Нормальная эксплуатация
Насос ГУР, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость из резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления засасывается в насос ГРУС. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе усилителя руля и направляется на рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте транспортного средства. Когда рулевое колесо повернуто, рулевая передача преобразует это гидравлическое нажатие и поток в механическое движение, которое движет переднюю тягу по направлению поворота передних колес.
Насос ГУР, который приводится в действие коленчатым валом через приводной ремень и шкивы, развивает гидравлическое давление, необходимое для работы системы. При работающем двигателе жидкость из резервуара жидкости гидроусилителя рулевого управления всасывается в насос ГРУС. Гидравлическая жидкость нагнетается в насосе усилителя руля и направляется на рулевой механизм. Поворотный клапан определяет направление жидкости, чтобы помочь водителю в повороте транспортного средства. Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой привод преобразует это гидравлическое нажатие и поток в механическое движение, которое движет передние колеса в направлении поворота.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое уменьшает усилие, необходимое для управления транспортным средством. Этот гидравлический напор от насоса гидроусилителя руля к рулевому механизму с усилителем затем преобразовывается обратно в механическое перемещение, которое перемещает передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков, которые затем поворачиваются на шаровых шарнирах, рулевого транспортного средства.
Когда рулевое колесо поворачивается, рулевой вал вращается в рулевой колонке на подшипниках. Это механическое движение затем преобразуется в гидравлическое давление, которое уменьшает усилие, необходимое для управления транспортным средством. Этот гидравлический напор от насоса гидроусилителя руля к рулевому механизму с усилителем затем преобразовывается обратно в механическое перемещение, которое перемещает передние колеса в направлении поворота. Рулевой механизм использует концы тяг для соединения передних кулаков, которые затем поворачиваются на шаровых шарнирах, рулевого транспортного средства.