Тормозная система - общая информация: Прочее Hyundai Mistra I рестайлинг

Регулируемые педали

Автомобиль оснащен регулируемой системой тормозов и педалей акселератора. С помощью регулируемого педального переключателя, расположенного на панели приборов, водитель может регулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении.

Программирование регулируемых положений педалей

Регулируемое положение педали может быть сохранено в любое время.

Программирование регулируемых положений педалей может быть выполнено следующим образом

1. Чтобы сохранить положение регулируемой педали в памяти, переместите педали в предпочтительное положение с помощью регулируемого педального переключателя. Нажмите переключатель памяти SET, активируя светодиод (LED) переключателя памяти SET. В течение 5 секунд (до погасания светодиода) выберите положение памяти 1 или 2.
2. Если в течение 5-секундного интервала времени не поступает входной сигнал на переключатель памяти, операция прерывается и светодиодный индикатор переключателя памяти выключается. Если во время 5-секундного лимита программирования поступает один из следующих входов, операция прекращается, а светодиодный индикатор переключателя памяти SET выключается: регулируемый педальный переключатель питания переключателя сиденья водителя внешний переключатель управления зеркалом переключатель памяти SET.

Для программирования выносного измерительного преобразователя обратитесь к разделу " РУЧКИ, ЗАМКИ, ЗАЩЕЛКИ И СИСТЕМЫ ВВОДА ". (ref-234513)

Вызов сохраненного положения регулируемой педали

Как только предпочтительное регулируемое положение педали сохранено, оно вызывается нажатием соответствующего переключателя памяти или с использованием программируемого дистанционного передатчика.

1. Водитель может вспомнить предпочтительное положение регулируемой педали, нажав на один из переключателей отзыва памяти. Нажатие переключателя 1 памяти инициирует повторный вызов регулируемого положения педали, сохраненного в памяти № 1. Нажатие переключателя 2 памяти инициирует повторный вызов регулируемого положения педали, сохраненного в памяти № 2.
2. Удаленный передатчик может быть использован для воспроизведения ранее установленных позиций памяти. Удаленные передатчики изготавливаются с присвоенным персональным номером (1 или 2) и обозначены таким образом на задней стороне корпуса удаленного передатчика. Удаленный трансмиттер, назначенный персоной 1, способен только вспомнить позицию памяти 1. Точно так же удаленные трансмиттеры, назначенные личностями 1 или 2могут вспомнить позиции памяти 1 или 2- соответственно.
3. Восстановление памяти происходит при нажатии переключателя разблокировка (разблокировка) на удаленных датчиках. Второе нажатие переключателя РАЗБЛОКИРОВАТЬ, который отпирает пассажирские двери, не инициирует отзыв памяти.
4. Выполняющийся отзыв памяти не запрещает инициирование другого отзыва памяти; выполняется самый последний запрошенный вызов памяти.

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ " (Freestar) или " ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ СИСТЕМ " в Монтерее для получения информации о схемах и разъемах. (ref-177516)(ref-177517)

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Тормозные колодки

1. Снимите тормозные колодки, см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗА ". (ref-234485)(ref-234514)
2. Проверьте и измерьте толщину фрикционного материала тормозных колодок. Установите новые тормозные колодки, если толщина тормозного материала составляет менее 3,0 мм (0 118 дюйма). Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК ". Сравните все 4 передние или задние колодки на предмет неравномерного износа. Вставьте новые колодки в случае изменения толщины фрикционных материалов от колодки к колодке более чем на 2,0 мм (0 079 дюймов). См. " ПЕРЕДНЯЯ КОЛОДКА ТОРМОЗА " либо ". (ref-234485)(ref-234514)(ref-234485)(ref-234514)(ref-234485)(ref-234514)(ref-234485)(ref-234514)

Тормозные диски

1. Извлеките тормозной диск (см. разделы " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз "). (ref-234485)(ref-234514)
2. Осмотрите тормозные диски и измерьте толщину тормозного диска не менее чем в 4 местах по окружности тормозных дисков. Запишите измерения. Установите новые тормозные диск, если любое измерение толщины меньше минимальной спецификации. Обратитесь к " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз ". При наличии трещин следует установить новые тормозной диск. См. раздел " ФРОНТАЛЬНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК " либо " Задний дисковый тормоз ". Произведите на тормозном диске, если диагностика выявила аналогичную вибрацию рулевого колеса, сиденья или педали во время торможения. (ref-234485)(ref-234514)(ref-234485)(ref-234514)(ref-234486-S29262629592006061000000)(ref-234486-S16668425182006061000000)

Тормозной суппорт

Осмотрите тормозные суппорты на предмет следующего:

1. Утечки тормозной жидкости.
2. Ботинки и пломбы от разрывов или трещин.
3. Суппорт поршень для связывания и коррозии.
4. Направляющие штифты для правильной работы. Обратитесь к разделу " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК ". (ref-234485)(ref-234514)

Направляющие штифты суппорта тормоза

Направляющие штифты должны скользить с разумным усилием руки. Если тормозные колодки показывают износ конусов или направляющие штифты трудно перемещать, то выполните следующие действия.

1. Разберите направляющие штифты согласно указаниям " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ ДИСК ". (ref-234485)(ref-234514)
2. С помощью проволочной щетки, накатанной наждачной бумаги или наждачной ткани удалите всю коррозию и посторонние вещества из отверстий направляющих штифтов суппорта. Удалите остатки мусора из отверстий с помощью очистителя деталей тормоза и сжатого воздуха.
3. Установите новые тормозные колодки, если накладка не соответствует техническим требованиям (см. раздел " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗА "). (ref-234485)(ref-234514)
4. Собрать направляющие штифты суппорта, используя новые уплотнения суппорта, башмаки и направляющие штифты. Используйте достаточное количество смазки для смазывания отверстий и направляющих штифтов.

Тормозные магистрали и трубки

1. Двустенные стальные трубки используются во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозной трубки должны быть правильно развальцованы для обеспечения прочных герметичных соединений. При сгибании трубки в соответствии с контурами днища или задней оси соблюдайте осторожность, чтобы не перегнуть или не растрескать трубку.
2. При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
3. При монтаже трубопроводов, шлангов или штуцеров гидравлического тормоза подтяните все соединения в соответствии с техническими условиями. После монтажа продуйте тормозную систему согласно " тормоз система прокачка " (СТРАВЛИВАНИЕ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ). (ref-234486-S33977515332006061000000)
4. Влажный внешний вид на внешней крышке резиновых тормозных шлангов называется потоотделением. Это нормальное состояние для неопренового вискозного плетеного шланга и не является признаком утечки или причиной установки нового шланга.

Установите новый гибкий тормозной шланг, если на шланге появятся признаки размягчения, растрескивания или других повреждений.

При установке нового тормозного шланга расположите его так, чтобы избежать контакта с другими компонентами автомобиля.

Негерметичность

Единственной частью тормозной системы, которая может иметь потерю тормозной жидкости, которая не проявляется, когда система находится под давлением, является резервуар главного тормозного цилиндра при следующих условиях.

1. Отсутствие или неправильная установка крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
2. Пробит или иным образом поврежден резервуар главного тормозного цилиндра
3. Отсутствие или повреждение прокладки крышки заливной горловины главного тормозного цилиндра
4. Отсутствие, повреждение или неправильная установка уплотнительных прокладок между главным тормозным цилиндром и резервуаром главного тормозного цилиндра

Втулки главного тормозного цилиндра не подлежат ремонту и должны устанавливаться как часть нового резервуара главного тормозного цилиндра.

Главный тормозной цилиндр - нормальные условия

Следующие условия считаются нормальными и не указывают на то, что главный тормозной цилиндр нуждается в обслуживании.

Условие 1: Во время нормальной работы главного тормозного цилиндра уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра повышается во время применения тормоза и падает во время отпуска. Чистый уровень жидкости (например, после применения тормоза и отпуска) остается неизменным.

Условие 2: На корпусе усилителя под монтажным фланцем главного цилиндра есть следы тормозной жидкости. Это происходит в результате нормального смазывающего действия отверстия и уплотнения главного цилиндра.

Условие 3: Уровень жидкости уменьшается с износом колодки.

Главный тормозной цилиндр - ненормальные условия

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙДИТЕ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-234486-S12406259702006061000000)

Усилитель тормозов

Осмотрите усилитель тормозов на предмет следующего:

1. Чрезмерная коррозия или повреждение
2. Вакуумные соединения для утечки
3. Вакуумные шланги для перекручивания или утечки
4. Обратный клапан усилителя тормозов для правильной работы

Изменения в ощущении или движении педали тормоза являются индикаторами того, что что-то может быть не так в тормозной системе. ПЕРЕЙТИ к " КАРТЕ СИМПТОМОВ " для диагностики ненормального состояния. (ref-234486-S12406259702006061000000)

Стояночный тормоз

Проверьте работу системы стояночного тормоза, когда транспортное средство находится на подъемнике и орган управления стояночным тормозом полностью отпущен. Проверьте наличие поврежденных кабелей и установите новые компоненты при необходимости. Проверить регулировку заднего тормоза или провести диагностику тормозной системы. См. " СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ И ПРИВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ ". (ref-234515)

Регулируемая педаль с или без функции памяти

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая электрическая Регулируемая педаль в сборе Регулируемый педальный переключатель Переключатель установки памяти Схема Шинный электрический центр (BEC) предохранитель (и): 10 (30A) 51 (10A)
3. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна (только регулируемая педаль с памятью, все остальные ИДУТ в " КАРТУ СИМПТОМОВ "), подключите диагностический инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) и выберите проверяемое транспортное средство из меню инструмента диагностики. Если инструмент диагностики не связывается с транспортным средством: проверьте правильность установки карты программы; проверьте соединения с автомобилем; проверьте положение выключателя зажигания. (ref-234486-S12406259702006061000000)
5. Если диагностический инструмент по-прежнему не связывается с автомобилем, обратитесь к руководству по эксплуатации диагностического инструмента.
6. Выполните тест канала передачи данных диагностического средства. Если диагностическое средство отвечает с неисправностью цепи SCP или CAN; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, обратитесь к " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫМ ЭЛЕКТРОННЫМ МОДУЛЯМ ". Нет ответа для модуля сиденья водителя (DSM), см. " МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ ". Система прошла, извлеките и запишите непрерывные коды неисправностей диагностики (коды неисправностей) и проведите самотестирование диагностики для DSMS. (ref-234516)(ref-234508)
7. Если найденные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связаны с проблемой, перейдите к " водитель Сиденье модуль (DSM) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление ". (ref-234486-S33685277212006061000000)
8. Если никакие коды неисправностей, относящиеся к проблеме, не извлекаются, переходите в " SYMPTOM CHART ". (ref-234486-S12406259702006061000000)

Возможные причины

1. Низкий уровень тормозной жидкости
2. Сигнализатор уровня тормозной жидкости
3. Стояночный тормоз включен
4. Выключатель стояночного тормоза
5. Цепь 512 (Tn / LG) замыкается на массу
6. Замыкание цепи 1305 (DB) на массу
7. Замыкание цепи 1309 (RD/YE) на массу
8. Комбинация приборов
9. SJB

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. А1 ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. Отключите: Переключатель стояночного тормоза C306. Ключ в положении ВКЛ. Горит ли красный индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К А2. Нет: УСТАНОВИТЕ новый переключатель стояночных тормозов. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
2. A2 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключите: Реле уровня тормозной жидкости C124. Горит ли красный индикатор предупреждения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новое реле уровня тормозных жидкостей. СМ. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". ОЧИСТИТЕ И ПОВТОРИТЕ самотестирование. (ref-234517)
3. A3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1309 (РД / Е) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу Ключ в выключенном положении. Отключите: Sjb C2280c. Измерьте сопротивление между переключателем стояночного тормоза C306-1, цепью 1409 (Rd / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ к А4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЬ Dсистему. Повторите самодиагностики.
4. A4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 1305 (DB) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-1, цепью 1305 [DB], стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ К А5. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
5. A5 проверить цепь 512 (Tn / LG) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью 512 (Тн / IG), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? Да: GO к A6. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ ДТС. ПОВТОРИТЕ самотестирование.
6. A6 ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНУЮ КОРОБКУ (Sjb) ВЫХОД Подключение: SДЖБ C2280c. Отключить: Сжб С2280b. Обратите внимание на красный индикатор предупреждения о тормозе. Горит ли красный индикатор оповещения о торможении? Да: ПЕРЕЙТИ К А7. Нет: ПЕРЕХОД к А8.
7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоедините все разъемы приборной группы. Проверьте наличие: Коррозия вытолкнула штырьки Подключите и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и проверьте, присутствует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новую приборную панель. СМ. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: слабая работа системы в это время может быть вызвана неисправностью разъема DCS или устранена. (ref-234512)
8. A8 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ Sjb Отсоедините все разъёмы Sj. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все коннекторы и убедитесь, что они установлены правильно. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый SJA. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". УСТРАНИТЕ ЕННУЮ ПРОБЛЕМУ. ПОВТОРИТЕ ТЕСТ на отсутствие самодиагностики. (ref-234516)

1. Цепь 1205 (БК) разомкнута
2. Цепь 1494 (RD) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 1495 (WH) разомкнута или замыкается на массу
4. Цепь 1567 (Rd / Lb) разомкнута или замыкается на массу
5. Регулируемый педальный переключатель
6. Регулируемый двигатель педали

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. B1 проверить цепь 1567 (Rd / Lb) ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРЯЖЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: целостность регулируемых педалей и связанная с ними целостность передачи может быть проверена путем удаления приводных кабелей из индивидуальной регулируемой педальной коробки передач. Твердый буксир на кабеле позволяет освободить кабель от регулируемой передачи педали. В это время регулируемый электродвигатель педали может работать, чтобы определить, не возникает ли проблема из-за заклиненной регулируемой трансмиссии педали или неправильно отрегулированного переключателя измерения времени до установки другого положения педали C2089 C2089
2. B2 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089-2, цепью 1205, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: ПЕРЕЙТИ В B3. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
3. B3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1494 (Rd) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: да педальный двигатель C2003. Измерить сопротивление между регулируемым педальным переключателем хтагх1-8, цепью 1494РД, стороной жгута и регулируемым двигателем педали xтаг2-2, схемой 1493- сторона жгута; а также между регулируемыми педальным выключателем xtax3- 8, схемой 94- сторона хомута? нет массы. C2089 C2003 C2089
4. B4 проверить цепь 1495 (Wh) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089-4, цепь 1495. Сторона жгута и регулируемый двигатель педали хтаг1-1. Цепь 1495; сторона жгута; а также между регулируемыми педальным выключателем C2089-4; схема 1495), стороной жгута не более чем на 5? Переключатель электродвигателя и массы: менее чем на 10? меньше чем на ом. C2003
5. B5 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕГУЛИРУЕМОГО ПЕДАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Подключите: Регулируемый педальный двигатель C2003. Подсоедините 5-амперный плавкий соединительный провод между регулируемым педальным переключателем C2089-8, цепь 1494 (Rd), стороной жгута и положительной клеммой аккумуляторной батареи; а также между настраиваемым педальным выключателем хтагх2-4, цепью 1495 (Wh). Сторона жгут и земля. Реверсивный переключатель для проверки работы электродвигателя работает в обоих направлениях да. C2089 (ref-234517)

1. Цепь 267 (BN/LG) разомкнута или замыкается на массу
2. Цепь 268 (BK/OG) разомкнута или замыкается на массу
3. Цепь 270 (Bn / Og) разомкнута или замыкается на массу
4. Цепь 955 (Gy) разомкнута или замыкается на массу
5. Цепь 958 (Gy / Rd) разомкнута или замыкается на массу
6. Цепь 1205 (БК) разомкнута
7. Цепь 1489 (LB/BK) разомкнута или замыкается на массу
8. Цепь 1490 (LB/OG) разомкнута или замыкается на массу
9. Цепь 1491 (Lb / Ye) разомкнута, замыкание на массу или напряжение короткого замыкания
10. Цепь 1494 (RD) разомкнута или замыкается на массу
11. Цепь 1495 (WH) разомкнута или замыкается на массу
12. Переключатель набора памяти
13. Регулируемый педальный переключатель
14. Регулируемый двигатель педали
15. Модуль сиденья водителя (DSM)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. C1 RETRIEVE THE водитель Сиденье модуль (DSM) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Извлеките записанные XSM коды неисправностей из непрерывных и по требованию самотестирований. Есть ли какие-либо записи DCM для коды неисправностей? Да: Если извлечены расшифровка кода ошибки B1530, xtegx1 или xtагх2, перейдите к xtigx3. Если Tc xaggx6 извлечена, перейдите в C2. B1534 B1538 C15 B1987 B1988 B1989 B1990 C12 B1991 C13
2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРАВЛЕНИЯ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ: целостность регулируемых Xs-педалей и связанной с ними целостности трансмиссии можно проверить, сняв приводные тросы с индивидуальной регулируемой педальной коробки передач. Твердый буксир на тросе позволяет освободить трос от регулируемой ножной передачи. В это же время двигатель с регулируемыми педалями может быть приведен в действие для определения того, могут ли проблемы возникнуть из-за заедшей регулировочной педали или неправильно отрегулированной педали вручную. Синхронизация педали предполагает установку 1 кабеля в соответствующую трансмиссию и управление регулируемым педальным переключателем до определенного положения. C10
3. C3 ПРОВЕРЬТЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ПЕДАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Установите ключ в положение ВЫКЛ. Отсоедините: Регулируемый педальный выключатель Да xtagx6. Проверьте регулируемый педаль выключателя. Снимите педаль и измерьте сопротивление между регулируемыми контактами педального переключателя вперед при активации регулируемого педального выключателя в указанные положения. Обратитесь к следующей таблице: РЕГУЛИРУЕМЫЕ КОНТАКТЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Регулируемая педаль Выключатель вперед Значение сопротивления 4 и 8 C2089
4. C4 проверить цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089-6, цепью 1205, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: перейти к C5. Нет: отремонтировать цепь. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование.
5. C5 проверить цепь 1495 (Wh) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса REPAIR Disconnect: DSM C341c. Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем C2089-4, цепью 1495, стороной кабельного жгута и DSM- C341c-9, схемой 1495; а также между регулируемыми педальными переключателями xtag1-4 C2089
6. C6 проверить цепь 1494 (Rd) FOR AN обрыв OR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между регулируемым педальным переключателем xtagx7-8, цепь 1494. Сторона жгута и DSM C341c-8. Цепь 1494, сторона жгута; а также между регулируемыми педальными переключателями xtag 1-8 цепью 1494 и цепью массы. Нет сопротивления менее 5 Ом между выключателем и заземлением? C2089 C2089
7. C7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 1490 (Lb / Og) ДЛЯ ЦЕПИ DSM С РАЗОМКНУТЫМ ИЛИ КОРОТКИМ замыкание на массу 5 отключить: Модуль сиденья водителя C341b. Отключить: регулируемая педаль двигателя C2003. Измерить сопротивление между DSM C341b-10, цепью 1490 [Lb-], стороной жгута и регулируемой педалью двигателя xx1-1, цепочкой 1489 C2003
8. C8 проверить цепь 1489 (Lb / Bk) FOR AN обрыв 000 REPAIR OR короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между двигателем DSM C341b-12, цепью 1489, стороной жгута и регулируемым педальным двигателем C2003-2, схемой 1490 (Vt / DB), стороной шлейфа; а также между DSMS 10 C341b-12 и землей, сопротивлением 1489.
9. C9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕГУЛИРУЕМОГО ПЕДАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Подключите 12-вольтный источник питания к регулируемому педальному двигателю C2003-2, сторона компонента и заземлите регулируемый педальный двигатель xtigx1-1, сторона компонентов. Поменяйте местами соединения для проверки работы мотора в обоих направлениях. Работает ли регулируемый электродвигатель педали в ОБОИХ направлениях? Да: GO на хтагкс2. Нет: установите новый регулируемый двигатель с повторным включением см. раздел " ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ ВКЛ ". C2003 C20 (ref-234517)
10. C10 проверить цепь 958 (Gy / Rd) для DMS-цепи разомкнуть или закоротить на массу 20 ключ в выключенном положении. Отключить: DSM C341d? Отключите: регулируемое педальное сопротивление памяти Потенциометр C2090. Измерьте сопротивление между DSM- цепью C441d-20, схемой 958, стороной кабеля и настраиваемым потенциометром памяти педали? C2090 C11
11. C11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ 955 (Gy) ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу. Измерьте сопротивление между электродвигателем DSM C341d-10, цепью 955, стороной жгута и регулируемым потенциометром памяти педали xtax1-3, схемой 955 / Bn / Rd, стороной шлейфа; а также между DSMS Doh341d-10 и цепочкой 955. C2090 C12
12. C12 проверить цепь 1491 (Lb / Ye) для разомкнутого или короткого замыкание на массу. Отключите: DSM C341c. Измерьте сопротивление между DSM С341с-7, цепью 1491, стороной жгута и регулируемым потенциометром памяти педали xtax1-2, 1491 [Wh / Rd], сторона жгута; C2090 C13
13. C13 проверить цепь 1491 (Lb / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерьте напряжение между DSM C341c-7 цепь 1491, стороной кабельного жгута и землей. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. Нет: GO к xtag 1. C14
14. C14 КОНТРОЛИРУЙТЕ РЕГУЛИРУЕМУЮ ПЕДАЛЬ PID Подключение: DSM C341a. Подключить: DSM C341b. Перейти? Привод DSM.C rotative: Регулируемая педаль Память потенциометр хтагх1. Ключ в положении ВКЛ. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: ДСМ ПИД. Repeat the DSS case operating водитель положение C2090 C15 (ref-234517)
15. C15 ПРОВЕРЬТЕ ПАМЯТЬ Установите переключатель памяти № 2 в положение ВЫКЛ. Отключите: Блок памяти Выключатель хтагх1. Проверьте переключатель блока памяти. Снимите выключатель блока памяти и измерьте сопротивление между контактами переключателя блока памяти при активации выключателя блока памяти в указанные положения. Обратитесь к следующей таблице: БЛОК ПАМЯТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ контакты и RESISTANCE характеристика Memory Set выключатель Контакты памяти Переключатель Значение сопротивления 2 и 7 Переключатель памяти № 1 C9023 C16
16. C16 проверить MEMORY SET выключатель цепь 1205 (Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между переключателем набора памяти хтагх1-7, цепью 1205, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? Да: GO в C17. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. C9023
17. C17 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 270 (Bn / Og) ДЛЯ ЦЕПИ ОТКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ 270 Отключить: интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) C2280e. Отключите: DSM C341c. Измерьте сопротивление между переключателем памяти xtangx1-5, цепью 270 (Fh / Aг), стороной жгута и цепочкой DSM C341c-5; схема 270 C9023 C9023 C18
18. C18 проверить цепь 267 (Bn / LG) FOR AN обрыв 000 REPEAT OR короткое замыкание TO масса Disconnect: Sjb C2280c. Измерьте сопротивление между переключателем набора памяти C9023-2, цепью 267, стороной жгута и DSM С341с-4, схемой 267; сторона жгута; и между выключателем комплекта памяти C9023 C19
19. C19 проверить цепь 268 (Bk / Og) ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО ИЛИ КОРОТКОГО замыкание на массу 10. Измерьте сопротивление между переключателем набора памяти C9023-6, цепь 268, сторона жгута и памятью DSM C341c-3, цепью 268 [БК / Ог], стороной жгута; а также между переключителем набора памяти хтаг2-6 и цепочкой 268 C9023 C20
20. C20 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ DSM Отсоедините все разъемы DSМ. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула штырьки Подключите все разъёмы и убедитесь, что они правильно установлены. Управляйте системой и убедитесь в том, что проблема всё ещё присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЕ новый DSM.СМ. " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ОЧИСТИТЕ ИТ.ПОВТОРЬТЕ НУЮ ПРОБЛЕМУ САМОПРОВЕРКА. Нет: система может быть исправной. (ref-234516)

1. Неравномерный износ тормозных колодок
2. Передача тормозных дисков
3. Тормозной диск
4. Компоненты подвески

1. Проверьте гидравлическую тормозную систему на предмет утечек или недостаточного количества жидкости.
2. Установив коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, остановите двигатель и включите управление стояночным тормозом. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выпустить весь вакуум в системе.
3. Нажать на педаль тормоза и удерживать ее в приложенном положении. Запустите двигатель. Если вакуумная система работает, педаль тормоза будет стремиться двигаться вниз под постоянным давлением ноги. Если движения не ощущается, то система усилителя тормозов не функционирует. Выполните следующие действия.
4. Снимите шланг вакуумного усилителя с соединения обратного клапана. Вакуумный коллектор должен быть доступен на конце обратного клапана шланга вакуумного усилителя с двигателем на холостых оборотах и коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении. Если вакуумный коллектор доступен для усилителя тормозов, подключите шланг вакуумного усилителя к обратному клапану усилителя тормозов и повторите шаги 2 и 3.
5. Если движения вниз педали тормоза не ощущается, установите новый усилитель тормозов. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " ВКЛЮЧЕНИЕ СИЛОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-234518)
6. Работайте двигатель не менее 10 секунд на быстром холостом ходу. Остановите двигатель и дайте автомобилю постоять в течение 10 минут. Затем нажмите педаль тормоза с усилием приблизительно 89 Н (20 фунтов). Ощущение от тормозной педали должно быть таким же, как при работающем двигателе. Если тормозная педаль ощущается жесткой (без силовой поддержки), установите новый обратный клапан усилителя тормозов и повторите испытание. (ref-234486-S33977515332006061000000)

Обратный клапан

Функция обратного клапана усилителя тормозов состоит в том, чтобы позволить вакууму в коллекторе проникать в усилитель тормозов и предотвратить утечку вакуума в случае потери вакуума в коллекторе во время устойчивой работы с полной дроссельной заслонкой.

Проверка функционирования обратного клапана усилителя тормозов

1. Запуск и прогон двигателя не менее 10 секунд.
2. Включите педаль тормоза, чтобы проверить наличие вспомогательного питания.
3. Отсоедините шланг вакуумного усилителя от обратного клапана тормозного усилителя. Не снимайте обратный клапан усилителя тормозов с усилителя тормозов.
4. В усилителе тормозов должно сохраняться достаточное разрежение, по крайней мере, для еще одной операции торможения с усилителем.

Как проверить порт компенсатора

Назначение портов компенсатора в главном тормозном цилиндре состоит в том, чтобы подавать любую дополнительную тормозную жидкость, требуемую системой из-за износа тормозных колодок, и позволять тормозной жидкости, возвращающейся из тормозных магистралей в главный тормозной цилиндр, поступать в резервуар главного тормозного цилиндра.

Возвратная тормозная жидкость вызовет небольшую турбулентность в резервуаре главного тормозного цилиндра. Турбулентность, наблюдаемая в резервуаре главного тормозного цилиндра при нажатии или отпускании педали тормоза, является нормальной и показывает, что компенсационные порты не заглушены.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Обработка тормозных дисков

1. Отвести тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта в сторону. Дополнительную информацию см. в разделах " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ дисковые тормоза тормоз ". (ref-234485)(ref-234514)
2. Для транспортных средств с двухкомпонентным тормозным диском и ступицей в сборе: Отметьте тормозной диск и шпильку колеса для правильной индексации при повторной сборке. Извлеките тормозной диск из ступицы. ВНИМАНИЕ: Не используйте абразивный шлифовальный диск, так как он будет удалять краску или другие защитные покрытия с колеса или металла с монтажных поверхностей, отрицательно влияя на защиту от коррозии и боковое биение тормозного диска. Удалите коррозию с установочной поверхности колеса, обеих установочных поверхностей диска и установочной поверхности ступицы. Совместите совпадающие метки и установите тормозной диск на ступице.
3. Обработайте тормозной диск с помощью более тяжелого тормозного токарного станка. При необходимости установите адаптер ступицы и ремень глушителя. Установите режущий станок. Если токарный станок не является саморегулирующимся, отрегулируйте колебания токарного диска с помощью циферблатного индикатора. Общее указанное показание (TIR) составляет 0 000 мм (0 000 дюйма), максимальное - 0,08 мм (0 003 дюйма). Центрируйте режущую головку, настройте долота и снимите отражатель стружки на 0,20. ПРИМЕЧАНИЕ: Глубина износа должна составлять от 0,10 до 0,20 мм.
4. Удалить металлическую стружку.
5. Для транспортных средств с 2-х секционным тормозным диском и ступицей в сборе: Снимите тормозной диск со ступицы. Удалите металлическую стружку из ступицы, посадочных поверхностей тормозного диска и датчиков антиблокировочной системы тормоза (ABS). Нанесите высокотемпературную никелевую антиситьевую смазку ESE-M12A4-A на посадочную поверхность ступицы для предотвращения коррозии. Выровняйте метки соответствия и установите тормозный диск на ступицу.
6. Установите тормозной суппорт и анкерный кронштейн тормозного суппорта. Дополнительную информацию см. в разделах " ПЕРЕДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ " или " ЗАДНИЙ ДИСК ТОРМОЗА ". (ref-234485)(ref-234514)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Руководство

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Подключите адаптер кабеля диагностического инструмента к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) под тире и следуйте инструкциям диагностического инструмента.
2. Очистить участок от всей грязи, снять крышку бачка главного тормозного цилиндра и заполнить бачок главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
3. Снимите задний сливной колпачок и установите торцевой ключ коробки на правый задний сливной винт. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
5. Ослабьте правый задний винт стравливания, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните правый задний винт стравливания. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
6. Заверните правый задний винт стравливания и установите на место колпачок, затянув до 10 Н · м.
7. Повторите шаги 3, 4, 5 и 6 для левого заднего винта стравливания.
8. Снимите задний спускной колпачок и установите торцевой ключ коробки на винт спускного устройства правого переднего тормозного суппорта. Прикрепите резиновую дренажную трубку к винту стравливания правого переднего тормозного суппорта, и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
9. Иметь помощника, удерживающего твердое давление на педаль тормоза.
10. Ослабьте винт стравливания правого переднего тормозного суппорта, пока не выйдет струя тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните винт стравливания правого переднего тормозного суппорта. Повторяйте, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра.
11. Затяните винт стравливания переднего тормозного суппорта правого и установите на место крышку стравливающего устройства. Затянуть до 10 Н · м.
12. Повторите шаги 8, 9, 10 и 11 для винта стравливания переднего суппорта левого тормоза.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Главный тормозной цилиндр

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. Для заправки автомобиля отсоедините тормозные магистрали.
2. Для стендового грунтования смонтируйте главный тормозной цилиндр в тисках.
3. Установите короткие тормозные трубки на первичный и вторичный порты, погрузив концы в резервуар главного тормозного цилиндра.
4. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра моторной тормозной жидкостью DOT 3.
5. Попросите помощника прокачать педаль тормоза или медленно нажимайте на первичный поршень, пока из тормозных трубок не потечет прозрачная жидкость, без пузырьков воздуха.
6. Если главный тормозной цилиндр был заправлен на стенде, установите его в транспортное средство. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ СРАБАТЫВАНИЕ ТОРМОЗА ". (ref-234517)
7. Снимите короткие тормозные трубки и установите тормозные трубы главного цилиндра. Затяните до 17 Нм (13 фунтов-футов).
8. Прокачайте каждую тормозную трубку главного тормозного цилиндра следующим образом: Попросите помощника прокачать педаль тормоза, а затем удерживайте твердое давление на педаль тормоза. Ослабьте самые задние фитинги тормозной трубки, пока не выйдет поток тормозной жидкости. Пока помощник поддерживает давление на педаль тормоза, затяните фитинг тормозной трубки. Повторите эту операцию, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. При необходимости пополните резервуар главного тормозного цилиндра. Повторите операцию стравливания у трубки переднего тормоза.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Стравливание давления

1. Очистите участок от грязи и снимите крышку заливной горловины главного тормозного цилиндра. Заполните резервуар главного тормозного цилиндра указанной тормозной жидкостью.
2. Установите переходник сливного устройства в резервуар главного тормозного цилиндра и присоедините шланг сливного устройства к фитингу на переходнике.
3. Установите торцевой ключ коробки на правый задний винт стравливания. Прикрепите резиновую дренажную трубку к правому заднему спускному винту и погрузите свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
4. Откройте вентиль на сливном бачке.
5. Ослабьте задний винт стравливания Rh. Оставьте открытым до тех пор, пока не потечет прозрачная, без пузырьков тормозная жидкость, затем затяните задний винт стекания Rн и снимите резиновый шланг. Для установки подтяните его на 10 Нм
6. Продолжайте прокачку задней части системы, проходя по порядку от винта выпуска левого заднего к винту выпуска правого переднего суппорта дискового тормоза, заканчиваясь винтом выпуска левого переднего суппера тормозного механизма.
7. Закройте вентиль сливного бачка. Снимите шланг бака с переходника, и снимите переходник.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Суппорт заднего тормоза

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-234483)
2. Отверните 2 болта тормозного суппорта и отведите тормозной суппорт в сторону.
3. Снимите наружную тормозную колодку.
4. Установите тормозной суппорт с помощью 2 болтов, затяните до 33 Нм (24 фунта-фута).
5. Медленно нажмите на педаль тормоза, чтобы выдвинуть поршень тормозного суппорта наружу.
6. Отверните 2 болта тормозного суппорта и отведите тормозной суппорт в сторону.
7. Стравить давление в тормозном суппорте. Снять колпачок винта стравливания и поставить торцевой ключ коробки на винт стравливания тормозного суппорта. Присоединить резиновую дренажную трубку к винту стравления тормозного успокоителя и погрузить свободный конец трубки в контейнер, частично заполненный чистой тормозной жидкостью.
8. Ослабьте винт стравливания тормозного суппорта.
9. С помощью специального инструмента полностью убрать поршень тормозного суппорта и затянуть винт стравливания. Затянуть до 10 Нм. При необходимости пополнить резервуар главного цилиндра тормоза.
10. Повторяйте шаги 5-9, пока не выйдет прозрачная жидкость без пузырьков. Установите крышку сливного винта.
11. Установите наружную тормозную колодку.
12. Установите тормозной суппорт в нужное положение и вверните 2 болта тормозного суппорта. Затяните до 33 Нм (24 фунта-фута).