Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Lantra/Hyundai Lantra II (1995-1998)/Руководство по ремонту/Средства связи/Коммуникационная сеть модуля: Диагностика
Содержание Раздел: Средства связи Все разделы

Коммуникационная сеть модуля: Диагностика Hyundai Lantra II

Средства связи 18 иллюстраций ~25 мин чтения

Как осмотреть и проверка

  1. Проверьте оригинальную проблему клиента с помощью рассматриваемой операционной системы. Проверьте автомобиль на наличие очевидных повреждений электропроводки или разъема. Проверьте разъемы на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Проверьте соответствующие предохранители для рассматриваемой системы.
  2. Осмотрите 16-контактные контакты разъема канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет повреждений. (Рисунок 2) Разъем диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя справа от рулевой колонки. Если контакты в порядке, перейдите к следующему шагу. Если контакты повреждены, отремонтируйте их по мере необходимости и перейдите к следующему шагу.
  3. Если проблема все еще присутствует после выполнения проверки, подключите тестер New Generation Star (NGS) к диагностический разъём. Выберите диагностическое транспортное средство для тестирования из меню тестера NGS. Если тестер NGS не обменивается данными с транспортным средством, убедитесь, что карта программы установлена правильно. Проверьте кабельные соединения тестера NGS и убедитесь, что зажигание включено. Если тестер NGS все еще не обменивается данными с транспортным средством, перейдите к ТЕСТДАННЫМ: НЕТ СВЯЗИ МОДУЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА / СЕТИ ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ.
Схема №1

Диагностический тест канала передачи данных.

  1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), если он еще не подключен. Выберите автомобиль для тестирования в меню тестера NGS.
  2. Включить зажигание. Повернуть циферблат на тестере NGS в пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажать триггер. Будет выполнен тест по шине (цепи № 914 и 915) для коммуникационной сети модуля и линии связи ISO 9141 (цепь № 70).0). Это светло-синий / белый провод, который находится между клеммой № 7 на диагностический разъём и монитором диагностики подушки безопасности и другими опциональными модулями.
  3. Если тестер NGS отображает Ckt 914 (+) = система PASSED и Ckt 915 (-) = система PASSED, коммуникационная сеть модуля в порядке. Если тестер NGS отображает Ckt 70 = система PASSED, канал связи ISO 9141 работает правильно. Вернитесь к статье, которая направила вас сюда, и продолжите диагностику.
  4. Если тестер NGS не продолжает тестирование, то модуль диагностики Ckt 914 (+) = таблица система PASSED, Tk 915 = система PASS и Ck T 70 = СИСТЕМА ПРОШЛА. При отсутствии ответа от тестера Ng перейти к тестеру проверка M: NO модуль / сеть COMMUNICATION во время тестирования.

Как протестировать симптомы

СостояниеПерейти к тесту
4-колесная антиблокировочная система (4WABS) Модуль не реагирует на тестер NGSA
Модуль дистанционный противоугонная система Personality (RAP) не реагирует на NGS TesterB
Общий электронный (GEM) модуль не реагирует на тестер NGSC
Диагностический монитор подушки безопасности не реагирует на тестер NGSD
4-колесный модуль пневматической подвески (4WAS) не реагирует на тестер NGSE
Модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGS(1) F
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGSG
Модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGSH
Электронный модуль автоматического контроля температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS(1) J
Отсутствие связи между модулем и сетью - канал шинаK
Без модуля / сетевых коммуникаций - ISO 9141 LinkL
Нет связи между модулем и сетьюM
(1) Применяется только к навигатору.
(1)Применяется только к навигатору.

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Как протестировать коммуникационный сеть модуля: диагностики

ПримечаниеПеред заменой модуля управления всегда проверяйте цепи питания и массы модуля. См. соответствующую схему соединений в разделе РАЗЪЕМЫ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ или РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПИТАНИЯ в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ в разделе СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ.

Испытание A: модуль антиблокировочной тормозной системы с четырьмя колесами (4WABS) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините модуль 4WABS черный 24-контактный разъем, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. (Рисунок 3) Отключите тестер NGS. Осмотрите разъем xtigx1 и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы исправны, перейдите к следующему шагу. 4WABS
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 5 на разъеме модуля 4WABS и клеммой 7 на диагностический разъём. (Напряжение 2) и (Ток 3) При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу, а при сопротивлении 5 или более - к этапу 4).
  3. Повторно подключите разъем модуля 4WABS и тестер NGS. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модуль хтагх1 отвечает на тест-сигнал Ngs- система функционирует нормально, а при отсутствии ответа от тестера НГС замените модуль 4WABS и проведите повторное тестирование системы для обеспечения нормальной работы. 4WABS 4WABS
  4. Отсоедините и осмотрите обе половины переборки 40-контактного разъема Gray C160, расположенного в левой задней части двигательного отсека. (Рисунок 4) Проверьте разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости повторите проверку воздушного разъема и повторно протестируйте систему для обеспечения нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 5 на разъеме модуля 4WABS и клеммой 29 на 40-контактном соединителе переборки (охватываемая половина). (Жгут 3) и (жгут 5). Если сопротивление менее 5 ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе между гнездовой половиной разъема переборка 40 и диагностический разъём. Повторно протестируйте систему для нормальной работы. 4WABS
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Тест B: модуль удаленной противоугонной персонализации (RAP) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините черный 26-контактный разъем модуля RAP, расположенный за левой стороной приборной панели. (Таблица 6) Отключите тестер NGS. Осмотрите разъем модуля RAP и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для обеспечения нормальной работы. Если разъемы исправны, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 3 на разъеме модуля RAP и клеммой 7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 или более - к шагу 4).
  3. Повторно подключите разъем модуля RAP и тестер NGS. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модуль RAD отвечает на сигнал от тестера Ng, система функционирует нормально.
  4. Отсоедините и осмотрите обе половины встроенного 16-контактного разъема Gray C247, расположенного за левой стороной приборной панели. (Рисунок 7) Проверьте разъем на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 3 на модуле RAP черный 26-контактный разъем и клемма № 16 на линейном 16-контактном сером разъеме C247 (охватываемая половина). (Розетки 6) и (розетки 7). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светлой сине-белой проволоке провод между гнездовой половиной линейного разъема и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы, если сопротивление равно или больше 5 ом.
Схема №5
Схема №6

Тест C: общий электронный модуль (GEM) не отвечает на тестер NGS

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 26-контактный разъем GEM, установленный на блоке предохранителей ниже левой стороны приборной панели. (Рисунок 8) Отключить NGS тестер. Проверить разъемы GEMS и диагностический разъём на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтировать и повторно протестировать систему для обеспечения нормальной работы. Если с разъемами все в порядке, перейти к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 25 на разъеме GEM и клеммой No7 и диагностический разъём. (Резистор 2) и (Транзистор 8). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе провод между разъемом GEM.С истема повторного тестирования для нормальной работы.
  3. Подключите разъем GEM и тестер NGS. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ) в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если система реагирует на сигнал от тестера Ng, то она функционирует нормально.
Схема №7

Тест D: диагностический монитор подушек безопасности не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Деактивируйте систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT SYSTEMS. Отсоедините диагностический монитор подушки безопасности черный разъем, расположенный за правой панелью запуска. Отключите NGS-тестер. Осмотрите диагностический индикатор подушки безопасности и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 12 на мониторе диагностики подушек безопасности Черный разъем и клемма № 7 на диагностический разъём. ( 2) и (Тх 9). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе провод между разъемом диагностики подушки безопасности и DLL. Выполните повторное тестирование системы для нормальной работы.
  3. Повторно подсоедините диагностический монитор подушки безопасности черный разъем и тестер NGS. Повторите диагностический тест DATA LINK. Если монитор диагностики подушки безопасности реагирует на тестер Нсг, система функционирует должным образом.
Схема №8

Испытание E: 4-колесный модуль пневматической подвески (4WAS) не реагирует на тестер NGS

  1. Проверьте положение переключателя подвеса воздуха. Переключатель расположен под перчаточным ящиком, над правой накладкой передней стойки. Если выключатель подвески воздуха включен, переходите к следующему шагу. При выключенном переключателе подвески воздуха включите выключатель и повторите тестирование системы для нормальной работы.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините модуль 4WAS черный разъем, расположенный за центром приборной панели. (Рисунок 10) Отключите NGS-тестер. Проверьте модуль 4WAS черный разъем и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой № 29 на модуле 4WAS черный разъем и клеммой No7 на диагностический разъём. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе между модулем 4WAS и DLL. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.
  4. Повторно подключите модуль 4WAS черный разъем и тестер NGS. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модуль 4WAS отвечает на запрос от тестера Ng, то система функционирует нормально. 4WAS 4WAS
Схема №9

Тест F: модуль сиденья водителя (DSM) не реагирует на тестер NGS

  1. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем модуля сиденья водителя (DSM), расположенный под сиденьем водителя. Отключите тестер NGS. Проверьте разъем DSMS и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 22 на разъеме DSM и клеммой 7 на диагностический разъём. (Напряжение 2) и (Ток 11). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омов или более переходите к этапу 4).
  3. Повторно подключите разъем модуля DSM и тестер NGS. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если модуль DMC отвечает на сигнал от тестера Ng, система функционирует нормально. 4WAS
  4. Отсоедините и осмотрите обе половины встроенного 66-контактного разъема C207, расположенного за левой стороной приборной панели. (Рисунок 12) Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерьте сопротивление светло-голубого / белого провода между клеммой 22 на разъеме модуля DSM и клеммой 7 на линейном 66-контактном соединителе C207 (розеточная половина). (разъем 11) и (розетка 13). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутый в светло-синем / белом проводе между штекерной половиной линейного соединителя и диагностический разъём. Повторно протестируйте систему освещения для нормальной работы.
Схема №10
Схема №11
Схема №12

Тест G: модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не реагирует на тестер NGS

ПримечаниеЕсли результаты испытаний показывают, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен, всегда проверяйте любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), связанные с работой двигателя, перед заменой PCМ. Если какие-либо датчики присутствуют, при необходимости проведите обслуживание датчиков и повторите тестирование. См. Соответствующую статью G - проверка W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ "

  1. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер NGS отображает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик ON Ckt 914 (шина +), то перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный с правой стороны моторного отсека. Отключите NGS-тестер. Осмотрите соединитель ИКМ 4 и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на предмет ослабления, повреждения или коррозии клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, измерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 16 у разъема ИКМИ клеммой No2 у Dclc.
  3. Отсоедините и осмотрите обе половины соединительного разъема C158, расположенного в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 4) Проверьте разъемы на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм оранжевого цвета. При необходимости восстановите сопротивление и повторите проверку системы для обеспечения нормальной работы. Если с разъемами все в порядке, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 16 у соединителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 25 у вилки соединительного коннектора хтагх1. (Часть 14) и (см. 15) C158 C158 C158
  4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный с правой стороны моторного отсека. Отключите тестер NGS. Осмотрите разъем PCM5 и соединитель сопротивления канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных выводов. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, измерьте сопротивление розового / голубого провода между клеммой № 15 у разъема PCMS и клеммой No10 у у D.
  5. Отсоедините и осмотрите обе половины разъема переборки C158, расположенного в левой задней части двигательного отсека. (Таблица 4) Осмотрите разъемы на предмет наличия ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. 15 отремонтируйте по мере необходимости и повторно проверьте исправность системы. Если разъемы в порядке, измерьте сопротивление провода Pink / фонарь Blue между клеммой № 15 при блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой № 29 у вилки разъема переварки xтагх1. C158 C158 C158
Схема №13
Схема №14

Тест H: модуль пассивной противоугонной системы (PATS) не реагирует на тестер NGS

  1. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер NGS отображает PATS: NO отклик ON Ckt 914 (шина +), то перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем модуля PATS, расположенный за центром приборной панели. Осмотрите разъем модуля PATS на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, снова подключите разъем модуля PATS. Повторите тестирование системы для обычной работы.
  3. Отсоедините тестер NGS. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 6 на разъеме модуля PATS и клеммой No2 на диагностический разъём. (Рисунок 2) и (Лист 16). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 5). При сопротивлении 5 Омм или более переходите к следующему шагу.
  4. Отсоедините и осмотрите обе половины 16-контактного разъема C269, расположенного за правым бортом приборной панели. ( 17) или (Тхх 18). Проверьте исправность разъемов между неплотно закрепленными, поврежденными или корродированными клеммами. При необходимости отремонтируйте и повторно проверьте систему на предмет нормальной работы. Если проблема не выявлена, измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой 6 у разъема модуля PATS и клеммой 9 и половиной встроенного разъема 1. C269 C269 C269
  5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 5 на разъеме модуля PATS и клеммой № 10 на диагностический разъём. Если сопротивление менее 5 Ом, замените модуль PATS и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. При сопротивлении 5 или более Ом переходите к следующему шагу.
  6. Отсоедините и осмотрите обе половины соединительного 16-контактного разъема C269 розового цвета, расположенного за правой стороной приборной панели. (Синий 17) или (Зеленый 15). Проверьте сопротивление соединителей между ослабленными, поврежденными или корродированными клеммами. Отремонтируйте по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъемы в порядке, измерьте сопротивление провода розового / голубого цвета между клеммой 5 у соединителя модуля PATS и клеммой 10 у розетки на половине соединительного штуцера 1. C269 C269 C269
Схема №15
Схема №16
Схема №17

Тест J: электронный модуль автоматического регулирования температуры (EATC) не реагирует на тестер NGS

  1. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если тестер NGS отображает EATC: NO отклик ON Ckt 914 (шина +) EATC: НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО, переходите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля EATC, расположенный за центром приборной панели. Отключите тестер NGS. Проверьте разъем модуля ЕАТС и соединитель канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Измерьте сопротивление Tan / Orange провода между клеммой № 15 на разъеме модуля EATC и клеммой No2 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (резистор 19), если сопротивление менее 5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм отремонтируйте разъем и / или цепь № 914 (Tah / оранжевый провод) между модулем ЕАТС и Цд. Проведите ретест системы для нормальной работы.
  4. Выключить зажигание. Отключить тестер NGS. Отсоединить разъем модуля EATC, расположенный за центром приборной панели. Измерить сопротивление розового / светло-голубого провода между клеммой № 1 на разъеме модуля ЕАТС и клеммой № 10 на диагностический разъём. (Вкл.1) и (Выкл. 19). При сопротивлении не более 5 Ом отремонтировать разъем и / или нормальную цепь модуля № 915 (Pink / фонарь Blue заменить провод).
Схема №18

Тест K: нет связи модуля / сети - шинное соединение

  1. Выполните процедуру диагностики канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА СЕТИ СВЯЗИ. Если тестер NGS отображает Ckt 914 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к шагу 18).
  2. Отсоедините тестер NGS. Проверьте разъем тестера на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 2. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клеммы № 2 (Tan / Orange провод) и № 10 (Pink / фонарь Blue wired). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  4. Если транспортное средство оснащено модулем пассивной противоугонной системы (PATS), перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоедините 16-контактный разъем модуля PATS, расположенный за центром приборной панели. Осмотрите разъем модуля PATS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  6. Подключите тестер NGS. Повторите диагностический тест канала передачи данных (DATA LINK DIAGNOSTIC проверка). Если на дисплее тестера Ng отображается значение Ckt 914 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к следующему шагу.
  7. Отсоедините линейный 16-контактный разъем C269, расположенный за правой стороной приборной панели. (Рис. 17) или (Стр. 18). Осмотрите клемму № 9 (Tan / Orange провод) с обеих сторон линейного разъема на наличие ослабленной, поврежденной или корродированной клеммы. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если никаких проблем не выявлено, перейдите к следующему шагу.
  8. Повторите диагностический тест канала передачи данных. Если тестер NGS отображает Ckt 914 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу. C269
  9. Если транспортное средство оборудовано модулем электронного автоматического контроля температуры (EATC), перейдите к следующему шагу.
  10. Отсоедините 16-контактный разъем модуля EATC, расположенный за центром приборной панели. Осмотрите соединитель на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 15. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  11. Подключите тестер NGS. Повторите диагностический тест канала передачи данных (DATA LINK DIAGNOSTIC проверка). Если на дисплее тестера Ng отображается значение Ckt 914 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к следующему шагу.
  12. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный с правой стороны моторного отсека. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black wired) на диагностический разъём.
  13. Отсоедините переборочный разъем C158, расположенный в левой задней части моторного отсека. ( 4) Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 14 (Black wired) на диагностический разъём. (Стык 2) Если напряжение не равно нулю, то отремонтируйте цепь № 914 (Тан / оранжевый провод) между гнездовой половиной переборочного разъема xagx1 и DLL. C158 C158
  14. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (Black провод) на диагностический разъём. Если сопротивление составляет 10 000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
  15. Отсоедините переборочный разъем C158, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Таблица 4) Измерьте сопротивление между клеммами № 2 (Tan / Orange провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Если сопротивление равно 10 000 Ом или менее, отремонтируйте цепь № 914 (Т-образный / оранжевый провод) между охватывающей половиной переборочного разъема xagx1 и DLL. C158 C158
  16. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 16 на разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой No2 на диагностический разъём. (Резистор 2) и (резистор 14), при сопротивлении 5 Ом или более переходите к следующему шагу, а если сопротивление менее 5 Омм - проведите QUICK проверка согласно соответствующим ТЕСТАМ W / CODES в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  17. Измерьте сопротивление провода Tan / Orange между клеммой № 2 на диагностический разъём и клеммой 25 на охватывающей половине разъема для переборки C158. (Ххххх 2) и (Тххх 15).если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь № 914 (провод Tah / ORANGE) между охватываемой половиной разъема для переборок xtag 1 и разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 9retest система for normal operation. C158 C158
  18. Выключите зажигание. Отсоедините тестер NGS. Проверьте разъем тестера на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 10. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  19. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 10 (розовый / светло-синий провод). (Рисунок 1) Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  20. Если транспортное средство оборудовано модулем пассивной противоугонной системы (PATS), перейдите к следующему шагу.
  21. Отсоедините 16-контактный разъем модуля PATS, расположенный за центром приборной панели. Осмотрите разъем модуля PATS на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 5. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  22. Подключите тестер NGS. Повторите диагностический тест канала передачи данных (DATA LINK DIAGNOSTIC проверка). Если на дисплее тестера Ng отображается значение Ckt 915 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к следующему шагу.
  23. Отсоедините и осмотрите обе половины встроенного 16-контактного разъема C269, расположенного за правой стороной приборной панели. (Поз.17) или (поз.18). Проверьте разъемы на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Особое внимание обратите на клемму № 10. При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для обеспечения нормальной работы. Если с разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу.
  24. Повторите диагностический тест канала передачи данных. Если тестер NGS отображает Ckt 915 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу. C269
  25. Если транспортное средство оснащено модулем электронного автоматического контроля температуры (EATC), перейдите к следующему шагу. Если автомобиль не оборудован модулем EАТС, переходите к шагу 28).
  26. Отсоедините 16-контактный разъем модуля EATC, расположенный за центром приборной панели. Осмотрите соединитель на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 1. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если с соединителем все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  27. Подключите тестер NGS. Повторите диагностический тест канала передачи данных (DATA LINK DIAGNOSTIC проверка). Если на дисплее тестера Ng отображается значение Ckt 915 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к следующему шагу.
  28. Выключите зажигание. Отсоедините NGS тестер. Отключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), расположенный с правой стороны моторного отсека. Включите зажигание и измерьте напряжение между клеммами № 10 (розовый / светло-синий провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём.
  29. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переборки C158, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Розовый) 4) Включите нормальный разъем розжига 9.измерьте напряжение между клеммами № 10 (розовый / светло-синий провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. (Белый 2) Если напряжение не равно нулю, отремонтируйте цепь № 915 (пинковый / легкий голубой провод) между розеточной половиной разъема перепуска xtax1 и нормальной системой. C158 C158
  30. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 10 (розовый / голубой провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. Если сопротивление равно 10000 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление больше 10000 Ом, переходите к шагу 32).
  31. Отсоедините переборочный разъем C158, расположенный в левой задней части двигательного отсека. ( 4) Измерьте сопротивление между клеммами № 10 (розовый / светло-голубой провод) и № 4 (черный провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Если сопротивление больше 10000 Ом, отремонтируйте цепь № 915 (Розовый / легкий синий провод) между вилкой переборочного разъема xtax1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). C158 C158
  32. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой № 15 на разъеме СПМ и клеммой No10 на КЛС. (Шраб 2) и (Шпараб 14), при сопротивлении 5 Ом и более переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Омов - выполните БЫСТРЫЙ ТЕСТ См. соответствующие ТЕСТЫ W / CODES в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.
  33. Измерьте сопротивление розового / светло-синего провода между клеммой 10 на диагностический разъём и клеммой 29 на гнездовой половине разъема переборки C158. (Хххх2) и (Тххх 15). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь № 915 (розовый / голубой провод) между охватываемой половиной разъема переварки xтагх1 и разъемом освещения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). C158 C158

Тест L: нет модуля / сетевой связи - ISO 9141 LINK

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клеммы № 4 и 7. Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клеммы № 4 (черный провод) и № 7 (светло-синий / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Проверьте, оснащено ли транспортное средство 4-колесной пневматической подвеской (4WAS). Модуль хтагх1 расположен за центром приборного щитка. Если транспортное средство оборудовано модулем хтегх2, перейдите к следующему шагу. 4WAS 4WAS 4WAS
  4. Отсоедините модуль 4WAS черный разъем. (Выпуск 10) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Особое внимание обратите на клемму № 29 (светло-голубой / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  5. Подключите тестер NGS. Выполните диагностическую процедуру канала передачи данных. См. DATA LINK DIAGNOSTIC проверка в разделе ДИАГНОСТИКА КОММУНИКАЦИОННОЙ СЕТИ. Если отображается ECUS 70 = ALL NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу. 4WAS
  6. Отсоедините модуль 4-колесной антиблокировочной системы (4WABS) Черный 24-контактный разъем, расположенный в левом переднем углу моторного отсека. (Таблица 3) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 5 (светло-голубой / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель исправен, перейдите к следующему шагу.
  7. Повторите диагностический тест канала передачи данных. Если отображается Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу. 4WABS
  8. Отсоедините и осмотрите обе половины переборки Серый 40-контактный разъем C160, расположенный в левой задней части моторного отсека. (Рисунок 4) Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Особое внимание обратите на клемму № 5 (светло-голубой / белый провод). Восстановите разъем по мере необходимости и повторно протестируйте систему для нормальной работы. Если разъем исправен, перейдите к следующему шагу.
  9. Повторите диагностический тест канала передачи данных. Если отображается Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу. 4WABS C160
  10. Отсоедините 26-контактный разъем GEM, установленный на блоке предохранителей ниже левой стороны приборной панели. (Рисунок 8) Осмотрите соединитель на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 25 (голубой / белый провод). При необходимости отремонтируйте и повторно протестируйте систему для обеспечения нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  11. Повторите диагностический тест канала передачи данных. Если отображается Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу.
  12. Выключите зажигание. Отсоедините модуль дистанционный противоугонная система Personality (RAP) Черный 26-контактный разъем, расположенный за левой стороной приборной панели. (Рисунок 6) Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Особое внимание обратите на клемму № 3 (светло-голубой / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для обеспечения нормальной работы. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  13. Повторите диагностический тест канала передачи данных. Если отображается Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу.
  14. Отсоедините и осмотрите обе половины встроенного 16-контактного разъема серого цвета C247, расположенного за левой стороной приборной панели. (Рисунок 7) Проверьте разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 3 (светло-голубой / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  15. Повторить диагностический тест канала передачи данных. Если отображается сообщение Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к следующему шагу. C247
  16. Выключите зажигание. Отсоедините 22-контактный разъем модуля сиденья водителя (DSM), расположенный под сиденьем водителя. (Рисунок 11) Проверьте соединитель на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на вывод № 22 (светло-голубой / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если соединитель в порядке, перейдите к следующему шагу.
  17. Повторить диагностический тест канала передачи данных. Если отображается сообщение Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия сообщения CKT70 = ВСЕ ECOS NO RESP / NON ОБОРУДОВАНИЕ. проверьте исправность цепей питания и массы модуля DSM. При необходимости выполните ремонт и повторите тестирование системы для нормальной работы.
  18. Отсоедините и осмотрите обе половины встроенного 66-контактного разъема C207, расположенного за левой стороной приборной панели. (Рисунок 12) Проверьте разъем на отсутствие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. Обратите особое внимание на клемму № 6 (голубой / белый провод). Отремонтируйте по мере необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  19. Повторите диагностический тест канала передачи данных. Если отображается Ckt 70 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, переходите к следующему шагу. C207
  20. Отключить систему подушек безопасности. См. соответствующее изделие система впрыска вторичного воздуха BAG RESTRAINT система. Отсоединить диагностический монитор подушки безопасности черный разъем, расположенный за правым пультом управления. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. (Рис. 2) Если напряжение равно нулю, перейти к следующему шагу. Если нет напряжения, отремонтировать цепь № 70 (светлый синий / белый проводник) между диагностическим разъемом.
  21. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами № 4 (черный провод) и № 7 (светло-голубой / белый провод) на диагностический разъём. Если сопротивление больше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10000 Ом или меньше отремонтируйте цепь № 70 (Светло-синий / белый провода). Повторите проверку системы для нормальной работы.
  22. Измерьте сопротивление провода фонарь Blue / White между клеммой 7 на диагностический разъём и клеммой 12 на разъеме монитора диагностики подушки безопасности. (Розетки 2) и (Подушка безопасности 9). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените монитор диагностики надувной камеры. Повторите проверку системы для нормальной работы. При сопротивлении 5 Омм или более восстановите цепь № 70 (Провод фонарь синий / Белый) между диагностический разъём и разъемом монитора диагностики воздушной камеры.

Испытание M: нет связи модуля / сети

  1. Проверьте разъем тестера NGS на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите зажигание. Проверьте разъем канала передачи данных (диагностический разъём) на наличие физических повреждений, погнутых клемм или коррозии. Отремонтируйте при необходимости и повторите тестирование системы для нормальной работы. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите зажигание. Извлеките и осмотрите предохранитель № 12 (5-амперный) из блока предохранителей приборной панели. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. При исправном предохранителе переустановите предохранитель и переходите к шагу 5).
  4. Замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Перепроверьте предохранитель. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя устраните короткое замыкание на массу в цепи № 1047 (светло-зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторно проверьте систему для нормальной эксплуатации.
  5. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 16 (светло-зеленый / красный провод) на диагностический разъём. (Рисунок 2) Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите цепь № 1047 (светло-зеленый / красный провод) между блоком предохранителей приборной панели и диагностический разъём. Повторите тестирование системы для нормальной работы.
  6. Измерьте сопротивление между землей и клеммами № 4 (черный провод) и № 5 (черный / белый провод) на диагностический разъём. Если оба показания сопротивления менее 5 Ом, отремонтируйте или замените NGS тестер. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы. Если любое показание сопротивления 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в черном проводе или черном / белом проводе между землей и диагностический разъём. Проведите повторное тестирование системы для нормальной работы.

Другие статьи — Коммуникационная сеть модуля