Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Maxcruz/Hyundai Maxcruz I (2012-2020)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): …
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL): Прочее Hyundai Maxcruz I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 136 иллюстраций ~15 мин чтения

Примечания по очистке

  1. Перед разборкой тщательно очистите внешнюю поверхность трансакселя паром, чистящими растворителями или обоими. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха.
  2. Очистите снятые детали чистящим растворителем и просушите сжатым воздухом. Очистите все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедитесь в отсутствии препятствий.

Общие примечания

  1. Масляный поддон может содержать небольшие стружки, стружки и другие частицы, которые могут быть полезны при проверке состояния трансакселя и диагностике определенных проблем. Чтобы гарантировать, что все посторонние частицы остаются в масляном поддоне, убедитесь, что трансаксель никогда не опрокидывается полностью, пока масляный поддон все еще установлен. Разберите трансаксель в чистой зоне (пыленепроницаемое рабочее пространство), чтобы предотвратить попадание пыли в механизмы. Осмотрите отдельные компоненты трансакселя в соответствии с БЫСТРОЙ ДИАГНОСТИКОЙ.
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
  1. Снимите гидротрансформатор и немедленно поверните его так, чтобы отверстие было обращено вверх. Это поможет предотвратить разлив оставшейся жидкости.
  2. Извлеките щуп ATF и маслозаправочную трубку.
  3. Снимите уплотнительное кольцо с маслозаправочной трубки.
  4. Снимите шланг суфлирования.
  5. Соберите SST.
  6. Поднимите трансаксель и установите его на SST.
  7. Снимите входной датчик / датчик частоты вращения турбины.
  8. Снимите уплотнительное кольцо с входного датчика / датчика частоты вращения турбины.
  9. Снимите сигнализатор давления масла.
  10. Снимите переключатель диапазонов для трансмиссия.
  11. Снимите датчик скорости автомобиля.
  12. Снимите уплотнительное кольцо с датчика скорости автомобиля.
  13. Снимите промежуточный датчик.
  14. Снимите уплотнительное кольцо с промежуточного датчика.
  15. Извлеките соединительную трубу, болт соединителя и масляную трубу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух. ВНИМАНИЕ: Перед удалением тщательно очистите наружную поверхность трансмиссия с помощью пароочистителя или чистящих растворителей. Если какой-либо старый герметик попадет в трансмиссия во время установки масляной крышки, в трансмиссия могут возникнуть проблемы. Удалите любой старый герметик из корпуса трансмиссия и масляной крышки и очистите чистящими жидкостями.
  16. Снимите масляную крышку. Осмотрите любой материал, найденный в поддоне или на магните, чтобы определить состояние трансмиссия. Если обнаружено большое количество материала, замените гидротрансформатор и тщательно осмотрите трансмиссия на причину. Сцепление облицовочный материал Ведущая пластина и износ тормозной ленты Стальной (магнитный) Подшипник, шестерня и износ ведомой пластины Алюминиевый (немагнитный) Износ алюминиевой детали
  17. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  18. Снимите болты, как показано на рисунке.
  19. Снимите корпус вторичного регулирующего клапана.
  20. Снимите компонент ответвителя.
  21. Извлеките уплотнительные кольца и трубчатые штифты из корпуса коробки передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитную одежду для глаз при использовании сжатого воздуха. ВНИМАНИЕ: Тщательно очистите внешнюю поверхность коробки передач с помощью пароочистителя или чистящих растворителей перед удалением. Если какой-либо старый герметик попадет в коробку передач во время установки масляного поддона, в коробке могут возникнуть проблемы. Удалите любой старый герметик из корпуса коробки передач и масляного поддона и очистите жидкости.
  22. Снимите масляный поддон. Осмотрите любой материал, найденный в поддоне или на магните, чтобы определить состояние трансмиссии. Если обнаружено большое количество материала, замените гидротрансформатор и тщательно осмотрите трансмиссию на предмет причины. Сцепление облицовочный материал Ведущая пластина и износ тормозной ленты Сталь (магнитная) Подшипник, шестерня и износ ведомой пластины Алюминий (немагнитная) Износ алюминиевой детали
  23. Отсоедините разъем электромагнитного клапана, землю и датчик TFT.
  24. Снимите масляный фильтр.
  25. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  26. Снимите болты, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите корпус регулирующего клапана, вынув головку ручного клапана из порта компонента рычага помощи при парковке.
  27. Снимите корпус основного регулирующего клапана.
  28. Снимите компонент ответвителя.
  29. Снимите компонент аккумулятора.
  30. Извлеките ручной вал. Извлеките палец валика с помощью штифтового пуансона. Извлеките ручной вал. Снимите уплотнительное кольцо с ручного вала.
  31. Снимите рычажный элемент стояночной штанги.
  32. Удалите компонент сервопривода ленты.
  33. Снимите масляный насос.
  34. Снимите корпус преобразователя легким постукиванием пластиковым молотком.
  35. Снимите передний компонент сцепления.
  36. Снимите дифференциал.
  37. Снимите пластину привода.
  38. Снимите привод опоры.
  39. Вытащите вал парковочной собачки.
  40. Снимите парковочную собачку.
  41. Снимите возвратную пружину собачки.
  42. Удалите компонент " Выходное зубчатое колесо ".
  43. Снимите вторичное солнечное зубчатое колесо.
  44. Снимите компонент сцепления прямого действия и одностороннее сцепление No2.
  45. Снимите игольчатый подшипник, уплотнительные кольца и проставку.
  46. Снимите редукционный тормоз (см. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА "). (ref-277058-S30044060012008011500000)
  47. Снимите торцевую крышку.
  48. Снимите уплотнительные кольца с коробки передач.
  49. Снимите ленточную стойку.
  50. Снимите 2-4 тормозную ленту, и удерживайте ее вместе, используя кусок проволоки, как показано на рисунке.
  51. Снимите компонент сцепления.
  52. Снимите стопорное кольцо.
  53. Снимите задний компонент планетарной передачи.
  54. Снимите переднюю солнечную шестерню, постукивая по ее концу плоской отверткой или аналогичным инструментом, как показано на рисунке.
  55. Снимите ступицу сцепления переднего хода.
  56. Снимите передний компонент планетарной передачи.
  57. Снимите переднюю шестерню внутреннего зацепления и односторонний компонент сцепления.
  58. Отверните контргайку. Ударьте по обжатой части контргайки наружу с помощью небольшого долота и молотка. Установите SST на первичную шестерню в указанном порядке. Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф } Установите SST на контргайку в указанном порядке. Снимите контргайку.
  59. Снимите первичную шестерню, постукивая по ней плоской отверткой и т.д., как показано на рисунке.
  60. Удаление подшипника и распорной детали. ВНИМАНИЕ: Удаление обоймы подшипника с помощью плоской отвертки может повредить внутреннюю часть обоймы подшипника. Осторожно обращайтесь с плоской отверткой.
  61. Отверните торсионные винты со стороны корпуса преобразователя.
  62. Снимите обойму подшипника.
  63. Снимите обойму подшипника с помощью SST, как показано на рисунке.
  64. Снимите подшипник с помощью SST, как показано на рисунке.
Схема №429
  1. Разберите в порядке, указанном в таблице.
  2. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
Схема №430
Схема №431
  1. Измерьте свободную длину пружины. Аккумуляторная пружина (стандарт) ХАРАКТЕРИСТИКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ ПРУЖИНЫ Пружина Наружный диаметр мм { дюйм } Свободная длина мм { дюйм } Кол-во витков Диаметр провода мм { дюйм } Сервопривод применить аккумуляторную большую пружину 21,0 { 0 827 } 67,8 { 2 669 } 10,3 3,5 { 0 138 } Сервопривод применить аккумуляторную малую пружину 13,0 { 0 512 } 67,8 { 2 669 } 17,1 2,2 { 0 087 } Передняя аккумуляторная большая пружина 21,7 { 0,7,7 { 0 927
  2. Установите переднюю малую пружину аккумулятора, переднюю большую пружину аккумулятора и переднюю пружину аккумулятора.
  3. Установите небольшую пружину аккумулятора сервопривода, большую пружину аккумулятора сервопривода и аккумулятор сервопривода.
  1. Выберите регулировочные прокладки в соответствии с параметром " Предварительная нагрузка подшипника ".
  2. При замене приводных пластин или 2-4 тормозной ленты на новые перед установкой замочите новую деталь в АТФ не менее чем на два часа.
  3. Перед сборкой нанесите ATF на все уплотнительные кольца, вращающиеся детали, уплотнительные кольца и скользящие детали.
  4. Все уплотнительные кольца, уплотнения и прокладки должны быть заменены на новые, входящие в комплект для капитального ремонта.
  5. При повторной сборке используйте вазелин, а не смазку.
  6. Если необходимо заменить втулку, замените сборочный узел, в который входит эта втулка.
  7. Соберите корпус в течение 10 минут после нанесения герметика и дайте ему затвердеть в течение не менее 30 минут после сборки, прежде чем заполнять трансмиссия ATF.
ПредупреждениеХотя стенд имеет самоблокирующуюся тормозную систему, существует вероятность того, что тормоз может не удерживаться, когда трансмиссия удерживается в однобоком положении на стенде. Это может привести к внезапному повороту трансмиссия, вызывая серьезную травму. Никогда не держите трансмиссия наклоненным в одну сторону. Всегда крепко держите вращающуюся рукоятку при повороте трансмиссия.
Схема №432

ПримечаниеПодшипник и обойма в местах 3, 4, 5, 6 и 7 представляют собой цельные узлы.

Наружный диаметр подшипника и обоймы

123456789
Подшипник (мм { in })40,0 { 1,57 }39,0 { 1,54 }78.2 { 3.08 }52.0 { 2.05 }50,0 { 1,97 }46,5 { 1,83 }61,0 { 2,40 }
Дорожка качения (мм { in })40.2 { 1.58 }59,0 { 2,32 }

НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ

Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
  1. Измерить внутренний диаметр втулки переднего солнечного зубчатого колеса. Внутренний диаметр втулки переднего солнечного зубчатого колеса Стандарт: 18.000-18.018 мм { 0,70866-0,70936 дюйма } Максимум: 18.038 мм { 0,71016 дюйма }
  2. Если не соответствует указанному, замените переднюю солнечную шестерню.
  3. Измерить втулку торцевой крышки Внутренний диаметр втулки торцевой крышки Стандарт: 23.600-23.621 мм { 0,92913-0,92995 дюйма } Максимум: 23.641 мм { 0,93075 дюйма }
  4. Если это не так, как указано, замените торцевую крышку.
  5. Измерить внутренний диаметр втулки вторичного солнечного зубчатого колеса. Внутренний диаметр втулки вторичного солнечного зубчатого колеса Стандарт: 26.000-26.021 мм { 1.02362-1.02445 дюйма } Максимум: 26.041 мм { 1.02524 дюйма }
  6. При несоответствии замените вторичное солнечное зубчатое колесо.
  7. Соберите SST.
  8. Поднимите коробку передач и установите ее на SST. ПРИМЕЧАНИЕ. Если коробка передач была недавно заменена, выполните шаг (9).
  9. Установите маслопровод.
  10. Установить обойму подшипника, затем затянуть торсионные винты Момент затяжки 10,8-13,7 Н.м { 110-140 кгс.см, 95,5-121 дюйм.лбф }
  11. Установите обойму подшипника на картер трансмиссии.
  12. Установите контргайку. Установите первичную передачу. Установите разделитель и подшипник. Ослабьте затяжку контргайки. Установите стопорные гайки в указанном порядке. Затяните контргайку со стороны торцевой крышки для регулировки предварительного натяга в соответствии со спецификацией. Предварительная нагрузка первичной передачи 0,50-0,90 Н.м { 5,10-9,17 кгс.см, 4,42-7,96 ин.лбф } Поставьте контргайку на место. Снимите контргайку.
  13. Установите переднюю передачу внутреннего зацепления и одностороннее сцепление.
  14. Нанесите вазелин на подшипник и закрепите его на переднем компоненте планетарной передачи.
  15. Установите компонент передней планетарной передачи.
  16. Смажьте подшипник вазелином и закрепите его на передней солнечной шестерне.
  17. Установите переднюю солнечную шестерню.
  18. Установите заднюю планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Поверните стойку двигателя так, чтобы масляный поддон был обращен вниз. Немного потяните переднюю внутреннюю шестерню и компонент односторонней муфты, пока не появится канавка для стопорного кольца, затем установите стопорное кольцо.
  19. Установите стопорное кольцо.
  20. Поверните стойку двигателя так, чтобы торцевая крышка была обращена вверх, и проверьте правильность установки стопорного кольца.
  21. Установите компонент ленточного сервопривода. Установите возвратную пружину сервопривода и сервопоршень. Нанесите ATF на уплотнительное кольцо, и установите его на картер трансмиссии. Установите фиксатор сервопривода. Момент затяжки 11-14 Н.м { 113-142 кгс.см, 98-123 дюйм.лбф }
  22. Нанесите вазелин на подшипник и закрепите его на компоненте сцепления.
  23. Установите компонент сцепления.
  24. Установите 2-4 тормозную ленту.
  25. Выбрать стойку ремня. Найти соответствующий болт { длина головки: 60-70 мм { 2.36-2.75 } длина { 1.55 мм } длина { 3.55 мм } и затянуть 2-4 тормозного ремня с помощью болта. Момент затяжки 4.9 Nm { 50 кгс.см, 43 in.lbf } Измерить размер A, показанный на рисунке. Удалить болт. Измерить размер B, показанный на рисунке. Рассчитать по формуле ниже. B - A = C (середина длины головки C 4) C = D
  26. Выполните следующие действия, чтобы отрегулировать общий торцевой зазор. Установите наиболее толстое кольцо подшипника (2,6 мм { 0 102 дюйма }) на торцевую крышку. Снимите торцевую крышку с компонента сцепления. Измерьте зазор А между корпусом коробки передач и торцевой крышкой. Рассчитайте по приведенным ниже формулам. Выберите соответствующее кольцо подшипника, толщина подшипника которого соответствует расчетным пределам. А - 2,6 мм { 0 102 } (толщина подшипника) = B B - 0,25 = C (толщина нижнего предела подшипника) B - 0,50 D
  27. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на торцевую крышку. Внутренний диаметр уплотнительного кольца A: 47,1 мм { 1 854 дюйма } B: 55,8 мм { 2 197 дюйма }
  28. Нанесите легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса трансакселя и торцевой крышки.
  29. Нанесите ATF на уплотнительное кольцо и установите его на картер коробки передач.
  30. Установить торцевую крышку на картер трансакселя. Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  31. Установить редукционный тормоз на картер коробки передач. (См. " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА ".) ПРИМЕЧАНИЕ: Если картер коробки передач был вновь заменен, выполните этап (32). (ref-277058-S30044060012008011500000)
  32. Установите игольчатый подшипник с помощью SST, как показано на рисунке.
  33. Установить проставку и одностороннюю муфту No2 в картер трансактора.
  34. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на коробку передач.
  35. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и закрепите его на корпусе коробки передач.
  36. Установите компонент сцепления прямого действия в картер коробки передач.
  37. Установите вторичное солнечное зубчатое колесо.
  38. Установите компонент выходной шестерни.
  39. Установите обойму подшипника на компонент выходной шестерни.
  40. Нанесите вазелин на игольчатый подшипник и закрепите его на компоненте выходной шестерни.
  41. 0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.031-0.031 } 0.031-0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.031 } 0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.031-0.031 } 0.031-0.038-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031 { 0.032 } 0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.003-0.031-0.031-0.031-0.031-0.003-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.031-0.032-0.031-0.031-0.032-0.031-0.031-0.031 {
  42. Установить подшипник с помощью ППС, как показано на рисунке Усилие запрессовки 8,8 кн { 897 кгс, 1978 фунт }
  43. Установите возвратную пружину собачки в картер трансакселя.
  44. Установите нажимную собачку и вал стояночной собачки в коробку передач.
  45. Установите возвратную пружину собачки на парковочную собачку и вал парковочной собачки.
  46. Установить опорную плиту в картер трансактора.
  47. Установить плиту привода в картер трансмиссии. Момент затяжки 11-14 Н.м { 113-142 кгс.см, 98-123 вх.лбф }
  48. Установите дифференциал.
  49. Установите ступицу сцепления переднего хода.
  50. Установите передний компонент сцепления.
  51. Нанесите легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности корпуса преобразователя и корпуса трансакля.
  52. Установить корпус преобразователя Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут-фунт }
  53. Установите SST в боковые шестерни дифференциала.
  54. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный насос.
  55. Установить маслонасос Момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фт.лбф }
  56. Установить рычаг стояночной тяги, момент затяжки 19-25 Н.м { 1,9-2,6 кгс.м, 14-18 фут.лбф }
  57. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на ручной вал.
  58. Установите ручной вал. Установите ручной вал на ручную пластину и деталь стопорного кронштейна. Установите ударный штифт.
  59. Установите компонент аккумулятора.
  60. Установите компонент сцепки. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что головка ручного клапана и стояночный шток собраны должным образом. Если их нет, диапазоны не могут быть изменены.
  61. Установить корпус основного регулирующего клапана. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф } Длина болта (измеряется снизу головки) В: 40 мм { 1 575 дюйма } Без метки: 70 мм { 2 756 дюйма }
  62. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на масляный фильтр.
  63. Установите масляный фильтр.
  64. Согласуйте цвета жгута, затем подключите разъем соленоида и датчик TFT. СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ОПИСАНИЕ Соленоидный клапан Цвет разъема (сторона жгута) Соленоид управления давлением А Черный Соленоид переключения передач А Белый соленоид переключения передач В Синий соленоид переключения передач С Зеленый соленоид переключения передач D Белый соленоид переключения передач Е Черный
  65. Установить землю. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см., 69-95,5 дюйм.лбф } ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитный износ глаз всякий раз, когда пользуетесь сжатым воздухом. ВНИМАНИЕ: Перед удалением тщательно очистите трансмиссия с помощью пароочистителя или чистящих растворителей. Если какой-либо старый герметик попадет в трансмиссия во время установки масляного поддона, могут возникнуть проблемы с жидкостями очистки трансмиссия и масляного поддона.
  66. Нанесите легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности масляного поддона и корпуса трансакселя.
  67. Установите масляный поддон. Момент затяжки 6-8 Н.м { 62-81 кгс.см, 54-70 дюйм.лбф }
  68. Примените ATF к новому уплотнительному кольцу и установите его на коробку передач.
  69. Установите трубчатые штифты.
  70. Установите компонент соединительной муфты.
  71. Установить корпус вторичного регулирующего клапана и заземлить. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лbf } Длина болта (измеренная снизу головки) B: 40 мм { 1 575 дюйма } C: 50 мм { 1 969 дюйма }
  72. Согласуйте цвета жгута, затем подключите разъем соленоида. ОПИСАНИЕ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА Соленоидный клапан Цвет разъема (сторона жгута) Соленоид управления давлением В Белый Соленоид переключения F Черный ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Использование сжатого воздуха может привести к вылету грязи и других частиц, что приведет к травме глаз. Носите защитные жидкости для глаз всякий раз, когда используете сжатый воздух. ВНИМАНИЕ: Тщательно очистите внешнюю часть трансакселя с помощью пароочистителя или чистящих растворителей перед удалением, если любой старый герметик может попасть в трансаксель во время установки масла.
  73. Нанесите легкий слой силиконового герметика на контактные поверхности масляной крышки и корпуса трансакселя.
  74. Установить масляную крышку Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  75. Установите маслопровод и болт штуцера Момент затяжки 24-35 Н.м { 2,4-3,6 кгс.см, 18-26 дюйм.лбф }
  76. Установите трубопровод штуцера Момент затяжки 24-35 Н.м { 2,4-3,6 кгс.см, 18-26 дюйм.лбф }
  77. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на промежуточный датчик.
  78. Установить промежуточный датчик Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  79. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на датчик скорости автомобиля.
  80. Установить датчик скорости автомобиля Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  81. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на вход / датчик частоты вращения турбины.
  82. Установить реле давления масла. Момент затяжки 17,1-22,1 Н.м { 1,75-2,25 кгс.м, 12,7-16,2 фт.лбф }
  83. Установить входной / датчик частоты вращения турбины Момент затяжки 8-11 Н.м { 82-112 кгс.см, 71-97 вх.лбф }
  84. Установите переключатель диапазона передаточного вала. Поверните ручную гайку вала в положение N. 7. Поверните рычаг сопротивления между клеммами B и C на 750 Ом. Установите рычаг Tr, совместив выступ и канавку, как показано на рисунке. Затяните вручную крепежные болты переключателя Tr. Проверьте сопротивление между клеммами B и C. Если не указано, отрегулируйте переключатель Tr. Сопротивление 750 Ом Затяните рычаг Tr, установив болты затяжки 71-11.
  85. Извлеките трансаксель из SST.
  86. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на маслонаполнительную трубку.
  87. Установить масломерную линейку и маслозаправочную трубку на трансось. Момент затяжки 7,8-10,8 Н.м { 80-110 кгс.см, 69-95,5 дюйм.лбф }
  88. Слейте любой ATF, оставшийся в гидротрансформаторе.
  89. Залейте растворитель (приблизительно 0,5 л { 0,53 US qt, 0,44 Imp qt }).
  90. Встряхните гидротрансформатор для очистки внутренней части.
  91. Вылейте растворитель.
  92. Залейте ATF.
  93. Установите гидротрансформатор, совместив его зазор с зазором внутреннего ротора масляного насоса, как показано на рисунке.
  94. Для обеспечения точной установки гидротрансформатора измерьте расстояние A между концом гидротрансформатора и концом корпуса гидротрансформатора. Между концом гидротрансформатора и концом корпуса гидротрансформатора Расстояние A: 21,4 мм { 0,84 дюйма }

Зазор сцепления

Измерьте прямой зазор сцепления.

Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Установить муфту прямого сцепления в картер трансакселя, и установить циферблатный индикатор.
  2. Закрепите прямое сцепление легким нажатием вниз с помощью пресса или аналогичного инструмента.
  3. Подать сжатый воздух на деталь, указанную на рисунке, и дать прямому ходу поршня сцепления три раза Давление воздуха 392-441 к Па { 4,0-4,5 кгс / см 2, 57-63 фунт / кв.
  4. Подайте сжатый воздух и приведите в действие поршень прямого сцепления. Считайте значение, когда индикатор циферблатного индикатора остановится.
  5. Выпустите сжатый воздух и считайте показания циферблатного индикатора, когда поршень прямого сцепления не работает.
  6. Рассчитайте прямой зазор сцепления по следующей формуле: величина шага (4) - величина шага (5) = прямой зазор сцепления.
  7. Измерьте зазоры в четырех местах (на расстоянии 90 ° друг от друга), следуя шагам от (3) до (6). Убедитесь, что среднее значение находится в пределах спецификации ниже. Прямой зазор сцепления Стандарт: 1,10-1,40 мм { 0 043-0 055 дюйма }
  8. Если это не так, как указано, при необходимости замените детали. (См. раздел " НЕПОСРЕДСТВЕННАЯ РАЗБОРКА / СБОРКА СЦЕПЛЕНИЯ ".) (ref-277058-S39941922772008011500000)
Схема №511
  1. Установите барабан прямого сцепления на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Подача сжатого воздуха в собранный пакет сцепления в течение более 3 секунд одновременно приведет к повреждению уплотнения. Не подавайте сжатый воздух в течение времени, превышающего вышеупомянутое время при тестировании системы.
  2. Проверить работу тормоза подачей сжатого воздуха, как показано на рис. Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  3. Если не указано иное, при необходимости замените детали. (См. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА ".) (ref-277058-S30044060012008011500000)

Тормозной зазор

Замерьте тормозной зазор редуктора.

Схема №512
Схема №513
Схема №514
  1. Установите стрелочный указатель на тормоз редуктора.
  2. Установите точку измерения циферблатного индикатора на удерживающую пластину.
  3. Подайте сжатый воздух на деталь, указанную на рисунке, и три раза дайте поршню тормоза-редуктора пройти Давление воздуха 392 к Па { 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  4. Подайте сжатый воздух и приведите в действие поршень редукционного тормоза. Считайте значение, когда индикатор циферблатного индикатора остановится.
  5. Выпустите сжатый воздух и считайте показания циферблатного индикатора, когда поршень редукционного тормоза не работает.
  6. Расчет редуцирующего тормозного зазора производится по следующей формуле: Величина шага (4)-величина шага (5) = редуцирующий тормозной зазор.
  7. Измерить зазоры в четырех местах (на расстоянии 90 ° друг от друга), следуя указаниям, приведенным в пунктах (3) - (6). Убедиться в том, что среднее значение соответствует указанным ниже техническим требованиям. Уменьшить тормозной зазор на 1,50-1,80 мм { 0 059-0 070 дюйма }
  8. Если не указано иное, при необходимости замените детали. (См. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА РЕДУКЦИОННОГО ТОРМОЗА ".) (ref-277058-S30044060012008011500000)

Дифференциальный прединспекционный люфт

Схема №515
  1. Измерьте люфт боковой шестерни. Люфт дифференциала Стандарт: 0,05-0,15 мм { 0 002-0 005 дюйма } Максимум: 0,5 мм { 0 020 дюйма }
  2. Если не указано иное, замените дифференциал. (См. раздел " РАЗБОРКА / СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ".) (ref-277058-S35031939452008011500000)

Другие статьи — Автоматический трансаксель - капитальный ремонт (FS5A-EL)