Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Maxcruz/Hyundai Maxcruz I (2012-2020)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: О…
Содержание Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика: Обзор Hyundai Maxcruz I

Ручная система кондиционирования 98 иллюстраций ~41 мин чтения

Принципы работы

Существует 4 основных принципа, связанных с основной теорией работы

  1. Теплопередача
  2. Скрытая теплота испарения
  3. Относительная влажность
  4. Влияние давления

Нормальная эксплуатация

При нормальной работе датчик температуры воздуха в автомобиле получает масса от модуля электронного автоматического контроля температуры (EATC) или модуля двойного автоматического контроля температуры (DATC) через схему RH104 (BU/BN). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры воздуха в автомобиле от модуля DATC/EATC через схему VH414 (GN/BU).

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи RH104 (Bu / Bn) или VH414 (Gn
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи RH104 (BU/BN)
  3. Короткое замыкание на массу в цепи VH414 (GN/BU)
  4. Датчик температуры воздуха в автомобиле
  5. Модуль DATC/EATC
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: автомобильный датчик температуры C233 Проведите " Бортовой датчик температуры ". Тест бортового датчика температуры OK? ДА: Перейдите к A2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый бортовой датчик температуры. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-271114-S06424530142007110800000)
  2. A2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА EATC Ключ в положении ON. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между бортовым датчиком температуры C233-2, цепью VH414 (Gn / Bu) и хтагс2-1, цепочкой xtegx3 (Bb / Бн). Является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? ДА: установите новый бортовой датчик температуры XTACS. C233 RH104 B1251 B1253
  3. A3 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR AN обрыв ключ in OFF. Disconnect: DATC C2356b or Exc модуль C228b? Measure the resistance between DATС С236б-4 или EATС- модуль Eт1, цепь VH414 (Gn B/ repeat) меньше датчика температуры автомобиля xt2 C233 VH414 VH414
  4. А4 проверить цепь RH104 (Bu / Bn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между DATC C2356b-3 или модулем EATС для самодиагностики С228б-3, цепь RH104 (Бу / Бн) и бортовым датчиком температуры хтагх2-1, цепью xтагкс3 (бу / Вн). Повторить сопротивление менее 5 ом? да: тест на обрыв A7. C233 RH104 RH104
  5. A5 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO CHOART 7 VH414 (Bb / Бн) Ключ в выключенном положении. Отключить: DATC C2356b или EATС Модуль С228б Измерить сопротивление между бортовым датчиком температуры хтаг2-2, цепью xtag3 (gx / Bu и X4-1 цепь)? RH104 C233 VH414 C233 RH104 RH104
  6. A6 проверить цепь VH414 (Gn / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между DATC C2356b-4 или модулем EATС С228б-4, цепью хтагх1 (g VH414 VH414
  7. A7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните разъедание системы автоматического регулирования температуры (EATC), вызванное неисправностью модуля и электронного разъема ручного управления температурой (EMTC). Очистите модуль от процесса самозагрузки. Проведите самотестирование DATC.E atc. Работайте с системой по требованию. Правильно ли возвращается проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новую систему DATCS / EATT.C. См. " Проверка нормальной работы системы контроля климата ". (ref-271074)

При нормальной работе датчик температуры окружающего воздуха получает масса от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через RH104 схемы (BU/BN). 5-вольтовое опорное напряжение подается на датчик температуры окружающего воздуха от модуля DATC/EATC по цепи VH407 (YE/GN).

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи RH104 (BU/BN) или VH407 (YE/GN)
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи RH104 (BU/BN)
  3. Короткое замыкание на массу в цепи VH407 (YE/GN)
  4. Датчик температуры наружного воздуха
  5. Модуль DATC/EATC
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: датчик температуры окружающей среды C132 Проведите тест " датчик температуры окружающего воздуха OK? ДА: Перейдите к B2. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый датчик температуры наружного воздуха. ОЧИСТИТЕ датчики. ПОВТОРИТЕ самотестирование. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальное функционирование. (ref-271114-S10710232572007110800000)
  2. B2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЕАТС Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры окружающей среды C132-A, цепью хтагx1 (Ye / Gn) и xtагx2-B, схемой xtangx3 (Bu / BN). Это напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик окружающей среды. Очистите Ts. VH407 C132 RH104 B1255 B1257
  3. B3 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF. Disconnect: DATC C2356b or Exc модуль C228b? Измерьте сопротивление между модулем DAT c2356 b-17 или EATS, схемой VH407 (Y / GNREPEAT) и датчиком температуры окружающей среды xtax2-a C132 VH407 VH407
  4. B4 проверить цепь RH104 (Bu / Bn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между DATC C2356b-3 или модулем ЕАТС С228б-3, цепью ХТАГХ1 (Бу / Бн) и датчиком температуры окружающей среды хтагх2-В, цепочкой хтакх3 (бин / бн). Повторить Сопротивление менее 5 ом? да Тест на ОБ7: отрыв Вах. RH104 C132 RH104 RH104
  5. B5 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO CHOICE VH407 (Bu / Bh) ключ in OFF положение. Disconnect: DATC C2356b или EATC модуль C228b Измерьте сопротивление между датчиком температуры окружающей среды хтаг2-А, цепью хтаг 3 (ye / Ге) и Х4-ВАХ. RH104 C132 VH407 C132 RH104 RH104
  6. B6 проверить цепь VH407 (Ye / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между DATC C2356b-17 или модулем EATС С228б-17, цепью хтагх1 (Йе / Гн) и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейдите к В7. НЕТ: восстановите цепь xtag2 (Dx Y) на массу для проведения самодиапазонного испытания VH407 VH407
  7. B7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC), вызвавший коррозию, и электронный ручной разъем управления температурой (EMTC). Модуль холодной загрузки очистите систему автоматической загрузки. Проведите самотестирование ЕАТС по требованию. Работайте с системой. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ правильно новый модуль DATC.EATT.C. ОБРАТИТЕСЬ К разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". (ref-271074)

При нормальной работе датчик солнечного излучения получает землю по цепи GD116 (БК / ВТ).5-вольтовое опорное напряжение подводится к датчику солнечного излучения от модуля электронного автоматического регулирования температуры (ЕАТС) или двойного автоматического регулирования температур (DATC) через цепь (Lh) VH416 (Vt / Gy) и цепь (RHS) xtag2 (Ye / Og). VH417

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи GD116 (Bk / Vt), VH417 (Ye / Og) или xtaгx2 (Vт / Gy) VH416
  2. Короткое замыкание на массу в цепи VH417 (YE/OG) или VH416 (VT/GY)
  3. Датчик солнечного излучения
  4. Модуль DATC/EATC
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. С1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ Ключ в выключенном положении. Отключить: Датчик солнечного излучения C286 Измерить сопротивление между клеммами 1 и 4 датчика солнечного излучения и клеммами 3 и 4. Присутствует ли непрерывность и сопротивление больше 0 Ом? ДА: Перейти к C2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый датчик солнечного излучения. ОЧИСТИТЬ коды неисправностей. ПОВТОРИТЬ самотестирование. ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему для нормальной работы.
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ СОЛНЕЧНОГО ИЗЛУЧЕНИЯ 13 Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком солнечного излучения C286-4, цепь хтагx1 (Bk / Vt) и: (для расшифровка кода ошибки B2426 или xtangx3) xtaгx4-1, цепь xtag + 5 (Ye / Og). (Для Tc + Xtxx + x6 / xa + 7). GD116 B2427 C286 VH417 B2795 B2796 C286 VH416 B2426 B2796 B2427 B2795
  3. C3 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Measure the resistance between solar radiation датчик C286-4, цепь GD116 (БК / ВТ) и масса. Is the residence less than 5 ohms? YES: Go to C4. NO: REPAIR circetch (бк Хтт 3 (бк / вт / Вт повтор) в выключенном положении измерьте сопротивление между датчиком солнечного излучения 1-4.1-4 и землей для проверки на обрыва системы. GD116
  4. C4 проверить цепь VH416 (Vt / Gy) или VH417 (Ye / Og) для испытания на обрыв цепи: DATC C2356b или EATС модуль C228b Измерьте сопротивление между: (для расшифровка кода ошибки B2426) модулем DATA Xc-5, цепью xtax3 (ye / og) и датчиком излучения VH417 C286 VH417 B2796 VH416 C286 VH416 VH416 VH417
  5. C5 проверить цепь VH416 (Gt / Gy) OR VH416 (Ye / Og) to A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: DATC V2356b или EATС модуль C228b Измерьте сопротивление между землей и (для расшифровка кода ошибки хтаг6) solar radiation датчик Xtag3-1, circuction xtax4 VH417 B2427 C286 VH417 DTCB2795 C286 VH416 VH417
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните электронное автоматическое регулирование температуры (EATC) модуль и электронный ручной контроль температуры (EMTC). Модуль Cold Boot Process. Проведите самотестирование ЕАТС по требованию. Работайте с системой. Возвращается ли беспокойство? ДА: УСТАНОВИТЕ правильно новый модуль DATK / EAT. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " Управление климатом ". (ref-271074)

В нормальном режиме работы датчик температуры воздуха на выходе испарителя получает масса от модуля электронного автоматического регулирования температуры (DATC) по цепи RH104 (Bu / Bn). 5-вольтовое опорное напряжение подается к датчику температуры воздуха, выходящего из испарителя, от модуля DATC1 по цепи хтагх1 (Vt / Nb n). VH406

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи RH104 (Bu / Bn) или VH406 (Vt / Бн)
  2. Короткое замыкание на массу в цепи VH406 (Vt / Bn)
  3. Совместное короткое замыкание в цепи RH104 (Bu / Bn) и VH406 (Vt / Бн)
  4. Датчик температуры воздуха на выходе из испарителя
  5. Модуль DATC
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. D1 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: датчик температуры на выходе испарителя C2295 Провести " Испытание испарителя / конденсатора на герметичность внутри транспортного средства ". Находится ли сопротивление в пределах указанных значений для температур? ДА: Перейти к D2. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый датчик температуры внутри автомобиля. ОЧИСТИТЬ дткс. ПОВТОРИТЬ самотестирование системы для нормальной работы. (ref-271114-S26955105542007110800000)
  2. D2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ЕАТС Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку AUTO. Измерьте напряжение между датчиком температуры на выходе испарителя C2295-2, цепь хтагx1 (Vt / Bn) и RH104 (Bu / Бн).является ли напряжение от 4,7 до 5,1 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый датчик на выходе из испарителя DTAG 5 (Vt). VH406 C2295 B2826 B2827
  3. D3 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR AN обрыв ключ in OFF. Disconnect: DATC модуль 2356b Измерьте сопротивление между модулем DATС C2356 b-10, цепью VH406 (v T/ Вн) и датчиком температуры на выходе испарителя хтагх2-2, схемой хтах3 в выключенном положении. да испытайте само-не менее чем 5. C2295 VH406 VH406
  4. D4 проверить цепь RH104 (Bu / Bn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между модулем DATC C2356b-3, схемой хтагх1 (Бу / Бн) и датчиком температуры на напоре испарителя C2295-1, цепью хтягх3 (бу. / бн).является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейти к D7. НЕТ РЕМОНТА Контур RH104 RH104 RH104
  5. D5 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO CHOUT7 VH406 (Bu / Вн) ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль 2356b Измерьте сопротивление между датчиком температуры на выходе испарителя хтагх2-2, цепью xтагс3 (Вт / Бн) и хтах4-1, цепь хтаг 5 (вх У / Б) больше сопротивления RH104 C2295 VH406 C2295 RH104 RH104
  6. D6 проверить цепь VH406 (Vt / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между модулем DATC C2356b-10, цепью хтагх1 (v VH406 VH406
  7. D7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC) и электронный разъем ручного управления температурой (EMTC) Процесс холодной загрузки модуля. Проведите самотестирование по запросу EAT. Работайте с системой. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC. обратитесь к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". Повторите систему для нормальной работы. (ref-271074)

При нормальной работе для вращения привода дверцы воздухозаборника модуль электронного ручного управления температурой (EMTC), электронного автоматического управления температурой (EATC) или двойного автоматического управления температурой (DATC) подает напряжение на двигатель привода дверцы воздухозаборника через цепь CH208 (GN/OG) и масса через цепь CH207 (BU/GY). Для реверсирования вращения привода дверцы воздухозаборника модуль DATC/EATC реверсирует цепи напряжения и массы.

Возможные причины

  1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или совместное замыкание в цепях CH207 (BU/GY) или CH208 (GN/OG)
  2. Двигатель привода дверцы воздухозаборника
  3. Модуль DATC/EATC
  4. Модуль ЭМТК
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. E1 проверить дверь ACTUATOR Отключение: цепь DATX2 C2356a, EATC C228a или модуль EMTC JUM57A Снять привод дверцы и отсоединить приводной вал привода от двери привода. Отметить положение привода привода дверцы. Ключ в положении ВКЛ. Подсоедините провод с предохранителем между DATC2756A-26, SBP07 CH208 GD116 CH207
  2. E2 ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДВЕРНОГО ПРИВОДА Подключите плавкий соединительный провод 237gt26a-1, EATC C228a-1 или EMTC модуль C2357a, цепь GD116 (Bk / Vt) к разъему DUTC.23B ro Rd-8. CH208 SBP07 CH207
  3. E3 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА ОБРЫВ Отключите: воздухозаборник Привод дверцы C289 Измерьте сопротивление между DATC C2356a-8, EATC, C228a / 8 или модулем EMTC, схема хтагх1 (Bu / Gy) и приводом дверцы воздухозабора хтег2-5, схема х такт. CH207 C289 CH207 CH208 C289 CH208
  4. E4 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ Измерьте сопротивление между землей и ДАТК C2356a-9, ЕАТC С228а-9 или EMTC модуль C2557a-9. цепь CH207 (Bu / Gy).измерите сопротивление между " землей " и ДАНЦ К3756а-8, Эа Ия Эт Ткор. CH208
  5. E5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДЛЯ КЛЮЧА ПИТАНИЯ В положении ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и цепью ремонта DATC C2356a-9, EATС С228а-9 или модулем EMTC C3357a-9.схема CH207 (Bu / Gy).измерите напряжение между заземлением и схемой ремонта Datc CO3556A C- 8? CH208
  6. E6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ВМЕСТЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Да, измерьте сопротивление между DATC C2356a-9, EATС дверью C228а-9 или EMTC модулем C2557a-9.схема CH208 (Gn / Og) и DATA C23 56a-8, модуль EAT x C288a-C CH207
  7. E7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Правильно выполните электронный автоматический контроль температуры (EATC) модуль и электронное ручное управление температурой (EMTC) Модуль Cold Boot Process. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC.П роведите самотестирование ЕАТС по требованию. Управляйте системой. Возвращает ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новую систему управления ДАТКТ / EAC (ref-271074)

При нормальной работе, для вращения дверного привода, электронный ручной регулятор температуры (EMTC), электронный автоматический регулятор температуры (EATC) или модуль двойного автоматического регулятора температуры (DATC) подает напряжение на двигатель дверного привода напольного/размораживающего/панельного режима через CH229 цепи (WH/BU) и подает напряжение на массу через CH228 цепи (YE/GY). Для реверсирования режима вращения дверного привода модуль EMTC или модуль DATC/EATC реверсирует цепи напряжения и массы.

Резистор обратной связи дверного привода режима запитывается от модуля EMTC или модуля EATC через RH111 цепи (GY/BU) и 5-вольтовое опорное напряжение на LH111 цепи (BN/WH). Модуль EMTC или модуль DATC/EATC считывает напряжение на цепи обратной связи привода двери режима VH436 (YE/VT) для определения положения привода двери режима по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Возможные причины

  1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепях CH228 (YE/GY), CH229 (WH/BU), RH111 (GY/BU), LH111 (BN/WH) и VH436 (YE/VT)
  2. Двигатель дверного привода режима пола/размораживания/панели
  3. Модуль DATC/EATC
  4. Модуль ЭМТК
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. F1 проверить THE AIRFLOW ключ in ON положение. проверить the воздух flow in the Панель, recirc, размораживание и floor modes. Is the airflow correct in each setting? YES: The система is working normally. NO: Go to F2. If the RECIRC button not changed the воздух inet дверь положение, go to " диагностический тест E ". (ref-271114-S21679730652007110800000)
  2. F15 ПРОВЕРЬТЕ ОБРАТНУЮ СВЯЗЬ ПОТЕНЦИОМЕТР ОБЩЕГО СОПРОТИВЛЕНИЯ 23x5 Отключите: DATC800 C2356a, EATC C228a или EMTC модуль C2557a Отключитесь: Rh Температура Blend дверь Actuator C2092 ПРИМЕЧАНИЕ: Только Eaвыключите: LHMIDDEX дверной привод Etag1 измерьте сопротивление между C2091 LH111 RH111
  3. F3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР НИЗКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между ДАТК C2356a-15, ЕАТС С228а-15 или EMTC модуль C2557a-15. цепь RH111 (Gy / Bu) и DATC с.2356а-16, EATF oh8 C2257-16 или ЕМТТ: больше, чем сопротивление между D0mo? T0 (Гs). VH436
  4. F4 ПРОВЕРЬТЕ ПОТЕНЦИОМЕТР ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между ДАТК C2356a-5, ЕАТС С228а-5 или ЭМТК модуль C2557a, цепь LH111 (Bn / Wh) и DATC с.2356а-16, EATC.228A-16 или EMTC тест сопротивления? VH436 F11 F10
  5. F5 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) FOR LESS обрыв Отключить: напольный / размораживающий / панельный дверной привод хтагх1 Измерить сопротивление между DATC C2356a-5, EATC C2278 LH111 C2278 LH111 LH111
  6. F6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРИВОДА RH111 (Gy / Bu) НА ОТКРЫТИЕ да Измерьте сопротивление между ДАТК C2356a-15, EATC С228а-15 или EMTC модуль C2557a-15. схема xtegx1 (g RH111 C2278 RH111 RH111
  7. F7 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) и CHART 227x1 (Bn / Wh) для испытания на короткое замыкание.отключение: Пол / размораживание / панель двери Привод хтагх2 Измерение сопротивления между ДАТК C2356a-5, EATC С228а-5 или модулем EMTC LH111 C2278 LH111 RH111 RH111 LH111
  8. F8 проверить цепь VH436 (Ye / Vt) FOR AN обрыв Отсоединить: Пол / размораживание / панель управления дверью Привод хтагх1 Измерить сопротивление между DATC C2356a-16, EATC C2278 VH436 C2278 VH436 VH436
  9. F9 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) вместе с Dx000 для замыкания на цепь xtatx1 (Ye / Vt). Отключить: пол / размораживатель / панель двери привода xtigx16. Измерить сопротивление между DATC C2356a-15, EATC VH436 C2278 RH111 VH436 RH111 VH436
  10. LH1116 проверить цепь (Bn / Wh) больше, чем Dt 5000 для цепи короткое замыкание TO CHART 2 (Ye / Vт) Отключите: Пол / размораживание / панель двери Привод C2278 Измерьте сопротивление между DATC C2356a-5, EATC F10 VH436 LH111 VH436 LH111 VH436
  11. F11 проверить цепь LH111 (Bn / Wh) или VH436 (Ye / Vt) для короткого замыкание на массу. Отключить: пол / размораживатель / панель двери Привод xta G3 Измерьте сопротивление между землей и следующим: DATC C2356a-5, EATС С228а-5 или EMTC сопротивлением C2278 LH111 VH436 F12
  12. F12 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) ИЛИ VH436 (Ye / Vt) для цепи короткое замыкание TO Питание ключ в положении ON. Измерьте напряжение между землей и следующим: DATC C2356a-15, EATC RH111 VH436 F13
  13. 23F13 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВЕРНОГО ПРИВОДА4 Ключ в положении ВЫКЛ. Подключение: пол / размораживание / панель Дверной привод C2278 Снимите дверной привод и отсоедините приводной вал привода от двери привода. Отметьте положение приводного привода дверного привода. Ключ во включенном положении. Подключите провод с предохранителем между DATC C2356a-26, EATC228A-emtc SBP07 CH228 GD116 CH229 F14 F15
  14. F14 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВЕРНОГО ПРИВОДА Модуль DATC514 Подключить провод с плавкой перемычкой между DATC C2356a-1, EATC С228а-1 или EMTC модуль C2557a-1. цепь GD116 (Bk / Vt) и ДАТС К2356а-20 CH228 SBP07 CH229 F19 F15
  15. C22784 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА ПРИВОДОВ ДЛЯ РАЗОМКНУТОЙ.У ключить: пол / размораживание7для двери Привод Измерить сопротивление между ДАТК C2356a-20, EATC С228а-20 или модулем EMTC C2557a-20шт хтагх2 (Ye / Gy) и измерьте / дефрост / цепь дверного привода привода x4 F15 CH228 C2278 CH228 CH229 C2278 CH229 F16
  16. F16 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИВОДА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и ДАТК C2356a-20, EATC С228а-20 или EMTC модуль C2257a-20. цепь CH228 (Ye / Gy).измерите сопротивление между " землей " и " ДАТС К2376а " C+ 228a CH229 F17
  17. F17 Проверьте цепи привода двигателя привода на короткое замыкание. Ключ в положении Bu включен. Измерьте напряжение между землей и цепью DATC C2356a-20, EATС С228а-20 или модулем EMTC C2357a-20. цепь CH228 (Ye / Gy). Измерить напряжение между заземлением и схемой повторения данных C2256а-14, ECA CH229 F18
  18. F18 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА С ПРИВОДОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Повторите ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между DATC C2356a-14, EATCС- C228а-14 или EMTC модуль C2357a-14.схема CH229 (Wh / Bu) и DATС.2356А-20. CH228
  19. F19 ПРОВЕРИТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Правильно выполнить электронную систему автоматического регулирования температуры (EATC). Может возникнуть проблема с модулем и электронным разъемом ручного управления температурой (EMTC). Модуль холодной загрузки. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC- / EAT. Выполните самопроверку по требованию. Эксплуатируйте систему. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ НОВУЮ СИСТЕМУ ДАННЫХ / ЕАТС. (ref-271074)

При нормальной работе модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) получает масса через цепь GD116 (BK/VT). На модуль DATC/EATC подается постоянное напряжение батареи через цепь SBP07 (WH/RD) и переключаемое напряжение зажигания через цепь CBP20 (YE/VT).

Возможные причины

  1. Предохранитель (и)
  2. Обрыв в цепи GD116 (BK/VT), SBP07 (WH/RD) или CBP20 (YE/VT)
  3. Модуль DATC/EATC
Схема №74
  1. G1 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: DATC C2356a или EATС модуль C228a Измерить сопротивление между ДАТК С235 а-1 или модулем ЕАТС GD116 GD116
  2. G2 проверить CIRCUITS SBP07 (Wh / Rd) и CBP20 (Ye / Vt) to A обрыв ключ in ON положение. Measure the напряжение between DATC C2356a-26 or EATS модуль C228а-26, цепь хтагх2 (w H/ Ndr) The Xts2307- это проверка состояния цепи массы: не работает. SBP07 CBP20 SBP07 CBP20 (ref-271106)

Точный тест H: система EATC не работает, прерывистая или неправильная работа

Обратитесь к разделу " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", Автоматическая система климат-контроля для получения информации о схемах и разъемах. (ref-252461)

При нормальной работе модуль электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) получает масса через цепь GD116 (BK/VT). На модуль EATC подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи через цепь SBP07 (WH/RD) и напряжение переключения зажигания через цепь CBP20 (YE/VT).

ПримечаниеПолное объяснение функций системы ЕАТС приведено в разделе " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ". (ref-271114-S35479234252007110800000)

Возможные причины

  1. Предохранитель (и)
  2. Обрыв в цепи GD116 (BK/VT), SBP07 (WH/RD) или CBP20 (YE/VT)
  3. Модуль DATC/EATC

Контрольное испытание H: система ЕАТС не работает, работает периодически или неправильно

  1. H1 VERIFY AUTOMATIC OPERATION ключ in ON положение. При работающем двигателе нажать кнопку AUTO. Загорается ли индикатор над кнопкой AUTO и появляется ли в окне дисплея выбранная температура как для водителя, так и для пассажира? ДА: Перейти к H2. НЕТ: Перейти к H11.
  2. H2 ПРОВЕДЕНИЕ САМОТЕСТИРОВАНИЯ МОДУЛЯ ЕАТС Ключ во включенном положении. Провести самотестирование модуля EATC. Обратитесь к разделу " Диагностика по требованию модулей EAT и DATC. запишите отображаемые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), если таковые имеются. Были ли какие-либо коды неисправностей отображены в результате проведения самотеста EATA? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К диаграмме диагностики A3 и выполните диагностику неисправности модуля расшифровка кода ошибки. (ref-271114-S36480949162007110800000)
  3. H3 проверить THE VACUUM FLUSORESCENT дисплей Выйти из самотестирования, нажав кнопку DEFROST. Наблюдайте за кнопочными индикаторами и функциональными символами, отображаемыми на вакуумном люминесцентном дисплее при изменении температуры, скорости вращения воздуходувки и функций. Корректны ли дисплей и индикаторы в комплекте без каких-либо отсутствующих элементов? ДА: Перейти к H4. НЕТ: Переход к H14.
  4. H4 ПРОВЕРЬТЕ РУЧНУЮ БЛОКИРОВКУ РАБОТЫ ВОЗДУХОДУВКИ Нажмите на регулятор скорости двигателя воздуходувки полностью вверх и полностью вниз. Увеличивается ли скорость двигателя воздувки от низкой частоты вращения до высокой, а высокая частота вращения - до низкой? ДА: Переходите к H5. НЕТ: Если двигатель воздуход не работает, перейдите в " Точечное испытание О ". Если электродвигатель воздустройства работает неправильно, перейдите к " контрольному испытанию P " точечной точки ". (ref-271114-S25485283892007110800000)(ref-271114-S35126849882007110800000)
  5. H5 VERIFY THE DEFROST OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для операции размораживания. Выпускается ли наружный воздух из сопла размораживателя лобового стекла и туманоуловителей боковых окон? ДА: Перейти к H6. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-271114-S39066919422007110800000)
  6. H6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПЕРЕКРЫТИЯ Нажмите кнопку отключения для управления перекрытием. Наружный воздух выпускается из воздуховода пола? ДА: Перейдите к H7. НЕТ: Перейти к " Контрольному тесту E ". (ref-271114-S21679730652007110800000)
  7. H7 VERIFY THE Панель OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопку обхода для управления панелью. Сбрасывается ли наружный воздух из регистров приборной панели? ДА: Перейти к H8. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест F ". (ref-271114-S39066919422007110800000)
  8. H8 УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СЦЕПЛЕНИЕ A / C НЕ ВКЛЮЧЕНО В РЕЖИМЕ ПАНЕЛИ При работе на панели и выключении кондиционера прослушивайте включение сцепления компрессора. Сцепление А / С включается при нажатой кнопке обхода Панель? ДА: Перейдите к " диагностический тест K ". НЕТ: Переходите к H9. (ref-271114-S06121969312007110800000)
  9. H9 ПРОВЕРЬТЕ СЦЕПЛЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА В РЕЖИМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Убедитесь, что температура окружающего воздуха выше 6°C. Нажмите кнопку блокировки для работы кондиционера. Включается ли сцепление кондиционера при нажатии кнопки блокировки кондиционера? ДА: Перейти к H10. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест J ". (ref-271114-S42337903802007110800000)
  10. H10 VERIFY THE RECIRC OVERRIDE OPERATION Нажмите кнопки коррекции Панель и RECIRC. Осуществляется ли сброс рециркуляционного воздуха из регистров приборной панели? ДА: тест завершен. Система функционирует нормально. НЕТ: Перейдите к " диагностический тест E ". (ref-271114-S21679730652007110800000)
  11. H11 проверить THE EATC модуль FUNCTIONS Нажмите на каждую функциональную кнопку и наблюдайте за дисплеем. Выполняет ли ЕАТС какие-либо функции и отображает их? ДА: Переходим к хтагх1. НЕТ: Заходим в хтегх2. H14 H12
  12. H12 проверить цепь GD116 (Bk / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: DATC C2356a или EATС модуль C228a Измерьте сопротивление между DATS С236а-1 или модулем ЕАТС GD116 H13 GD116
  13. H13 проверить CIRCUITS SBP07 (Wh / Rd) И CBP20 (Ye / Vt) ДЛЯ A обрыв ключ в положении ON. Измерьте напряжение между DATC C2356a-26 или EATС модулем C228а-26, цепь xtagen x3 (W / R), datc Cb10 Cye-19 SBP07 CBP20 H14 SBP07
  14. H14 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Выполните электронное автоматическое регулирование температуры (EATC) модуль и электронный ручной регулятор температуры (EMTC) Модуль " Холодная загрузка ". Проведите тестирование системы по требованию. Работайте с системой. Правильно ли возвращается проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC.E atc. См. " Управление климатом ". (ref-271074)

При нормальной работе теплая охлаждающая жидкость течет из двигателя через сердечник отопителя и обратно в двигатель.

Возможные причины

  1. Закупорка сердечника нагревателя
  2. Уровень охлаждающей жидкости
  3. Дверь для смешивания температуры
Схема №75
Схема №76
  1. I1 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя, когда он горячий и холодный. Находится ли охлаждающая жидкость двигателя на правильном уровне (горячем / холодном), как указано на резервуаре для восстановления охлаждающей жидкости? ДА: Перейти к I3. НЕТ: Перейдите к И2.
  2. I2 ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Произведите опрессовку системы охлаждения на отсутствие протечек согласно разделу " Охлаждение двигателя ". Имеет ли место течь в системе охлаждения двигателя? ДА: УСТРАНИТЕ утечку охлаждающей жидкости в двигателе; ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ нормальной работы системы; НЕТ: Переходите к I3. (ref-271067)
  3. I3 ПРОВЕРЬТЕ ПОТОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ЯДРО НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: впускной шланг ядра нагревателя станет слишком горячим для работы и может привести к серьезным ожогам, если система работает правильно. Запустите двигатель до тех пор, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите положение пола на узле управления. Установите регулятор температуры на полный теплый. Почувствуйте входной шланг сердечника нагревателя, чтобы увидеть, является ли он горячим. ЕСТЬ: Перейдите на систему охлаждения I4. НЕТ. (ref-271067)
  4. I4 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАКУПОРЕННОГО ИЛИ ОГРАНИЧЕННОГО СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Выходной шланг нагревателя станет слишком горячим для работы и может вызвать серьезные ожоги, если система работает правильно. Почувствуйте на выходном шланге нагревателя, чтобы убедиться в том, что он горячий. Является ли выходной шланг обогревателя горячим? ДА: Перейдите к " диагностический тест L " и проведите диагностику привода дверцы из смеси. НЕТ: УСТАНОВИТЕ НОВЫЙ сердечник нагревателя. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной эксплуатации. (ref-271114-S27785225572007110800000)

При нормальной работе, когда запрашивается A/C, в системе модулей электронного автоматического регулирования температуры (ЕАТС) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) сообщение поступает по шине MSCAN в приборную панель, затем из приборной панели по шине HSCAN в МУП; или подают напряжение на приборную панель через схему CH434 (GY/YE), затем передают сообщение от приборной панели через шину HSCAN на МУП в системах электронного ручного регулирования температуры (EMTC).

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь SBB25 (RD). Когда МУП возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь CH401 (VT/WH). Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD121 (BK/YE).

Возможные причины

  1. Предохранитель
  2. Обрыв в цепях CH434 (GY/YE), SBB25 (RD), CH401 (VT/WH) или GD121 (BK/YE)
  3. Короткое замыкание на CH434 цепи (GY/YE)
  4. PCM
  5. Модуль DATC/EATC
  6. Модуль ЭМТК
  7. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
  8. Преобразователь давления кондиционер
  9. Катушка возбуждения сцепления компрессора кондиционирования воздуха
  10. Реле управления A/C
  11. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе, когда в системах с электронным автоматическим регулированием температуры (EATC) или модулями с двойным автоматическим регулированием температуры (DATC) запрашивается кондиционер, по шине MSCAN посылается сообщение в приборную панель, затем из приборной панели по шине HSCAN в МУП; или подают напряжение на приборную панель через схему CH434 (GY/YE), затем передают сообщение от приборной панели через шину HSCAN в системы электронного ручного регулирования температуры (EMTC) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Напряжение зажигания для переключателя реле сцепления А/С подается через цепь SBB25 (RD). Когда МУП возбуждает реле, напряжение зажигания подается на муфту кондиционер через цепь CH401 (VT/WH). Масса для муфты кондиционер подается через цепь GD121 (BK/YE).

Возможные причины

  1. Короткое замыкание на массу в цепи CH434 (GY/YE)
  2. Короткое замыкание на CH401 цепи (VT/WH)
  3. PCM
  4. Модуль DATC/EATC
  5. Модуль ЭМТК
  6. Датчик температуры на выходе из испарителя кондиционер
  7. Преобразователь давления кондиционер
  8. Реле управления A/C
  9. Воздушный зазор муфты кондиционер

При нормальной работе для вращения привода дверцы смесителя модуль электронного ручного управления температурой (EMTC), электронного автоматического управления температурой (EATC) или двойного автоматического управления температурой (DATC) подает напряжение на двигатели привода дверцы смесителя через цепи питания А привода дверцы и подает землю через цепи питания В привода дверцы. Чтобы реверсировать вращение привода дверцы смесителя, модуль EMTC или модуль DATC/EATC реверсирует цепи напряжения и массы.

Резисторы обратной связи привода дверцы смесителя запитываются от модуля EMTC или модуля DATC/EATC с помощью обратных цепей привода дверцы смесителя и опорного напряжения 5 вольт на опорных цепях привода дверцы смесителя. Модуль EMTC или модуль DATC/EATC считывает напряжение в цепях обратной связи привода дверцы смесителя для определения положения привода дверцы смесителя по положению рычага стеклоочистителя резистора обратной связи привода.

Цепи питания А привода двери

  1. (DATC/EATC) Левая смесь - CH238 (YE/OG)
  2. (EMTC) Левая смесь - CH233 (VT/BN)
  3. Смесь RH - CH212 (BU/OG)

Цепи B питания привода двери

  1. (DATC/EATC) Левая смесь - CH239 (BU/WH)
  2. (EMTC) Левая смесь - CH234 (YE/GN)
  3. Правая смесь - CH213 (BN/GN)

Цепи возврата привода двери

  1. Смесь LH - RH111 (GY/BU)
  2. Смесь RH - RH111 (GY/BU)

Контрольные цепи дверного привода

  1. Левая смесь - LH111 (BN/WH)
  2. Правая смесь - LH111 (BN/WH)

Цепи обратной связи привода створки

  1. (DATC/EATC) Левая смесь - VH440 (BN/BU)
  2. (EMTC) Левая смесь - VH439 (GY/VT)
  3. Правая смесь - VH441 (WH/BN)

Возможные причины

  1. Обрыв, короткое замыкание на напряжение, замыкание на массу или соединение в цепи открывания, закрывания, возврата, опорной или обратной связи дверного привода
  2. Двигатель привода дверцы смесителя
  3. Модуль DATC/EATC
  4. Модуль ЭМТК
  5. Застрявший или связанный рычажный механизм или дверь
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. L1 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Ключ во включенном положении. Проверьте температуру выпуска воздуха в полностью холодном и полностью теплом состоянии. Правильна ли температура выпуска воздуха? ДА: система работает нормально. НЕТ: Для систем DATC / EATС: расшифровка кода ошибки B2266 или B2267, перейдите к L2. Для системы EMTC следуйте диагностике для привода дверцы смесителя Lh, переходите к l2.
  2. L2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ 226МЕТР ОБЩЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отключите: DATC C2356a, EATС измерьте температуру двери C228a или EMTC отключите: Для расшифровка кода ошибки B2266 или Lh температура смешивается привод двери, Rx температура перемешивает привод двери. C2092 B2267 C2091 C2278 LH111 RH111
  3. L3 ПРОВЕРЬТЕ POTIOMETER сторона низкого давления RESISTANCE 250 Измерьте сопротивление между DATC Bu C2356a-15, EATС С228а-15 или EMTC модуль C2557a). Цепь RH111 (Gy / Bу) и следующим образом: для расшифровка кода ошибки xtag 1 или Lh смешать привод двери, B2266 VH440 VH439 B2267 VH441
  4. L4 ПРОВЕРКА ПОТЕНЦИОМЕТРА 250 ВЫСОКОЕ БОКОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление между DATC Bu 2356a-5, EATС C228а-5 или EMTC модуль C235,7a, цепь LH111 (Bn / Wh) и следующим образом: для расшифровка кода ошибки B2266 или lh смешать привод двери, VH440 VH439 B2267 VH441 L11 L10
  5. L5 проверить цепь LH111 (Bn / Wh), цепь Xtx6 ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНИТЕ: Для расшифровка кода ошибки XТАГХ1, Для дверного привода смешивания Lh2 отключите: для DCTX3, для дверного исполнительного механизма смешивания xтагх4 измерьте сопротивление между DATC C2356a-5 / C228a-5a или emtc B2266 C2091 B2267 C2092 LH111 B2266 C2091 LH111 B2267 C2092 LH111 LH111
  6. L6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПУСКАТЕЛЯ RH111 (Gy / Bu) ДЛЯ РАБОТЫ В РЕЖИМЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ АВТОМАТИКИ НА СРАБАТЫВАНИЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ И ОТКЛЮЧЕНИИ.ОБНАРУЖЕНИЕ: ИСПРАВИТЕ СИСТЕМУ ПРИВОДА, ИЗМЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ DATC C2356a-15 или EMTC модуль C2257a- 15, схема xtax1 (gtagx gy 1) (gy + gy / bu) и следующие параметры: RH111 B2266 C2091 RH111 B2267 C2092 RH111 RH111
  7. L7 проверить цепь RH111 (Gy / Bu) и repeat x7x1 (Bn / Wh) для системы управления автоматическим выключателем. LH111 B2266 C2091 B2267 C2092 LH111 RH111 RH111 LH111
  8. L8 ПРОВЕРКА ЦЕПИ VH4417 (Bu / Bn), цепь управления Xtx1 (Wh / Vt).для управления заслонкой Dx-Xc, система управления заслонки Xc5. VH440 VH439 B2266 C2091 B2267 C2092 VH439 C2091 VH439 B2266 VH440 C2091 VH440 B2267 VH441 C2092 VH441 VH440 VH441 VH439
  9. L9 ПРОВЕРЬТЕ работу модуля DVH4407 (Gy / Bu) больше, чем у системы управления вращающимся контактом 5xt- (Bb / Vn). RH111 VH441 VH439 B2266 C2091 B2267 C2092 RH111 VH439 B2266 VH440 B2267 VH441 RH111 VH440 VH441 VH439
  10. L10 КОНТРОЛЬ ЦЕПИ LH111 (Bn / Wh), 2-я цепь управления заслонкой, 6-й контур управления заслонки, 3-й блок управления заслонок, 4-й (Gy / Vt): для расшифровка кода ошибки, 5-й привод заслонки VH440 VH441 VH439 B2266 C2091 B2267 C2092 LH111 VH439 B2266 VH440 B2267 VH441 LH111 VH440 VH441 VH439
  11. L11 ПРОВЕРКА ЦЕПИ 22tg6x1 (Bn / Wh), VH439 (Gy / Vt).шт Вхс-5шт Дтс5 для управления контуром Dxc6. LH111 VH440 VH441 B2266 C2091 B2267 C2092 LH111 VH439 B2266 VH440 B2267 VH441 L12
  12. L12 проверить цепь RH111 (Gy / Bu), модуль Dxx-Xt, цепь Dc 5x10 (Гю / Вт).для цепи Ca, контур Dx Xs. VH439 VH440 VH441 RH111 VH439 B2266 VH440 B2267 VH441 L13
  13. L13 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА ЗАСЛОНКИ 13. Извлеките привод заслонки из положения привода заслонки в соответствии со СХЕМАМИ.235DXATC (2 шт., 6 шт.).для цепи управления Заслонкой26dcaх7, 2 шт., 3 шт. / 26 шт. SBP07 CH233 B2266 CH238 B2267 CH212 GD116 CH234 B2266 CH239 B2267 CH213 L14 L15
  14. Разъем DL14, разъем для подключения привода дверцы 23XATC26.ШТК онтроль с разъемом с разъемами с РАЗЪЕМОМ.23XАТС6 (клеммная колодка с разъемами2).входная соединительная колодка со штуцером с Разъемемкостью2хк5 (клемма с разъеммной колодкой с резьбой с фланцевым контактом C-1). GD116 CH233 B2266 CH238 B2267 CH212 SBP07 CH234 B2266 CH239 B2267 CH213 L19 L15
  15. C2091, цепь смесеобразователя Dxt 6, контур смесителя Dx-Xc 5, схема смесителя CTAG 16, (цепь смесителя XATC 15), контур распределительного устройства Xtag4, привод поворотного привода XTC 7. L15 B2266 B2267 C2092 CH233 C2091 CH233 B2266 CH238 C2091 CH238 B2267 CH212 C2092 CH212 CH234 C2091 CH234 B2266 CH239 C2091 CH239 B2267 CH213 C2092 CH213 L16
  16. L16 ПРОВЕРЬТЕ модуль Dxx ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ЦЕПИ Bu ВКЛ. 5XATC 5, измерьте сопротивление между землей и: Для привода двери смесителя Lh C2357a-7, цепь CH233 (Vt / Bn).для расшифровка кода ошибки + tagx2, DATC2556А-7 или Eat C B2266 CH238 B2267 CH212 CH234 B2266 CH239 B2267 CH213 L17
  17. L17 Проверить Dx5 цепи привода двигателя для Bu Повторить ключ питания в положении ВКЛ. Измерить напряжение между землей и: Для Lh смеси дверной привод, EMTC модуль C2357a-7, цепь CH233 (Vt / Bn). для расшифровка кода ошибки хтагх2, DATC C2256а-7 B2266 CH238 B2267 CH212 CH234 B2266 CH239 B2267 CH213 L18
  18. L18 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПРИВОДА ЦЕПИ ДЛЯ A короткое замыкание TOGETHER в положении OFF. ПРИМЕЧАНИЕ: Для расшифровка кода ошибки B2266 или Lh смешанный дверной привод. Измерьте сопротивление между: EMTC модуль C2357a-6, цепь CH234 (Ye / Gn) и EMCC модулем C2387a- 7 CH233 CH239 CH238 C2267 CH213 CH212
  19. L19 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Может возникнуть проблема с электронным автоматическим регулированием температуры (EATC) модуль и электронное ручное регулирование температуры (EMTC) Модуль Cold Boot Process. ПРИМЕЧАНИЕ: только системы DATC.П роведите самотестирование по требованию. Управляйте системой. Возвращает ли проблема? ДА: установите новую систему DATA / ETC (ref-271074)

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает напряжение зажигания через цепь CBP23 (BN/YE). Катушка получает масса от электронного модуля ручного контроля температуры (EMTC) через цепь CH123 (VT/GN), если выбрано любое положение переключателя функций, но выключено. Напряжение на контакт выключателя реле подается по цепи SBB04 (ГН/РД). Когда катушка реле возбуждена, напряжение подается на электродвигатель воздуходувки через цепь CH402 (YE/GN). Масса электродвигателя воздуходувки обеспечивается через цепь CH430 (VT/OG) от резистора воздуходувки или переключателя воздуходувки (HI). Резистор воздуходувки и выключатель воздуходувки заземлены через цепь GD115 (BK/GY).

Возможные причины

  1. Предохранитель (и)
  2. Обрыв в цепи CH430 (VT/OG), GD115 (BK/GY), CH402 (YE/GN), SBB04 (GN/RD), CH123 (VT/GN) или CBP23 (BN/YE)
  3. Электродвигатель вентилятора отопителя
  4. Реле двигателя воздуходувки
  5. Выключатель двигателя воздуходувки
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
  1. M1 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR масса Отключить: Электродвигатель воздуходувки C288 Повернуть переключатель функций в положение VENT. Повернуть выключатель электродвигателя воздуход в положение HI. Измерить сопротивление между электродвигателем вентилятора A / C хтагх2-B, цепью хтаджх3 (Вт / Ог) и землей. Есть сопротивление не менее 5 Ом? Перейти на 4 М: Перейти М. C288 CH430
  2. M2 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR AN обрыв Отключение: выключатель двигателя воздуходувки C2357b Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздувки С23557b-2, цепью CH430 (Zf) и электродвигателем вентилятора хтагх2-В, цепочкой CH430 (Bp / Ог) для нормальной системы ремонта не менее 5 м3 да? C288 CH430
  3. M3 проверить цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между выключателем двигателя воздуходувки C2357b-1, цепью xtigx1 (БК / Гю) и землей. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздувки. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь хтаг2 (бк / ГГ) для нормальной работы системы. GD115 GD115
  4. M4 проверить A / C Электродвигатель вентилятора отопителя цепь CH402 (Ye / Gn) FOR напряжение ключ in ON положение. Измерьте напряжение между разъемом двигателя воздуходувки кондиционера хтагх1-А, цепью CH402 (Y / Dh) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новый двигатель воздустройства. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к М5. C288
  5. M5 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле Измерьте сопротивление между контактом 87 реле двигателя воздуходувки, цепью хтагх1 (Y / Гн) и электродвигателем вентилятора C288-A, цепочкой xtugx3 (y / gn). Является нормальное сопротивление менее чем 5 ОМ? ДА: Перейдите к ремонту М6. CH402 CH402 CH402
  6. M6 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Подключите: Электродвигатель воздуходувки C288 Ключ в положении ВКЛ. Подсоедините плавкий вывод перемычки между контактом 30 гнезда реле электродвигателя воздуход, цепью хтагх1 (Gn / Rd) и контактом 87, цепочкой xtigx2 (Ye / Gh). Работает? ДА: Перейти к M7. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку аккумуляторной батареи (Bb) Использовать 4 SBB04 CH402 40A SBB04
  7. M7 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Ключ в положении ВЫКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP23 (Bn / Ye) и землей. Напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к M8. НЕТ: ПРОВЕРЬТЕ интеллектуальную распределительную коробку (Sjb) предохранитель 23 (7.5a) исправен. Если нормально, отремонтируйте цепь CBP23 (bn / ye) для работы на обрыв системы.
  8. M8 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепь CH123 (Vt / Gn) и контактом 86 розетки, цепь хтагх1 (Bh / Ye).напряжение превышает 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле двигателя вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: Перейдите к M9. CBP23
  9. M9 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: EMTC модуль C2357a Измерить сопротивление между контактом 85 разъема реле двигателя воздуходувки, цепью хтагх1 (v CH123 CH123 M10 CH123
  10. M10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) и электронный ручной контроль температуры (EMTC) процесс холодной загрузки модуля. Работайте с системой. Проблема возвращается? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль ЭМТК. СМ. " КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: неисправная система работает правильно в это время. Возможно, что проблема была вызвана коррозией разъёма. (ref-271074)

При нормальной работе электродвигатель воздуходувки заземляется от резистора воздуходувки через цепь CH430 (VT/OG). Резистор получает масса от цепи GD115 (BK/GY) при самой низкой настройке вентилятора. В MED-LO и MED-HI резистор получает масса от переключателя двигателя воздуходувки через цепь CH428 (GN/WH) или CH429 (GY/BN), в зависимости от выбранной скорости. При HI электродвигатель воздуходувки заземляется непосредственно через переключатель электродвигателя воздуходувки от цепи CH430 (VT/OG) к цепи GD115 (BK/GY). Выключатель вентилятора получает масса от цепи GD115 (BK/GY).

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи GD115 (BK/GY), CH428 (GN/WH), CH429 (GY/BN) или CH430 (VT/OG)
  2. Короткое замыкание на массу в цепи CH428 (GN/WH), CH429 (GY/BN) или CH430 (VT/OG)
  3. Короткое замыкание в цепях CH428 (GN/WH), CH429 (GY/BN) или CH430 (VT/OG)
  4. Резистор электродвигателя воздуходувки
  5. Выключатель двигателя воздуходувки
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. N1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ON. Поверните переключатель функции lo в положение floor. Выберите все положения скорости воздуходувки. Идет ли двигатель воздуход работать в любом положении? ДА: Если электродвигатель вентилятора не работает в HI, переходите к N2. Если мотор нагнетателя не функционирует в MED-HI - переходите на N3. (ref-271114-S22144360102007110800000)
  2. N2 проверить цепь CH430 (Vt / Og) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b Отключить: электродвигатель воздуход хтагх1 Измерить сопротивление между выключателем электродвигателя воздуключателя C23-57b-2, цепью хтсгх2 (вкт / ог) и двигателем воздустройства № хтах5-B, цепь хтяг4 имеет сопротивление? C288 CH430 C288 CH430 CH430
  3. N3 проверить цепь CH429 (Gy / Bn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b Отключить: электродвигатель вентилятора, резистор хтагх1 Измерить сопротивление между выключателем электродвигателя вентилятора С23557b-3, цепью хтах2 (гй / бн) и нерезистором электродвигателя воздустройства xa3-B, цепь хт. C293 CH429 C293 CH429 CH429
  4. N4 проверить цепь CH428 (Gn / Wh) FOR AN обрыв Ключ в положении OFF. Disconnect: Выключатель двигателя воздуходувки C2357b Отключить: электродвигатель вентилятора Резистор хтагх1 Измерить сопротивление между выключателем электродвигателя вентилятора С23557б-4, цепью хтах2 (ГН / Шх) и сопротивлением электродвигателя воздустройства ТХ3-А, цепь Хт. C293 CH428 C293 CH428 CH428
  5. N5 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ GD115 (Bk / Gy) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между резистором электродвигателя воздуходувки хтагх1-D, цепью GD115 (БК / Гй) и заземлением. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейти к N6. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь xtag3 (ВК / ГГ) для работы при разомкрытии системы. C293 GD115
  6. N6 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ РЕЗИСТОРА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ CH430 (Vt / Og) ДЛЯ НОРМАЛЬНОГО РАЗМЫКАНИЯ Подключите: Двигатель воздуходувки хтагх1 Измерьте сопротивление между резистором двигателя воздуход хтаg2-C, цепью хтахх3 (вт / Ог) и электродвигателем воздустройства х4-B, цепь хтакс7 произведите к ОМС сопротивлением?. C288 C293 CH430 C288 CH430 CH430
  7. N7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЗИСТОР ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Проведите " Резистор двигателя воздуходувки ". Хорошо ли протестирован резистор двигателя вентилятора? ДА: Перейдите к N8. НЕТ: УСТАНОВИТЕ новый резистор электродвигателя вентилятора. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. (ref-271114-S29739142072007110800000)
  8. N8 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ GD115 (Bk / Gy) НА ОБРЫВ Измерьте сопротивление между переключателем двигателя воздуходувки C2357b-1, цепью хтагх1 (Бк / Гй) и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новый выключатель двигателя воздувки. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ СХЕМУ xtag2 (bk / B). GD115 GD115
  9. N9 проверить CIRCUITS CH430 (Vt / Og), xtegx1 (Gn / Wh) И CH429 (Hy / Bn) FOR A короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Disconnect: Blow Motor хтаг 3 Disclose: Электродвигатель вентилятора отопителя Resistor xtage 4 установите выключатель воздуходувки в самую низкую уставку измерения CH428 C288 C293 C293 CH428 C293 CH429 C293 CH430 N10
  10. N10 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ВОЗДУХОДУВКИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ Измерьте сопротивление между сопротивлением электродвигателя воздуходувки: хтагс11-А, цепью хтагс2 (Gn / Wh) и системой ХТАГС3-В, схемой хтакс4 (Гя / Бн).хтакс5-A, контуром хтас6 (ГН / Вч) + 7 C293 CH428 C293 CH429 C293 CH428 C293 CH430 C293 CH429 C293 CH430

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через цепь CH123 (VT/GN). Катушка получает напряжение зажигания через цепь CBP23 (BN/YE). Напряжение на контакт выключателя реле подается по цепи SBB04 (ГН/РД). При возбуждении катушки реле напряжение подается на модуль управления электродвигателем воздуходувки по цепи CH402 (YE/GN). Масса модуля управления воздуходувкой обеспечивается схемой GD115 (BK/GY). Модуль DATC/EATC обеспечивает импульсное масса модуля управления воздуходувкой через схему VH101 (WH/VT) для управления скоростью воздуходувки. Напряжение для двигателя подается по цепи CH218 (GN/VT) от модуля управления воздуходувкой. Масса двигателя обеспечивается через цепь VH301 (YE/BU) от модуля управления воздуходувкой.

Возможные причины

  1. Предохранитель (и)
  2. Обрыв в цепи GD115 (BK/GY), CH402 (YE/GN), CH123 (VT/GN), CH218 (GN/VT), VH301 (YE/BU), VH101 (WH/VT), CBP23 (BN/YE) или SBB04 (GN/RD)
  3. Короткое замыкание на массу в цепи CH218 (GN/VT)
  4. Короткое замыкание на напряжение в цепи VH301 (YE/BU), VH101 (WH/VT) или CH123 (VT/GN)
  5. Короткое замыкание в цепях CH218 (GN/VT) и VH301 (YE/BU)
  6. Реле двигателя воздуходувки
  7. Управление двигателем воздуходувки
  8. Модуль DATC/EATC
  9. Электродвигатель вентилятора отопителя
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
  1. O1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку Панель (панель) на модуле DATC / EATC.У стройте настройку двигателя воздуходувки в положение Lo, а затем - HI. Не работает ли двигатель воздуход при всех настройках? ДА: Перейти к O2. НЕТ: Перейдите к " Диагностический тест P ". (ref-271114-S35126849882007110800000)
  2. O2 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА ДВИГАТЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Двигатель воздуходувки C288 Ключ во включенном положении. Измерьте напряжение между двигателем воздуход C288-A, цепь xtegx2 (Vt / Gn) и электродвигателем воздуток хтагх3-B, цепью xtагх4 (Ye / Bu).ОБКЭ: Напряжение больше 10 ВОЛЬТ НЕТ Для РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ. CH123 C288 VH301
  3. O3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ НА КОНТРОЛЛЕРЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Модуль управления скоростью вращения двигателя воздуходувки C271 Ключ во включенном положении. Нажмите кнопку Панель (ПАНЕЛЬ) на модуле DATC / EATC.И змерьте напряжение между модулем управления частотой вращения двигателя вентилятора хтагх1-С, цепью хтах2 (Ye / Gn) и землей нет Напряжение больше чем да Перейти + X4? Перейти на 10? C271 CH402 O12
  4. O4 проверить цепь GD115 (Bk / Gy) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Измерьте сопротивление между модулем управления частотой вращения двигателя воздуходувки хтагх1-А, цепью GD115 (ВК / Гй) и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: Переходите в O5. НЕТ: ВОССТАНОВИТЕ цепь xtax 3 (БК / ГГ) для нормальной работы системы тестирования. C271 GD115
  5. O5 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR масса сигнал ключ in yes ON положение. Press the Панель 6 button on the DATC / EATС модуль. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на HI. Измерьте напряжение между модулем управления скоростью вращения электродвигателя вентилятора хтагх1-b, схемой хтах2 (wh / vt) и модулем управления частотой вращения электродвигателя воздуставки Xttт8: Gт 3-C? нет. C271 VH101 C271 CH402
  6. O6 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: DATC модуль C2356a или EATC Modulum C228A Ключ в положении ON. Измерьте напряжение между землей и модулем управления скоростью вращения двигателя воздуходувки х2-B, цепь xtag 3 (wh / vt) находится в состоянии контроля напряжения? C271 VH101 VH101
  7. O7 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Измерьте сопротивление между модулем управления электродвигателем воздуходувки хтагх1-B, цепью хтаgх2 (W H- / v Tт) и DATC C2356b-22 или EATС модулем C228b-22, цепочкой xtxtax3 в положении " выключено " да ". C271 VH101 VH101 O18 VH101
  8. O8 проверить CIRCUITS CH218 (Gn / Vt) И xtigx1 (Ye / Bu) ДЛЯ РЕМОНТА Измерьте сопротивление между: двигателем воздуходувки C288-A, схемой CH218 (Гн / Вт), а также модулем управления частотой вращения двигателя воздуход xtagen 4-E, цепью xtage 5 (gn / v7). VH301 C271 CH218 C288 VH301 C271 VH301 CH218 VH301
  9. O9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ CH218 (Gn / Vt) И Bu ВМЕСТЕ 1 (Ye / Bу) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Измерьте сопротивление между электродвигателем воздуходувки хтагх2-A, цепью CH218 (Гн / Вт), и электродвигателем нагнетательной установки xтагс4-B, схемой xtагх5 (Йе / Бэ). Сопротивления больше 10 000 ОМ х х6? Перейти к системе: нет? VH301 C288 C288 VH301 O10 CH218 VH301
  10. O10 проверить цепь CH218 (Gn / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и электродвигателем воздуходувки C288-A, цепь хтаг Х3 (Гн / Вт). Является ли сопротивление больше 10000 Ом? ДА: Перейдите к хтагх 4. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь xttag5 (gn / vt) для проверки системы на короткое замыкание. CH218 O11 CH218
  11. O11 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measured the напряжение between масса и Электродвигатель вентилятора отопителя xtag-B, цепь хтагх3 (y / bu). Is present? YES: REPAIR Circuck 4 (ye / Bу) для короткого замыкания на напряжение. Испытание системы на нормальную работу. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новую систему управления скоростью двигателя воздухода. C288 VH301 VH301
  12. O12 проверить цепь CH402 (Ye / Gn) FOR AN обрыв ключ in OFF положение Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя реле Измерьте сопротивление между контактом 87 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью хтагх2 (Y / Гн) и управлением двигателем воздустройства xtag 3-C, цепочкой Xtagxtax4 (y / gn).являет Нормальное сопротивление менее 5 ом? да Тест: Нет на AG6 CH402 C271 CH402 O13 CH402
  13. O13 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ КАТУШКИ РЕЛЕ Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CBP23 (Bn / Ye) и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? ДА: Перейдите к xtag 2. НЕТ: УБЕДИТЕСЬ В исправности предохранителя 23 интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) (7.5a). Если OK, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ЦЕПЬ CBP23 (Бн / Йе) для работы с разомкнутой системой. O14
  14. O14 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЛЕ НА ОБРЫВ Измерить напряжение между контактом 30 розетки реле двигателя воздуходувки, цепью хтагх1 (Gn / Rd) и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? ДА: Перейти к O15. НЕТ: ПРОВЕРИТЬ соединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 4 (40A) исправен. Если в норме, отремонтировать цепь xtax4 для проверки системы на обрыв. SBB04 SBB04
  15. O15 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД МОДУЛЯ ЕАТС Ключ в положении ВКЛ. Измерьте напряжение между контактом 86 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью хтагх1 (Bn / Ye) и контактом 85 розетки, цепочкой хтегх2 (Vt / Gh).напряжение превышает 10 вольт? ДА: УСТАНОВИТЕ новое реле вентилятора. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: переходите к xttag3. CBP23 CH123 O16
  16. O16 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO напряжение Ключ в выключенном положении. Отключите: DATC C2356a или EATС модуль C228a Ключ во включённом положении. Измерьте напряжение между контактом 85 реле двигателя воздуходувки, цепи CH123 (Tv / GN- нет) и землей. Присутствует напряжение? ДА: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ Цепь на Ш3 CH123 O17
  17. O17 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между DATC C2356a-23 или модулем EATС С228а-23, схемой хтагх2 (v CH123 CH123 O18 CH123
  18. O18 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ. Выполните электронное автоматическое регулирование температуры (EATC) модуль и электронный ручной регулятор температуры (EMTC) Модуль " Холодная загрузка ". Проведите тестирование системы по требованию. Работайте с системой. Правильно ли возвращается проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый модуль DATC.E atc. См. " Управление климатом ". (ref-271074)

При нормальной работе катушка реле двигателя воздуходувки получает масса от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через цепь CH123 (VT/GN). Катушка получает напряжение зажигания через цепь A_CBP23 (BN/YE). Напряжение на контакт выключателя реле подается по цепи SBB04 (ГН/РД). При возбуждении катушки реле напряжение подается на модуль управления электродвигателем воздуходувки по цепи CH402 (YE/GN). Масса модуля управления воздуходувкой обеспечивается схемой GD115 (BK/GY). Модуль DATC/EATC обеспечивает импульсное масса модуля управления воздуходувкой через схему VH101 (WH/VT) для управления скоростью воздуходувки. Напряжение для двигателя подается по цепи CH218 (GN/VT) от модуля управления воздуходувкой. Масса двигателя обеспечивается через цепь VH301 (YE/BU) от модуля управления воздуходувкой.

Возможные причины

  1. Короткое замыкание на массу в цепи VH101 (WH/VT), VH301 (YE/BU) или CH123 (VT/GN)
  2. Короткое замыкание на напряжение в цепи CH218 (GN/VT)
  3. Модуль управления двигателем воздуходувки
  4. Реле двигателя воздуходувки
  5. Модуль DATC/EATC
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. P1 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ Ключ в положении ВКЛ. Нажмите кнопку панели на модуле DATC / EATС. Отрегулируйте настройку двигателя воздуходувки на Lo, а затем на HI. Работает ли двигатель воздуход при какой-либо настройке? ДА: Если электродвигатель вентилятора всегда работает в состоянии HI, перейдите к P2. Если двигатель возду всегда включен, переходите к Р5. НЕТ: Перейдите к " Проверка точки контакта ". (ref-271114-S25485283892007110800000)
  2. P2 проверить цепь VH101 (Wh / Vt) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление модуль C271 Отключить: EATC Модуль C2356b Измерить сопротивление между землей и модулем управления скоростью двигателя воздуходувки хтаг2-В, цепь xtag 3 (wh / vt).yes проверка ther a resistance ther than? is a a 10 a a over. C271 VH101 VH101
  3. P3 проверить цепь CH218 (Gn / Vt) FOR A короткое замыкание TO напряжение Disconnect: Электродвигатель вентилятора отопителя C288 ключ in ON положение. Measure the напряжение between масса и Электродвигатель вентилятора отопителя скорость управление модуль хтагх2-Е, цепь Хтт. Присутствует напряжение? да: отремонтировать цепь нет Xttx 4 (Гн / ВGO) на короткое замыкание между рабочим напряжением C271 CH218 CH218
  4. P4 проверить цепь VH301 (Ye / Bu) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Measure the resistance between масса и Электродвигатель вентилятора отопителя C288-B, цепь Хтагх2 (Йе / Бу).является ли сопротивление больше 10000 ом? ДА: УСТАНОВИТЕ новое управление воздуходувкой. Проверьте систему на нормальное функционирование. Если состояние возвращается, перейдите к Р7. НЕТ Кн К: ИСПРАВТ. VH301 VH301
  5. P5 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНОЙ КЛЮЧ МОДУЛЯ EATC в выключенном положении. Отключите: ключ реле двигателя воздуходувки во включенном состоянии. Нажмите кнопку ВЫКЛ ДАТК / ЕАТС. Измерьте напряжение между контактом 86 разъема реле двигателя вентилятора, цепью CBP23 (Bn / Ye) и контактом 85 гнезда, цепочкой xtigx1 (Vt / Gh). Напряжение не должно превышать 10 вольт Установите новую систему BLO? CH123
  6. P6 проверить цепь CH123 (Vt / Gn) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: EATC модуль C2356a Измерьте сопротивление между контактом 85 гнезда реле двигателя воздуходувки, цепью CH123 (Tv / G) и заземлением. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите к P7. НЕТ - Выполните ремонт системы массы с целью проверки цепи Xtxtg2 CH123
  7. P7 ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ МОДУЛЯ Выполните неплотно модуль электронного автоматического контроля температуры (EATC) и электронный ручной разъем управления температурой (EMTC). Очистите модуль от процесса холодной загрузки. Проведите самотестирование ЕАТС по требованию. Работайте с системой. Возвращается ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЕ новый DATC-, модуль EAT. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " УПРАВЛЕНИЕ КЛИМАТОМ ". (ref-271074)

При нормальной работе переключатели управления рулевым колесом получают масса от модуля электронного автоматического регулирования температуры (EATC) или двойного автоматического регулирования температуры (DATC) через цепь RH106 (VT/OG). Модуль DATC/EATC воспринимает сопротивление (в зависимости от того, какая кнопка нажата) от переключателей управления рулевым колесом через цепь VH444 (YE/VT).

Возможные причины

  1. Обрыв в цепи RH106 (VT/OG) или VH444 (YE/VT)
  2. Короткое замыкание на массу или напряжение в цепи VH444 (YE/VT)
  3. Переключатель управления рулевым колесом
  4. Модуль DATC/EATC

Идентификационные испытания хладагента

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Идентификатор хладагента с воздушным радиатором 198-00003 или аналог

Идентификация хладагента

  1. Следуйте инструкциям, прилагаемым к идентификатору хладагента, чтобы получить образец для тестирования.
  2. Если уровень чистоты хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более по весу, загорается зеленый светодиод PASS. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22, углеводородов и воздуха будут отображаться на цифровом дисплее. Если хладагент хладагент R-134a хладагента не соответствует уровню чистоты 98%, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ) и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов будут отображаться на цифровом дисплее. Если концентрация углеводородов составляет 2% или более по весу, загорается красный светодиод FAIL (ОТКАЗ), на цифровом дисплее отображается «Hydrocarbon высокий»(Высокий уровень углеводородов), и звучит сигнал тревоги, предупреждающий пользователя о потенциальных опасностях. Весовые концентрации хладагент хладагент R-134a, R-12, R-22 и углеводородов также будут отображаться на цифровом дисплее.
  3. Процентное содержание воздуха, содержащегося в образце, будет отображаться, если содержание хладагент хладагент R-134a составляет 98% или более. Сканирующий инструмент устраняет влияние воздуха при определении содержания пробы хладагента, поскольку воздух не считается загрязнителем, хотя воздух может повлиять на производительность системы кондиционирования. Когда сканирующее устройство определяет, что источник хладагента является чистым (хладагент R-134a составляет 98 мас.% или более) и уровни концентрации воздуха составляют 2 мас.% или более, сканирующее устройство подсказывает пользователю, требуется ли продувка воздухом.
  4. При обнаружении загрязненного хладагента повторите идентификационное испытание хладагента, чтобы убедиться, что хладагент действительно загрязнен.

Другие статьи — Система Климат-Контроля - общая информация и диагностика