Устройство и принцип работы коммуникационной сети модуля: обзора
ПримечаниеМодуль противоугонной защиты / двойной блокировки также может быть назван центральным модулем безопасности (CSM). Модуль гибридного электронного кластера (HEC) встроен в приборную панель.
Коммуникационная сеть транспортного средства состоит из 2 модулей. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подключается к мультиплексной коммуникационной сети через пару витых проводов или шину. Если транспортное средство оборудовано системой контроля тяги, то модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) также подключается к шине. Шинную сеть называют стандартным корпоративным протоколом (SCP). Шина состоит из схемы (+) и схемы (-).
Модуль ABS также подключен к диагностической коммуникационной сети ISO 9141 через один провод вместе с модулем управления подушкой безопасности, модулем защиты от краж / двойной блокировки (если он оборудован) и модулем гибридного электронного кластера (HEC). Обе сети подключены к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Эта статья используется для диагностики неисправностей в шинах и цепях коммуникационных сетей ISO. Расположение модулей см. в разделе " МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-8433-S24296559082000082800000)
Идентификация параметра доступа (PID)
Поверните переключатель зажигания в положение замок. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Следуя инструкциям производителя, введите PID / DATA контроль и RECORD для требуемого модуля. Используйте соответствующую систему и убедитесь, что получены ожидаемые значения PID.Д ля соответствующей таблицы в разделе " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ (ПИД) ". (ref-8433-S21568594312000082800000)
Определение параметров (PID)
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNT | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| VBATECS | Напряжение батареи | В |
| D | Сопротивление подушки безопасности водителя | 2,0-4,1 Ом |
| PСABAGR | Сопротивление подушки безопасности пассажира | 1,8-2,2 Ом |
| D_ABAGR2 | Сопротивление подушки безопасности со стороны водителя | 1,8-2,2 Ом |
| P_ABAGR2 | Сопротивление подушек безопасности со стороны пассажира | 1,8-2,2 Ом |
ИНДЕКС СХЕМЫ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNTABS | Количество непрерывных коды неисправностей | Один отсчет на бит |
| BOO | Вход тормозного переключателя | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| АБСРРО О | Правый задний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSLRAO | Левый задний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSRFAO | Правый передний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSLFAO | Левый передний выпускной клапан АБС | (1) |
| ABSRFСI | Правый передний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSLFAI | Левый передний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSRR | Правый задний впускной клапан АБС | (1) |
| ABSLR | Левый задний впускной клапан АБС | (1) |
| Lf WSPD | Сигнал скорости левого переднего колеса | 0-255 KPH |
| RF | Сигнал скорости правого переднего колеса | 0-255 KPH |
| Lr WSPD | Сигнал скорости левого заднего колеса | 0-255 KPH |
| Rr WSPD | Сигнал скорости правого заднего колеса | 0-255 KPH |
| PMPMTR | Двигатель гидравлического насоса | (1) |
| VLV | Реле управления ABS-клапаном | (1) |
| Lf Tc P | Первичные клапаны левого переднего тягового управления | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| RF | Основные клапаны управления правым передним трактором | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Lr Tc P | Первичные клапаны левого заднего регулятора тяги | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Rr Tc P | Основные клапаны управления тягой правой задней части | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Lf Tc S | Левый передний переключающий клапан управления тягой | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| RF | Правый передний клапан переключения управления тягой | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Lr Tc S | Левый задний переключающий клапан управления тягой | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Rr Tc S | Правый задний переключающий клапан управления тягой | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| T / ALVAL | Состояние выхода левого тягового регулирующего клапана | (1) |
| T / ARVAL | Состояние выхода правого клапана управления тягой | (1) |
| (1) Ожидаемое значение должно быть OFF- - -, OFFO- -, OFF-B-, OFF- - G, OFFO-G, OFFOB-, OFF-Bg, OFFOBG, ON- - -, ONO- -, ON-B-, ON- - - G, ONO-G, ONOB-, ON-Bg или OBON. | ||
| (1) | Ожидаемое значение должно быть OFF- -, OFFO- -, OFF-B-, OFF- - G, OFFO-G, OFFOB-, OFF-Bg, OFFOBG, ON- - -, ONO- - -, ON-B-, ON- - - G, ONO-G, ONOB-, ON-Bg или OBG. |
|---|
ИНДЕКС PID МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| АЕТАЛРМ | Установить переключатель сигнализации | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| CCNT | Количество хранимых коды неисправностей | Число |
| CTL | Двойной блокирующий переключатель блокировки | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| CTLUNLK | Переключатель разблокировки с двойным блокированием | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| D | Переключатель двери водителя Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| ДЕКЛИД | Коммутатор Decklid Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| DR | Состояние выхода блокировки двери водителя | НЕТ, ДА |
| DR | Все двери разблокировать состояние выхода | НЕТ, ДА |
| HOOD | Выключатель Hood Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| IGN / SS | Положение или скорость переключателя зажигания RUN (работа) | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| P | Переключатель двери пассажира Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| RADIOSW | Переключатель удаления радиоблока | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| RESETAL | Сброс переключателя сигнализации | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| SECSPD | Сигнал скорости безопасности | НЕТ, ДА |
| Тг / КОЛПАК | Задняя дверь или капот ATI | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| TRUNK | Переключатель ввода освобождения соединительной линии | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| UNLKSEL | Разблокировать переключатель выбора | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| VBAT | Напряжение батареи | В |
ПРОТИВОУГОННЫЙ / ДВОЙНОЙ ЗАПИРАЮЩИЙ МОДУЛЬ PID оглавление.
| PID | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| ЦКНТЭ НЕ | Количество хранимых коды неисправностей | Число |
| Часы | Часы | ВКЛ., ВЫКЛ. |
| Охлаждающая жидкость | Уровень охлаждающей жидкости двигателя в норме | НЕТ, ДА |
| D DR | Переключатель Decklid / Hatch Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| ДЕКЛИД | Коммутатор Decklid Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| PERFECONSW | Режим переключения | PERF, ECON |
| ECT | Температура охлаждающей жидкости | 0% -100% |
| Em / D | Английский / метрический переключатель, выключатель идентификации водителя | АКТИВНЫЙ, НЕАКТИВНЫЙ |
| EXTTEMP | Внешний датчик температуры | 4°C-137°C |
| FUELLVL | Состояние ввода уровня топлива | 0% -100% |
| IGN | Состояние выключателя зажигания | OFF, ACCY, RUN, START (ОТКЛ., АККУМ., ПУСК) |
| LIGHTSN | Ночь / день | НЕТ, ДА |
| ОДОМЕТР | Автомобильный одометр | Показания одометра |
| P DR | Переключатель двери пассажира Приоткрыто | ЗАКРЫТО, АДЖАР |
| ПЕРЕУСТАНОВКА | Переключатель сброса | АКТИВНЫЙ, НЕАКТИВНЫЙ |
| RPM | Обороты двигателя | 0-8000 об / мин |
| ВЫБРАТЬ | Выбор переключателя режимов | АКТИВНЫЙ, НЕАКТИВНЫЙ |
| TCMCTRL (РУД) | Кнопка управления коробкой передач | НЕТ, ДА |
| VBATHEC | Напряжение батареи | 0-16 вольт |
| Датчик скорости автомобиля | Скорость транспортного средства | 0-150 миль в час |
| WEAR | Износ тормозных колодок | НЕТ, ДА |
| WFLUID | Уровень промывочной жидкости | Низкий (низкий), OK (нормальный) |
ИНДЕКС PID МОДУЛЯ ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРОННОГО КЛАСТЕРА.
| СХЕМА ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (1) | Описание | Ожидаемая стоимость |
|---|---|---|
| CCNTPCM | Количество датчиков в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Один счетчик на расшифровка кода ошибки |
| ЦИФРОВЫЕ КЛАВИШИ | Количество запрограммированных кодов ключа зажигания | 0-8 |
| КЛАВИША Mо | Запрограммированный ключ в зажигании | НЕТ, ДА |
| ВОЗМОЖНОСТИ | Состояние запуска транспортного средства | ВКЛЮЧЕНО, ОТКЛЮЧЕНО |
| МИН. КОЛ-ВО КЛЮЧЕЙ | Минимальное количество программируемых клавиш, необходимых для запуска транспортного средства | 2-8 |
| АНТИПРОСМОТР | Тайм-аут для незапрограммированного ключа PATS | АКТИВНО, НЕТАКТНО |
| Запасной | Можете ли вы добавить запасные клавиши с 2 запрограммированными клавишами | НЕТ, ДА |
| SERVА MOD | Это ремонтный модуль | НЕТ, ДА |
| ДОСТУП | Состояние безопасного доступа | Синхронизировано / закодировано |
| (1) pid, перечисленные в этой таблице, являются только pid модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), относящимися к пассивной противоугонной системе. Список всех pid ИКМ см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. | ||
| (1) | PID, перечисленные в этой таблице, относятся только к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), связанному с пассивной противоугонной системой. Список всех PED для ИКМ см. в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. |
|---|
ИНДЕКС PID МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ