Электронная система управления двигателем.: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
2. Датчик положения дроссельной заслонки (ТР)
3. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
4. Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
5. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
6. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
8. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
9. Датчик контроля катализатора
10. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
11. Управление приводом впускного коллектора (IMRC)

Для правильной калибровки двигателя модулю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) необходимы следующие входные данные:

1. Положение коленвала
2. Температура впускного воздуха
3. Нагрузка на двигатель (давление в коллекторе)
4. Обороты двигателя
5. Температура охлаждающей жидкости
6. Положение распредвала

Датчик Tp

1. Выдает в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
2. Является основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Клапан регулятор холостого хода

1. Управляет перепускным воздухом вокруг дроссельной заслонки.
2. Управляется МУП.

Датчик CHT

1. Посылает в МУП сигнал, указывающий температуру головки цилиндров.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры теплоносителя.

Датчик ОГТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий скорость массового расхода воздуха в двигатель.

Датчик ИАТ

1. Выдает в МУП сигнал о температуре воздуха, поступающего в двигатель.
2. Сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчики контроля катализатора

1. Контролировать содержание кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
2. Обеспечивает напряжение для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Система датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)

1. Выдает сигнал на МУП с индикацией частоты вращения колес, дополнительную информацию см. в разделе " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСАКСЕЛЬ / ТРАНСМИССИЯ ". (ref-234499)

Воздушная индукционная система улучшает характеристики двигателя, используя узлы IMRC следующим образом

1. Нижний впускной коллектор имеет 2 бегунка на цилиндр, питающих каждое из впускных отверстий в головках цилиндров.
2. Узлы IMRC расположены между верхним впускным коллектором и головками цилиндров, обеспечивая 2 воздушных канала для каждого цилиндра.
3. Один воздушный канал всегда открыт, а другой канал переключается с закрытого на открытый при помощи клапанной пластины. Ниже 1 500 об / мин, эта клапанная пластина закрыта для улучшения экономии топлива и выбросов. Выше 1 500 оборотов в минуту, эта тарелка клапана открывается для повышения производительности высокоскоростного двигателя.

Клапанные пластины открываются и закрываются электроприводом IMRC, который управляется МУП.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Схема №14

Войти

Для получения дополнительной информации см. процедуры демонтажа и установки компонентов.

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №15

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-234519)
2. Слейте воду из системы охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-234494)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Отверните болты датчика ОГТ и снимите датчик.
5. Отсоедините шланг перепуска охлаждающей жидкости от выходной трубки насоса хладагента.
6. Выверните 2 болта выходной трубки насоса охлаждающей жидкости и расположите в стороне выходную трубку охлаждающей жидкости.
7. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов. Поверните устройство натяжения ремня привода вспомогательного агрегата против часовой стрелки и нажмите на пружинный зажим в направлении устройства натяжения, чтобы зафиксировать его на месте.
8. Отверните 4 болта насоса гидроусилителя руля и отведите в сторону насос ГУР.
9. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
10. Выверните болт крепления синхронизатора распределительного вала к передней крышке двигателя.
11. Снимите синхронизатор распределительного вала. Приводной вал масляного насоса может не выйти с синхронизатором распределительного вала. Если это так, извлеките приводной вал маслонасоса перед продолжением.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №16

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-234519)
3. Отсоедините электрический соединитель датчика нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик.
4. С помощью специального инструмента снимите датчик подогреваемый кислородный датчик. Для установки затяните до 46 Нм (34 фунта-фута).
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №17

Войти