Дисплей на интегральных схемах
Дисплей на интегральных схемах представляет собой вакуумный люминесцентный дисплей, который содержит одометр, трип-одомер и компас на базовых кластерах, а также дисплей центра сообщений на кластерах центров сообщений. Модуль компаса жестко соединен с приборной панелью. Информация об одометре передается от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по сети связи в приборную панель. Приборная панель отображает соответствующее сообщение (сообщения) при получении данных о курсе компаса и одометра для получения дополнительной информации о центре сообщений см. раздел " ИНФОРМАЦИЯ и СООБЩЕНИЕ ". (ref-271109)
Спидометр
Приборная панель принимает сигнал датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от СПМ по сети связи. Приборная панель контролирует вход ВСС с ПКМ и командует спидометру соответствующим движением указателя.
Одометр
Одометр и одометр отключения просматриваются через дисплей центра сообщений на кластерах центра сообщений или в дисплее интегральной схемы на базовых кластерах. Одометр устойчив к подделкам и накапливает и регистрирует до 1 миллиона километров в метрическом режиме или до 1 миллиона миль в английском режиме на основе данных скользящего счета, отправленных из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. Одометр хода сбрасывается и накапливается и регистрирует до 1000 километров или 1000 миль.
Топливомер
ПримечаниеМодуль топливного насоса может также называться блоком топливного бака.
ПримечаниеДистанционный датчик уровня топлива может также называться датчиком уровня топлива.
На автомобилях с передним приводом (Fwd) в приборную панель поступает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке высокое (180 Ом ± 4 Ом).при высоком уровне топлива сопротивление в узле низкое (10 Ом × 2 Ома).
На автомобилях с полным приводом (AWD) топливный бак представляет собой конструкцию седловидного бака с 2-мя датчиками переменного сопротивления, приводимыми в действие поплавками, которые обеспечивают сопротивление, связанное с высотой топлива, в каждую сторону, к кластеру через проводные входы. Уровень топлива считывается от каждого датчика топлива через 2-х проводной вход. Датчики топлива обеспечивают переменное сопротивление между 180 ом ± 4 Ом (пустой бак) и 10 Ом ± 2 Омами (полный бак). Если уровень топлива низкий, то сопротивление в датчике топлива высокое.
По мере потребления топлива со стороны модуля топливного насоса топливного бака (сторона с впускным отверстием шланга заправки топливом) топливо перекачивается со стороны датчика вторичного уровня топлива в баке (сторона, противоположная впускному отверстию шланга заливки топливом) на сторону блока топливных насосов бака.
Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива
- Anti-slosh (режим по умолчанию)
- Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
- Ключ на заправке
- Восстановление
После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.
Режим топливомера по умолчанию - режим анти-slosh. Чтобы предотвратить изменения топливомера от топливного slosh (нестабильность датчика из-за изменений показаний датчика топлива, вызванных перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).
Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий
- Ключ должен находиться в выключенном положении в течение всей заправки автомобиля.
- В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
- Приборная панель должна получить действительное показание ключа ВКЛ датчика топлива в течение 1 секунды после установки ключа в положение РАБОТА. Показания образца ключа ВКЛ считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.
Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.
Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий
- Трансмиссия находится в PARK (P) (автоматическая трансмиссия), или применяется стояночный тормоз (ручная трансмиссия).
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
В режиме подачи топлива с ключом ВКЛ 30-секундный таймер включается после того, как транспортное средство переводится в положение PARK (P) или при включенном стояночном тормозе (ручная подача топлива). Когда прошло 30 секунд и добавлено не менее 15% топливной емкости транспортного средства, время срабатывания датчика топлива составляет 90 секунд для считывания от порожнего состояния (E) до полного состояния (F). Если транспортное средство переведено из положения PARK (C) в режим остановки, то антиблокировочный тормоз отключается.
Режим восстановления включен в стратегию приборной панели для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива во время заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистого открытия датчика топлива или его цепей. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 20 минут) запускается, когда выполняются следующие 2 условия:
- Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
- Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
МУП получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЭСТ). Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от МУП по сети связи. Приборная панель контролирует данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя, полученные от МУП, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и отправляет данные на приборную панель по сети связи, чтобы дать команду тахометру.
Индикатор предупреждения системы зарядки
Приборная панель получает информацию о состоянии системы зарядки от модуля управления силовым агрегатом (МУП) по сети связи. Данные системы зарядки контролируются приборной панелью и при низком напряжении зарядной системы, а приборная панель освещает индикатор предупреждения о системе зарядки.
Индикатор предупреждения о торможении
ПримечаниеКогда модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) обнаруживает неисправность электронного распределения тормозов (EBD), модуль АБС отправляет сообщение в приборную панель. Всякий раз, когда приборная панель получает от модуля ABS- сообщение EBD-, на приборной панели одновременно загорается как индикатор предупреждения о торможении, так и предупреждающий индикатор ABC.
Индикатор предупреждения о торможении предупреждает водителя при наличии любого из следующих состояний тормозной системы: стояночный тормоз установлен, уровень тормозной жидкости низкий, модуль ABS обнаруживает неисправность базовой тормозной системе, имеется потеря связи между приборной панелью и интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb) или имеет место потеря связи приборной панели с модулем ABS.Е сли в работе тормозной система произошел отказ EBD, то загораются как предупреждающий индикатор тормоз, так и предупредительный индикатор ABC.
Индикатор предупреждения ABS
Предупредительный индикатор АБС информирует водителя о неисправности в системе ABS. Входы обеспечиваются модулем ABB по сети связи. См. " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если тормозная система испытывает отказ EBD, загораются как предупреждающий индикатор тормоз, так и предупреждающий указатель ABC. (ref-271140)
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности в силовом агрегате, которая влияет на систему выброса загрязняющих веществ из автомобиля. МИЛ загорается при обнаружении расшифровка кода ошибки с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Приборная панель получает данные MILS от ИКМ по сети связи.
Индикатор предупреждения о подушке безопасности
Индикатор предупреждения о подушке безопасности используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы (SRS). Приборная панель получает сообщение от модуля управления ограничителями (RCM) по сети связи. При обнаружении проблемы с системой подушки безопасности регистрируется расшифровка кода ошибки, и RCH отправляет сообщение на приборную панель для освещения индикатора предупреждения о надувной подушке.
Предупреждающий индикатор ремня безопасности
Индикатор предупреждения о ремне безопасности информирует водителя о том, что его или ее ремень безопасности и / или ремень безопасности переднего пассажира 70 отстегнуты. В течение первых 70 секунд после того, как выключатель зажигания переходит из положения OFF или ACC в положение RUN или START, индикатор предупреждения о ремне безопасности и соответствующий утор используются в качестве напоминания водителю о том, что ремни безопасности переднего ряда не пристегнуты. В течение этих первых 70 секунд индикатор загорается, когда водитель и / или передний пассажир отстегнуты (с человеком на сиденье).
Индикатор низкого уровня топлива (при наличии)
Индикатор предупреждения о низком уровне топлива установлен на кластерах, не относящихся к центру сообщений. Индикатор оповещения о низком количестве топлива контролируется с помощью комбинации приборов и использует аппаратные данные об уровне топлива от датчика указателя уровня топливного насоса. Когда уровень топлива падает ниже примерно 1 / 8 бака, панель приборов загорается индикатором предупреждения о малом количестве топлива.
Индикатор предупреждения о низком давлении масла
Реле давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое или отсутствует, реле давления масла остается открытым, отводя землю к Sjb. При наличии достаточного давления масла реле давления масло замыкается, подавая сигнал земли на Sgb.s jb отслеживает сигнал массы о давлении масла и посылает сообщение в приборную панель для выключения индикатора давления масла или включения двигателя.
Индикатор двери Приоткрыто
Индикатор приоткрытой двери информирует водителя о том, что одна или несколько дверей, или декклид открыты, пока выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Когда дверь или декклид приоткрыты, SJB отправляет сообщение на приборную панель, чтобы осветить индикатор приоткрытой двери.
Индикатор помощи при движении
Индикатор помощи в сцеплении информирует водителя о том, что происходит событие помощи в сцеплении, путем мигания индикатора помощи в сцеплении во время события. Индикатор помощи в сцеплении светится постоянно, когда неисправность обнаружена в системе помощи в сцеплении, или если система помощи в сцеплении отключена оператором. Индикатор помощи в движении управляется ИКМ по сети связи.
Указатели поворота/опасности
Sjb выдает сообщение в приборную панель по сети связи при нахождении многофункционального переключателя в положении Rh (ПРАВЫЙ) или LCH (ЛЕВЫЙ) поворотника, либо при срабатывании выключателя опасности и мигании индикаторов правого или левого поворота.
Индикатор дальнего света
При включении дальнего света SJB подает сигнал на приборную панель по сети связи для освещения индикатора дальнего света.
Индикатор контроля скорости
Приборная панель получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи. При включенном управлении скоростью блок управления силовым агрегатом подает сигнал на комбинацию приборов для включения индикатора управления скоростью.
Предупредительный индикатор ключа
МУП, модуль управления трансмиссией (МПТ) и модуль управления полным приводом (4WD) (если они оборудованы) контролируют систему силового агрегата и выдают в приборную панель информацию о рабочем состоянии по сети связи. При обнаружении неисправности системы МУПР, МУТ или модуль управления хтагх1 подают на приборную панели сигнал с командой включить индикатор предупреждения гаечного ключа. 4WD
Проверьте индикатор предупреждения о топливной пробке
МУП контролирует давление в системе испарения топлива и выявляет критические потери давления. При обнаружении критической потери давления в системе испарения топлива, МУП выдает сообщение по сети связи и на приборной панели высвечивается индикатор предупреждения о пробке контрольного топлива.
Индикатор предупреждения пассивной противоугонной системы (PATS)
Приемопередатчик ПАТС жестко подключен к комбинации приборов. Когда ключ помещен в цилиндр замка зажигания и повернут в положение ВКЛ или ПУСК, трансивер ПАТC считывает электронный код, хранящийся в ключе зажигания, и передает этот код на комбинацию приборов. Если электронный код верен, то комбинация приборов передает состояние ключа по сети связи на СПМ для включения реле стартера, топливного насоса и топливных инжекторов. При обнаружении угона происходит мигание индикатора PATS или сигнализатора панели приборов.
Индикатор O / D OFF (только для Milan и Mkz)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует состояние выключателя overdrive (O / D). Когда функция О / Д выбрана, TSM отправляет сообщение на приборную панель по сети связи для включения индикатора О-Д. ВЫКЛ.