтрали- возле рычажной передачи переключения передач. Осмотрите выключатель и кронштейн на предмет повреждений и, при необходимости, устраните неисправность. Отсоедините разъем жгута проводов выключателя СРП / Рnп. При необходимости осмотрите клеммы на наличие повреждений и устраните неисправности. Измерьте сопротивление между клеммами выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу " Если значение сопротивления равно 5 ОМ или произведите быстрый тест / замените ПРН. (ref-24083-S35296464452001010400000)
3) Проверьте цепь СПП Выключите зажигание. Отсоедините тестер сканирования. Отключите 104-контактный разъем ПКМ. Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите отключающий блок EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в разъединенном состоянии. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 64 (CPP) и клеммой КПП на проводном разъеме переключателя КПП.У мерить сопротивление между испытательным контактом № 91 (SIG RTB) (ref-24083-S35296464452001010400000)
4) Выключите зажигание и отключите выключатель CPP. Измерьте сопротивление между заземлением шасси и контрольными контактами № 64 и 91 (SIG RTN) на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". При сопротивлении 10 000 Ом или более устраните короткое замыкание и повторите команду " Quick проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)(ref-24083-S35296464452001010400000)
5) PCTC P0704 и xtigx1: Проверка переключения CPP / PNР с помощью разъема переключения PCNP. Функция Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на неисправность переключателя CPP.П редложение реле стартера во время самодиагностики KOER. Повреждение цепи переключателя PPP P1709
6) Проверьте выключатель CPP / PNPS Выключите зажигание. Найдите выключатель СРР рядом с педалью сцепления или переключатель ПНП возле рычажной передачи переключения передач. Осмотрите выключатель и кронштейны на предмет повреждений и отремонтируйте, если необходимо. Отсоедините разъем электропроводки выключателя СРП / ПНМП. Проверьте клеммы на предмет повреждения и при необходимости устраните неисправность. Измерьте сопротивление между зажимами переключателя СРН с помощью педали вниз. Замерьте меньшее сопротивление между контактными зажимами выключателя РNВП со следующим переключателем переключения в нейтральном 5. (ref-24083-S35296464452001010400000)
7) Проверьте клемму положение распредвала / положение парковки/нейтрали и выключите зажигание. Отсоедините тестер RTP. Отключите 104-контактный разъем CPM. Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите сопротивление EEC-V отключающей коробки (014-00950), оставив СПМ разъединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 64 (CPP-) в break-out box (тестер-адаптер) и клеммой CCP / PMNP No в кабельном разъеме для измерения сопротивления кабеля CDP / PDN. (ref-24083-S35296464452001010400000)
8) Выключите зажигание и отключите выключатель CPP / положение парковки/нейтрали.У мерьте сопротивление между заземлением шасси и контрольными контактами № 64 и 91 (SIG RTN) на выключающей коробке. Если сопротивление больше 10000 Ом, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите " QUICK проверка ". При сопротивлении 10 000 Ом или более устраните короткое замыкание и повторяйте " Quick проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)(ref-24083-S35296464452001010400000)

Схема №184

Рис. 184: Диагностические средства. Hyundai Palisade I

Цепи жгута проводов (TCIL и TCS).
Неисправен модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 87): принципиальная схема TCIL и TCS

1) расшифровка кода ошибки P1780 Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём), диагностический разъём). Запустите двигатель и дайте поработать вхолостую. С помощью тестера сканирования получите доступ к идентификатору PID системы управления ТП. Нажмите кнопку TCS и удерживайте ее в нажатом состоянии. Если индикатор Pd системы управления КП включен, перейдите к следующему шагу. При отключенном индикаторе процесса управления трубопроводом " KOER SEL- проверка " для цикла Ttc. (ref-24083-S40561771552001010400000)
2) Проверьте напряжение цепи TCS Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.ВКЛЮЧИТЕ зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом № 29 (TSS) и контрольными контактами № 24 и 77 (Pwr масса) в break-out box (тестер-адаптер) при циклическом включении ТКС. (ref-24083-S35296464452001010400000)
3) Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините TCS. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 29 break-out box (тестер-адаптер) (TSC) и тестовыми контактами № 24 и 77 (Pwr масса). Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10000 Ом устраните короткозамыкание и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
4) Проверьте целостность цепей TCS Оставьте зажигание выключенным. Подключите положительный вывод омметра к источнику питания ключа TSC на панели предохранителей. Подсоедините отрицательный вывод к клемме питания разъема жгута проводов TKS. Обратите внимание на измерение сопротивления. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TSS) и клеммой TTS разъема муфта блокировки гидротрансформатора. Если оба измерения сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
5) Проверьте цепь на короткое замыкание для питания Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) № 29 (TCS) и тестовыми выводами № 71 и 97 (Vpwr). Если сопротивление составляет 10 000 Ом или более, замените переключатель TSC и повторите " QUICK проверка ". ЕСЛИ сопротивление меньше 10000 Ом, устраните короткое замыканием и повторите " Quick проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)(ref-24083-S35296464452001010400000)
6) Проверьте TCIL PID выключите зажигание. С тестером сканирования, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), получите доступ к идентификатору ТСС. Включите переключатель TCS. Если индикатор ТСР изменяется с вкл. на выкл., неисправность является прерывистой. Перейдите в " цепь проверка Z ". Если ТСЛ ПИД не изменится как указано, переходите к следующему шагу. (ref-24083-S24050726542001010400000)
7) Проверьте наличие замыкание на массу в цепи TCIL Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте. Включите зажигание. Если TCIL погас, замените блок управления силовым агрегатом. Если TCIL остается включенным, устраните замыкание цепи TCIL на массу.
8) Проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1780 Выполните " KOER SELF-проверка ". Если DAC P1780 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии DEC xтагх2 переходите к шагу 1). P1780 (ref-24083-S40561771552001010400000)
9) Включите зажигание. Измерьте напряжение между контрольным контактом TCIL и контрольными контактами № 24 и 76 (Pwr масса) на выключающей коробке. Если напряжение 2 вольта или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение менее 2 вольт, проверьте лампочку индикатора и предохранитель. Если лампочка и предохранитель в порядке, устраните обрыв цепи между контрольным контактом № 79 и выключателем зажигания.

Схема №185

Рис. 185: Диагностические средства. Hyundai Palisade I

Схема №186

Типовые схемы электрических жгутов электронного модуля.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Выпуск 88): Идентификация схемы тестирования электронного модуля управления переключением передач (Electronic Переключение) (выпуск 89): Диагностика цепи и разъемов переключения на низкий уровень 4x4 (механическая часть Переключение)

1) расшифровка кода ошибки P1729 и P1781 DCTCEXX2 указывает на то, что переключатель 4x4 разомкнут или замкнется. При БЫСТРОМ ТЕСТЕ DECTS3 указывает на закрытое положение переключателя 4x4l. Если во время БЫСТРОГО ТЕСТА KOEO положение выключателя не было равно 4x2 или 4х4h, выберите значение " QUICK проверка " и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ".при указанном положении выключателя перейдите к следующему шагу. P1729 P1781 (ref-24083-S35296464452001010400000)
2) Проверьте прерывистый отказ цепи. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Используя тестер сканирования, получите доступ к 4x4l PID. Включите зажигание. Переключите цикл на 4x2. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем и соединителем жгута проводов раздаточного шкафа. Встряхните и согните участки жгута проводов между общим электронным модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Коснитесь разъема жгута проводов, чтобы смоделировать дорожный удар. Если тестер сканирования колеблется напряжение, изолируйте и отремонтируйте, как необходимо, если перейти к следующему шагу напряжения.
3) Проверьте сигнал от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом.В случае необходимости осмотрите контакты на наличие повреждений и устраните неисправность. Установите break-out box (тестер-адаптер) РЭД-V (014-00950), оставив отключенным ИКМ. Включите зажигание Во время циклического переключения измерьте напряжение между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 14 и № 24 (Pwr масса). При циклов напряжения замените ИКР и повторите цикл " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)
4) Проверьте целостность цепи Выключите зажигание. Отключите электронный модуль управления переключением передач. Осмотрите контакты на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправность. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 14 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой 4x4l в разъеме жгута проводов модуля. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-24083-S35296464452001010400000)
5) Проверьте короткое замыкание на питание или землю. Оставьте зажигание выключенным. Повторно подключите электронный модуль управления переключением передач. Измерьте сопротивление между контрольным контактом № 14 и № 24 break-out box (тестер-адаптер). Измерить сопротивление между испытательным контактом No14 break-out box (тестер-адаптер) и испытательными контактами № 71 и 97 (Vpwr). Если любое измерение сопротивления превышает 10000 Ом, устраните механическую неисправность раздаточной коробки. При любом измерении сопротивления 10 000 Ом или менее, восстановите короткое замыкания и повторите " QUICK проверка ". (ref-24083-S35296464452001010400000)

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами тестирования. Прежде чем продолжить этот тест цепи, убедитесь, что следующие области находятся в хорошем состоянии

Схема №187

Рис. 187: Диагностические средства. Hyundai Palisade I

Воздушная индукционная система.
Вакуумные шланги и соединения.
Соединители жгутов проводов.
Уровень и качество топлива.
Добавлено оборудование для послепродажного обслуживания.
Базовый двигатель. (Выпуск 90): тестирование типичной схемы управления выходом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 1-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 3-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 3-й этап 2-й этап 2-й этап 2-й этап 1-й этап 2-й этап 1-й этап 2-й этап 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-й этап 1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-1-2-1-1-1-1-1-1 - HTR11A HTR12A HTR21A HTR22A SS1 SS2 SS3
10) Прерывистый входной тест (датчик) Процедура Выключите зажигание. Подключите тестер компонента к диагностический разъём. Доступ к PIDS из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Включите зажигание и перейдите к замене. Наблюдая значение PID, покачивайтесь и потяните на проводке и разъеме компонента. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в этом разделе. Слегка постучите по компоненту. Если значение PID не в порядке, перейдите к следующему шагу, если произошло внезапное изменение PID.
11) Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за значением PID, покачивайтесь и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучите по компоненту. Если значение (значения) PID остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. Если внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните ее. Если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом. Если не устраняет неисправность, установите другой шаг PC1).
12) Перемежающийся ввод KOER Тест на отклонение Оставить зажигание на с доступом к PID. Доступ к PID из области подозрительной проводки или неисправности компонента. Запустить двигатель и разрешить холостой ход. Наблюдая за значением PID, покачать и потянуть на проводке и разъеме компонента. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в этом разделе. Слегка подозревайте, что компонент. Если значение (значения PID) в порядке, перейдите к следующему шагу, если произошло внезапное изменение в диапазоне PID.
13) Оставить работу двигателя на холостом ходу без доступа к PIDS. Наблюдая за значением PID, покачиваться и натянуть жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучать по компоненту. Если значение PID (s) остается в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру. Если происходит внезапное изменение значения PID или значение PID выходит за пределы диапазона датчика, изолируйте неисправность и устраните, если неисправность не может быть обнаружена, замените блок управления силовым агрегатом.
20) Перемежающийся выходной сигнал. При отсутствии признаков или кодов неисправности, выполните процедуру проверки состояния дороги, указанную в пунктах 40-43). Слегка выключите зажигание. Подключите тестер к диагностический разъём. Получите доступ к пидам из области предполагаемой проводки или неисправного компонента. Запишите коды неисправностей в память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (если имеется). Отсоедините 104-контактный разъем от блок управления силовым агрегатом.У стройте блок отключения (014-000959).
21) Оставьте зажигание включенным с доступом к PID. Наблюдая за показаниями вольтметра и значением PID, покачивайтесь и натяните жгут проводов между подозрительным компонентом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Слегка постучите по компоненту. Сравните показания со спецификацией. См. Статью " контакт напряжение / PID VALUE CHARTS " в этом разделе. Если показания верны и остаются стабильными в пределах одного вольта, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру, если показания неверны или нестабильны в пределах одного вольта необходимого шага испытания).
30) Процедура периодической проверки смачивания водой Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования к диагностический разъём. Получите доступ к PID из области предполагаемой проводки или неисправности компонента. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Следите за неисправностью, указываемой неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Если никаких неисправностей не происходит, перейдите к следующему шагу. Если неисправность возникла, изолируйте и отремонтируйте по мере необходимости.
31) При работающем двигателе разбрызгивание воды на свечи зажигания, провода свечей зажигания, блок управления зажиганием, датчик Ckp и датчик положение распредвала. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием частоты вращения двигателя. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в этом разделе. Если никаких неисправностей не происходит, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру, Если неисправность, изолируйте и выполните необходимую последовательность 40 в качестве прерывания в данном шаге.
40) Процедура проверки неисправности на дороге. Эта процедура будет контролировать pids и компоненты, используя тестер сканирования на дороге. Помощник необходим для некоторых процедур. Эта процедура выполняется при 4 различных условиях; KOEO, двигатель работает на холостом ходу, 30 миль в час и 55 миль в час. Сравните информацию со спецификациями, перечисленными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в этом разделе. Выключите зажигание. Подключите тестер сканирования на контакт диагностический разъём. Доступ к Pids из области предполагаемой проводки.
41) При подключенном к диагностический разъём тестере сканирования оставаться в режиме доступа к PID. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. При прогретом до рабочей температуры двигателе следить за неисправностью, на которую указывает неверное значение PID, внезапным изменением значения PID или колебанием оборотов двигателя. Сравнить значения со значениями HOT IDLE, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в этом разделе. Если значения остаются в пределах спецификации, перейти к следующему шагу. Если значения не остаются в спецификации, либо перейти к шагу 10).
42) Оставьте тестер сканирования подключенным к диагностический разъём в режиме доступа PID. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Используя помощника, испытайте автомобиль на скорости 30 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравните значения со значениями 30 миль в час, приведенными в статье контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в этом разделе. Если значения остаются в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу ввода, если значения не остаются в пределах спецификации, или перейдите к шагу 10).
43) Оставить тестер сканирования подключенным к диагностический разъём в режиме доступа PID. Проверить автомобиль на скорости 55 миль в час. Следите за неисправностью, указанной неправильным значением PID, внезапным изменением значения PID или колебанием скорости двигателя. Сравнить значения со значениями 55 миль в час, приведенными в статье J- контакт напряжение / PID VALUE CHARTS в этом разделе. Если значения остаются в пределах спецификации, неисправность не может быть идентифицирована с помощью этой процедуры. Вернитесь к шагу 1) и выберите другую процедуру, если значения не остаются в пределах шага 10).
50) Процедура испытания на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если коды неисправностей присутствуют, проведите необходимое обслуживание перед продолжением работы. При отсутствии кодов неисправностей подключите анализатор прерывистого зажигания (007-000075) и перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия анализатора прерывистого воспламенения вернитесь к этапу 1) и выберите другую процедуру. (ref-24083-S35296464452001010400000)
51) Выключите зажигание. Убедитесь, что все принадлежности не выключены. Установите правильную накладку на переднюю панель тестера. Установите картридж программы в слот. Подключите адаптер жгута Ei высокий DATA RATE к тестеру DIST. Убедитесь, что выключены переключатель Ckp SIMULATION и переключатель WIGGLE проверка. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте клеммы разъема блок управления зажиганием на наличие повреждений или загрязнений и отремонтируйте при необходимости. присоедините штекер блок управления зажиганием.
52) Просканировать тестер Проверить Выключение зажигания. Отключить анализатор прерывистого зажигания. Подключить перемычку между клеммой Vpwr тестера и положительной клеммой аккумулятора. Подключить перемычку между клеммой Pwr масса тестера и отрицательной клеммой аккумулятора. Если тестер прошел самотестирование, перейдите к шагу 220). Если тестер не прошел самотестирование, отремонтируйте или замените по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
53) Воссоздать неисправность Включите зажигание. Проверьте светодиоды памяти неисправностей и состояния системы. Если светодиоды не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды включены, перейдите к шагу 270).
54) Тест-драйв транспортного средства. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ не включены, перейдите к шагу 1). Если световые индикаторы ПАМЯТЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ или СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ включены, перейдите к шагу 270). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит разрыв в последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 54) к шагу 190). Никакие тестовые процедуры не были пропущены.
190) проверить For Vpwr Turn зажигание on. Measure напряжение between Vpwr jack of периодическая зажигание analyzer и negative аккумулятор клемма. If напряжение is 6 volts or more, go to next step. Если напряжение меньше 6 вольт, отремонтируйте разомкнутую в Vpwr цепь блок управления зажиганием.
191) Проверьте цепь Pwr масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом Pwr масса анализатора прерывистого зажигания и клеммой отрицательной батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса к блок управления зажиганием.
192) Проверка хода Подключите соединительный провод между разъемом Pwr масса анализатора прерывистого зажигания и отрицательной клеммой аккумулятора. Встряхните и согните жгут проводов и разъемы. Если анализатор прерывистого зажигания выполняет сброс, восстановите открытое состояние в цепи Vpwr в блок управления зажиганием. Если анализатор прерывистого зажигания не выполняет сброс, восстановите открытое состояние в цепи Pwr масса в блок управления зажиганием. ПРИМЕЧАНИЕ: Разрыв последовательности нумерации шагов происходит на данном этапе 2).
220) Проверьте наличие неисправностей катушки Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания. Если светодиод COIL неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 229).
221) проверить CASE масса / Ckp SHIELD Включить зажигание. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY включен или мигает, перейдите к шагу 253).
222) проверить Ckp BIAS Leave зажигание on. If Ckp BIAS система STATUS LED is on, go to next step. If Ckp BIAS система STATUS LED is off, go to step 243).
223) Тест-драйв автомобиля. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 229).
224) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горят, переходите к следующему шагу. Если светодиоды CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY горят, переходите к шагу 253).
225) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды Ckp неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 247).
226) Оставьте зажигание включенным. Если светодиоды CTO неисправность MEMORY не включены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды CTO неисправность MEMORY включены, перейдите к шагу 239).
227) Оставьте зажигание включенным. Если световые индикаторы Ckp сигнал система STATUS горят, система зажигания в порядке и тестирование завершено. Если световые индикаторы Ckp сигнал система STATUS не горят, перейдите к шагу 247). ПРИМЕЧАНИЕ: В этот момент происходит нарушение последовательности нумерации шагов. Процедура переходит от шага 227) к шагу 229). Никакие процедуры тестирования не были пропущены.
229) Проверка цепи VBATC Выключите зажигание. Отсоедините блоки катушек зажигания. Подключите анализатор прерывистого зажигания (007-000075). Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой B + на разъеме жгута блока катушек зажигания и гнездом Pwr масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, устраните обрыв в цепи B +.
230) Проверьте наличие короткого замыкания Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом Pwr масса и гнездом COIL анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом Vpwr и гнездом COIL анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 6000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 6000 Ом, перейдите к шагу 236).
231) Проверьте сопротивление линии катушки Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки анализатора зажигания и той же клеммой на разъеме жгута катушки зажигания. Если сопротивление составляет 5000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5000 Ом, отремонтируйте цепь и повторите тестирование системы.
232) Проверьте линию катушки на короткое замыкание. Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между каждым гнездом катушки анализатора зажигания. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 237).
233) Проверьте наличие неисправностей. Повторно подключите блоки катушек. Включите зажигание. Нажмите кнопку сброса анализатора зажигания. Дождитесь инициализации и тестирования катушки. Если светодиодный индикатор COIL неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор Ckp SHD горит или мигает, перейдите к шагу 238).
234) Wiggle проверка Mode B Включите анализатор прерывистого зажигания WIGGLE проверка. Переведите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
235) Выключите зажигание. Отсоедините пакеты катушек. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиоды памяти ошибок выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до обнаружения прерывистого сигнала.
236) Проверка цепи Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и гнездом Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом Vpwr. Если сопротивление равно 10000 ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 ом, устраните обрыв в цепи катушки.
237) Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между каждым гнездом COIL и всеми другими гнездами COIL анализатора прерывистого зажигания. Если каждое сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь COIL.
238) Визуальная проверка системы Оставьте зажигание выключенным. Проверьте систему зажигания на наличие повреждений, ослабленных соединений или коррозии. При необходимости отремонтируйте. Если система зажигания выглядит нормально, замените пакет (ы) катушки зажигания.
239) Проверка цепи Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr. Если сопротивление не превышает 1000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 1000 Ом, перейдите к шагу 241).
240) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом CTO и разъемом Vpwr. Если сопротивление составляет 1000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление менее 1000 Ом, устраните неисправность в цепи CTO.
241) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
242) Для 4 или 6-цилиндровых моделей установите переключатель MODE в положение " A ". Для 8-цилиндровых моделей установите переключатель MODE в положение " C ". Нажмите кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
243) Проверьте Ckp BIAS Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиоды Ckp BIAS система STATUS выключены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp BIAS система STATUS включены, перейдите к шагу 245).
244) Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снова подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между Ckp + jack и Pwr масса jack анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между Ckp + jack и Vpwr jack. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните неисправность в цепи Ckkp.
245) Проверка цепи Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr. Если сопротивление составляет 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 10000 Ом, замените датчик Ckp и повторите тест.
246) Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Pwr масса анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp- и Vpwr. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 10000 Ом, устраните неисправность в цепи Ckp.
247) Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиоды Ckp сигнал система STATUS выключены, перейдите к следующему шагу. Если светодиоды Ckp сигнал система STATUS включены, перейдите к шагу 252).
248) Проверка цепи Выключите зажигание. Отключите датчик Ckp. Измерьте сопротивление между зажимом Ckp + разъема жгута проводов датчика Ckp и гнездом Ckp + анализатора прерывистого зажигания. Измерьте сопротивление между зажимом Ckp- разъема жгута проводов датчика Ckp и гнездом Ckp- анализатора прерывистого зажигания. Если оба измерения сопротивления меньше 5000 ом, перейдите к следующему шагу, если сопротивление больше 5000 ом.
249) Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp + и разъемом Ckp- анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к шагу 251).
250) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между разъемом Ckp + и разъемом Ckp- анализатора зажигания. Если сопротивление менее 10000 Ом, восстановите цепь Ckp и повторите тест. Если сопротивление 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест.
251) Проверка датчика Выключите зажигание. Осмотрите датчик Ckp и колесо данных на предмет повреждений, правильной центровки и воздушного зазора. Сервисный датчик и колесо данных по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, замените датчик Ckp.
252) Wiggle проверка Mode B Включите зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не появится прерывистый сигнал.
253) Проверьте Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Измерьте сопротивление между разъемом CASE масса / Ckp SHD и разъемом Vpwr анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10000 Ом или больше, перейдите к шагу 255).
254) Изоляция Короткое замыкание Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIST к жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между гнездом CASE масса / Ckp SHD и гнездом Vpwr анализатора зажигания. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, отремонтируйте цепь CASE масса / Ckp SHD и повторите испытание. Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите испытание.
255) Прокрутка режима тестирования B Включить зажигание. Включить переключатель WIGGLE проверка. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET анализатора прерывистого зажигания и подождать 5 секунд до инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти о сбое выключены, отремонтировать схему CASE масса / Ckp SHD и провести повторное тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти о сбое включены, нажать кнопку RESET проверка и продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружен прерывистый индикатор). ПРИМЕЧАНИЕ: произошел Перерыв в последовательности действий).
270) Проверьте наличие неисправности катушки, если светодиод COIL неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 277).
271) Проверьте IDM неисправность Если светодиодный индикатор IDM неисправность MEMORY выключен, перейдите к следующему шагу. Если IDM неисправность MEMORY включен или мигает, перейдите к шагу 287).
272) Проверьте активную неисправность PIP. Если светодиодный индикатор PIP активно система STATUS горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP активно система STATUS не горит, перейдите к шагу 291).
273) Если светодиодный индикатор PIP неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 291).
274) Если светодиодный индикатор PIP DUTY неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор PIP DUTY неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 291).
275) Проверьте ошибку синхронизации базы, если светодиодный индикатор BASE TIMING система STATUS выключен, перейдите к следующему шагу. Если светодиодный индикатор BASE TIMING система STATUS включен, перейдите к шагу 302).
276) Проверьте наличие ошибки SPOUT неисправность Если светодиод SPOUT неисправность MEMORY не горит, перейдите к шагу 59). Если светодиод SPOUT неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 310).
277) Проверьте напряжение катушки Включите зажигание. Измерьте напряжение между гнездом катушки и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, перейдите к шагу 280).
278) Проверьте короткое замыкание на Pwr Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием Pwr анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 2000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2000 Ом, перейдите к шагу 284).
279) Выключите зажигание. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием Pwr анализатора зажигания. Если сопротивление не превышает 10000 Ом, восстановите цепь и повторите тест. Если сопротивление менее 2000 Ом, замените блок управления зажиганием.
280) Проверьте пакет катушек Pwr Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания. Включите зажигание. Измерьте напряжение между гнездом COIL и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если напряжение 10-14 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не 10-14 вольт, восстановите цепь и повторите тестирование.
281) Проверьте короткое замыкание на масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием масса анализатора зажигания. Если сопротивление равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 283).
282) Проверьте сопротивление жгута Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом КАТУШКИ анализатора зажигания и клеммой КАТУШКИ разъема жгута. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь. Если сопротивление менее 5 Ом, замените катушку зажигания.
283) Проверьте жгут на короткое замыкание на масса Выключите зажигание. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом COIL и гнездом блок управления зажиганием масса анализатора зажигания. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените блок управления зажиганием. Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите цепь.
284) Проверьте катушку Повторно подключите катушку. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиод COIL неисправность MEMORY горит, замените катушку. Если светодиод COIL неисправность MEMORY не горит, перейдите к следующему шагу.
285) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
286) Выключите зажигание. Отключите катушку. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET анализатора зажигания и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, замените блок управления зажиганием и повторите тестирование. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружено прерывистое.
287) Выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) KOEO или KOER, перейдите к соответствующему ТЕСТУ ЦЕПИ. Если присутствует непрерывная память расшифровка кода ошибки P1351, перейдите к шагу 289). Если отсутствуют коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
288) Wiggle проверка Mode B Включить зажигание. Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будут обнаружены перемежающиеся светодиоды. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, неисправность не может быть продублирована в это время. Перейдите к шагу 1) и выберите другую процедуру.
289) Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер) РЭД-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между разъемом IDM / START тестового контакта № 48 анализатора прерывистого зажигания на break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите испытание.
290) Wiggle проверка ROVING Выключите зажигание. Подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к break-out box (тестер-адаптер). Используя соединительный провод, подключите разъем ROVING анализатора прерывистого зажигания к тестовому контакту № 48 в break-out box (тестер-адаптер). Включите переключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, неисправность не может быть продублирована в это время. Перейдите к шагу 1) и выберите другую процедуру.
291) Проверьте на короткое замыкание Выключение зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом IGN масса и разъемом PIP анализатора прерывистого зажигания. Измерьте сопротивление между разъемом блок управления зажиганием Pwr и разъемом PIP анализатора прерывистого зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 294).
292) Проверьте сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем распределителя. Измерьте сопротивление между разъемом PIP анализатора зажигания и клеммой PIP разъема распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь и повторите тест. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
293) Wiggle проверка Mode B Выключите зажигание. Повторно подключите разъем распределителя. Включите зажигание. Включите выключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование прерывисто до тех пор, пока палатка не будет обнаружена.
294) Wiggle проверка Mode A Оставьте зажигание включенным. Установите переключатель MODE в положение " A ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
295) Wiggle проверка Mode C Оставить зажигание включенным. Установите переключатель MODE в положение " C ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
296) Wiggle проверка ROVING Выключите зажигание. Используя соединительный провод, подключите разъем ROVING и разъем PIP анализатора прерывистого зажигания. Включите зажигание. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена прерывистая оболочка.
297) Испытание ROVING на качание При блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Установите break-out box (тестер-адаптер) EEC-V (014-00950), отсоединив блок управления силовым агрегатом. Используя соединительный провод, подключите гнездо ROVING анализатора прерывистого зажигания к контрольному контакту № 49 в break-out box (тестер-адаптер). Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти сбоя выключены, перейдите к следующему шагу.
298) Проверка датчика PIP Выключите зажигание. Снимите колпачок распределителя. Проверьте датчик PIP и импульсное колесо на наличие повреждений, исправьте монтаж и центровку. При необходимости обслуживайте датчик и колесо данных. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
299) Проверьте на короткое замыкание Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом. Если любое измерение сопротивления меньше 10000 Ом, переходите к следующему шагу.
300) Оставьте зажигание выключенным. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления зажиганием. Если одно из измерений сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
301) Оставьте зажигание выключенным. Отсоедините разъем жгута распределителя. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом PIP анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом PIP анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, отремонтируйте или замените жгут датчика PIP. Если одно из измерений сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
302) Проверьте состояние синхронизации базы Если светодиодный индикатор BASE TIMING горит непрерывно без светодиодов неисправность MEMORY, замените блок управления зажиганием. Если светодиоды не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
303) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое измерение сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 310).
304) Проверьте сопротивление цепи SPOUT Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между разъемом SPOUT анализатора зажигания и контрольным контактом № 50 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь и повторите тестирование.
305) Проверьте сопротивление цепи PIP. Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между разъемом PIP анализатора зажигания и контрольным контактом № 50 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь и повторите тестирование.
306) Проверьте сопротивление цепи IGN масса Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса анализатора зажигания и контрольным выводом № 23 в break-out box (тестер-адаптер). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите цепь и повторите тест.
307) Wiggle проверка Mode B С выключенным зажиганием снова подключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Включите выключатель WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти неисправностей включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена палатка.
308) Wiggle проверка Mode C Оставьте зажигание включенным. Установите переключатель MODE в положение " C ". Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти ошибок выключены, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо светодиоды памяти ошибок включены, нажмите кнопку RESET и продолжайте тестирование до тех пор, пока не обнаружится прерывистый сигнал.
309) Испытание на качание ROVING При блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание. Установите отключающую коробку EEC-V (014-00950), оставив блок управления силовым агрегатом отключенным. С помощью соединительного провода подключите разъем ROVING анализатора прерывистого зажигания к контрольному контакту № 36 в блоке отключения. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если все светодиоды памяти неисправностей выключены, замените блок управления силовым агрегатом.
310) Проверьте жгут и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коротких замыканий Выключите зажигание. Отключите блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления зажиганием и повторите тест. Если оба измерения сопротивления меньше 10000 Ом, перейдите к шагу 310).
311) Проверьте жгут и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие коротких замыканий Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Измерьте сопротивление между гнездом блок управления зажиганием Pwr и гнездом SPOUT анализатора зажигания. Если оба измерения сопротивления равны 10000 Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом и повторите тест. Если одно из измерений сопротивления меньше 10 000 Ом, отремонтируйте или замените жгут и повторите тест.
312) Проверьте блок управления зажиганием масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к шагу 315).
313) Проверьте блок управления зажиганием Pwr Включите зажигание. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN Pwr анализатора зажигания. Если напряжение составляет 6 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 6 вольт, восстановите цепь блок управления зажиганием Pwr и повторите тестирование.
314) Выключите зажигание. Подключите перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и гнездом IGN масса анализатора зажигания. Включите зажигание. Нажмите кнопку RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если анализатор зажигания перезагружается, восстановите цепь блок управления зажиганием Pwr и повторите тест. Если анализатор зажигания не перезагружается, восстановите цепь IGN масса и повторите тест.
315) Проверьте сопротивление цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем распределителя. Измерьте сопротивление между гнездом IGN масса анализатора зажигания и клеммой IGN масса разъема распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте цепь и повторите тест. Если сопротивление меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу.
316) Проверьте масса распределителя Оставьте зажигание выключенным. Измерьте сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и металлической поверхностью распределителя. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, проверьте распределитель на правильность монтажа, отрицательное подключение массы кабеля аккумулятора и цепь массы распределителя. Если сопротивление менее 5 Ом, проведите сервисное обслуживание или замените датчик PIP или жгут.