Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Hyundai Lantra II

Резервный источник питания

Резервный источник питания расположен внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в результате столкновения до того, как датчики замкнут цепь, резервный источник питания будет поставлять необходимую электрическую энергию для развертывания воздушных мешков. Резервный источник питания будет удерживать заряд развертывания в течение примерно одной минуты после того, как положительный кабель батареи отсоединен.

Часовая пружина

Часовая пружина установлена на рулевой колонке между рулевым колесом и комбинированным переключателем. Узел часовой пружины используется для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя.

Электрическая система

Система подушек безопасности питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может работать, когда сиденье со стороны водителя не занято. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушки безопасности, а также контроль готовности системы подушки безопасности.

Передние датчики удара

Передние датчики удара (также известные как первичные датчики столкновения) расположены с правой и левой сторон опоры радиатора. Датчик безопасности встроен в диагностический монитор (расположенный за накладкой передней стойки пассажира). Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Они различают удары, которые требуют развертывания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем развертывания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, завершая электрическую цепь, необходимую для работы системы. По крайней мере, 2 датчика, аварийный датчик и один передний датчик удара, должны быть активированы одновременно для надувания подушки безопасности.

Генератор тональных сигналов.

Тональный генератор расположен в диагностическом мониторе. Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния системы подушек безопасности. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не функционирует и в системе существует неисправность, будет звучать шаблон из 5 наборов по 5 тонов. Если не обслуживается, система подушек безопасности может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с системой подушек безопасности

1. Отключите SRS перед обслуживанием любых компонентов SRS- или рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам персонала. См. процедуры в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-97836-S10221278082001051100000)
2. Подождите одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики подушек безопасности, часовую пружину, диагностический монитор или модуль подушек безопасности. Ремонт производится только заменой.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедитесь, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97836-S19935328112001051100000)
8. В случае списания транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности, подушка должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-97836-S19935328112001051100000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторите процедуру диагностики.
10. Никогда не используйте разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедитесь, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-97836-S08850487532001051100000)
13. Замените модуль подушек безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости замените модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ. (ref-97836-S27043035712001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Запишите заданные ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ 1 и ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ 2 радиочастоты для перепрограммирования (если они оборудованы). Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите не менее одной минуты для резервного питания, чтобы истощить запасенную энергию.
2. Снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Подключите имитатор подушки безопасности (105-R0012) к разъему часовой пружины в верхней части рулевой колонки (вместо подушки безопасности). См. раздел ИМИТАТОР ПОДУШКИ ВОЗДУХА (ref-97836-S42088415192001051100000)
3. Снимите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключите имитатор подушки безопасности (105-R0012) к разъему жгута транспортного средства для подушек безопасности на стороне пассажира (вместо подушки безопасности). Подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Чтобы повторно активировать SRS, см. " СИСТЕМА АКТИВАЦИИ ". (ref-97836-S23893007022001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)

Имитатор подушки безопасности

Для проведения диагностики и тестирования системы подушек безопасности требуется имитатор подушки безопасности (105-R0012). ( 2) Имитатор подушки безопасности представляет собой резистор с сопротивлением 2 Ом, с соответствующим разъемом, используемый для имитации модуля подушки безопасности. ЗАПРЕЩАЕТСЯ закорачивать соединения модуля подушки безопасности перемычкой с нулевым сопротивлением. Если используется перемычка с нулевым сопротивлением, будет установлен расшифровка кодов ошибок.

Схема №7

Войти

Система активации.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подождите не менее одной минуты для резервного источника питания, чтобы истощить накопленную энергию. Снимите имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Удалите симулятор подушки безопасности из разъема ремня безопасности автомобиля со стороны пассажира. Установите модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-97836-S17281741402001051100000)
2. Установите модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Докажите систему. СМ. " ДОКАЖИ СИСТЕМУ " под ДИАГНОСТИКОЙ и ТЕСТИРОВАНИЕМ. Перепрограммируйте ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЕ 1 и 2 предустановленные радиочастоты и установите часы. (ref-97836-S23893007022001051100000)(ref-97836-S40850428582001051100000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, снимите модуль подушек безопасности и верните неповрежденный в Ford Motor Company для надлежащей утилизации. Возвратите коробку для гарантийного кредита. Подушка безопасности должна быть упакована и отправлена в соответствии с правилами Министерства транспорта США. Сохраните сменную упаковку, включая этикетку. НЕ разворачивайте подушку безопасности.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство подлежит утилизации, сначала необходимо развернуть модуль надувной подушки безопасности. Для развертывания надувной подушки безопасности используйте следующую процедуру.

Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушки безопасности препятствует развертыванию с подушкой безопасности, все еще установленной в транспортном средстве.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключите систему. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ref-97836-S10221278082001051100000)
2. Снимите модули подушек безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ и ПАССАЖИРСКИЙ МОДУЛЬ ПОДУШЕК ВОЗДУХА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". После снятия модулей подушки безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушки безопасности. Снимите 1 " изоляции с концов провода. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключите один конец каждого 20-футового провода к одному концу каждого модуля подушек воздуха. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При размещении рабочей подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда прикройте поверхность подушки безопасности и обшивки. (ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Поместите модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

С помощью тестера NGS

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) или аналог диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенный под приборной панелью, для получения кодов непрерывной диагностики неисправностей (коды неисправностей) и запуска самотестирования диагностики.
2. Если самотестирование пройдено, а коды неисправностей не загружены, перейдите к таблице " DIAGNOSTIC SYMPTOMS ". (ref-97836-S14030905542001051100000)
3. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, перейдите к таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)
4. Если диагностический монитор недоступен для тестера NGS, перейдите к " проверка T ", чтобы продолжить диагностику. (ref-97836-S23804589192001051100000)

Поиск кодов неисправностей

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Выберите MODEL YEAR и VEHICLE. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите IABM. Выберите DIAGNOSTIC проверка MODES. Выберите RETRIEER / сброс CONTINOUS.
2. После нажатия кнопки START (пуск), все непрерывные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будут отображаться на открытом экране. Запись коды неисправностей отображается для справки. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация ". При сбросе коды неисправностей они не могут быть восстановлены. (ref-97836-S04299154412001051100000)

Сброс кодов неисправностей

1. Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выберите MODEL YEAR и VEHICLE. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK. Выберите IABM. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей. Нажмите ALL.
2. Очистка отдельных коды неисправностей (C<UNK> ONE) не поддерживается диагностическим монитором. Тестер NGS снова извлечет коды неисправностей после очистки коды неисправностей, и если таковые останутся, они будут отображены. Жесткие коды неисправностей будут повторно отображаться после очистки коды неисправностей, так как их невозможно очистить с диагностического монитора.

Как проверить систему удерживающей системы подушки безопасности: прочее

Чтобы проверить систему, поверните выключатель зажигания из положения OFF в положение RUN и визуально проконтролируйте сигнальную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG с установленными модулями подушек безопасности. Диагностический монитор освещает сигнальную лампочку система впрыска вторичного воздуха BAG в течение 4-8 секунд, а затем выключает ее. Если сигнальная лампочка система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, остается включенной или мигает в любое время, диагностический монитор обнаружил неисправность, и требуется дальнейшее обслуживание.

Чтобы проверить систему, используйте процедуру проверки системы с имитатором подушки безопасности (105-R0012) вместо модулей подушек безопасности. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ". (ref-97836-S40850428582001051100000)

ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СИМПТОМЫ

ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок

Схема №8

Войти

Возможная причина

Низкое напряжение батареи может быть вызвано разомкнутым красным / белым проводом (цепь 937), открытым плавким предохранителем № 2 (10-ампер) или цепями питания плавкого предохранителя № 2, расположенными в коробке распределения энергии с левой стороны моторного отсека, коротким замыкание на массу в красном / белом проводе (цепь 737) или проблемой системы зарядки, вызывающей падение напряжения батареи ниже 8 вольт.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. См. " USING Ng TESTER " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Выполните самотестирование по требованию. См. " ON-DEMAND SELF-проверка " под разделом ДИАГНОЗ и ИСПЫТАНИЯ. Если извлечен DTP xtagx7, перейдите к следующему шагу, если Dgo Xt1 не выполняется). B1867 B1867 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте питание от батареи - используя тестер NGS, выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID VBATIAB. Если напряжение меньше 5 вольт, перейдите к шагу 4). Если напряжение больше 5 вольт, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте напряжение зарядной системы - с помощью соответствующего тестера измерьте напряжение в системе зарядки. Если напряжение превышает 9 вольт, отключите систему. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Замените диагностический монитор. Смотрите DIAGNOSTIC контроль под заголовком " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА ".переключите и проверьте систему. Повторно активируйте систему и перейдите к шагу 9). При необходимости восстановите систему зарядки. (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверьте предохранитель № 2 (10-ампер) - отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Подождите одну минуту для резервного источника питания, чтобы разрядить заряд. Проверьте предохранитель № 2 (10амперный), расположенный в коробке распределения питания слева от моторного отсека. Если взрыватель перегорел, замените предохранитель, оставьте кабель аккумулятора отключенным и перейдите к следующему шагу. Обязательно используйте предохранитель того же значения. При исправном предохранителе восстановите разомкнутый красный / белый провод (цепь 937). Повторно подключите и проверьте систему 9.
5. Проверьте цепь 937 на короткое замыкание на массу - получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите одну минуту. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора. Подождите одну минуту, снова осмотрите предохранитель № 2. Если предохранитель перегорел, устраните короткое замыкание на массу в красном / белом проводе (цепь 936). Замените предохранитель. Обязательно используйте предохранитель того же значения. Перейдите к шагу 9). (ref-97836-S11068676362001051100000)
6. Проверьте диагностический монитор на наличие внутреннего короткого замыкания - снова подключите разъемы для диагностического монитора. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора и подождите одну минуту. Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и дождитесь одной минуты. Осмотрите предохранитель № 2 еще раз. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 9). При перегорании предохранителя замените диагностический мониторинг. Замените предохранители № 2. Не забудьте использовать предохранитель того же значения. Вновь соедините и проверьте систему. Перейдите к шагу 8).
7. Проверить система зарядки (Проверка системы зарядки) - Если возникла проблема с системой периодической зарядки, о которой сообщалось или было замечено, устраните проблему. Проверьте предохранитель № 2 (10-ампер). Перейдите к шагу 9). Если проблем с системой зарядки нет, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте питание аккумуляторной батареи - осмотрите все обжимки, клеммы, предохранители, провода и т. д. в цепи 937 (красный / белый провод), питающей разъем диагностического монитора C209, выводы № 13 и 14. (СТУК7) Посмотрите на плохие соединения и т. д. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости, проверьте предохранитель № 2 (10-ампер) и перейдите к следующему шагу. При отсутствии проблем обратите внимание на причину прерывистого низкого напряжения аккумулятора на красном / белом проводе, попытайтесь восстановить неисправность до следующего шага.
9. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Возможные причины

Низкое напряжение на разъеме диагностического монитора C209, клеммы № 2, 3, 4 или 5 могут быть вызваны коротким замыкание на массу воздушного мешка в цепях 607 (светло-синий / оранжевый провод), 614 (серый / оранжевый кабель), 515 (серо-белый провод для пассажиров) или 616 (розовый / черный провод) или сопротивлением к заземлению цепей 617 (розового / оранжевого провода), или 619 (розово / белого провода).

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Переведите переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. раздел " САМОПРОВЕРКА ПО ЗАПРОСУ " в подразделе ДИАГНОСТИКА. Если получено сообщение об ошибке B1913, неисправность трудно перейти на следующий шаг. B1913 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте на короткую подушку безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА. Выполните самотестирование по требованию в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если расшифровка кода ошибки B1913 извлечена, перейдите к следующему шагу. если B1913 (ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
3. Проверьте цепь подушки безопасности со стороны водителя - поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР) в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Осмотрите 100-ти пружинный разъем жгута проводов на основании рулевой колонки на предмет повреждений, натирания или защемления проводов. При необходимости отремонтируйте. Измерьте сопротивление между разъемом монитора C209, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). (ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверить цепь 614 на короткое замыкание на массу - отсоединить часовую пружину у основания рулевой колонки. Измерить сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C209, клемма № 2 (серый / оранжевый провод). Если сопротивление менее 100 к Ом, отремонтировать короткое замыкание на массу в сером / оранжевом проводе или серой / белом проводе. Повторно подсоединить и верифицировать систему. Вновь активировать систему и перейти к шагу 14). (ref-97836-S15023036222001051100000)
5. Проверить цепи модуля подушек безопасности со стороны пассажира на наличие коротких замыканий - осмотреть проводку и разъем, где проводка модуля подушки безопасности с пассажирской стороны соединяется с основным жгутом транспортного средства. Проверить защемленные или натертые провода. Измерить сопротивление между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 18 (черный / белый провод). ( 7) Если сопротивление меньше 100 к Ом / ом, перейти к следующему шагу, если сопротивление больше 100 к / ом).
6. Проверьте цепи 607 и 614 на короткое замыкание на массу - отсоедините имитатор подушки безопасности со стороны пассажира от главного жгута. Измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C209, клемма № 5 (светло-синий / оранжевый провод). ( 7) Если сопротивление меньше 100 к Ом, отремонтируйте закоротку на земле в светло-синем / оранжевом проводе. Повторно подключите и проверьте систему. Активируйте систему и перейдите к шагу 14). (ref-97836-S10221278082001051100000)
7. Проверьте датчики удара - измерьте сопротивление между землей и разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 розовый / оранжевый провод; правый датчик столкновения). Если в обоих тестах сопротивление больше 40 к Ом, замените диагностический монитор. Подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 14)., если сопротивление меньше 40 к / Ом в любом тесте, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте разомкнутый датчик - отсоедините датчик удара, который был меньше 40 к Ом на шаге 7). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для левого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розовый / белый провод и фиолетовым / светло-синим проводом. (ref-97836-S11068676362001051100000)
9. Проверьте наличие желтой цепи датчика - измерьте сопротивление между заземлением и разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик) или № 16 (синий / оранжевый провод; правый датчик). Если сопротивление меньше 100 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе или красном / оранжевом проводе. Подключите и убедитесь, что система активирована. Перейдите к шагу 14. (ref-97836-S10221278082001051100000)
10. Определить, какой модуль подушек безопасности закорочен - Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отключите имитатор подушек безопасности со стороны пассажира. Убедитесь, что шунтирующая планка правильно установлена в разъем модуля подушек безопасности со стороны пассажира.

Измерьте сопротивление между металлическим корпусом модуля подушек безопасности со стороны пассажира и любой из внешних клемм разъема модуля. Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), замените модуль подушки безопасности на стороне водителя. Повторно подключите систему и перейдите к шагу 14). В случае, если сопротивление не бесконечно, замените блок подушки безопасности с пассажирской стороны. Снова подсоедините систему и переходите к пункту 14)

11) Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий - осмотрите цепи 614 (серый / оранжевый провод), 615 (серого / белого провода), 507 (светло-синего / оранжевого провода) и 616 (розового / черного провода) на предмет защемления или перетирания проводов или других проблем. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если проблемы обнаружены, отремонтируйте проводку, проверьте предохранитель № 2 (10-ампер). Повторно подключите систему и перейдите к шагу 14). (ref-97836-S35456507162001051100000)

12) Проверьте контакт контактное кольцо руля - осмотрите проводку контактное кольцо руля на разъеме жгута. Осмотрите электропроводку в ступице рулевого колеса. Проверьте проводку, где модуль подушки безопасности со стороны пассажира соединяется с разъемом кабеля. Если какие-либо проблемы обнаружены, устраните проблему, проверьте предохранитель № 2 (10-ампер), повторно подключите систему и перейдите к шагу 14). При отсутствии проблем переходите к следующему шагу.

13) Проверка датчиков удара - осмотрите датчики удара и связанные с ними цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 624 (желтый / белый провод); 619 (пинк / белый кабель); и 625 (желто-зеленый провод). Проверьте наличие признаков коррозии или сопротивления заземлению. Если обнаружены проблемы, замените датчик удара, проверьте мини-предохранитель № 2 (10 ампер), повторно подключите систему и перейдите на следующий этап.

14) Проверьте наличие других датчиков - подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные датчики. Если другие датчики извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ " для продолжения диагностики. При отсутствии датчиков снова подсоедините систему подушек безопасности. Активируйте систему воздушных мешков. См. " ACTIVATING система " под заголовком " DISABLING и ACTACTUTITING система впрыска вторичного воздуха система впрыска вторичного воздуха BAWEG AMS CLEARES система Clclear T. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Низкое напряжение на разъеме диагностического монитора C208, клеммах № 23 и 24, а также на клеммах хтагх1 № 15 и 16 может быть вызвано коротким замыкание на массу в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (пинк / белый провод) и 624 (желтый / белый кабель) или 625 (желто / светло-зеленый кабель) либо внутренним короткозамкнутым контактом с землей корпуса любого из передних датчиков удара. C209

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " Использование тестера Ng " в разделе Диагностика и тестирование. Поверните переключатель зажигания в положение Работа. Выполните самотестирование по требованию. См. " Самопроверка по запросу " в подразделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получено сообщение об ошибке B1914, ошибка является ошибкой перехода к следующему шагу Xt1. B1914 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте цепи датчика - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Перейдите к монитору диагностики и отсоедините разъемы. См. МОНИТОР ДИАГНОСТИКИ в пункте " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА ".измерьте сопротивление между землей и разъемом монитора диагностики C209, клеммы № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 (пинковый / оранжевый провод; правый датчик столкновения). (ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверьте наличие короткозамкнутого датчика удара - отсоедините подозрительный датчик удара, указанный в шаге 2). См. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Для левого датчика удара измерьте сопротивление между разъемом датчика розового / белого провода и фиолетовым / светло-голубым проводом. (ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепь желтого датчика - измерьте сопротивление между заземлением и диагностическим контрольным разъемом C209, клеммами № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) или № 16 (синий / оранжевый провод; правый датчик столкновения). Если сопротивление меньше 100 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в розово-белом проводе или розово / оранжевом проводе. Повторно подключите и проверьте систему. Активируйте световой провод и перейдите к шагу 6).
5. Проверьте ударные датчики - осмотрите цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (синий / белый кабель) на предмет защемления или натирания проводов, признаков коррозии или других проблем. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте / замените по мере необходимости. Проверьте предохранитель № 2 (10-ампер), перейдите к следующему шагу. При отсутствии проблем изучите код неисправности и устраните причины прерывистых замыканий на массу.
6. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are recovered, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для продолжения диагностики. Если никакие датчики не были извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. " ACTIVITATING система " под разделом ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ система впрыска вторичного воздуха BСИГНАЛИЗАЦИИ Clсброса всех дефектов. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Высокое сопротивление на заземлении диагностического кронштейна монитора может быть вызвано плохим креплением диагностического монитора из-за неплотного монтажа, грязи, коррозии или плохого опорного массы в разъеме диагностического мониторинга C208, клемма № 10 (черный / светло-синий провод) и разъем хтагх1, клемму № 18 (черного / оранжевого провода). C209

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " Использование тестера Ng " в разделе Диагностика и тестирование. Поверните переключатель зажигания в положение Работа. Выполните самотестирование по требованию. См. " Самопроверка по запросу " в подразделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получено сообщение об ошибке B1921, ошибка является ошибкой перехода к следующему шагу Xt1. B1921 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление кронштейна - используя тестер NGS, выберите PID / Data контроль и запишите. Выберите Pd кронштейн. Если сопротивление больше 3 Ом, отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ВЫКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМА ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ ". Снимите диагностический монитор и скобу. См. DIAGNOSTIC контроль в подразделе " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА "). Тщательно очистите монтажные поверхности. (ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Перепроверить сопротивление кронштейна - с помощью тестера NGS выберите PID / Data контроль и Record. Выберите PID кронштейн. Если сопротивление больше 3 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 3 Ом, перейдите к шагу 7).
4. Проверить Reference масса - Проверьте крепление заземляющих соединений и разъемов в цепях 649 (черный / оранжевый провод) и 650 (черная / светло-синяя проволока), питающих кабельные соединители монитора C209, клеммы № 18 и хтагкс1, клемма № 10. ( 7) Если плохие соединения отмечены, то восстановите цепь по мере необходимости. Добавьте заземляющий браслет из цепи 649 " черный / оранжевая проволока " или 650 " плохая / световая проволока для замены одного воздушного мешка. C208 (ref-97836-S10221278082001051100000)
5. Проверьте коррозию кронштейна - осмотрите кронштейн диагностического монитора и монтажные поверхности. Найдите признаки коррозии или плохого контакта. Если обнаружена значительная коррозия, замените диагностический монитор воздушного мешка. См. DIAGNOSTIC контроль (ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ МОНИТОР) в разделе " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ". Повторно подключите и проверьте систему. Активируйте систему воздушных мешков. См. раздел ACTIVATING система (АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ). Перейдите к шагу 7). При отсутствии значительной коррозии переходите к следующему шагу. (ref-97836-S11068676362001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)
6. Проверьте цепь 649 - Тщательно проверьте крепление соединений массы и разъемов в цепи, питающей диагностический кронштейн диагностического монитора C209, клемму № 18 (черный / оранжевый провод) и C208, клемма № 10 (чёрный / светло-голубой провод). ( 7) Если обнаружены плохие соединения, отремонтируйте / замените по мере необходимости. Добавьте заземляющий браслет из цепи 649 (черного / оранжевого провода) или цепи 650 (плохого / голубого провода) к одному из диагностических крепежных элементов.
7. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Высокое напряжение на разъеме диагностического монитора C209, клеммы № 2, 3, 4 или 5 может быть вызвано коротким замыканием на батарею или зажигание в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод), 614 (серый / оранжевый кабель), 515 (синий / белый провод) или 616 (розовый / черный провод). Короткое замыкание пружины по часовой стрелке между цепями 414 (серого / оранжевого провода) или 615- (серо-белого провода) либо внутренний диагностический датчик нормально разомкнут поперек безопасному сенсору.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. раздел " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОЗ и ИСПЫТАНИЕ. Если получен тестер xtagx6, неисправность трудно перейти на следующий шаг Dt1). B1922 B1922 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте нулевое напряжение на стороне водителя, цепь модуля подушки безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ 7 в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ системы подушки безопасности 18 оранжевого уровня ". Осмотрите проводку подушки безопасности со стороны водителя на предмет потенциального короткого замыкания для контроля скорости и / или проводки сирены. Отремонтируйте электропроводку по мере необходимости. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль под заголовком " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА №. Поверните клеммы зажигания в положение RUN. измерьте датчик напряжения C209 (ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверьте цепь 614 на короткое замыкание для питания - выключите зажигание. Снимите блокирующий клин и шунтирующую планку с разъема диагностического монитора xtagx8. Отсоедините имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Измерьте напряжение между разъемом диагностического дисплея xtangx1, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 18 (черный / оранжевый кабель). ( 7) Если напряжение больше нуля вольт, отремонтируйте короткозамкнутый провод до напряжения серого / оранжевого провода. C209 C209
4. Measure пассажир-сторона напряжение - измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 5 (голубой / оранжевый провод) и № 18 (черный / оранжевый кабель). Если напряжение больше нуля вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении ноль вольт замените диагностический монитор. Повторно подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 8).
5. Проверьте цепь 607 на короткое замыкание для питания - выключите зажигание. Отключите имитатор подушки безопасности со стороны пассажира. Снимите блокирующий клин и шунтирующую планку с разъема диагностического монитора C209. Измерьте напряжение между разъемом диагностического мониторинга xtangx1, клеммами № 5 (синий / оранжевый провод) и № 18 (черный / оранжевый кабель). Если напряжение больше нуля в вольтах, восстановите короткое замыкания до напряжения в светло-синем / оранжевом проводе. Подключите и проверьте напряжение. C209
6. Проверьте наличие коротких замыканий на рулевую колонку - Проверьте жгут проводов подушки безопасности на стороне водителя на наличие коротких замыканий на круиз-контроль или рупорную проводку. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 8). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий. Проверьте цепь 614 (серый / оранжевый провод) и 615 (серый / белый провод) на модуль подушки безопасности со стороны водителя и цепи 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 616 (розовый / черный провод) на наличие коротких замыканий между проводами. При необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу. Если проводка в порядке, повторно изучите код неисправности и найдите причины прерывистых коротких замыканий на напряжение батареи. Устраните прерывистые проблемы и перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Неправильное масса цепи очистки памяти может быть вызвано неисправностью жгута проводов, приводящей к подключению к обычно неиспользуемому разъему C209, клемма № 17.

1. Проверьте на жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОСТИКА. Если извлечена ошибка B1923, неисправность трудно перейти к следующему шагу D1). B1923 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте проводку к диагностическому монитору - получите доступ к монитору диагностики и отсоедините разъемы. См. МОНИТОР ДИАГНОСТИКИ в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Осмотрите разъем монитора диагностики C209, клемма № 17. (Рисунок 7) Если провод подключен к клемме № 17, перемонтируйте разъем по мере необходимости. См. раздел " электросхемы ".перейдите на шаг 4). Если кабель не подсоединен к клеммной колодке № 17 перейдите к следующему шагу. (ref-97836-S11068676362001051100000)(ref-97836-S35456507162001051100000)
3. Проверьте наличие прерывистых коротких замыканий - Проверьте проводку в разъеме диагностического монитора C 232. Проверьте наличие признаков защемления или натирания проводов, приводящих к прерывистому замыканию на массу. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте / замените, как необходимо. Перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, перепроверьте описание кода неисправности. Проверьте причины прерывистого замыкание на массу на выводе № 17. Попытайтесь восстановить неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгут проводов и выключатель зажигания. Часто устраняйте любые обнаруженные проблемы.
4. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Высокое сопротивление на разъеме диагностического монитора C209, клеммах № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серая / белая проволока) может быть вызвано плохим соединением или коррозией, когда пружина контактное кольцо руля подключается к основному жгуту проводов, либо разомкнутой цепью или высоким сопротивлением пружины clocksure, модуля подушки безопасности со стороны водителя или жгута проводов в цепи 614 (серого / оранжевого провода) или 615 (серого / белого провода).

1. Проверьте на жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОСТИКА. Если извлечена ошибка B1932, неисправность трудно перейти к следующему шагу D1). B1932 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ 8 ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию водителя. Если расшифровка кода ошибки B1932 извлечен, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DTP B1932 не извлечена, осмотрите проводку пружины часового механизма и разъем. Проводка могла быть активирована или соединитель может быть полностью подключен для ремонта. B1932 (ref-97836-S10221278082001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. раздел " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокирующий клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Обнуьте омметр, прикоснувшись к выводам вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического мониторинга C209, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серым / белым проводом). ( 7) Уменьшайте результат измерения сопротивления при обнаружении зазора. (ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Изолировать сопротивление - отсоединить разъем пружины часовой стрелки в основании рулевой колонки. Подключить имитатор подушки безопасности к разъему жгута у основания рулевой колонны. Обнулить омметр, коснувшись выводов вместе и записать сопротивление. Измерить сопротивление между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серая / белая проволока). Вычесть показание сопротивления обнаружено при обнулении омметра. Если результат меньше 2,2 ОМ, заменить пружину на следующую, повторить шаг).
5. Проверьте цепь 614 на обрыв - измерьте сопротивление серого / оранжевого провода между разъемом токовой пружины и разъемом диагностического монитора C209, клемма № 2. Если сопротивление менее 3 Ом, устраните разомкнутое состояние в цепи 615 (серый / белый провод). Повторно подключите, проверьте и активируйте систему. Перейдите к шагу 8). При сопротивлении более 3 ОМ восстановите схему 614 (серые / оранжевые провода) для размыкания. Выполните подключение, убедитесь и активируйте систему.
6. Проверьте соединения модуля воздушного мешка. Отключите зажигание. Доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. диагностический мешок в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите пластиковый запирающий клин или закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Нулевой омметр, коснувшись выводов вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между диагностическим разъемом C209, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый / белый провод) во время качания проводов на боковом блоке. (ref-97836-S11068676362001051100000)
7. Проверьте цепи 614 и 615 - осмотрите проводные соединения в цепях 614 (серый / желтый провод) и 615. на предмет коррозии, плохого обжатия плохих соединений и т. д., приводящих к высокому сопротивлению. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу). если не обнаружено никаких проблем, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистого высокого сопротивления или открытых цепей. Попытайтесь воссоздать неисправность путем вождения транспортного средства, сгибания жгутов проводов и частого циклического зажигания.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Высокое сопротивление на разъеме диагностического монитора C209, клеммах № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод) может быть вызвано разомкнутой цепью или высоким сопротивлением жгута проводов либо в клемме № 4, либо в модуле подушки безопасности со стороны пассажира.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " Использование тестера Ng " в разделе Диагностика и тестирование. Поверните переключатель зажигания в положение Работа. Выполните самотестирование по требованию. См. " Самопроверка по запросу " в подразделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получено сообщение об ошибке B1933, ошибка является ошибкой перехода к следующему шагу Xt1. B1933 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ Системы подушки безопасности ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1933 извлечен, перейдите к следующему шагу. B1933 (ref-97836-S10221278082001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый стопорный клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Обнуьте омметр, коснувшись выводов вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического дисплея C209, клеммами № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод). Уменьшите измерение сопротивления 3. (ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверьте цепь 607 на обрыв - измерьте сопротивление светло-синего / оранжевого провода между кабельным жгутом модуля подушек безопасности со стороны пассажира и разъемом диагностического монитора xtagx7, клемма № 5. Если сопротивление менее 3 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь в цепи 616 (розовый / черный провод). Снова подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 7). При сопротивлении более 3 ОМ восстановите схему 607 (светло-синий / оранжевый провод) для открытия системы. C209
5. Проверьте проблемы с проводкой модуля воздушного мешка - выключите зажигание. Получите доступ к диагностическому монитору 7 и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Нулевое омметр, дотронувшись до проводов вместе, запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 5 (синий / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод). (ref-97836-S11068676362001051100000)
6. Проверьте цепи 607 и 616 - осмотрите проводку и соединения в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод) и 615 (розовый / черный провод) на предмет плохих обжимов, коррозии и т.д., которые могут вызвать высокое сопротивление. Если проблемы отмечены, устраните неполадки и перейдите к следующему шагу. При отсутствии проблем изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистого высокого сопротивления или открытых цепей. Попытайтесь воссоздать неисправность путем вождения транспортного средства, сгибания жгутов проводов и частого циклического зажигания.
7. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Низкое сопротивление на разъеме диагностического монитора C209, клеммах № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серого / белого провода) может быть вызвано плохо состыкованным разъемом воздушного мешка, разъемом жгута диагностического мониторинга или соединителем пружины по часовой стрелке, поврежденной или изношенной короткой планкой, коротким замыканием в пружине часового механизма или проводном жгуте, а также короткими замыканиями или низким сопротивлением в модуле подушки безопасности со стороны водителя.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " Использование тестера Ng " в разделе Диагностика и тестирование. Поверните переключатель зажигания в положение Работа. Выполните самотестирование по требованию. См. " Самопроверка по запросу " в подразделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Если получено сообщение об ошибке B1934, ошибка является ошибкой перехода к следующему шагу Xt1. B1934 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ системы подушки безопасности ". Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа). Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1934 извлечен, перейдите к следующему шагу. B1934 (ref-97836-S10221278082001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Отсоедините имитатор подушки безопасности от разъема подушки безопасности со стороны водителя. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. МОНИТОР ДИАГНОСТИКИ в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Удалите 100 пластиковых блокировочных клиньев и закорачивающую планку с разъема монитора серой диагностики. Измерьте сопротивление между разъемом монитора диагностики C209, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серым / белым проводом) при повороте рулевого колеса. (ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания в жгуте - отсоедините пружину часовой стрелки от основного жгута проводов у основания рулевой колонки. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серо-белый провод). Если сопротивление превышает 100 к Ом, проверьте шунтирующую планку на разъеме модуля подушек безопасности со стороны водителя. При исправности шунтирующей планки замените пружину. Подсоедините систему и перейдите к шагу 8).
5. Проверьте шунтирующие шины - выключите зажигание. Отключите систему воздушных мешков. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ мешка плохо в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. диагностический монитор под заголовком " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Снимите пластиковый блокирующий клин и закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Измерьте нулевое омметр, соприкасаясь проводами вместе и запишите сопротивление между диагностическим монитором xtag0, клеммы № 2 (оранжевого цвета) C209 (ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
6. Проверьте часовую пружину - отключите имитатор подушки безопасности со стороны водителя. Измерьте сопротивление между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 2 (серый / оранжевый провод) и № 3 (серый-белый провод) во время поворота рулевого колеса. Если сопротивление бесконечно или если сопротивление скачет при повороте штурвала, замените часовую рессору. Перейдите к шагу 8).если показание сопротивления не бесконечно, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепи 614 и 615 - осмотрите проводку зажигания и соединения в цепях 614 (серый / оранжевый провод). Проверьте прерывистое замыкание между этими цепями; осмотрите провода пружины, где пружина подключается к главному жгуту; проверьте контакты пружины и провода модуля подушки безопасности со стороны водителя. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости. Замените пружину или модуль подушки безопасности на стороне водителя, если повреждена пружина или боковая подушка безопасности.
8. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите NGS тестер к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если другие коды неисправностей извлечены, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S10221278082001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Низкое сопротивление между разъемом диагностического монитора C209, клеммой № 5 (светло-голубой / оранжевый провод) и № 4 (розовый / черный провод) может быть вызвано плохо состыкованной подушкой безопасности со стороны пассажира или соединителем жгута диагностического дисплея, поврежденной или изношенной шунтирующей планкой, коротким замыканием проводов жгута через указанные цепи или коротким или низким сопротивлением в модуле подушки безопасности на стороне пассажира.

1. Проверьте на жесткий или прерывистый расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОСТИКА. Если извлечена ошибка B1935, неисправность трудно перейти к следующему шагу D1). B1935 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Измерьте сопротивление модуля подушки безопасности - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " Отключение и активация системы подушки безопасности ". Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа). Выполните самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки B1935 извлечен, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DTP B1935 не извлечена, проверьте закорачивающую шину на разъеме воздушного мешка со стороны пассажира. Замените боковую шину для короткого замыкания. (ref-97836-S00402973382001051100000)
3. Проверьте состояние - выключите зажигание. Отсоедините имитатор воздушной подушки от главного жгута. Получите доступ к диагностическому монитору и отключите разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый стопорный клин или закорачивающую шину с разъема серого диагностического монитора. Измерьте сопротивление между разъемом жгута диагностического мониторинга C209, клеммой № 4 (розовый / черный провод) и № 5 (светло-синий / оранжевый провод). Если сопротивление бесконечно, то проверьте замыкающие шины на мониторе. (ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверьте шунтирующие шины - выключите зажигание. Отключите систему воздушных мешков. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПРОВОДОВ " в разделе " Отключение и активация системы воздушного мешка ". Отсоедините имитатор сопротивления воздушной подушки от основного жгута. Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. диагностический монитор под заголовком " Снятие и установка ". Удалите пластиковый блокирующий клин и шунтирующую шину из разъема серого диагностического монитора. Обнурируйте омметром провода вместе и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между выводами C209 (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
5. Проверить цепи 607 и 616 - осмотреть проводку и соединения в цепях 607 (светло-голубой / оранжевый провод), 616 (розовый / черный провод) на наличие потенциальных прерывистых коротких замыканий между этими цепями. Осмотреть провода подушек безопасности там, где модуль подушки безопасности подключается к жгуту. Если проблемы отмечены, отремонтировать по мере необходимости. Заменить провода подушки безопасности, если они повреждены. Перейти к следующему шагу. При отсутствии проблем, повторно изучить описание расшифровка кода ошибки. Проверить причины прерывистого короткого замыкания между соответствующими цепями и попытаться восстановить неисправность транспортного средства.
6. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are recovered, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для продолжения диагностики. Если никакие датчики не были извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. " ACTIVITATING система " под разделом ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ система впрыска вторичного воздуха BСИГНАЛИЗАЦИИ Clсброса всех дефектов. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Неспособность достичь низкого напряжения на разъеме диагностического монитора C208, клемма № 24 (желтый / белый провод) во время испытания может быть вызвана разомкнутым жгутом проводов в любой из указанных цепей, разомкнувшейся цепью внутри правого переднего датчика удара или коротким замыканием на батарею или напряжением зажигания в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (пинк / белый проводник), или 624 (желто-белый кабель), либо 625 (желт / светло-зеленый провод). См. " электросхемы ". (ref-97836-S35456507162001051100000)

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. раздел " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОЗ и ИСПЫТАНИЕ. Если получен тестер xtagx6, неисправность трудно перейти на следующий шаг Dt1). B1941 B1941 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи датчика удара 2 - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " Отключение и активация системы подушки безопасности ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль под заголовком " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Обнуйте омметр, касаясь вместе выводов и запишите сопротивление. Измерьте сопротивление между разъемом монитора диагностики C209, клеммой № 16 (розовый / оранжевый провод) и разъемом Xtogx24. C208 (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на батарею - поверните выключатель зажигания 9 в положение RUN (работа). Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C209, клеммы № 15 (розовый / белый провод) и № 16 (пинк / оранжевый провод). Измерение напряжения между землёй и разъёмом диагностического дисплея xtigx1, клеммами № 23 (жёлтый / светло-зеленый кабель) и № 24 (желтый / белый кабель). Если напряжение больше нуля вольт при любом испытании, восстановите напряжение датчика до соответствующего уровня. C208
4. Проверьте проблему - получите доступ к правому датчику удара и отключите его. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика удара розовый / оранжевый провод и желтым / белым проводом. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 2 Ома замените правый датчик удара. Проверьте систему. Перейдите к этапу 9). (ref-97836-S11068676362001051100000)
5. Проверьте цепь 617 на обрыв - измерьте сопротивление розового / оранжевого провода между правым соединителем жгута датчика удара и разъемом диагностического монитора C209, клемма № 16. Если сопротивление меньше 3 Ом, восстановите разомкнутое состояние в желтом / белом проводе (цепь 624). Повторно подключите, проверьте и снова активируйте систему. Перейдите к шагу 9).при сопротивлении более 2 Ом восстановите размыкаемое состояние в розовом / оранжевом проводе, цепи 617) Повторите соединение, убедитесь и включите систему для повторного включения системы.
6. Проверьте цепи 617 и 624 - Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 617 (розовый / оранжевый провод) и 624 (желтый / белый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы отмечены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9). Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на батарею - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие коротких замыканий между проводами или других коротких замыканий на напряжение батареи. Если какие-либо проблемы отмечены, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте правый датчик удара - проверьте правый датчик удара. Найдите признаки коррозии. Если проблемы обнаружены, замените правый датчик удара. Очистите контакты разъема и перейдите к следующему шагу. Если проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистых размыканий или высокого сопротивления в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, изгибая жгуты проводов и часто повторяя зажигание. Устраните любые обнаруженные проблемы и перейдите к следующему шагу.
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are recovered, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для продолжения диагностики. Если никакие датчики не были извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. " ACTIVITATING система " под разделом ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ система впрыска вторичного воздуха BСИГНАЛИЗАЦИИ Clсброса всех дефектов. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Недостижение низкого напряжения на разъеме диагностического монитора C208, клемма № 23 (желтый / светло-зеленый провод) во время испытания может быть вызвано разомкнутым жгутом проводов в любой из указанных цепей, обрыв цепи внутри левого переднего датчика удара или короткое замыкание на батарею или напряжение зажигания в цепях 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розово-белый провод) и 624 (желто-белый кабель) или 625 (желт. / свет-зеленый кабель). См. " электросхемы ". (ref-97836-S35456507162001051100000)

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. раздел " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОЗ и ИСПЫТАНИЕ. Если получен тестер xtagx6, неисправность трудно перейти на следующий шаг Dt1). B1942 B1942 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи датчика удара 2 - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ 7 " в разделе " Отключение и активация системы подушки безопасности ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в подразделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Обнуйте омметр, коснувшись выводов вместе и запишите сопротивление между разъемом монитора диагностики C209, клеммой № 15 (розовый белый / провод ) и разъемом C208. (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на батарею - поверните переключатель зажигания 9 в положение RUN (работа). Измерьте напряжение между землей и разъемом монитора диагностики C209, клеммы № 15 (розовый / белый провод) и № 16 (пинк / оранжевый провод). Измерение напряжения между землёй и разъёмом монитора диагностики хтагкс1, клеммами № 23 (жёлтый / светло-зеленый провод), и № 24 (желтый / белый кабель). Если напряжение больше нуля вольт в любом тесте, то восстановите напряжение датчика до соответствующего шага воздействия. C208
4. Проверьте проблему - получите доступ к левому датчику удара и отсоедините его. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Измерьте сопротивление между разъемом жгута датчика удара розовый / белый провод и желтый / светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 2 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ БОЛЬШЕ 2 ОМ, замените левый датчик удара. Проверьте систему. Перейдите к этапу 9). (ref-97836-S11068676362001051100000)
5. Проверьте цепь 619 на обрыв - измерьте сопротивление розового / белого провода между левым соединителем кабеля датчика удара и разъемом диагностического монитора C209, клемма № 15. Если сопротивление меньше 3 Ом, отремонтируйте разомкнутый в желтом / светло-зеленом проводе (цепь 625). Повторно подключите, проверьте и снова активируйте систему. Перейдите к шагу 9). При сопротивлении более 2 Ом восстановите разомкните розовый / белый провод (схема 619). Подсоедините, убедитесь и повторите шаг 9 для повторной активации системы.
6. Проверьте цепи 619 и 625 - Проверьте провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 619 (розовый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие признаков плохого соединения. Если проблемы обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте короткое замыкание на батарею - проверьте цепи 617 (розовый / оранжевый провод), 619 (розовый / белый провод), 624 (желтый / белый провод) и 625 (желтый / светло-зеленый провод) на наличие коротких замыканий между проводами или других коротких замыканий на напряжение батареи. Если какие-либо проблемы отмечены, отремонтируйте как необходимо и перейдите к шагу 9). Если никаких проблем не отмечено, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте левый датчик удара. Проверьте левый датчик бокового удара. Проверьте наличие признаков коррозии. Если проблемы обнаружены, замените левый датчик удара. Очистите контакты разъема и перейдите к следующему шагу. Если никаких проблем не обнаружено, повторно изучите описание расшифровка кода ошибки. Проверьте причины прерывистых размыканий или высокого сопротивления в соответствующих цепях. Попытайтесь воссоздать неисправность, управляя транспортным средством, часто сгибая жгуты проводов и циклируя зажигание. Устраните любые обнаруженные проблемы и перейдите к следующему шагу.
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are recovered, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для продолжения диагностики. Если никакие датчики не были извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. " ACTIVITATING система " под разделом ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ система впрыска вторичного воздуха BСИГНАЛИЗАЦИИ Clсброса всех дефектов. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Высокое сопротивление между разъемом диагностического монитора C208, клеммой № 21 (фиолетовый / светло-зеленый провод) и землей может быть вызвано плохим креплением правого переднего датчика удара из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии, открытого или поврежденного провода в цепи 618, разомкнутого провода или незакрепленной заклепки внутри правого фронтального датчика удара или плохого опорного массы у применимых цепей.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. раздел " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОЗ и ИСПЫТАНИЕ. Если получен тестер xtagx6, неисправность трудно перейти на следующий шаг Dt1). B1944 B1944 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи 618 - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " Отключение и активация системы подушки безопасности ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. диагностический монитор в " Демонтаж и установка ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом монитора диагностики C208, клемма № 21 (фиолетовый / светло-зеленый провод). ( 7) Если сопротивление больше 3 Ом перейти на следующий шаг. (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверить датчик удара масса - получить доступ и отключить правый датчик удара. См. ПЕРЕДНИЕ ДАТЧИКИ УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Обнуить омметр, прикоснувшись к выводам вместе и записать показания. Измерить сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-зеленый провод. Вычесть показание записанное при обнулении омметра. Если сопротивление меньше 3 ом, отремонтировать или высокое сопротивление в фиолетовом / свето-зеленом проводе между диагностическим монитором и правой поверхностью датчика удара повторно подключить систему на шаг 9). (ref-97836-S11068676362001051100000)(ref-97836-S23276688452001051100000)
4. Проверьте правый датчик удара - измерьте сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-зеленый провод. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключите систему и перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 3 Ом, замените правый датчик удара. Снова подключите систему и перейдите к шагу 9).
5. Проверьте опорное масса - проверьте соединения и сращивания массы в цепи, питающей разъемы диагностического монитора C209, клемма № 18 (черный / оранжевый провод) и C208, клемму № 10 (чёрный / светло-голубой провод). Если обнаружены какие-либо плохие подключения, устраните проблему и при необходимости добавьте заземляющий браслет из схемы 649 (черный-оранжевый провод или черно-легкий синий провод) к одному из креплений диагностического монтажного монитора. Подключите ите и убедитесь, что система исправна шаге 9.
6. Проверьте цепи 618 и 570 - осмотрите провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 618 (фиолетовый / светло-зеленый провод) и 649 (черный / оранжевый провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. Выберите PID / Data контроль и запишите. Нажмите кнопку Pd CRSHSN1. Покачку или гибкие провода при наблюдении за ПИД ом. Если сопротивление больше 3 ом, или другие проблемы не отмечены, перейдите на следующий шаг, как ремонт.
7. Проверьте правый датчик удара - проверьте правый датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID CRSHSN1. Покачивайте или сгибайте провода, наблюдая за PID. Если сопротивление превышает 3 Ом, или отмечены другие проблемы, замените правый датчик удара. Устраните любые другие проблемы, найденные отремонтированными по мере необходимости, и перейдите к шагу 9). Если сопротивление меньше 3 Ом, и никакие другие проблемы не отмечены, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь 649 - Проверьте крепление заземляющих соединений и сращиваний в цепях 649 или 650, питающих диагностические разъемы монитора C208, клемма 10 (черный / оранжевый провод) и xtigx1, клемму № 18 (черно / светло-синий провод). При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Если необходимо, добавьте заземляющий браслет из цепи 649 (черно-оранжевый кабель) к одному из креплений для монтажа на мониторе. Повторно подключите и проверьте систему. Перейдите к следующему шагу, если не было замечено никаких проблем. C209 (ref-97836-S23276688452001051100000)
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are recovered, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для продолжения диагностики. Если никакие датчики не были извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. " ACTIVITATING система " под разделом ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ система впрыска вторичного воздуха BСИГНАЛИЗАЦИИ Clсброса всех дефектов. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Высокое сопротивление между разъемом диагностического монитора C208, клеммой № 20 (фиолетовый / светло-голубой провод) и землей может быть вызвано плохим креплением левого переднего датчика удара из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии, открытого или поврежденного провода в цепи 620, разомкнутого провода или незакрепленной заклепки внутри левого фронтального датчика удара или плохого опорного массы у применимых цепей.

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТЕРА Ng " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. раздел " САМОПРОВЕРКА ПО ТРЕБОВАНИЮ " в подразделе ДИАГНОЗ и ИСПЫТАНИЕ. Если получен тестер xtagx6, неисправность трудно перейти на следующий шаг Dt1). B1945 B1945 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте сопротивление цепи 620. Выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе " Отключение и активация системы подушки безопасности ". Получите доступ к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. диагностический монитор в " Демонтаж и установка ". Измерьте сопротивление между землей и разъемом монитора диагностики C208, клемма № 20 (фиолетовый / светлый синий провод). ( 7) Если сопротивление больше 3-х перейти на следующий шаг. (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверить масса датчика удара - получить доступ и отсоединить характеристики левого датчика удара. См. винты ПЕРЕДНЕГО ДАТЧИКА УДАРА в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Обнуить омметр, прикоснувшись к выводам вместе и записать показания. Измерить сопротивление между землей и левым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-синий провод. Вычесть показание записанное при обнулении омметра. Если сопротивление меньше 3 ом, отремонтировать или высокое сопротивление в пурпурном / световом синем проводе между диагностическим монитором и правым датчиком удара повторно подключить поверхности на шаге 9). (ref-97836-S11068676362001051100000)(ref-97836-S23276688452001051100000)
4. Проверьте правый датчик удара - измерьте сопротивление между землей и правым разъемом датчика удара фиолетовый / светло-голубой провод. Если сопротивление меньше 3 Ом, снова подключите систему и перейдите к шагу 9). Если сопротивление больше 3 Ом, замените левый датчик удара. Снова подключите систему и перейдите к шагу 9).
5. Проверить опорное масса - проверьте соединения и сращивания массы в цепи, питающей разъемы диагностического монитора C209, клемму № 18 (черный / оранжевый провод) и клемму хтагх1 № 10 черного / светло-синего провода). Если обнаружены какие-либо плохие подключения, устраните проблему и при необходимости добавьте перемычку массы от схемы 649 (Черный / оранжевый кабель) к одному из креплений для монтажа диагностического мониторинга. Повторно подключите и проверьте систему. Перейдите к шагу 9). C208
6. Проверьте цепи 620 и 649 - осмотрите провода, обжимки, разъемы и т. д. на цепях 620 (фиолетовый / светло-голубой провод) и 699 (черный / оранжевый провод) на наличие признаков плохого соединения. Подключите NGS тестер к диагностический разъём. Выберите PID / Data контроль и запишите. Выбирайте ПИД CRSHSN2. Покачивайте или гибкие провода при наблюдении за ПВД. Если сопротивление больше 3 ом, или другие проблемы не отмечены, перейдите в следующий этап ремонта.
7. Проверьте правый датчик удара - осмотрите левый датчик удара на наличие признаков коррозии. Подключите NGS-тестер к диагностический разъём. Выберите PID CRSHSN2. Покачивайте или сгибайте провода, наблюдая за PID. Если сопротивление превышает 3 Ом, или обнаружены другие проблемы, замените левый датчик удара. Устраните любые другие проблемы, найденные отремонтированными по мере необходимости, и перейдите к шагу 9). Если сопротивление меньше 3 Ом, и никакие другие проблемы не отмечены, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепи 649 и 650 - осмотрите крепление заземляющих соединений и разъемов в цепях, питающих диагностические контрольные винты C208, клемма 10 (черный / светло-синий провод) и хтагx1, клемму № 18 (чёрный / оранжевый провод). При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Если необходимо, добавьте заземляющий браслет из схемы 649 (черно-оранжевого провода) к одному из крепежных элементов диагностического монитора. Повторно подсоедините и проверьте систему. Перейдите к следующему шагу. C209 (ref-97836-S23276688452001051100000)
9. Проверить For Other коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - Connect NGS tester to диагностический разъём. Retrieve continuous коды неисправностей. If other коды неисправностей are recovered, go to " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ для продолжения диагностики. Если никакие датчики не были извлечены, снова подключите систему подушек безопасности. См. " ACTIVITATING система " под разделом ОТКЛЮЧЕНИЕ и АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ система впрыска вторичного воздуха BСИГНАЛИЗАЦИИ Clсброса всех дефектов. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Выход системы из строя или отказ внутренней диагностики могут быть вызваны неправильным значением предохранителя в цепи, питающей разъем диагностического монитора C209, клемма № 13, либо чрезмерным сопротивлением зеленому или размыкается в цепи питания аккумуляторной батареи из-за поврежденной проводки. Эта неисправность также может быть вызвана проблемой с системой зарядки транспортного средства, отказом внутреннего диагностического дисплея при диагностике или отключении системы, или устойчивостью к заземлению в нормально разомкнутых цепях датчика переднего удара № 617 (розовый / оранжевый провод), № 619 (пинковый / белый провод).

1. Проверьте наличие жесткого или прерывистого расшифровка кода ошибки - убедитесь, что зажигание выключено. Подключите тестер NGS к диагностический разъём. См. " Использование тестера Ng " в разделе Диагностика и тестирование. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Выполните самотестирование по требованию. См. раздел Самопроверка по запросу в разделе Диагноз и испытание. Если AGTC0 или TAGX1 для DCT3 извлечен, перейдите на следующий шаг. B1342 B1924 B1342 B1924 (ref-97836-S40427808832001051100000)(ref-97836-S16412960352001051100000)
2. Проверьте, является ли проблема неисправностью модуля - если расшифровка кода ошибки B1342 был извлечен на шаге 1), замените диагностический монитор. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА ". Повторно подключите, проверьте и снова активируйте систему. Перейдите к шагу 10). Если на этапе 1 не удалось извлечь DTP B1342) перейдите к следующему шагу. (ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверьте датчик удара - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ и активация системы подушки безопасности. 40 Перейдите к диагностическому монитору и отсоедините разъемы. См. диагностический монитор в разделе " УДАЛЕНИЕ и установка ". Измерьте сопротивление между землей и контрольным разъемом C209, клеммы № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) и № 16 (пинковый / оранжевый провод; правый датчик столкновения). (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверьте наличие короткого замыкания на датчике удара - отключите подозрительный датчик удара, указанный в шаге 3). Измерьте сопротивление между разъемом датчика удара, розовым / оранжевым проводом и фиолетовым / светло-зеленым проводом (правый датчик удара) или розовым / белым проводом и фиолетовым / светло-синим проводом (левый датчик удара). Если сопротивление бесконечно (разомкнутая цепь), перейдите к шагу 5). Если сопротивление не бесконечно, замените соответствующий датчик удара. Повторно подключите систему и перейдите к шагу 10).
5. Проверьте наличие короткого замыкания в цепи сенсора - измерьте сопротивление между заземлением и разъемом диагностического монитора C209, клеммой № 15 (розовый / белый провод; левый датчик удара) или № 16 (пинк / оранжевый провод; правый датчик столкновения). Если сопротивление меньше 100 к Ом устраните короткое замыкание на массу в розовом / белом проводе или розово / оранжевом проводе Восстановите соединение, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к шагу 10).
6. Проверьте неправильную проводку - осмотрите разъем монитора диагностики C208, клемму № 22. К этой клемме не должен быть подсоединен провод. Если провод подключен, исправьте неправильную разводку, снова подключите разъем монитора и перейдите к шагу 10). См. " электросхемы ". При неподключенном проводе замените монитор диагностики. Повторно подсоедините, проверяйте и активируйте систему. Перейдите к этапу 10) (ref-97836-S35456507162001051100000)
7. Подтвердите подключение батареи - поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 13 (красный / белый провод) и № 18 (черный / оранжевый провод). Если напряжение равно напряжению батареи, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения напряжению аккумулятора восстановите красный / белая проволока. Повторно подключите диагностический монитор и перейдите к этапу 10).
8. Проверьте предохранитель № 2 (10-амп.) - Проверьте значение предохранителя № 2а, расположенного в коробке распределения питания с левой стороны моторного отсека. Если напряжение на предохранителе составляет 10 ампер, перейдите к следующему шагу. При значении не 10 ампера замените предохранитель правильным значением. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять любое другое значение плавкой вставки. Повторно подключите диагностический монитор и переходите к шагу 10).
9. Проверьте короткое замыкание на напряжение аккумулятора - поверните переключатель зажигания в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом диагностического монитора C209, клеммами № 13 (красный / белый провод) и № 18 (черный / белый кабель). Если напряжение равно нулю вольта, замените предохранитель № 2 (10-ампер). Установите диагностический монитор. Снова подключите, проверьте и повторно активируйте систему. Перейдите к следующему шагу. При напряжении не ноль вольт, выполните ремонт до напряжения аккумулятора в красном / белом проводе.
10. Проверьте наличие других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите тестер NGS к диагностический разъём. Извлеките непрерывные коды неисправностей. Если извлечены другие коды неисправностей, перейдите в таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ для продолжения диагностики. (ref-97836-S04299154412001051100000)(ref-97836-S15023036222001051100000)(ref-97836-S09189655642001051100000)

Неработающая сигнальная лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ может быть вызвана перегоревшей лампочкой или разомкнутой в цепи сигнальной лампы подушки безопасности.

Схема №9

Войти

1. Understand Function - если функция теста понятна, перейдите к следующему шагу. В противном случае повторно изучите ОПИСАНИЕ, ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ и электросхему для нормальной работы. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Перейти к следующему этапу. (ref-97836-S35456507162001051100000)
2. Проверить Other предупреждение Indicators - Переведите переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Если другие предупреждающие индикаторы не работают, проверьте электрическую систему на наличие неисправности. Если другие предупреждающие индикаторы не работают, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте подачу питания на диагностический монитор - выключите зажигание. Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ 10 " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Получите доступ к монитору диагностики / отсоедините разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ". Снимите пластиковый блокировочный клин и закорачивающую шину с разъема диагностического монитора C208 (черный разъем). Поверните зажигатель в положение RUN. Измерьте напряжение между разъемом индикатора 10 C208 (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
4. Проверьте цепь 608 для напряжения разомкнутой батареи - измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C208, клемма № 11 (черный / желтый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте черный / жёлтый провод. Повторно подключите и активируйте систему. При напряжении ниже 10 вольтов переходите к следующему шагу.
5. Проверить цепь 608 на обрыв - включить зажигание желтого цвета. Снять приборную панель и отсоединить белый разъем приборной панели C238. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Замерить сопротивление черного / желтого провода между диагностическим разъемом монитора хтагх1, клеммой № 11 и разъемом приборной группы C238, клемма № 6. (вкл. 7) и (выкл. 8). Если сопротивление меньше 3 ом, то произвести ремонт системы КИП. C208 (ref-97836-S11068676362001051100000)
6. Проверьте работу лампы - поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА. Подключите провод с предохранителем между землей и разъемом диагностического монитора C208, клемма № 11 (черный / желтый провод). Если загорается сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG, замените диагностический монитор. Снова подсоедините и повторно активируйте систему.

Непрерывный световой сигнал система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызван расшифровка кода ошибки, который мигал 5 раз после того, как зажигание было переведено в режим RUN и истекло время ожидания, отключенным, плохо подключенным или поврежденным диагностическим монитором, короткозамкнутой проводкой предупреждающего светового индикатора подушки безопасности или потерей напряжения зажигания на разъеме C209, клемма № 6, цепь 298 (фиолетовый / оранжевый провод) диагностического монитора.

1. Understand Function - если функция теста понятна, перейдите к следующему шагу. В противном случае повторно изучите ОПИСАНИЕ, ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ и электросхему для нормальной работы. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Перейти к следующему этапу. (ref-97836-S35456507162001051100000)
2. Проверить цепь 608 на короткое замыкание на массу - выключить зажигание. Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДСВЕТКИ " в разделе ВЫКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Получить доступ к монитору диагностики и отсоединить разъемы. См. DIAGNOSTIC контроль в разделе " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА ". Снять пластиковый клин предупреждения и шунтирующую планку с разъема диагностического монитора C208 (черный разъем). Включить зажигание в положение RUN, если СИСТЕМА система впрыска вторичного воздуха BAG ОПОВЕЩЕНИЯ не загорает / короткий ремонт. (ref-97836-S00402973382001051100000)(ref-97836-S11068676362001051100000)
3. Проверьте короткое замыкание на напряжение батареи - выключите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом диагностического монитора C209, клемма № 6 (фиолетовый / оранжевый провод). Если напряжение меньше одного вольта, переходите к следующему шагу.
4. Осмотреть шунтирующий стержень - Осмотрите шунтирующую пластину на пластмассовом запирающем клине разъема диагностического монитора C208. Если шунтирующая пластина находится в хорошем состоянии, замените диагностический монитор. Повторно подключите, проверьте и активируйте систему. При неисправном шунтирующем стержне замените пластмассовый запирающий клин. Снова подсоедините, убедитесь и включите систему.

Быстрое постоянное мигание сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано отсоединением обоих передних датчиков удара от жгута проводов, или если главный жгут проводов не подсоединен к жгуту проводов моторного отсека.

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратите внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Используйте водонепроницаемые разъемы для стыкового соединения надлежащего размера на любой открытой проводке.
3. Используйте термоусадочное нейлоновое соединение, чтобы предотвратить воздействие воды, соли, конденсата и тепла на ремонт проводки.

Процедура ремонта

Вставьте предварительно зачищенные концы провода в водонепроницаемый разъем для стыкового соединения соответствующего размера и обжмите разъем с помощью соответствующих обжимных щипцов. (Рисунок 9) Используя тепловой пистолет, фен или спичку, нагрейте соединение до тех пор, пока оно не усохнет и не сойдет с каждого конца трубки. Теперь соединение водонепроницаемо.

Схема №10

Войти