Принципы работы
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует положение многофункционального переключателя, подавая на него несколько опорных сигналов напряжения. Когда многофункциональный переключатель находится в положении HEADLAMPS ON, FLASH-TO-PASS или высокий BEAM, сигнал напряжения направляется на массу. При поступлении на Sdbp входного сигнала с запросом о включении фар, по мере необходимости SДЖБ подает напряжение на лампы ближнего и дальнего света.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
Нормальная эксплуатация
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) получает напряжение от аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb) по цепям 1682 (Rd / Lb), 1695 (Ye / Wh) и 54 (LG / Ye). Sjb посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи 1033 (Rd / Ye). При переключении многофункционального переключателя в положение фар ВКЛЮЧЕНО, сигнал напряжения направляется на массу по цепи 570 (Bk / Y).
" Умная " соединительная коробка фар (Sjb) получает напряжение от аккумуляторной блока предохранителей и реле фары (Biв) через цепь 785 (БК / Лг). Sj B посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через цепь 1033 (РД / Йе).при переключении многофункционального переключателя во включенное положение фар, сигнал напряжения направляется на массу через цепь 570 (Бк / Вх) Когда обнаруживает мультивыключатель.
" Умная " блок предохранителей и реле (Sjb) получает напряжение от аккумуляторной соединительной коробки (Biв) по цепи 54 (LG / Ye). SДЖБ посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через цепь 12 (Лг / БК). При переключении многофункционального переключателя в положение ДАЛЬНИЙ СВЕТ, сигнал напряжения направляется на массу через цепь 570 (Бк / Wh).при обнаружении СЖАБ высокого напряжения в фаре подает высокое напряжение на выключатель
Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает многофункциональный выключатель в фарах ВКЛ и в положении БЛИЖНИЙ СВЕТ, то Sj посылает напряжение по цепям 161 (Дг / ОВ) (правая фара) и 160 (DB / Wh) (левая фара) к фарам ближнего света. Цепь 57 (БК) является заземляющей цепью для фар.
Когда интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) обнаруживает многофункциональный выключатель в фарах ВКЛ и в положении ДАЛЬНИЙ СВЕТ, то Sj B посылает напряжение по цепям 1779 (DB / LG) (фара Rh) и 1724 (WCH / LAG) (левая фара) на фары дальнего света. Цепь 57 (Bk) является заземляющей цепью для фар.
Фара ФАР 17h (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепям 1033 (Rd / Ye) (запрос ближнего света), 12 (LG / Bk) (запрос дальнего света) и 196 (DB / Og) (запрос flash-to-pass). Когда Sjb обнаруживает запрос ближнего света, Sjb посылает напряжение по цепям 161 (Dg / Og) (Rh).
Когда Sjb обнаруживает запрос на вспышку, Sjb посылает напряжение по цепям 1779 (DB / LG) (фара Rh) и 1724 (Wh / LG) (фара Lh) к фарам дальнего света.
" Умная " соединительная коробка (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи 196 (DB / Og).при установке многофункционального переключателя в положение flash-to-pass, сигнал направляется на цепь 570 (Bk / Wh). При обнаружении запроса на FLASH-TO-PASS СИД передает напряжение по цепям 1779 (DBL / LG) / Rw (R24).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует положение многофункционального переключателя путем подачи на него опорного сигнала напряжения, при нахождении которого в положении AUTOLAMPS ON входной сигнал направляется на массу.
SJB также контролирует датчик освещенности с помощью опорного сигнала напряжения. Входной сигнал датчика освещенности в SJB зависит от условий внешней освещенности.
Когда Sjb получает входной сигнал от многофункционального переключателя, указывающий на запрос для автоматических лампочек, Sdj затем контролирует датчик освещенности для условий внешней засветки.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле ламп (Sjb) передает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через цепь 1399 (DB / Wh) и сигнал на датчик света через цепь 7 (LG / Ye). Земля для датчика света посылается через цепь 570 (Bk / Wh). Когда многофункциональный переключатель переключается в положение autolamps ON, сигнал напряжения направляется на массу через цепь 570 (Bk / Wh).
Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) передает опорный сигнал на многофункциональный переключатель через схему 1399 (DB / Wh) и сигнал на датчик света через схему 7 (LG / Ye). Когда многофункциональный переключатель переключается в положение включения автолампов, сигнал напряжения направляется на массу через схему 570 (Bk / Wh). Когда Sjb обнаруживает, что многофункциональный переключатель света в положении AUTOLAMPS, внешнее напряжение Jb передает на массу.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал от выключателя стоп-сигнала. Когда педаль тормоза нажата, напряжение направляется на Sj B и высокий установленный стоп-сигнал. После этого Si B- подает напряжение на задние стоп-сигналы.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
На выключатель стоп-сигнала напряжение аккумуляторной батареи подается по цепи 10 (LG / Rd) от смарт-блока предохранителей и реле (Sjb).при нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала обеспечивает протекание напряжения по цепи 511 (LG).цепь 511 (LG) подает напряжение на высоко установленный стоп-сигнал и Sjb, который, в свою очередь, подает напряжение на задние фонари левого и правого шасси.
При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала направляет напряжение в цепь 511 (LG).цепь 511 / LG / обеспечивает подачу напряжения на высоко установленный стоп-сигнал и интеллектуальную распределительную коробку / Sjb /. Затем Sj подает напряжение на задние фонари лев и прав по цепям 22 / Lb- / Bk и 810 / Rd / LEG соответственно. Все стоп-сигналы обеспечиваются заземлением через цепь 57 (Bk-).
При нажатии на педаль тормоза выключатель стоп-сигнала позволяет напряжению протекать через цепь 511 (LG). Цепь 511 (LG) подает напряжение на высоко установленный стоп-сигнал и интеллектуальную распределительную коробку (Sjb). Затем Sjb подает напряжение на задние фонари Lh и Rh через цепи 22 (Lb / Bk) и 810 (Rd / LG) соответственно.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует положение многофункционального переключателя, подавая на него несколько опорных сигналов напряжения. Когда многофункциональный переключатель находится в левом или правом положении TURN, либо выключатель аварийной лампы включен, этот входной сигнал направляется на массу.
Когда Sjb получает входной сигнал от многофункционального переключателя или выключателя аварийной сигнализации, указывающий на запрос сигнала поворота или аварийных огней, Sdj затем подает напряжение на соответствующие поворотные огни.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает опорные сигналы на многофункциональный переключатель по цепям 1690 (Lb / Rd) (вход левого поворота) и 1691 (LG / Og) (вход правого поворота).при переключении многофункционального переключателя в положение левого или правого поворота сигнал напряжения направляется на массу по цепи 570 (Bk / Wh). Когда Sjb подает напряжение поворота Rlb на многофункциональный переключатель.
Все лампы поворота индивидуально подключены к Sjb. Синхронизированный цикл включения / выключения определяется в Sjb и устанавливается на мигание приблизительно 80 раз в минуту, если передние и задние лампы поворота работают правильно. Если работает только 1 лампа сигнала поворота, Sjb будет мигать приблизительно 160 раз в минуту.
Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через цепи 1690 (Lb / Rd) (вход поворота Lh) и 1691 (LG / Og) (вход поворота Rh).при переключении многофункционального переключателя в положение Lh или Rh сигнал напряжения направляется на массу через цепь 570 (Bk / Wh), когда Sjb обнаруживает напряжение поворота Lb через многофункциональный переключатель.
Все лампы поворота индивидуально подключены к Sjb. Синхронизированный цикл включения / выключения определяется в Sjb и устанавливается на мигание приблизительно 80 раз в минуту, если передние и задние лампы поворота работают правильно. Если работает только 1 лампа сигнала поворота, Sjb будет мигать приблизительно 160 раз в минуту.
Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) посылает опорные сигналы на многофункциональный переключатель через цепи 1690 (Lb / Rd) (вход поворота Lh) и 1691 (LG / Og) (вход поворота Rh).при переключении многофункционального переключателя в положение поворота Lh или Rh сигнал напряжения направляется на массу через цепь 570 (Bk / Wh), когда Sjb обнаруживает положение поворота L3.
Все лампы поворота индивидуально подключены к Sjb. Синхронизированный цикл включения / выключения определяется в Sjb и устанавливается на мигание приблизительно 80 раз в минуту, если передние и задние лампы поворота работают правильно. Если работает только 1 лампа сигнала поворота, Sjb будет мигать приблизительно 160 раз в минуту.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель опасности по цепи 1689 (Rd / Wh). При нажатии на выключатель опасности сигнал напряжения направляется на массу по цепи 570 (Bk / Wh). Когда Sjb обнаруживает запрос ламп опасности, Sjb посылает напряжение на все поворотные лампы.
Синхронизированный цикл включения / выключения определяется в Sjb и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если все лампы опасности работают правильно.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель опасности по цепи 1689 (Rd / Wh). При нажатии на выключатель опасности сигнал напряжения направляется на массу по цепи 570 (Bk / Wh). Когда Sjb обнаруживает запрос ламп опасности, Sjb посылает напряжение на все поворотные лампы.
Синхронизированный цикл включения / выключения определяется в Sjb и устанавливается на мигание примерно 80 раз в минуту, если все лампы опасности работают правильно.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует положение многофункционального переключателя путем подачи опорного сигнала напряжения на многофункциональный переключатель. Когда многофункциональный выключатель находится в положении PARKING LIGHTS ON, входной сигнал направляется на массу.
Когда Sjb получает входной сигнал от многофункционального переключателя, указывающий на запрос стояночных ламп, Sj B включает реле стояночной лампы, которое подает напряжение к внешним лампам.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи 1032 (Wh / Bk). Когда Sjb обнаруживает многофункциональный переключатель в положении стояночных ламп ВКЛ, Sjb обеспечивает масса катушки реле стояночного фонаря. Напряжение на реле стояночного фонаря обеспечивается внутри Sjb. Когда реле стояночного фонаря находится под напряжением, напряжение подается на стояночные и фонари подсветки номера.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи 1032 (Wh / Bk).при переключении многофункционального переключателя в положение включения стояночных ламп сигнал напряжения направляется на массу по цепи 570 (Bk / Wh).
Когда Sjb обнаруживает многофункциональный переключатель во включенном положении стояночных ламп, то он обеспечивает масса катушки реле стояночной лампы. При возбуждении реле парковочной лампы напряжение через цепь 14 (Бн) подается на лампы стояночного и номерного знаков. Масса обеспечивается на лампы парковочного и номерных знаков через цепь 57 (БК).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на многофункциональный переключатель по цепи 1032 (Wh / Bk).при переключении многофункционального переключателя в положение включения стояночных ламп сигнал напряжения направляется на массу по цепи 570 (Bk / Wh).
Когда Sjb обнаруживает многофункциональный переключатель во включенном положении стояночных огней, то он обеспечивает масса для катушки реле стояночного огня. Напряжение на реле парковочного огня обеспечивается внутри Sgb.п ри возбуждении реле стоянок ного огня подается напряжение через цепь 14 (Бн) на лампы стояночной и номерного знаков.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует положение переключателя противотуманной фары, посылая опорный сигнал напряжения на переключатель противотуманных фонарей. Когда выключатель противотуманного фонаря включен, опорный сигнал напряжение направляется на массу.
Когда фары ближнего света включены и Sjb получает входной сигнал от переключателя противотуманных фар, указывающий запрос на противотуманные фары, Sj обеспечивает масса для реле противотуманной фары. При включении реле противотемных фонарей напряжение направляется к противотуманным фарам.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель противотуманной фары через схему 1347 (DB / Wh). Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу через схему 570 (Bk / Wh).
Когда Sjb обнаруживает, что выключатель противотуманной фары был нажат, Sjb обеспечивает масса катушки реле противотуманной фары через цепь 477 (Lb / Bk). Когда реле противотуманной фары находится под напряжением, напряжение подается через цепь 478 (Tn / Og) на противотуманные фары. Напряжение на реле противотуманной фары подается через цепь 554 (Ye / Bk).
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает опорный сигнал на выключатель противотуманной фары через схему 1347 (DB / Wh). Когда выключатель противотуманной фары включен, сигнал напряжения направляется на массу через схему 570 (Bk / Wh).
Когда Sjb обнаруживает, что выключатель противотуманной фары был нажат, Sjb обеспечивает масса катушки реле противотуманной фары через цепь 477 (Lb / Bk). Когда реле противотуманной фары включено, напряжение подается через цепь 478 (Tn / Og) на противотуманные фары.
Для транспортных средств, оборудованных автоматическим трансмиссионным мостом, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) получает информацию о состоянии коробки передач от приборной панели по сети связи. Когда через сеть связи посылается сообщение о том, что трансмиссия находится в режиме РЕВЕРС, Sj возбуждает внутреннее реле, которое подает напряжение на лампы заднего хода.
Для транспортных средств, оборудованных ручной коробкой передач, Sjb посылает опорный сигнал напряжения на переключатель фонаря заднего хода. Когда коробка передач установлена в обратном направлении, опорный сигнал направляется на массу.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
Нормальная работа - Автоматический трансмиссия
Когда трансмиссия переводится в положение РЕВЕРС, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает по сети связи на приборную панель сообщение о том, что трансмиссия находится на передаче заднего хода Затем приборная панель передает сообщение по коммуникационной сети на интеллектуальную соединительную коробку (Sjb), указывающую, что трансаксель находится на передачи заднего хода После этого Sib57 обеспечивает масса на внутренний соленоид, который через цепь 140 (Bk / Pk) направляет напряжение на цепи реверсивного массы.
Нормальная эксплуатация - трансмиссия с ручным управлением
Sjb посылает опорный сигнал на переключатель реверсивной лампы через цепь 1789 (Vt / Wh). Когда трансаксель переводится в режим передачи заднего хода, переключатель реверсивных ламп направляет сигнал напряжения на массу через цепь 57 (Bk)
Когда трансаксель переводится в положение РЕВЕРС, Sjb обеспечивает масса внутреннего реле, которое направляет напряжение на цепь 140 (Bk / Pk-) к реверсивным лампам.
Когда трансмиссия переводится в положение РЕВЕРС, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает по сети связи на приборную панель сообщение о том, что трансмиссия находится на передаче заднего хода Затем приборная панель передает сообщение по коммуникационной сети на интеллектуальную соединительную коробку (Sjb), указывающую, что трансаксель находится на передачи заднего хода После этого Sib57 обеспечивает масса на внутренний соленоид, который через цепь 140 (Bk / Pk) направляет напряжение на цепи реверсивного массы.
Sjb посылает опорный сигнал на переключатель реверсивной лампы через цепь 1789 (Vt / Wh). Когда трансаксель переводится в режим передачи заднего хода, переключатель реверсивных ламп направляет сигнал напряжения на массу через цепь 57 (Bk)
Когда трансмиссия находится в состоянии реверса, Sjb обеспечивает масса для внутреннего соленоида, который направляет напряжение на схему 140 (Bk / Pk) к лампам заднего хода.
Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует системы освещения базового транспортного средства. При освещении поворота или стоп-сигналов Sj одновременно подает напряжение на повороты / стоп-сигналы прицепа. Реле стояночного огня для автомобиля также обеспечивает напряжение на стояночные огни прицепа, когда он находится под напряжением.
Sjb использует стратегию непрерывной цепи по требованию для многих из своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (отключает напряжение или масса, обеспечиваемое модулем), когда обнаруживается неисправность. Непрерывный расшифровка кодов ошибок сохраняется в это время для неисправности. Схема затем сбрасывается после цикла зажигания или требования заказчика к функции (включение компонента, 30-минутная остановка батареи).
Напряжение на лампы буксировки прицепа контролируется интеллектуальной соединительной коробкой (Sjb). Цепи 52 (Ye) и 64 (Dg) подают напряжение на лампы остановки / поворота прицепа Lh и Rh соответственно. Цепь 962 (Bn / Wh) подает напряжение на стояночные лампы буксировки прицепа. Масса для ламп прицепа предусмотрено на цепи 57 (Bk).
Напряжение на лампы буксировки прицепа контролируется интеллектуальной распределительной коробкой (Sjb). Цепи 52 (Ye) и 64 (Dg) подают напряжение на лампы остановки / поворота прицепа Lh и Rh соответственно. Цепь 962 (Bn / Wh) подает напряжение на стояночные лампы буксировки прицепа.